ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

fajne macie te komputerki ja na swój czekam drugi miesiąc może będzie niespodzianka na mikołajki

Witam
Od kilku dni jestem szczęśliwym posiadaczem EV Computer, niestety pogoda nie rozpieszcza i tylko raz udało mi się wybrać na przejażdżkę i zauważyłem że funkcja dst.rem wyświetla niewłaściwy dystans.
Przejechałem ponad 50km. a dystans który mogę jeszcze przejechać rósł tak jakby liniowo od kilku kilometrów na początku jazdy, do ponad 30 kilometrów po przejechaniu 50km. Ktoś zauważył coś podobnego? czy tylko u mnie tak jest?
Dodam że przy tej jeździe zużyłem 550wh więc teoretycznie w baterii zostało około 600wh.

Witam strona EvComputer przestała działać .
Pozdrawiam

Ilu żyłowy przewód oraz przekrój zastosować do podłączenia EVC aby ogarnąć wszystkie funkcje?

Wszystko zależy ile funkcji chcesz używać. Ja stosuje przewód 8 żyłowy o przekroju 0,35 lub 0,5 mm2 w zależności co mam dostępne.

Czy jest możliwość wyprowadzenia złącza do ładowania telefonu z EVC ? Niby do 5V obsługuje.

Nie ma opcji podłączenia usb do ev computera. Kup sobie przetowrnice tego typu https://pl.aliexpress.com/item/Universa ... 5c0fsHC1aD

Szkoda, jedno urządzenie więcej do ogarnięcia.
Jeszcze jedno pytanie.
Czy EVC można wysłać napięcie 12V do włączenia hamowania silnikiem? Sabvoton z kontaktonem NC załatwiłby to łatwo, ale ja kupiłem KMS-25 NO który zwiera jak oddalimy magnes od czujnika na klamce.

To dobrze kupiłeś. Przy hamowaniu zamknie obwód i da 12V na sterownik.

Ja użyłem przetwornicy z EVC jako sygnal 12V do klamek I sabka. Negacje zrobilem rezystorem.

Jesli klamka jest zwarta to wyjscie widzi jako zero a jak rozwarta to masz 12V z przetwornicy.

Czy orientuje się ktoś czy planowane są w najbliższym czasie jakieś zmiany w sofcie EVC?

Trzeba pytać autora projektu. Trochę ciężko się z nim skontaktować, odpisuje na maile z dużym opóźnieniem, ale prędzej czy później odpisze

Można podłączyć EVC pod sterownik KT, zamiast dedykowanego LCD3 (pytanie już raz padło ale bez odpowiedzi) ??

stuk83 pisze: ↑

23 mar 2019, 2:02

Można podłączyć EVC pod sterownik KT, zamiast dedykowanego LCD3 (pytanie już raz padło ale bez odpowiedzi) ??

Można podłączyć praktycznie pod każdy sterownik również KT. Tak mam w swoim rowerze (jednak nie będzie pełnej funkcjonalności w ustawieniach tak jak to można zrobić za pomocą LCD3 ).

Iceman pisze: ↑

23 mar 2019, 19:34

stuk83 pisze: ↑

23 mar 2019, 2:02

Można podłączyć EVC pod sterownik KT, zamiast dedykowanego LCD3 (pytanie już raz padło ale bez odpowiedzi) ??

Można podłączyć praktycznie pod każdy sterownik również KT. Tak mam w swoim rowerze (jednak nie będzie pełnej funkcjonalności w ustawieniach tak jak to można zrobić za pomocą LCD3 ).

A możesz wymienić mi z jakich funkcji trzeba zrezygnować na rzecz EVC, sam poważnie zastanawiam się nad wymianą.

Z funkcj nie będzie systemu PAS w wersji znanej z LCD3. Aby zachować pełną funkcjonalność musisz podłączyć manetkę przez EVC.

Czy ma ktoś kontakt inny niż email do autora EV computer? Np. numer telefonu? Na maile nie odpisuje, a chciałem zakupić EV computer.

Kontaktu innego brak, od jakiegoś czasu mowa jest że tylko poprzez mail i że czasem odpisuje po wielu dniach, ale że zawsze odpisze Ja już czekam na odpisanie kilka tygodniu bo jeden mam od niego już zamontowany, teraz chcę drugi.

Ja się zapisałem do kolejki na początku marca, computerki miały być do 3-4 tygodni, mamy koniec kwietnia i dupa nawet nie idzie się skontaktować z panem Arturem. Ciekawy model biznesowy, nie powiem...

Zdaje się, że te watomierze to nie jest jedno głównych źródeł dochodu autora i pewnie dla tego nie jest to priorytetem. Fakt jest taki że ja do tej pory kupiłem dwa EV i kontakt mailowy choć nieraz opóźniony zawsze był.

Mam info że komputerki są dostępne, kto zainteresowany niech kupuje póki są

Mam taki problem ze światłem stop. Z przetwornicy EVC (34) poprzez czujnik w klamce przepuszczam 12V i podaję na wejście czujnika stop (9). Z EVC wyjścia światła stop (13) idzie na lampkę. Po wciśnięcie klamki na (13) powinno pojawić się 12V i lampka powinna się zaświecić. Braking level jest na "Lo", jak zmienię na "Hi" stop świeci się cały czas. Co robię nie tak że nie działa?

Sprawdź napięcie pomiędzy stop a masa. Być może napięcia nie spada aby ev computer odczytał jako inny stan logiczny.

Na wejściu stop (9) jest ze 3V. Jak podam 12 z przetwornicy EVC to na wyjściu (13) zmiana jest z ~1V na ~0,5V. Tak mniej więcej bo wczoraj pomiary robiłem a dokładniej teraz nie mam jak sprawdzić.

Przeklejam odpowiedź którą dostałem od Artura:
"problem polega na tym, że w żaden sposób nie spolaryzowałeś wejścia EV Computera. W efekcie, jeśli na pin nie jest podawane 12V, wcale nie oznacza, że napięcie spadnie do 0... Pisząc precyzyjniej - napięcie nie spadnie, bo EV Computer ma wenętrzny rezystor... Także są 2 opcje:
1. Na kontaktron puść masę zamiast 12V.
2. Dodaj rezystor około 1k - 10k pomiędzy wejście (9) a masę."

Iceman pisze: ↑

18 maja 2018, 23:44

Tutaj masz stronę http://89.78.10.171/index.html

Czy macie jakiś kontakt do producenta tego wyświetlacza? Powyższy link mi się nie ładuje a chętnie skontaktowałbym się z producentem w celu zakupu

czndl pisze: ↑

11 paź 2019, 14:15

Iceman pisze: ↑

18 maja 2018, 23:44

Tutaj masz stronę http://89.78.10.171/index.html

Czy macie jakiś kontakt do producenta tego wyświetlacza? Powyższy link mi się nie ładuje a chętnie skontaktowałbym się z producentem w celu zakupu

W sierpniu otrzymałem odpowiedź, że już nie robi tych watomierzy. Strona tez padła, mysle, ze to koniec tego projektu

Szkoda, zacny to był komputerek:)

Posiada ktoś może instrukcję tego komputerka? przerabiam instalacje a strona producenta nie działa i pewnie już nie będzie działać.
Gdyby ktoś posiadał na dysku instrukcje to bardzo proszę o przesłanie na pw lub mail: wladek312@gmail.com

wladek312 pisze: ↑

29 gru 2019, 17:00

Posiada ktoś może instrukcję tego komputerka? przerabiam instalacje a strona producenta nie działa i pewnie już nie będzie działać.
Gdyby ktoś posiadał na dysku instrukcje to bardzo proszę o przesłanie na pw lub mail: wladek312@gmail.com

Zobacz https://cdn.fbsbx.com/v/t59.2708-21/680 ... A95B0&dl=1

Dzięki wielkie
edit

Gdyby ktoś szukał to wrzucam w załącznik

Witajcie. Właśnie dotarł do mnie EV Computer kupiony od użytkownika z forum. Fajny jest ale jednak chciałbym pas którego nie ma w opcjach. Czy można wgrać do niego nowsze oprogramowanie i skąd takie wziąść?

Jedyny sposób na aktywację PAS, który zdradził mi konstruktor tego komputerka:

1. należy wylutować diodę oraz rezystor oznaczone kółkami
2. w miejsce diody wlutować wylutowany wcześniej rezystor (102), dioda nie będzie już potrzebna

Po zmianach płytka powinna wyglądać tak jak ta po prawej stronie.

elektrotonus pisze: ↑

31 sty 2020, 20:36

Jedyny sposób na aktywację PAS, który zdradził mi konstruktor tego komputerka:

1. należy wylutować diodę oraz rezystor oznaczone kółkami
2. w miejsce diody wlutować wylutowany wcześniej rezystor (102), dioda nie będzie już potrzebna

Po zmianach płytka powinna wyglądać tak jak ta po prawej stronie.

Dzięki,ale nowsza wersja oprogramowania ma np tempomat,lub możliwiść zmiany czujników temp, dlatego chciałbym zaktualizować do nowszej wersji. W moim oprogramowaniu nie ma opcji pas, czy właśnie tempomat.

Właśnie chodzi o to, że jak się odblokowuje "sprzętowo" obsługę PAS a nie oprogramowaniem.

elektrotonus pisze: ↑

31 sty 2020, 21:26

Właśnie chodzi o to, że jak się odblokowuje "sprzętowo" obsługę PAS a nie oprogramowaniem.

No ok pas to ogarne ale co z tempomatem? Lub wyborem czujnika temp? Nowsze software ma te opcje.
Druga sprawa, załóżmy że odblokuje pas sprzętowo. Skąd komputerek będzie wiedział do ilu km ma wspomagać skoro nie ma tego w oprogramowaniu?

Davvvi ma racje, ja mam komputerek z ostatniego miesiaca produkcji i w opcjach mam Pas, tempomat, wybór czujnika temperatury... a u niego tylko ustawienia kontrastu LCD, godziny i tyle. Ma zupelnie inne menu, calkowicie okrojone. Dodam, ze kupiony byl od producenta i nic przy nim nie grzebalem, wiec są jakies roznice miedzy nimi w sofcie.

AST034 pisze: ↑

31 sty 2020, 23:54

Davvvi ma racje, ja mam komputerek z ostatniego miesiaca produkcji i w opcjach mam Pas, tempomat, wybór czujnika temperatury... a u niego tylko ustawienia kontrastu LCD, godziny i tyle. Ma zupelnie inne menu, calkowicie okrojone. Dodam, ze kupiony byl od producenta i nic przy nim nie grzebalem, wiec są jakies roznice miedzy nimi w sofcie.

No właśnie. Mój silnik ma wbudowany termistor więc po co zakładać inny. Ogólnie i tak jeżdżę na samej manetce a pas to tylko dodatek. Ale tempomat by się przydał. Limiter to dla mnie zbędny ,bo 72045 ma własny i to mi wystarczy. Kierunkowskazy też. Poza tym przeglądałem dwie instrukcje od nowszej i starszej wersji oprogramowania. Starsza wersja nie ma możliwości założebia kontaktronu , nie wiem jak z drugim bocznikiem pod gniazdo ładowania czy np,można dać czy nie. Ogólnie zależało mi raczej na podświetlonym bardziej rozbudowanym liczniku i do tego watomierz. Ev comp jest idealny, dla tego w obecnej wersji by mi wystarczył ,ale skoro można mieć dodatkowe funkcje to czemu nie.

A mam jeszcze jedno pytanko. Chcę założyć dwa boczniki. Jeden główny i drugi na ładowanie. I tak muszę kupić bocznik a ze Smart odpadną mi koszty wysyłki. Tylko jakie parametry boczników sprawdzą się przy EV computer? Oba muszą być jednakowe?

Dzięki pomocy użytkownia grupy na Facebooku mam już oprogramowanie V13 na swoim EV computerze. Mam teraz problem z wpisaniem bocznika.

W instrukcji jest info aby zmierzyć opór. Na moim boczniku 100A 75mV mam 0.17 ohm. Na ev computer trzeba wpisać w uohm. Co teraz mam tam wpisać?

też miałem taki problem podłączyłem wszystko dodatkowy amperomierz ustawiłem na 5A i zmieniając wpisywaną rezystancję doprowdziłem do zrównania wskazań miernika i EV i załatwione

Jeśli masz smart bms możesz porównywać odczyty z ev computera i bmsa, łatwo tak ustawisz rezystancję. Możesz też ustawić podczas ładowania, wiedząc że ładowarka ładuje prądem np. 5A ustawiasz rezystancje tak żeby odczyt się zgadzał.

Nie mam Smart bms. Podsuneliście mi pomysł i to całkiem niezły. A teraz inne pytanie ,chce dać także mniejszy bocznik na ładowanie. Tylko ,że fabrycznie w ev computer jest przy tym charge wpisana wartość -10A ,tak musi zostać na -?

Mam nadzieję ,że na to pytanko otrzymam info.EV computer umożliwia podłàczenie kierunkowskazów, a kożysta ze sterowania masą. Moje kierunkowskazy sterowane są stałym + gdyż przerywacz mają wbudowany. Chciałbym mieć tylko info o włączonym kierunkowskazie na ekranie ev comuptera ale jak pogodzić sterowanie + ze sterowaniem GND?

Może zastosuj przekaźniki, włączając kierunek zrób tak żeby przekaźnik zwarł masę do odpowiedniego wejścia EV.
Można by też pewnie pokombinować z bramkami logicznymi.

wladek312 pisze: ↑

09 lut 2020, 13:20

Może zastosuj przekaźniki, włączając kierunek zrób tak żeby przekaźnik zwarł masę do odpowiedniego wejścia EV.
Można by też pewnie pokombinować z bramkami logicznymi.

Dzięki kolego za info ale jak popatrzyłem jak wyglądają te mrugające strzałki to zrezygnowałem z tego pomysłu. Do tej pory używałem dwókolorowej mrygającej naprzemian kolorami diody LED i przy tym zostanę. Na EV computer mruganie tych strzałek wygląda jak by ekran miał zamiar umrzeć. Raz na 3 mrugnięcia ta strzałeczka wygląda jak strzałeczka.

Podłączyłem ev computer i niby wszystko działa. Ale zrobiłem dziś jeden przejazd i przy ustawieniu shunt po 8km pokazuje mi pusty aku. Przy zmianie na hybrid mam 90% aku dostępne. Wpisałem w ustawieniach pojemność aku i watogodziny. Co mogłem źle ustawić?

Jeszcze jedno pytanko. Zanim zakupiłem ev computer zamontowałem taki prosty voltomierz z procentowym wskaźnikiem naładowania aku. Gdy ustawię na ev computer aby sprawdzał aku poprzez voltage to mam rozbieżności w poziomie naładowania aku na obu wskaźnikach. Mianowicie gdy zwykły wskaźnik pokazuje 67% naładowania to ev comp pokazuje 81%. Wie ktoś może skąd się bierze ta różnica?

Wracam z pytaniem o które już pytałem czyli kalibracja bocznika. Zrobiłem tak ,po między aku a sterownik wpiołem watomierz z aliexpress 150A. Ustawienia bocznika w EV zrobiłem tak aby pokrywały się z watomierzem. Dwa dni jazdy i pokazuje ,że aku pusty. Na trybie hybrid 70%. Poza tym zauważyłem ,że podczas jazdy EV pokazuje chwilowe zużycie na poziomie lekko ponad 70A . Tylko czy jest tomożliwe skoro sterownik jest ustawiony na 55A i flux na tyle samo. Poza tym podczas kqlibracji bocznika jest info o max prądzie przepływającym przez bocznik. Według wskazań watomierza z ali to na bocznik na EV pokazuje mi max 150A tylko ,że bocznik mam do 100A. Coś chyba jest nie tak?

Wie ktoś może jakie wartości ma ten niebieski kondensator w ev? To jest wersja low esr czy jak?