Mocne światło z baterii36V/14Ah Indiana

[jarek57]

Obecnie jeżdżę w mieście po zmroku drogą dla rowerów z dopuszczonym ruchem pieszym i piesi włażą mi pod koła ( nagroda Darwina) albo mają słuchawki na uszach nie słyszą trąbki. Potrzebuję takie mocne światło jak mają rowery na manetce że widać je z 500m. Nie mam sterownika z wyjściem na oświetlenie 36V producent nie przewidział .Ta moja lamka przednia na 2 bateriach R6 jest za słaba .Chciałbym kupić na alli oświetlenie mocowane na śrubę przy błotniku przednim ( nie na kierownicę) ale dostosowane są na napięcie 36-48V bo mocnego światła przód i tył na 5V nie ma. Ja mam z baterii jedno wyjście USB podejrzewam że na 4,5V do ładowania komórki. Czy ktoś już rozwiązał ten problem .

[lukk]

Moze takie cos by zrobiło robotę:
https://a.aliexpress.com/_EunYp2Y
Mam to w fabrycznym chińczyku, nie ma jakiejś oszałamiające ilości światła, ale jak na te 5W ti jest ok. Wiązka nie oslepiajaca, dosc ładny kształt.

[mitusm]

https://allegro.pl/oferta/konwerter-sam ... 8080469227

Takie coś i kupujesz sobie prawie dowolna lampę na 12V.

[W.P.]

Piszą w specyfikacji przetwornicy o maksymalnym napięciu wejściowym 36V. Akumulator po naładowaniu ma 42V czyli o 6V więcej. To ponad 16%...
Myślę, że nie powinno się nic złego wydarzyć.
Można przypuszczać, że kondensator na wejściu jest na 40V, więc taki wzrost mu nie zaszkodzi. Poza tym zasilanie świateł w rowerze obciąży przetwornicę zaledwie w kilku procentach jej możliwości.

Problem jedynie z umieszczeniem w rowerze. Każdy klocek wymaga mocowania.
Osobiście preferuję lampki zasilane własnym akumulatorem, który doładowuje się podczas jazdy. Niewielki prąd ładowania nie wymaga dużej gabarytowo przetwornicy a małą łatwiej schować.

[mitusm]

Piszą w specyfikacji przetwornicy o maksymalnym napięciu wejściowym 36V. Akumulator po naładowaniu ma 42V czyli o 6V więcej. To ponad 16%...
Myślę, że nie powinno się nic złego wydarzyć.
Można przypuszczać, że kondensator na wejściu jest na 40V, więc taki wzrost mu nie zaszkodzi. Poza tym zasilanie świateł w rowerze obciąży przetwornicę zaledwie w kilku procentach jej możliwości.

Problem jedynie z umieszczeniem w rowerze. Każdy klocek wymaga mocowania.
Osobiście preferuję lampki zasilane własnym akumulatorem, który doładowuje się podczas jazdy. Niewielki prąd ładowania nie wymaga dużej gabarytowo przetwornicy a małą łatwiej schować.

Wkleiłem bez patrzenia na napięcia, są bardziej uniwersalne:
https://allegro.pl/oferta/wodoodporna-p ... FGemJC3hjA

Ta nawet za mocna, są różnej mocy.

[Yin]

Lampka: https://pl.aliexpress.com/item/10050069 ... pt=glo2pol

Przetwornica szukaj pod hasłem "15V-72V 18V 24V 36V 48V 60V To 12V 2A 24-36W DC-DC Step Down Module Converter".

Lampkę rozkręcasz i dajesz za ledy kawał radiatora aluminiowego np ceownik alu z castoramy. Do tego pasta termiczna. Plastik uszczelniasz czarnym silikonem. Zakładasz, jeździsz i smażysz komary światłem Będzie Pan zadowolony . Ps. Z przodu można dać przesłonę dla odcięcia światła bo czasem piesi marudzą że oślepia. Ale pod koła nie wchodzą, nie można mieć wszystkiego

[W.P.]

Nie zawsze konstrukcja lampy pozwala na jej modyfikację w tak szerokim zakresie. Czasem wewnątrz trudno znaleźć odrobinę miejsca na np. układ do zmiany sposobu załączania i wyłączania.

Od niedawna mam drugą lampę kupioną jako rowerową i świecącą bardzo ładnie - silny i dobrze uprofilowany snop światła.
Będzie jako druga - odpowiednik świateł drogowych. Niestety projektant wymyślił sobie, że lampkę (rowerowa) włącza się jednym wciśnięciem a wyłącza dopiero po 7 naciśnięciu przechodząc przez kolejne sposoby (!). Jak by nie można było tak oprogramować sterownika, że po długim naciśnięciu wyłącza. No w sam raz na rower .

Na szczęście wewnątrz jest trochę miejsca na umieszczenie niewielkiego układu by móc ją w prosty sposób włączać i wyłączać, gdy nagle na krętej ścieżce pojawi się ktoś z przeciwka.