ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Witam.
Mam problem po wymianie ogniw. Do sterownika idzie + / - i dodatkowo dwa kabelki. Jeden to termik normalnie otwarty od minusa, a druki kabelek to ten biały od tej płytki (bocznik? ). Próbowałem chyba wszystkiego. Montowałem przed BMS'em jak i za. Odległości między przewodami czarny, niebieski zmieniałem. Szukam podpowiedzi jak to naprawić lub odszukać. https://photos.app.goo.gl/NhsXuoy4PMatF5337
https://photos.app.goo.gl/zhRrti66xBnbGbiv9
https://photos.app.goo.gl/T53ZX3X5eqFGMfj16

Ten bocznik jest oryginalne konstrukcji?
Z tego co witać to bocznik idzie plus z akumulatora bo czerwony przewody idą?
Praktycznie to bocznik zawsze jest podłączany na przewodach minusowych a nie na plusie.
Masz fotki jak było wcześniej podłączany?

Ten bocznik był w oryginalnej baterii.
Bocznik jest na minusie tylko wykorzystałem czerwony przewód.
Bateria generalnie jest w konfiguracji 7s6p czyli nominalnie 24V. Aktualnie ma napięcie 28,53V. Zauważyłem że napięcie na boczniku miedzy plusem a sygnałem do sterownika ma 28,48V i jak włączy się rower spada do 23,52V
Nie mam zdjęcia jak było wcześniej.
Kusi mnie dać plus z baterii na sygnał omijając cały ten moduł. Tylko się boje czy nie uszkodzę sterownika.

Aktualizacja.
W akcie desperacji szukałem pomocy na innych forach. Dla ciekawskich można poczytać: https://www.elektroda.pl/rtvforum/viewt ... 9#20102389
Jutro ciąg dalszy zmagań. Muszę to ogarnąć.

elekbike pisze: ↑

08 lip 2022, 8:59

Witam.
Mam problem po wymianie ogniw. ...

No właśnie nie napisałeś że w istocie zmienles oryginalny pakiet Nimh na ogniwa Li-ion, i próbujesz użyć nadal tej samej elektroniki, procesora, który steruje/testuje ogniwa 1,2V a nie nowe 3,7V..
A to zupelnie zmienia istotę problemu, bo ten bocznik jest częścią systemowej elektroniki.