ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Czy orientuje się ktoś czy w VESC jest jakieś zabezpieczenie przed przerwanym kablem od masy? Takie coś jak w KLS, że jak napięcie na manetce pójdzie za wysoko to sterownik nie daję 100% mocy?

Zrobiłem test i przeciąłem masę od manetki kombinerkami i silnik od razu wystrzelił na 100% mocy, w lesie przy 9kW może to być nie bezpieczne jak urwie mi się kabelek. A w opcjach jakoś nie mogłem się doszukać takiej opcji. Znalazłem tylko killswitch na czujnik hamulca.

Nie wiem jak vesc ale innych sterownikach zabezpieczenie jest tylko trakcie załączania sterownika jak wykrywa że jest za duże napięcie manetki to nie idzie uruchomić silnika. Jeśli przerwa będzie trakcie jazdy to jedynie to manetka hamulca uratuje sytuację i odcina napęd bo inaczej będzie max moc.

Ja myślałem, że KLS cały czas monitoruje napięcie manetki i jak przekroczy górny próg podczas jazdy to wywali nam błąd.
To jednak trochę lipa, bo jak mamy mocnego mida 10kW i nam się przerwie masa od manetki to możemy nie zdążyć nawet złapać za hamulec i wylądujemy w drzewie. Szczególnie mój MID, który rwie na koło jak ***** nawet przy 40km/h, a w lesie 40km/h to już dosyć sporo.

2kola pisze: ↑

16 maja 2023, 18:46

Ja myślałem, że KLS cały czas monitoruje napięcie manetki i jak przekroczy górny próg podczas jazdy to wywali nam błąd.
To jednak trochę lipa, bo jak mamy mocnego mida 10kW i nam się przerwie masa od manetki to możemy nie zdążyć nawet złapać za hamulec i wylądujemy w drzewie. Szczególnie mój MID, który rwie na koło jak ****** nawet przy 40km/h, a w lesie 40km/h to już dosyć sporo.

Sprawdzałem w cheap focer v2 i on wykrywa ale tylko przy włączeniu ,jeśli się odłączy podczas jazdy pozostaje tylko szybko wyłączyć sterownik ,nie wiem tylko czy jeśli jest druga manetka lub przewodu pełniący funkcję hamulca to czy jest ważniejszy niż gaz

A jak by podłączyć pod manetkę dwie masy? Wtedy jak nam się przerwie jeden kabelek od masy to mam cały czas manetkę podłączoną pod masę przez drugi przewód.