ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Rower obecnie na kole moto 19 i sterownik sabvoton 80A osiąga 60km/h.. silnik mxus 3k 4t... A chciałbym móc jechać około 80km/h

Co zrobić zmienić koło na 21 cali ?
Mocniejsza bateria ?
Zmiana silnika ? Nawój 3t ??
Co do największy efekt.

Przymierzam się do zmiany baterii na ogniwa wysoko prądowe... Ale to będzie mieć wpływ chyba tylko na przyśpieszenie ? Obecnie mam ogniwa samsung 29e

W e-bikerze jest wyprz silników mxus 3k o nawoju 3t za jedyne 670zł. https://www.e-biker.pl/pl/p/Silnik-Rapid-M3000/49
Do tego zapleciesz go w większą obręcz i szybkość będzie ale kosztem momentu.

wladek312 pisze: ↑

22 sty 2019, 20:27

W e-bikerze jest wyprz silników mxus 3k o nawoju 3t za jedyne 670zł. https://www.e-biker.pl/pl/p/Silnik-Rapid-M3000/49
Do tego zapleciesz go w większą obręcz i szybkość będzie ale kosztem momentu.

Właśnie zastanawiam się czy go kupić ... Pytanie o ile będzie szybciej km/h

12Kv, to jest silnik tzw szybki, w nawoju 21x3 to zdaje się najszybszy i najsłabszy z oferty Mxusa.
Takie nawoje są specyficzne, wymagają obręczy o malej średnicy, 20 może 24" by zachować dużą sprawność, w przeciwnym wypadku będzie się to grzałooo jak ktos planuje to upchnąć w 26" i do tego jeździć poza asfaltem.

Tak więc, no, prawdopodobnie to jest przyczyną tej przeceny bo sie okazało, że nie bardzo jest co z nimi zrobić

Ale wracajac do tematu, przyśpieszy CI rower także po:
1. Aktywacja FUXa
2. Zmiana na 20s (najbardziej rozsądna pod katem wzrostu prędkości oraz momentu bo sabek lubi 20s)
3. Zmiana na wysoko prądowe ogniwa które mają mały przysiad napiecia i długo trzymają maksymalna prędkość (i prądy międzyfazowe, czyli znów moment wzrasta samą wymiana ogniw)

ALE cena kusi

tas pisze: ↑

22 sty 2019, 21:38

Tak więc, no, prawdopodobnie to jest przyczyną tej przeceny bo sie okazało, że nie bardzo jest co z nimi zrobić

Moim zdaniem jakaś zadyszka finansowa?
Taki nawój w ofercie ebikera to świadomy wybór, dedykowany zestaw dla tego silnika jest na 48V.

Znalazłem podobnego ebika (Brykal) z taka sama rama, sterownik i baterie 20S14P z tym ze silnik jest nawoju 3T i kole 24 cale.. i prędkość max 76 km/h czyli słaby pomysł.. w trasie silnik będzie na pewno miał :
- większe temperatury pracy co na pewno skróci zasięg
- mniejsze przyspieszenie
+ jedyny + to prędkość o 12 km/h a to bardzo mało w stosunku do tych 2 minusów

Ciekawe jak wyglądała by sprawa gdyby zmienić tylko ogniwa na wyko-prądowe typu VTC5

Mniejsze koło to większy moment i przyśpieszenie.Prędkość na pewno mniejsza.

kup sobie u ebikera, wydaj 150zł na zmianę uzwojenia i masz piękny silnik. będzie cie to kosztować 850zł z wysyłką i masz świetny silnik w świetnej cenie. przezwojenie z tego co widzę zrobisz pod domem https://www.zumi.pl/3842132,Elektromech ... firma.html

To ile w końcu kosztuje przewinięcie? Chyba tatar pisał 300-500?

Yasiu77 pisze: ↑

23 sty 2019, 16:15

To ile w końcu kosztuje przewinięcie? Chyba tatar pisał 300-500?

Potwierdzam

to ceny w Warszawie. tu wszystko można śmiało liczyć x2 w porównaniu do reszty naszego pięknego kraju.
ile płacicie za piwo w knajpie ? ja pod blokiem, 12km od centrum 10-12zł

I jak, czy ktoś kupił ten silnik?.

Żeby póżniej nie było.Nie kupować tego silnika z Ebikera.Nie jest to jak w opisie 45H tylko 30H i pękają osie zrobione chyba z żeliwa. .Czekam.aż Sietas będzie miał trochę więcej czasu i opisze co jest nie tak z tym silnikiem

tatar pisze: ↑

08 lut 2019, 22:42

Czkam, aż Sietas będzie miał trochę więcej czasu i opisze co jest nie tak z tym silnikiem

Kupił... i testuje ??

Waga tego silnika z nakrętkami i przewodami to 8,65kg....

grzegorzus czty ty masz ten silnik bo mój jakoś warzy 10,5 kg a 8,5kg to warzy QS 35H 4,5 T którgo też nieźle opluliście

Nikt nie opluwał tylko poruszone były problemy nowszych modeli.
Jezeli twoj m3000 waży tyle to pewnie nie ma problemu, natomiast są osoby które otrzymały towar, który nie ma za wiele wspólnego ze specyfikacją.

DoMaN pisze: ↑

22 sty 2019, 22:05

Ciekawe jak wyglądała by sprawa gdyby zmienić tylko ogniwa na wyko-prądowe typu VTC5

Szybciej nie pojedzie żeby szybciej pojechać to zwiększyć napięcie więc więcej cel pakiecie.
Tak na oko średnio jest 1V na 1km prędkości.
Żeby zwiększyć o 20km to zwiększenie o 20V napięcia.
Lub zmienić nawój na szybki i zostawić napięcie co teraz masz ale przy małej prędkości silnik ma mniejszą sprawność.

ja bym przewoltował.
nawój t3 to na autostradę.

grafffik pisze: ↑

23 sty 2019, 16:06

kup sobie u ebikera, wydaj 150zł na zmianę uzwojenia i masz piękny silnik. będzie cie to kosztować 850zł z wysyłką i masz świetny silnik w świetnej cenie. przezwojenie z tego co widzę zrobisz pod domem https://www.zumi.pl/3842132,Elektromech ... firma.html

Chetnie zmienię nawój, z 3T prosze o kontakt na priv.

Posiadam wsp. Rapid M3000 . Teraz konkluzje. wykonanie swoją drogą, krążą legendy, większość jest prawdą, obręcze rozwiercane, nie pod te silniki, szprychy łatwa się naprężaja i pekają, ze słabej stali. Temp. w trasie to 45-70 st. Celsjusza, mamy płaskie tereny, czasami pod górę trzeba wjechać. Przeważnie las' 60%,40% aslaft Koło 26" . Bateria 16s10p sanyo Ga 3450mAh(60V) . Sterownik coś pod wzrór GT 1500 tylko 48A w peaku. Zasięgi na tym zestawie i silniku robię po 140 km, ładując telefon w trasie z przetwornicy, nieraz na krótko na równym asfalcie bez ruchu publicznego odkręcając na maska manetkę. Jadąc przeważnie do 30/35 na tempomacie lub zwalniając w lesie do 20km nie da się szybciej (błoto etc ), na tej ramie hardtail. Maksymalna prędkość w idealnych warunkach to 75-78 km/h , zwyczajowo ok 68km/70km przy 67.2V ok. 72km/h (3T pozwala 1v/1,3km) przy mojej wadze 85kg i wadze rowera 34kg. Będę zmieniać sterownik na KT 45 z pasem, więc myślę że zasięg zwiększy się. Zastanawiam się czy zmieniać na siłę uzwojenie bo zasięg na tej baterii jest póki co zadowalający. W górach mam świadomość że zmniejszy się drastycznie. Podjeżdżając pod Lipowiec osiągnął pod km pod górę około 75 stopni.