BMS LCD bluetooth ustawienia APK instrukcja

[Dede]

Moja propozycją ustawień dla BMSa
Pozostałe propozycje później napiszę.
Wszystkie poprawki będą też poprawiąne na pierwszym stronie tematu.
1 single-Overvoltage alarm (4,22V)
2 single-Undervoltage alarm (2,75V)
3 single-Overvoltage protection (4,25)
4 single-Undervoltage protection (2,65V)
5 single-Overvoltage recovery (4,15V)
6 single-Undervoltage recovery (3V)
7 Total pressure overvoltage protection (20S=85V)
8 Total pressure undervoltage protection (20S=53V)
9 Charging over-current protection (50A)

Chciałem wspomnieć że należy ustawić parametry tak żeby pierwszej kolejności wyłączył się sterownik a nie BMS odcięcie prąd dla sterownika.

Są przypadki uszkodzenia sterowników przez ten BMS dla tego że wyłącza zasilanie trakcie pracy sterownika trakcie jazdy i są przepięcia prądu na sterowniku.

Należy ustawić sterownik i BMS tak żeby sterownik zareagował pierwszy i wyłączył napęd a drugim późniejszym BMS tak żeby ruznica zabezpieczenia sterownika była o 1V przed BMSem.

[Cast]

Takie ustawienia mają sens jednak nie wiem czy napięcie maksymalne nie będzie ustawione za wysoko a tego sterownik nie wyłapie.

Pytanie jak najbardziej w temacie jednak z innej beczki. Czy w tym BMSie istnieje możliwość wpisania całkowitego przebiegu króry zrobiliśmyna rowerze? Czy zaczynamy od zera? Fajnie było by wiedzieć Jaki jest całkowity przebieg konstrukcji po zainstalowaniu tego BMSa a nie bawić się w dodawanie kilometrów z licznika rowerowego czy coś.

[Dede]

Takie ustawienia mają sens jednak nie wiem czy napięcie maksymalne nie będzie ustawione za wysoko a tego sterownik nie wyłapie.

Sterownik ma trakcie pracy nie załączyć regena max 4,10V na ogniwo w sterowniku i nie pozwolić przeładować akumulatora który jest już naładowany.
Jest przypadek że świeżo naładowanym uruchomił się regen trakcie jazdy i BMS był ustawiony na mniejsze napięcie niz powinno i BMS wyłączył akumulator trakcie regenu i spalił się sterownik bo był zanik prądu dla sterownika i dostał przepięcia efekt spalenia mosfetów sterowniku.

Są też przypadki spalania sterowników przez ten BMS bo wyłączył zasilanie trakcie jazdy na chwilę bo zadziałało zabezpieczenie jakieś bo było źle zaprogramowany BMS
Dla tego lepiej ustawić maksymalne wartości żeby nie wyłączył akumulatora bez powodu i nie odpowiednim momencie.

Dla tego lepiej zaprogramować tak BMS i sterownik żeby pierwszy ma zadziałać sterownik później ostatecznie BMS a nie na odwrót.

Na postoju BMS może odciąć prąd do sterownika ale nie zalecana jest wyłączenie prądu trakcie jazdy bo zanik prądu powoduje przez chwilę utratę kontroli sterownika a jak wiadomo silnik trakcie jazdy wytwarza prąd są przypadki awarii z tego powodu i uszkodzenia mosfetów.

Oczywiście nie za każdym razem spali się sterownik sa takie co sa odporne z powodu braku zasilania trakcie jazdy ale są przypadki uszkodzenia więc lepiej być świadomy wyboru ryzyka.

[greorg]

Moja propozycją ustawień dla BMSa
Pozostałe propozycje później napiszę.
Wszystkie poprawki będą też poprawiąne na pierwszym stronie tematu.
1 single-Overvoltage alarm (4,22V)
2 single-Undervoltage alarm (2,75V)
3 single-Overvoltage protection (4,25)
4 single-Undervoltage protection (2,65V)
5 single-Overvoltage recovery (4,15V)
6 single-Undervoltage recovery (3V)
7 Total pressure overvoltage protection (20S=85V)
8 Total pressure undervoltage protection (20S=53V)
9 Charging over-current protection (50A)

Chciałem wspomnieć że należy ustawić parametry tak żeby pierwszej kolejności wyłączył się sterownik a nie BMS odcięcie prąd dla sterownika.

Są przypadki uszkodzenia sterowników przez ten BMS dla tego że wyłącza zasilanie trakcie pracy sterownika trakcie jazdy i są przepięcia prądu na sterowniku.

Należy ustawić sterownik i BMS tak żeby sterownik zareagował pierwszy i wyłączył napęd a drugim późniejszym BMS tak żeby ruznica zabezpieczenia sterownika była o 1V przed BMSem.

Czy Twoe ustawienia są sprawdzone?

Nie do konca rouzmiem sekcje dotyczącą balansowania:
1. Balance limit voltage - In any case, the monometer above this voltage will perform discharge balancing
2. Balance start voltage - The discharge balance is greater when the charge is greater than the voltage and the pressure difference is greater than the set value

To są cytaty z programu. Co artysta miał na myśli?:)

[Dede]

Nie do konca rouzmiem sekcje dotyczącą balansowania:
1. Balance limit voltage - In any case, the monometer above this voltage will perform discharge balancing
2. Balance start voltage - The discharge balance is greater when the charge is greater than the voltage and the pressure difference is greater than the set value

To są cytaty z programu. Co artysta miał na myśli?:)

Jest to zakres działania balansera więc należy ustawić od jakiego momentu ma się uruchomić

Moją propozycją ustanienia
1 Balanced limit voltage (4,25V)
2 Balanced start voltage (4,10V)
3 Equilibrium monomer pressure difference (0,002V)
4 Equalization current size (150mA)

Zakres działania od 4,10 do 4,25V z dokładnością 0,002V z prądem wyładowania na cele 150mA

[Dede]

Czy Twoe ustawienia są sprawdzone?

Są to ustawienia sprawdzone bo większość są to ustawienia z BMSa nie programowanego więc zakres działania ten sam i sprawdzone standardowe ustawienia.
Jeśli chodzi o dodatkowe funkcie sporo przeczytałem o ustawieniach zagranicznych forum na temat problemach tego BMSa wiec bede poruszał ten temat za nie długo.

[kloclukas]

ustawilem jak potrzeba start balansowania na 4.15v limit na 4,22v
mam aku 22s wiec podalem 92,4V
taki przypadek sie zadział podłączyłem ładowarkę dla testu mam 90.2V ładowarka jakiś czas ładuje natężeniem 5,5A wychodzilo jakies 500Wat po jakims czasie (kilka min) spada natęzenie prądu do 1,2A. I pytanie czy to wina ładowarki czy ustawień czy poprostu przy końcówce ładowania spada naturalnie natezenie pradu ???
dodam jeszcze ze po wylaczeniu i wlaczeniu ladowarki historia sie powtarza a jak juz dobijalem do 92,4V to natezenie zaczelo spadac liniowo 5,5A- 5,4A- 5,3A itd...

[Dede]

Przy końcowej fazie ładowania prąd maleje powoli do 0A i powinno być 4,20V na ogniwo a balanser tak długo będzie działać aż wyrówna napięcia na wszystkich celach.

[Dede]

Czujniki temperatury zalecane zamontować wszystkie lub zastosować rezystory celu odczytu i ustawić temperaturę plus minus 0 do 40°C

Zabronione jest zostawić pustych nie podłączonych przewodów bo są złe odczyty temperatury i może zadziałać zabezpieczenie i wyłączyć nie odpowiednim momencie akumulator trakcie jazdy.

1 Charging high temperature protectiorn (70°C)
2 Charging high temperature recovery (65°C)
3 Power high temperature protectiorn recovery (70°C)
4 Discharge high temperature protection (65°C)
5 Discharge high temperature recovery protection (70°C)
6 Power high temperature recovery (65°C)
7 Charging low temperature protection (-25°C)
8 Charging low temperature recovery (-20°C)
9 Discharge protection at low temperature (-25°C)
10 Low temperature recovery (-20°C)
11 Battery physical capacity (wpisać pojemność akumulatora)
12 Battery residual capacity discharge (wpisać pojemność akumulatora)

[greorg]

11 Battery physical capacity (wpisać pojemność akumulatora)
12 Battery residual capacity discharge (wpisać pojemność akumulatora)

Jak to jest z tymi ustawieiami? U mnie pokazuje na pasku ze mam pelny akumulator a napiecie przy 20s mam około 67V - co znaczy, że napewno nie jest pełny. Pojemność w obu polach mam wpisaną prawdziwą. Nie jeździłem jeszcze rowerem, buduje go wciąż. Może to się resetuje po naładowaniu do pełna? Ładowałem tylko testowo do okolic napięcia storage. Gdy w polu 12 wpisałem O - zero pasek też pokazywał 0%

[Dede]

Pojemność się resetuje i będzie zaliczać od nowa cyklach, ale niech jeszcze ktoś potwierdzi bo wiem z innego forum osobiście nie sprawdziłem.

[Cast]

U mnie jest tak iż po wpisaniu prawidłowo pojemności aku ( Ah) pokazuje dokładnie na pasku procentowym stan naładowania baterii nawet przy ładowaniu. Nic nie muszę resetować.
Może wpisałeś wartość w Wh zamiast Ah? Bądź wartość Ah wpisałeś zaniżoną?

[greorg]

na pewno Ah. W obu polach wpisałeś pojemność?

[kloclukas]

u mnie tez narazie pasek 100% 1 raz baterie naładowałem ale konstrukcja jeszcze nie złozona... to nie polata

[Cast]

Ponowię pytanie. Czy da się w tym BMSie się ustawić dystans całkowity? Jest jakaś opcja? Czy zaczynamy od zera? Zapewne są tutaj osoby które mają doświadczenie w tym temacie.

[kloclukas]

dostałem dziś odpowiedź z Chin, że pinu w bmsie "1234" nie można zmienić. Podejrzewam że dlatego, iż trzeba by było zaingerować w wewnętrzne oprogramowanie dlatego mi tak odpisali

[Dede]

Jest możliwość zmiany pinu ale należy kupić programator Arduino UNO i zaprogramować nowy pin do modułu bluetooth.

[złoty]

Zauważyłem że niektórzy mieli problem z prawidłowym wyświetlaniem temp. Umie mianowicie po tyg użytkowania pokazuje temp tylko z mosfetow. Wiecie jaka może być przyczyna i jak rozwiązać ten problem?

[Dede]

Brak wspólnej maszy czujników, oderwany kabel lub zwarcie. Lub przepięcia instalacji i uszkodzenie układu.
Zobacz na mierniku jaka jest rezystacja czujnika powinna byc troche poniżej 10k.

[złoty]

czujniki są ok, sprawdzona każda kombinacja i wtyczkę do bms'a ... widocznie to jakiś grubszy problem

[walus23]

Problem leży na plytce balansera bo mosfety trzymają temperature tzn ma masę, najprawdopodobniej wspólną dla wszystkich. Gdzieś masa uciekla, urwana sciezka, tak jak kolega Dede wyżej pisał, ale raczej nie zwarcie, bo i mosfetow by nie pokazywał.

[maro]

Jaki parametr trzeba zmienić żeby skalibrowac wskazania prędkości ? Zmienilem obwod kola ake nic sie nie zmielimo we wskazaniach . Czy powinieniem zmienic czasy impulsow z czujników halla ?

[Wojtek]

Tire length per week - wpisujesz obwód opony w mm, czyli np. dla heidenau k63 2,5x19" 1870.
Pulse times per week - wpisujesz ilość par biegunów magnesów silnika, czyli np. dla mxusa 3k - 23.
I musi pokazywać prawidłowo.
A czujnik halla masz podłączony do płytki z wyświetlaczem?

[maro]

Tak ,
czujnik podłączony do płytki ,
jednak zmienia się ,ale zmiana o 100 jest prawie nie zauważalna ,
zmieniłem o większą ilość i działa, ale zrobiłem to na " piechotę " porównując prędkość z GPS i zmieniałem parametr.
w tym momencie wskazuje prawidłowo prędkość ale ,nijak się to ma do prawidłowego rozmiaru mojej opony.
Rozumiem że jak wpiszę prawidłową ilość magnesów to znowu się to zmieni.
Czy to ma jakieś znaczenie ( powinienem to ustawić wedle stanu faktycznego) czy można tak zostawić ? jak już się tak namęczyłem

[Wojtek]

Dobre, he, he, widzę, że došć swobodnie podchodzisz do nastaw. O ile w tym przypadku nic złego nie powinno się wydarzyć, to przez przypadkowe wartośc nastaw dla parametrów zabezpieczeń napięciowych, prądowych, czasowych, termicznych, balansu, brak kalibracj i niedopasowanie napięcia ładowarki do wartości ustawionych parametrów można sobie zrobić kuku. A potem ludziska piszą, że te BMS-a są niestabilne, awaryjne, uszkadzają sterowniki silnika, regen je pali....

[pumexior]

Nie wiem czy parametr obwodu koła ma coś wspólnego z rzeczywistością, ja również ustawiałem na czuja i porównywałem z gps na telefonie.
Niestety, ale najpierw trzeba było zaczął od ilości magnesów Nie wiem, czy ma to duże znaczenie, ale wpisz poprawną ilość i ustaw jeszcze raz, to przecież nie jest dużo roboty . Najlepiej, żeby rower jechał ze stałą prędkością np na ograniczniku prędkości, wtedy łatwiej jest porównywać, bo wskazania gps zawsze mają lekkie opóźnienie.
p.s. Tak jak kolega wyżej pisze, resztę nastaw to sobie posprawdzaj parę razy, ja już jednego sabka usmażyłem przez grzebanie w tej apce

[maro]

Wojtek, nie podchodzę swobodnie do tych ustawień mam świadomość że akurat te parametry raczej nie będą miały wpływu na pracę BMS i dlatego tak to zrobiłem

Zgodnie z sugestią kolegi zrobię jak się należy , nie wpadłem tylko na to że to jest ilość magnesów w silniku , rozszyfrowałem to jako ilość impulsów i nie skojarzyłem

dzięki za poradę

[Dede]

Ważna informacja odczyt z czujników temperatury odbywa się cyfrowo i bardzo wrażliwe na zakłócenia.
Nie polecam montażu silniku lub sterowniku czujnika temperatury dla tego BMSa.
Próbowałem filtrować sygnały ale nic nie pomaga tylko pogarsza sytuację sprawdzone na oscyloskopie.
Sygnał cyfrowy o bardzo niskim napięciu jedynie co może pomóc to przewód ekranowany z ekranem na czujnik.

[Dede]

Nie polecam podpiąć niebieskiego przewodu od sabvotona ani nie używać czujnika halla do wyświetlacza BMSa celu wyświetlania prędkości.

Według oscyloskopu podpięcie do czujnika halla od sterownika nie ma negatywnego wpływu na działanie czujników sprawdzone na oscyloskopie.

Ale ma duży negatywny wpływ trakcie wyłączenia prądu do sterownika przez BMS.

Trakcie pracy silnika wyłączenie BMSa skutkuje wyłączenie minusa sterownika, spowoduje to ze wszędzie będzie dodatnie napięcie z akumulatora więc duże napięcie wejściowe do wyświetlacza przez wejście sygnałowe halla

Według oscyloskopu gwałtownie wzrasta napięcie moim przypadku było napięcie 75V i jest duże ryzyko uszkodzenia BMSa co może skutkować przebicie układu zabezpieczenia od strony BMSa co może skutkować drugim etapie przebicie prądu kierunku do sterownika i uszkodzenia układu wejściowego sterowniku.
Mimo wyłączenie minusa sterowniku i powiększania napięcia wejściowego to witać ze czujniki halla pracowały bo jeszcze miały napięcie na kondesatorach zasilania i witać ta pracę na oscyloskopie.

Pomiędzy sterownikiem a BMS dałem rezystor 2k celu ograniczenia prądu na wykresie witac spadek 1,7V co by dawało prąd rzędu 1,5mW kierunku BMSa.

Tym razem nic nie poszło z dymem możliwe uratowało mnie rezystor ktury ogranicza prąd, nie chce wiedzieć co było by bez rezystora i jak długo wytrzyma taka instalacja pod wysokim napięciem wyjściowym.

[Wojtek]

Kupował może ktoś ostatnio tego BMS-a i dostał apkę od Chińczyka na IOS-a? Była by szansa żeby przesłać mi instalkę? Gdy ja kupowałem była tylko na androida, na co dzień używam iphona i gdy chcę coś pozmieniać w nastawach, to muszę pożyczać telefon od mojej drugiej połowy. Sprzedawca, na moją prośbę o apkę odpisał mi, że mam kupić sobie nowego BMS-a, bo rzekomo mi nie zadziała. Czy ktoś to sprawdzał? Sabvotona też kupiłem, gdy nie było programu na IOS-a, a śmiga mi na iphonie aż miło.

[Przemek]

to podłącze się pod pytanie bo kiedyś okło 2016 ja kupowałem bms to była do niego dostępna apka na telefon z prędkościomierzem i innymi bajerami a teraz nie mogę jej znależć ma ktoś może jakiś namiar na takie cudo

[złoty]

Zobacz apke "VBMS" jest z prędkościomierzem z gps ale ta apka jest płatna.

[pumexior]

Masz może tą płatną apke vbms? Działa normalnie z bmsem z tego wątku? Bo trochę mnie denerwuje ta darmowa apka, liczby nakładają się na siebie, każda pozycja to Voltage z kolejnym numerem zamiast poprawnych nazw. 30 zł to nie dużo byle działała poprawnie i wyświetlała wszystkie informacje (nie widzę na screenach wyświetlania napięć na poszczególnych celach)

[Yasiu77]

jak obrócisz telefon to ta darmowa wyświetla poprawnie i nie nakładają się na siebie liczby.

[pumexior]

Faktycznie, dzięki

[Dede]

Aktualizacja BMS aplikacja APK
Wersja 2.1.2
Udostępniam najnowszą wersję VBMS dla kolegów z forum, koszt ktura jest na Google Play za 28,99zł tutaj na forum za Free.
Wersja na androida.

[Yasiu77]

Wielkie dzięki Dede. Myślałem o niej ale się żydziłem i wiszę Ci dobrego browara

[pumexior]

U mnie masz czteropak Dzięki Dede, w końcu ta aplikacja wygląda jak należy, i bardzo podoba mi się funkcja zapisu rekordowych wartości.

[pumexior]

Wybaczcie post pod postem
Mam takie pytanie - aktualnie wszystkie czujniki temp monitorują aku, natomiast chciałbym zainstalować sobie zewnętrzny pomiar temp silnika (tj mam w sterowniku a chce jeszcze jeden) i pierwszy pomysł padł na pomiar przez bms. Tyle że słyszałem że bms ma dość niską górną granice pomiaru, jakieś 100 stopni albo coś koło tego. Ktoś sprawdzał i może potwierdzić? Może kontroluje ktoś temp silnika przez ten bms?

[Dede]

Nie polecam z powodu zakłóceń, jest bardzo czuły na zakłuczenia od silnika i zakres temperatury ustawienia zbyt niski więc nie polecam montażu silniku.

[pumexior]

O, o to mi chodziło, dzięki! W takim razie muszę poszukać innego rozwiązania

[Robikson]

Kupował może ktoś ostatnio tego BMS-a i dostał apkę od Chińczyka na IOS-a? Była by szansa żeby przesłać mi instalkę? Gdy ja kupowałem była tylko na androida, na co dzień używam iphona i gdy chcę coś pozmieniać w nastawach, to muszę pożyczać telefon od mojej drugiej połowy. Sprzedawca, na moją prośbę o apkę odpisał mi, że mam kupić sobie nowego BMS-a, bo rzekomo mi nie zadziała. Czy ktoś to sprawdzał? Sabvotona też kupiłem, gdy nie było programu na IOS-a, a śmiga mi na iphonie aż miło.

Ściągnij sobie z App Store: ANT BMS

[Wojtek]

Dzięki! Nie znalazłem tego wcześniej. Wygląda jednak na to, że Chińczyk nie "bujał". Apka nie " widzi mojego BMS-a i niestety nie działa.

[Robikson]

Spotkał się może ktoś z takim błędem: Cell Volt Check Error ??
Pojawia się od razu po włączeniu i dodatkowo sygnalizuje akustycznie, podczas ładowania nie ma problemu, po zakończeniu wraca.

[Dede]

Dla tego masz balasowanie na OFF?
Jaki masz zaprogramowany BMS na przeładowanie i jaki próg alarmu?

Moze być spowodowane ze jedna cela masz powyżej 4,202V a podejrzewam ze masz zaprogramowany na 4,20V wyłączenie i alarm.

[Robikson]

Balansowanie samo się wyłącza, gdy pojawia się błąd.
Zauważyłem, że podczas rozładowywania błędu nie ma, ale wystarczy odłączyć odbiornik i od razu wraca błąd.
Nawet jeśli pakiet jest rozładowany w połowie lub całkowicie błąd jest.
Moje ustawienia:

[Robikson]

Balanser

[Przemek]

Aktualizacja BMS aplikacja APK
Wersja 2.1.2
Udostępniam najnowszą wersję VBMS dla kolegów z forum, koszt ktura jest na Google Play za 28,99zł tutaj na forum za Free.
Wersja na androida.

dzięki Dede za apke, pobrałem zainstalowałem ale nie działa, nie łączy sie z BMS , o co może chodzić ?

[Xantus]

Witam jakie parametry trzeba ustawić by bateria ładowała się do 90% i nadmiernie nie rozładowywała? Pakiet 16S12P Sterownik Barmal X2 50A lub chiński blokowiec 55A.

[Przemek]

qurna nie łączy mi się t aplikacja, może chodzi o wersie androida?
Panowie którym działa ta wersja, jaką macie aktualizacje androida ?