ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Mam problem. Zamowilem sobie z MaxEv szprychy na wymiar do 9c 7x9 159mm. Dalem do zaplatania do serwisu rowerowego. Juz po zapleceniu widać było ze niektóre szprychy za bardzo wystają. Serwisant powiedział, że niektóre wychodzą za długie ale jak zapytałem dlaczego tak jest to nie był mi w stanie odpowiedzieć (wszystkie szprychy mają 159mm, równe są). Przejechałem parę dziesiat kilometrów i sie kilka poluzowało ale juz nie ma gwintu żeby je dociągnąć! Jak to możliwe ze niektóre są w sam raz a niektóre wychodzą za długie ?

scuda pisze: ↑

02 mar 2018, 23:33

....! Jak to możliwe ze niektóre są w sam raz a niektóre wychodzą za długie ?

Zapewne dlatego że koło jest zaplecione asymetrycznie, czyli szprychy od strony wolnobiegu są zakręcone na maxa, by felga/opona była w środku widełek.

Jutro będę na warsztacie to zrobię zdjęcie. Czyli da się to naprawić bez kupowania szprych ?

Hej. Zrób fotkę całego koła i samego silnika tak aby było widać układ otworów na szprychy.

W niektórych sinikach np. takich jak bionX otwory są sparowane i do tego dekle silnika są wkładane na ścisk. Przy nieprawidłowym złożeniu dekli względem siebie pary otworów są w takim układzie że należy użyć różnych długości szprych do jednego krzyża, albo rozebrać silnik i złożyć go prawidłowo.

Wycentrowałem koło za pomocą czujnika zegarowego z dokładnością do 0,01 mm. Narazie jest ok. Lecz niektóre szprychy są luzniejsze niz inne. Czy wszystkie muszą być jednakowo napięte ? Czy wystarczy wycentrować ?
Dodam jeszcze, ze w serwisie rowerowym prawidłowo zapletli koło, bo musialem dowozić wahacz żeby prosto było. Przy odbiorze pokazywali, ze jest ok.

Tylko tyle zrobiłem.

Nic dziwnego że długości szprych nie pasują bo zaplot jest nieprawidłowy.
Załączam fotkę z numerkami. Szprycha 1 powinna być włożona w otwór nr. 2, a po drugiej stronie analogicznie.

Zdjęcie poglądowe jak ma być zapleciony silnik

Dziękuję panowie, piwko dla was! Sam poprzekladam i spróbuję wycentrować.

Do tego, wygląda na to, że tam gdzie jest przecięcie, powinny być odwrotnie. Szprycha która wychodzi "od zewnątrz" silnika (nr 1 na fotce), powinna być "pod" szprychą z którą się krzyżuje, a teraz jest "nad" nią.