ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Mam dylemat jakie dobrać szprychy do silnika mxus 3k, bedę zaplatał w rowerową obręcz 24 cali. Zastanawiam się między rowerowymi 2.6 a motorowerowymi 2.9. Gdzieś Tas pisał, żeby za bardzo nie rozwiercac rowerowych obręczy, bo będzie chciało wyrywać szpryche ?? Obręcz to bardzo mocna rowerowa Dartmoor Blizzard (ciężka i szeroka 38mm). Teraz mam w rowerze dartmoor fotress i rozwierciłem kapsle i jeszcze troche obręczy i nic do tej pory nie wyrywa.
Rower będę upalał na mniej więcej 50-60A na 16s.

Ja bym bardziej się skłaniał ku 2.5. Mam teraz 2.5 ale czuję, że z lekka jęczą i dociągam je co 50-70km (już drugi raz i mam nadzieję, że w końcu się osadzą). Moment przy 45A jest spory a przy 60A będzie większy. Według mnie musisz rozwiercić i tak obręcz, ale duża średnica nypli zrekompensuje to, gdyż będzie przylegać większą powierzchnią. Pamiętaj tylko, aby wiercić pod kątem, w kierunku docelowego położenia szprychy, bo przy obręczy 24" ten kąt będzie spory. Generalnie zaplatanie tego silnika to nie jest takie plug and play. Ja przy kapslowanej obręczy 26" miałem tak głupie kąty szprych, że nyple się poddawały już przy wstępnym zaplataniu, bez dociągania. Też jakiś Dartmoor szeroki.

U mnie też już któryś raz jęczą te szprychy co mam teraz 2.6 grubość. Mam zrobione z przeplotem i jak się luz pojawia to zaczynają jęczeć.
Dociągałem już ze 3-4 razy i jak mocniej w terenie pocisne po wertepach to znów się luzują.
Tak naprawde to do konca jeszcze nie wiem ile będę pakował amperów, narazie pakuje 30A w 9C 7x9 ale mocno się grzeje na podjazdach. Zobaczę jak na podjazdach Mxus 3k przy 30A będzie podjeżdzał, bo jeszcze będę musiał pakiet nowy zrobić, bo teraz mam 16s6p, a celuje w 16s8p i z niego chcę chwilowo ciągnąć 50A, a tak ciągłego to 30-40A.

Każda jazda jest inna i dla jednego 30km/h po ścieżce rowerowej będzie wyczynem, a dla drugiego downhill 80km/h będzie rozgrzewką. Ja w sumie nie wiem jak jeżdżę, ale na płaskim w trasie mam jakieś 60-70km/h, jak wyprzedzam to 80km/h. W lesie mam trochę stromych podjazdów, ale są one krótkie. Kable fazowe robią się ciepłe, ale obudowa silnika nie jest wybitnie gorąca, tak około 40-42*C. Jeśli założymy, że dwa razy cieplejsze są zwoje to 80*C nie jest niczym groźnym. Ale jak wspomniałem, wszystko zależy od terenu i stylu jazdy.

Mxusa 3K nie zatrzymasz na podjazdach.

Czy nie zatrzymam to się okażę Ale 9c 7x9 zatrzymuje się bardzo szybko Dobrze, ze mxus ma czujnik temperatury zamiast wyłącznika, bo lepiej moim zdaniem mieć alarm temperatury z watomierza niż odcinke na 5-10minut.
Co do ciepłości obudowy to się wogóle nie sugeruj, bo np. dziś odcięło zasialanie a obudowa miała z 50 stopni.
Masz moze porównianie mxusa z 9c ? Jezdziłes wczesniej na 9c czy odrazu zbudowales na mxusie ?

scuda pisze: ↑

22 cze 2018, 22:14

... dartmoor fotress i rozwierciłem kapsle i jeszcze troche obręczy i nic do tej pory nie wyrywa.
Rower będę upalał na mniej więcej 50-60A na 16s.

A jak wyglądają teraz otwory w obręczy? Bez kapslowania te amelinium raz dwa się wyrabia. Szprychy 2,9 są z nyplem fi6 a to już giganty jak na obręcz rowerową.

zaraz zacznie je wyciągać, będziesz je dokręcać aż w końcu wokoło otworów zacznie pękać alu

Jak narazie zrobiłem 1700 km i dociagalem z pięć razy i chyba nic nie wyciąga. Może to zasługa zaplotu na krzyż z przeplotem i nie ma takiego napięcia szprych.
A tak poza tym to czemu wyciąga obręcz bez kapsla a z kapslem nie ?
U mnie łepek nypla ma 9mm a otwór w obręczy 6.5mm bodajże więc dość szeroko ma do wyciagniecia.

scuda pisze: ↑

28 cze 2018, 22:52

Jak narazie zrobiłem 1700 km i dociagalem z pięć razy i chyba nic nie wyciąga. Może to zasługa zaplotu na krzyż z przeplotem i nie ma takiego napięcia szprych.
A tak poza tym to czemu wyciąga obręcz bez kapsla a z kapslem nie ?
U mnie łepek nypla ma 9mm a otwór w obręczy 6.5mm bodajże więc dość szeroko ma do wyciagniecia.

Pozwolę sobie dołączyć do pytania? Szykuję się do wymiany obręczy i jedni piszą, że można rozwiercać, a inni ostrzegają?

A pamiętam, że jakiś czas temu (dość spory) Tas obiecywał poradnik o dokręcaniu szprych? Sorry, wiem, że są mistrzostwa ale może kiedyś?

kapsel w obręczy jest wykonany z zazwyczaj stali nierdzewnej która jest twardsza i bardziej odporna na odkształcenia niż stop aluminium (najczęściej obręcze wykonane są ze stopu PA38,PA4 )kapsel dzięki swojej budowie rozkłada nacisk nypla na obręcz jaki wywołuje napięcie szprychy na większą powierzchnie niż ma nypel kolejnym plusem jest mniejsze tarcie miedzy nyplem a kapslem w porównaniu do nypel-obrecz aluminiowa co ułatwia dociąganie szprych/centrowanie obręczy

zeeltom pisze: ↑

03 lip 2018, 10:40

Rozwiercałem już parę razy obręcze aluminiowe pod szprychy 3.4 mm i nie mam reklamacji że się coś wyrwało. A kołka pracują już parę lat.

Czyli mówisz nie ma co przejmować się tym co mi odpisali z nexun.pl, że kapsli się nie rozwierca? Narazie wyprostowałem swoją uszkodzoną obręcz, ale na okres zimy planuję wymienić ją na jakąś mocniejszą z kapslami, taką z listy zalecanych obręczy do elektryków. Próbowałem samodzielnie dokręcać szprychy, ale za każdym razem jak już dokręciłem wszystkie to musiałem centrować koło i na koniec kilka szprych nie była już tak super dociągnięta, także narazie jeżdżę na tym co mam, a zimą oddam koło z nową obręczą do specjalisty, może on sprawi, że będę miał super równe koło z silnikiem Narazie wyrwało mi wentyl na 30 km wycieczki i trochę się przespacerowałem wracając do domu Cóż człowiek uczy się na błędach
Pozdrowienia dla Wszystkich uczących się tak jak ja

30km z buta prowadziłeś rower?

Paweł pisze: ↑

05 lip 2018, 19:30

30km z buta prowadziłeś rower?

Na szczęście tylko osiem kilometrów prowadziłem do stacji kolejowej, przejechałem trzy przystanki pociągiem i jeszcze dwa kilometry do domu polną drogą Trochę to trwało ale mam nauczkę aby coś wozić ze sobą. Całe szczęście, że w telefonie miałem aplikację "Bilkom" dzięki której kupiłem bilet na pociąg bo oczywiście nawet nie zabrałem dokumentów z pieniędzmi Drugi raz takiego błędu już nie popełnię

Mi wyrwalo wentyl ale z przodu. Od ciągłego ostrego hamowania obrócił się opona na obręczy i ścięła wentyl.