ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Witam. Dałem się skusić cenie i kupiłem od ebikera silnik Mxus 21x3 i sterownik 60A 48V, serwis rowerowy zaplótł mi go w koło 27.5" i zaczęły się problemy.
Sterownik spalił się po 3 dniach. Ale wyczytałem na forum że wersje 60A to tak naprawde sprzedawane podkręcone 45A więc odesłałem im ten sterownik w cholere i czekam ciagle na zwrot pieniedzy.
Kupiłem od nexuna sinus 48V 45A i wszystko działa, to znaczy rower jeździł bardzo szybko i grzał się jak jeździłem po lesie. Dość duża różnica względem znajomego z silnikiem 16x4 mimo takiej samej instalacji. Oddałem koło do serwisu w celu zabezpieczenia termicznego wyłącznikiem termicznym 140st. Po otworzeniu silnika okazało się, że jego budowa różni się od silników Mxus. Stojan ma 42mm zamiast 45mm, a tyle można wyczytać na forum, że powinien mieć. Martwi mnie to, czy to jakaś inna wersja 3K jakaś słabsza tańsza czy jakas podróbka? Na stronie ebikera pisało, że to Mxus 3K normalny?
Czy tylko ja trafiłem na taki problem? Czy silnik też powinienem odesłać?

Przyjrzyj się osi silnika i porównaj ją z osią od innego mxusa. I generalnie uważaj bo w tym wypadku torque wytrzyma, oś już niekoniecznie. Jak masz możliwość to oddaj i zapomnij o tym sprzedawcy. Zresztą już tyle było na jego temat a on dalej łapie ludzi na wątpliwe okazje..

To nie jest mxus - to jest tania podróbka gdzie ośki są z plasteliny

Stator i magnesy mają 43mm i co ciekawe trafiają się również wersje 16x4 zamiast 21x3

Ja bym oddał, ale teraz będziesz miał już dosyć ciężko gdy silnik jest zapleciony. Osobiście kupiłem kilka sztuk, ale gdy rozebrałem pierwszego odesłałem wszystkie poza jedną sztuką, którą zostawiam sobie na ekspetymenty

Czyli ostatnia promocja niby silników mxus na eb**** to lekko mówiąc ściema. Ta osoba już niczym mnie nie zaskoczy. Ciekawe kiedy będę miał ten silnik u siebie na stole. Gdyż jego mocnych konstrukcji na ramię z plasteliny już miałem. Nic tylko omijać z daleka.

@ Cosmo,
Ja bym na Twoim miejscu nagrał filmik na YT i to najlepiej teraz na gorąco póki czujesz te emocje. 100-tka wódki i poszedł! Tego ebikera trzeba pogonić i to najlepiej z jobami

ap0f1s pisze: ↑

19 mar 2019, 9:04

Czyli ostatnia promocja niby silników mxus na eb**** to lekko mówiąc ściema.

Ta promocja nadal trwa. Przeszło mi przez myśl, aby zakupić ten silnik, jednak po takich informacjach już się z tego wyleczyłem.

cosmo pisze: ↑

19 mar 2019, 8:36

Stojan ma 42mm zamiast 45mm,

Możesz o ile to nie problem podać średnice jakie są na ośce (także tą większą bez frezowania)?

Dziękuję za porady, niestety silnik ma już zamontowane zabezpieczenie termiczne więc nie ma już gwarancji.

No rzesz, też się na jeden skusiłem. Da się tą oś wymienić na inną z lepszego materiału czy całość jest nierozbieralna?

ktos pokaze linka gdzie ta promocja?

florek pisze: ↑

19 mar 2019, 20:47

ktos pokaze linka gdzie ta promocja?

Florek,zapomnij o tym silniku

Ja sie odniose do samych osi
osie w tym przypadku prawdopodobnie nie padaja z powodu wady tych silnikow, faktycznie zauwazylem nasilenie sie doniesien o peknietych osiach ale to sa doniesienia dotyczace roznych modeli i roznych producentow oraz dystrybutorow tylko trzeba bylo dodac 2+2. Owszem na pierwszy rzut oka dotyczyl tylko tych Ebikerowych ale to z powodu stosunkowo duzej ich ilowci wpompowanych na rynek w krotkim czasie ale z biegiem czasu i zglebianiu tematu wychodzily takie dziwy ze hej. Pewnie sie kilka warsztatow dziwilo jak w ciagu ostatniego tygodnia im wydzwanialem z dziwnymi pytaniami
Aktualnie sledztwo trwa, na dniach beda wyniki + ostrzezenie dotyczace bezpieczenstwa podczas montazu plus prawdopodobna akcja diagnostyczna wszystkich ebajkow

TAS, zastanawiające jest to co piszesz, tym bardziej że wspominasz o różnych modelach i producentach oraz dystrybutorach. Jestem ciekaw jak duża to jest skala. Tym bardziej po Twoim stwierdzeniu:

tas pisze: ↑

19 mar 2019, 21:18

Aktualnie sledztwo trwa, na dniach beda wyniki + ostrzezenie dotyczace bezpieczenstwa podczas montazu plus prawdopodobna akcja diagnostyczna wszystkich ebajkow

Ostatnio miałem problem z mxus i właśnie pękła ośkę przy dokręcaniu a tydzień później dostałem rower z skrzynką i silnikiem od electrobikes i gościu mówił, że czekał dłużej z rowerem, gdyż także ośkę uwalili. Byłem pewny, że to moją wina a tutaj okazuje, że coś jest na rzeczy.

Tak jak napisałem powyżej, zgłębiam temat od 2 tyg i problem nie sa silniki jako takie bo doniesienia od początku roku się pojawiają dla większości popularnych modeli. Jak zacząłem się rozdzwaniać po serwisach to się okazało, że są na warsztacie przypadki z QSa, Mxusa v3 i v2, nawet z Mxusa 30H i NC9c.
Czekam tylko na dokumentacje foto i opiszę problem dla przestrogi bo powodem występowania problemu jest najprawdopodobniej błąd montażowy silnika w ramie i nie stosowanie się do zasad ale to temat na osobny wątek
No i spokojnie, jest może 10 przypadków takich potwierdzonych i masa plotek i trzeba się za to w końcu zabrać

tas pisze: ↑

20 mar 2019, 16:04

trzeba się za to w końcu zabrać

Ano my tu dalej czekamy....

Generalnie niech ktoś skrobnie co konkretnie się dzieje z tymi osiami i w którym dokładnie miejscu pękają. Czy ktoś już wymieniał w tym wynalazku ośki na te z sklepiku od Tasa? Pasuje bezproblemowo?

ale to nie jest nic az tak waznego, czekam jeszcze na fotki
jak ktos montuje silnik i nie szlifuje ramy oraz podkladki mu sie ykladaja w klin wyginajac os przy dokrecaniu to mize byc problem tylko musze to miec fajnie na foto pokazane zeby ludki wiedzialy jak nie robic

Spoko, czekamy na fotki Czyli problem dotyczy tylko montażu, nie było żadnych przypadków pękania osi podczas jazdy?

Przypadek jednego z forumowiczów

GrzegorzS pisze: ↑

15 kwie 2019, 22:45

Przypadek jednego z forumowiczów

Zdjęcie się nie ładuje

Yin pisze: ↑

09 kwie 2019, 14:24

Spoko, czekamy na fotki Czyli problem dotyczy tylko montażu, nie było żadnych przypadków pękania osi podczas jazdy?

jasne ze byly ale wynikaly w/g mnie z problemow montazowych z twgo co ustalilem po rozmowach z ludkami

W silniku ze zdjęcia ośka została ukręcona, silnik nominalnie 1000W oś m12 + bardzo mocny sterownik + torq arm z jednej strony.

Spróbuj jeszcze raz wstawić fotkę.

Piszecie o osi silnika,jakby była z plasteliny.Wydaje mi się,że przedtem nie było aż takich problemów z ułamaną /ukręconą/pękniętą osią,a sinik mocowało się tak samo i bez specjalnych uwag odnośnie montażu .Według mnie jest to wada technologiczna i tyle.Jak duża jest jej skala okaże się z czasem,ale pisać o tym warto.

Yin pisze: ↑

16 kwie 2019, 21:49

Spróbuj jeszcze raz wstawić fotkę.

W telefonie jest problem na komputerze widać hmm, zaraz wstawie jeszcze raz

Jaki producent tego silnika ze zdjęcia?

Pewnie Mxus 30H,albo Qs 205 v3

GrzegorzS pisze: ↑

16 kwie 2019, 22:09

W telefonie jest problem na komputerze widać hmm, zaraz wstawie jeszcze raz

Ok już widać, dzięki.

Imho albo słaby materiał albo słaba obróbka ( hartowanie?) Pytanie czy osie z nexuna* z Mxus 30H pasują do Mxus 3K? Przypuszczam że nie ale nóż widelec.. Druga sprawa na ile bezproblemowa jest wymiana i czy warto się za to brać prewencyjnie czy raczej zaplatać silnik i jeździć z perspektywą awarii na trasie?

*https://nexun.pl/pl/p/Os-silnika-Mxus-3 ... C-12x5/560

Hej, przyczyn ukręcania może być pewnie sporo ale bardzo często jeśli nacina się oś narzynką i ta dojedzie do końca tak że sama zaczyna blokować się o koniec gdzie zaczyna się już większa średnica osi to może dochodzić do zdecydowanego osłabienia i wstępnego pęknięcia gwintu. To częsty błąd technologiczny osłabiający oś, gwint powinien kończyć się wcześniej, na osi nie powinien być nie mal do samego końca. Podczas nacinania gwintu narzynką za pomocą tokarki i narzynki używa się sporych sił i jeśli narzynka obsadzona jest na sztywno bez uchwytu który gdy siły są za duże zaczyna przepuszczać to moment gdy narzynka dojedzie do końca i tokarka nie jest w porę wyłączona na oś działa ogromny moment który ukręca wstępnie oś. Normalnie większość ludzi na oko nic nie zauważy , ktoś kto ma już z tym doświadczenie powinien to rozpoznać. To może być jedną z przyczyn .

Przyczyną może być rowniez zbyt mocne i czeste dokrecanie nakretek, ktore po pewnym czasie wyciagają gwint na osi doprowadzając do osłabienia gwintu i samej osi.

weź to odeślij jak masz paragon, a jak nie masz.. co cóż.. Twój wybór - ebiker.
reklama w postach powyzej chyba jest wystarczająca...

scuda pisze: ↑

20 kwie 2019, 0:55

Przyczyną może być rowniez zbyt mocne i czeste dokrecanie nakretek, ktore po pewnym czasie wyciagają gwint na osi doprowadzając do osłabienia gwintu i samej osi.

Polemizował bym z tym bo kiedyś z mxusa 3k wyciągnąłem gwint a mimo to silnik śmigał w bike'u 80kg. Potem został przeciągnięty po asfalcie przez samochód i oś się tylko wygięła bez śladu pękania

Ośki od mxusa 3k turbo z nexuna są kompatybilne ze statorami silnika m3000 od ebikera - sprawdzone

Nie dorabiajmy ideologii do czegoś,co jest ewidentnym bublem i mam na myśli chociażby tę oś.Przykład przytoczony przez Sietasa powinien wystarczyć za komentarz.

Sietas pisze: ↑

21 kwie 2019, 21:27

scuda pisze: ↑

20 kwie 2019, 0:55

Przyczyną może być rowniez zbyt mocne i czeste dokrecanie nakretek, ktore po pewnym czasie wyciagają gwint na osi doprowadzając do osłabienia gwintu i samej osi.

Polemizował bym z tym bo kiedyś z mxusa 3k wyciągnąłem gwint a mimo to silnik śmigał w bike'u 80kg. Potem został przeciągnięty po asfalcie przez samochód i oś się tylko wygięła bez śladu pękania

Ośki od mxusa 3k turbo z nexuna są kompatybilne ze statorami silnika m3000 od ebikera - sprawdzone

Sruby kręcę na co dzień w warsztacie samochodowym i tam gdzie są duże obciążenia działające na gwint np. przy zmianie koła pasowego wału korbowego, za każdym razem autodata podaje by dawać nową śrubę. Kiedyś nie dałem, bo klientowi sie spieszyło i przyszła nie ta co trzeba, dałem starą i urwało ją po kilku kilometrach. Została ukręcona dokłanie jak oś silnika ze zdjęcia.

Tu rozmawiamy o nowej osi,więc tak jak o nowej śrubie

Sietas pisze: ↑

21 kwie 2019, 21:27

Ośki od mxusa 3k turbo z nexuna są kompatybilne ze statorami silnika m3000 od ebikera - sprawdzone

Dzięki wielkie za info. Sama wymiana jest w miarę bezproblemowa?

Jak ma się odpowiednia prasę to jest chwila moment

Scuda - ja tu mówię o konkretnym przypadku silnika mxus 3k. Sądzę, że osie silników są wykonane z ciut innej stali aniżeli klasyczne śruby. Oczywiście możesz mieć częściowo rację iż powodem jest za mocne skręcenie i rwanie gwintu ale nie dopatrywał bym się tu tej głównej

Mam odłożoną oś z silnika ebikera jak i oś z mxusa 3k. Dwie osoby zadeklarował się, że wrzucą to na twardościomierz ale nic z tego nie wyszło. Ktoś chętny?
Nie mówię tu o kolejnym antypromowaniu ebikera bo tego już nie trzeba robić . Chodzi o realne sprawdzenie czy czymś się różnią

Sietas pisze: ↑

21 kwie 2019, 23:04

Mam odłożoną oś z silnika ebikera jak i oś z mxusa 3k. Dwie osoby zadeklarował się, że wrzucą to na twardościomierz ale nic z tego nie wyszło. Ktoś chętny?
Nie mówię tu o kolejnym antypromowaniu ebikera bo tego już nie trzeba robić . Chodzi o realne sprawdzenie czy czymś się różnią

Mogę to sprawdzić jeżeli podeslesz je do mnie

Montował ktoś z Was ten silnik w konstrukcji typu falcon i spark ? Mam go zaplecionego w obręcz moto i tak myślę czy go nie wrzucić pod sabka 80 ustawionego na 60A

geodeta pisze: ↑

04 maja 2019, 21:35

Montował ktoś z Was ten silnik w konstrukcji typu falcon i spark ? Mam go zaplecionego w obręcz moto i tak myślę czy go nie wrzucić pod sabka 80 ustawionego na 60A

Mam ten silnik u siebie z Kelly, chyba do 90A go miałem i wszystko w porządku

W konstrukcji typu Falcon / Spark?

Nie, mój nazwijmy to custom z baterią 20s9p

Niedługo iceman wrzuci wyniki testu twardości osi mxusa 3k vs osi z silnika m3000. Wynik jest taki jak się spodziewałem, ale aż takiej skali nie przewidywałem

Bez wnikania specjalnie w szczegóły dotyczące mierzonych elementów w załączniku przedstawiam jaka twardość została zmierzona na wskazanym strzałką fragmencie ośki.

Te wyniki powinny definitywnie zamknąć biznes ebikera. Nie wiem jakie słowo będzie odpowiednie, skandal? Kur.stwo? Skur..syństwo? A wszystko z chęci zysku. Przecież ten silnik można rozkręcić do prawie 100 km/h, fakt moment słaby więc raczej oś wytrzyma ale co będzie jak użytkownik przy takiej prędkości wjedzie w dziurę? Na miejscu tych co już ten silnik nabyli natychmiast bym go zwrócił, szkoda zdrowia a w skrajnych przypadkach może i życia.
Wyniki tego testu powinny być rozpowszechnione wszędzie tam gdzie są erowerzyści, trzeba ludzi przestrzec przed niebezpieczeństwem. My też mamy w tym interes, bo jeśli ktoś zrobi sobię krzywdę to nagle możemy przestać być niewidzialni. G.. się wyleje i nikt już tego nie posprząta

A kto wam karze rowerem jechać 100 km/h i to po dziurach

Przy 30 może być ten sam efekt..

Może ktoś się wypowiedzieć kto się zna na materiałoznawstwie co to zmienia w praktyce?

Obawiam się, że taki test to nie daje za dużego pojęcia o wytrzymałości tej konstrukcji, jeśli się mylę niech ktoś mnie poprawi, ale miękki materiał będzie się giął bardziej niż pękał, twardy będzie miał większą odporność na zrywanie gwintów ale pod naprężeniem się nie zegnie a pęknie.

Oś z plasteliny tu chyba nie ma o czym gdybać, zwłaszcza jeżeli faktycznie wpadniesz w dziurę i na dodatek nie ma amortyzacji z tyłu. Prędzej czy później wypadek gwarantowany. Przy mocnym przeciążeniu silnika oś też dostaje katusze.

R432 pisze: ↑

01 cze 2019, 19:03

Może ktoś się wypowiedzieć kto się zna na materiałoznawstwie co to zmienia w praktyce?

Obawiam się, że taki test to nie daje za dużego pojęcia o wytrzymałości tej konstrukcji, jeśli się mylę niech ktoś mnie poprawi, ale miękki materiał będzie się giął bardziej niż pękał, twardy będzie miał większą odporność na zrywanie gwintów ale pod naprężeniem się nie zegnie a pęknie.

Nie do końca bo specjalnie wysłałem icemanowi do sprawdzenia oś mxusa 3k która była w rowerze przeciągniętym po asfalcie przez samochód. Mimo większej twardości nie pękła a się wygięła. Fotki tego nie oddają ale iceman może potwierdzić że wygląda to ciekawie

Za moich czasów szanujące się firmy odpowiedzialne części typu: osie, ośki,sworznie i śruby nawęglały a następnie hartowały. Co to daje? Przedmioty te miały miękki rdzeń i cienką do 2 mm warstwę hartowaną - twardą. Wyroby te w praktyce nawet w ekstremalnej sytuacji nie pękały a gięły się. Twarda powierzchnia osi odporna była na zapieczenie i uszkodzenie przy zatarciu. Jakie technologie stosowane są dzisiaj nie wiem. W dobie oszczędności i masówki wydaje mi się, że jakość i trwałość jest na drugim miejscu a nawet dalej. Opisane technologie stosują szanujące się Firmy a firemki bez zaplecza bez szacunku do klienta, stosują to co widać. Praktycznie nakrętki należy dokręcać z wyczuciem a jeżeli takiego brak z dynamometrem. Nic nie daje dokręcenie śruby rurą, co najwyżej efekt jak opisane kilka postów wyżej.