ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Byc moze to troche banal , ale interesuje mnie (moze nie tylko)

Zestawenia jakie udalo wam sie "pogodzic" w popularnych silnikach.


Np. Mxus v3 , dystans (x mm) tarcza 180 /203 , zacisk.

Byloby to bardzo pomocne w budowie by nie wychodzily $#!#%^ podczas skladania , moja magura MT5 jest nie tylko szeroka ale ma jeszcze wystajaca w strone silnika srobe od plynu co jeszcze bardziej go poszerza.

Zwykle między silnikiem a tarczą idzie dystans 3-5mm przy zaciskach Shimano SLX.
- Mxus 5K 4mm tarcza 203mm

Umbur na 4mm dystansie SLX wejdzie z tarcza 180?

sunman pisze: ↑

09 mar 2018, 18:51

Umbur na 4mm dystansie SLX wejdzie z tarcza 180?

To jeszcze zależy od tarczy. Ja mam Shimano Deore XT Saint SM-RT86. Przy tych samych wymiarach na szerokość wystarczy dystans 4mm dla 180tki. Mxus 5K jest płaski dlatego średnica tarczy nie ma znaczenia dla zdystansowania zacisku.

Ja w swoich rowerach stosuje mechaniczne hamulce Avid BB7. Z silnikami 9c nie musiałem narazie stosować dystansów.

U mnie po założeniu Avid BB7 na 9C kasetę miałem tylko 1 mm odstępu między zaciskiem hamulca a silnikiem - trochę mało więc zdecydowałem się dołożyć dystans 2mm wykonany ze starej tarczy hamulcowej.

Dla mnie w Konie z Mxus V3 tarcza 180mm shimano sm-rt 66 przy zacisku SLX675 dystans pod tarczę wyszedł 6mm aby to bezpiecznie się kręciło 1-1,5mm szczelina. Zacisk ma wystającą część która ociera o napis na obudowie silnika, gdyby nie suma tych "odstawaczy" spokojnie 4mm może nawet 3mm by wystarczyło . Przy tarczy 203mm powinien wystarczyć dystans 5mm bez kombinacji.

Czyli generalnie rzecz ujmując,grubość dystansu,o ile będzie konieczny,mniej zależy od budowy ramy i wielkości tarczy,a bardziej od rodzaju silnika/kształt jego obudowy/i budowy zastosowanego zacisku

Kurcze czeka mnie zrobienie 3-5mm dystansu i dumam czy podkładki sie nadadzą czy raczej z 1 elementu? Da się to kupić czy trzeba rzeżbić ze starych tarcz?

Dla mnie było łatwiej wytoczyć jedną podkładkę niż znalezć 3 tarcze i fleksem wycąć, zależy kto do czego ma dostęp.

Podkładki kupisz w Nexunie.Można ze starej tarczy.Tarcza ma ok 2mm grubości,więc warte rozważenia

Witam czy dystans pod tarcze 8mm nie będzie za duży.
Pozdrawiam

dasz o 8mm dłuższe sruby i klasy 10 i powinno dać radę

takie mogły by byc https://allegro.pl/oferta/sruby-na-torx ... 6727837238

Mogły by być,ale najważniejszym parametrem jest klasa wytrzymałości,a to nie jest opisane

Może ktoś wie gdzie bym mógł szukać takich śrubek o odpowiedniej wytrzymałości.

Ja te brałem. Twarde https://allegro.pl/oferta/sruba-kulista ... 5006652407

Dzięki i pozdrawiam.

Słuchajcie czy zamiast dystansu pod tarczę mogą pójść zwykłe podkładki pod śruby, np. takie dostępne w marketach budowlanych?

Kuszące rozwiązanie, ale tylko do przymiarki. Tracza musi mieć podparcie na całym obwodzie i dociśnięta, na podkładkach zwłaszcza kilku, będzie wykręcać całe mocowanie.

Ja do silnika Mxus 3k użyłem dystansu 5mm pod tarcze 203mm zrobionego z łożysk kulkowych 5x16x5mm. Przeciąłem flexem zewnętrzną cześć i wyciągnąłem środek. Koszt takiego łożyska to 1zł za szt. Do tego na oś założyłem dystans 9mm od kolegi tombe.

A ja z nexuna 3mm grubości, ładnie wycięta, podpasowała idealnie.

A ja dałem prócz dedykowanych dla Mxusa V4 dystansów, customową podkładkę ze starej tarczy hamulcowej i pasuje idealnie.

Powiedzmy sobie jasno.Dystanse po tarcze robimy zawsze jako jednolitą część/czasami z dwóch elementów/ ,której grubość zależna jest od potrzeb.Tarcza poprzez dystans za pomocą śrub przykręcona jest bezpośrednio do korpusy silnika i ma przylegać równo na całym obwodzie.Trzeba zdać sobie sprawę ,że pomiędzy tarczą,a osią silnika ułożone są przewody zasilające uzwojenie i halle i to nie raz w milimetrowych odległościach od wirującego korpusu silnika.Uszkodzenie przewodów prowadzi do kosztownych napraw tak silnika,jak i często wymiany sterownika.Ponieważ na tarczę w czasie hamowania działają ogromne siły skrętne czy więc warto ryzykować poważną awarię dając tylko miejscowo podkładki lub pierścień dystansujący?

Powiedzmy sobie jasno.Dystanse po tarcze robimy zawsze jako jednolitą część/czasami z dwóch elementów/ ,której grubość zależna jest od potrzeb.Owszem,może składać sie z kilku dystansów ,nawet różnej grubości,ale zawsze starajmy się,aby była to jedna podkładka z sześcioma otworami.Tarcza hamulcowa poprzez dystans za pomocą śrub przykręcona jest bezpośrednio do korpusy silnika i ma przylegać równo na całym obwodzie.Trzeba zdać sobie sprawę ,że pomiędzy tarczą,a osią silnika ułożone są przewody zasilające uzwojenie i halle i to nie raz w milimetrowych odległościach od wirującego korpusu silnika.Uszkodzenie przewodów prowadzi do kosztownych napraw tak silnika,jak i często wymiany sterownika.Ponieważ na tarczę w czasie hamowania działają ogromne siły skrętne czy więc warto ryzykować poważną awarię dając tylko miejscowo podkładki lub pierścień dystansujący?

Hej. Czy do silnika Bafang 48V 500w, przekładniówka, tył na kasetę, potrzebuję dystansu do tacz hamulcowych 160mm? Czy może lepiej kupić tarcze 180mm i do tego adapter?

Dystans tarczy to jedno,a adapter zacisku to drugie.Dystans stosuje sie ,by odsunąć tarczę od korpusu silnika na tyle,by zasisk nie ocierał o silnik,adapter zacisku natomiast wtedy,gdy chcemy dopasować wysokość zacisku hamulca do zastosowanej tarczDystanse tarczy opisane wyżej poniżej adaptery

Dziękuję za odpowiedź.

Właśnie chodzi mi o to, czy jeśli silnik ma średnicę 158mm ( Bafang 500W tylni ), i obecnie posiadam tarcze 160mm, to według mnie po zastosowaniu tarcz 180mm one będą wychodziły poza średnicę silnika i chyba tyle wystarczy, bez żadnych dystansów, prawda? Dodatkowo silnik Bafang po stronie tarczy jest ścięty.



A może wystarczą moje zwykłe tarcze 160mm i wtedy tylko dystans, o ile jest potrzebny.

Miał ktoś taki silnik już i montował do niego tarcze?

Wszystko okaże się,gdy założysz koło z silnikiem,albo sam silnik w ramę roweru.Budowa ramy,mocowanie zacisku i sam zacisk hamulca maja różne budowy,więc tylko praktycznie da się to określić

Zgadzam się,bez przymierzenia w ramie ,nie da się określić jakie dystanse i czy w ogóle będą potrzebne,Z tarczą/mocowaniem zacisku/ bywa podobnie.Budowa ramy i mocowania bywają pod różne średnicę tarcz,Standardem niby jest 160mm.ale bywaja mniejsze 140mm i adapter trzeba dobrać inny pod większa tarczę niż te wymienione.

OK. A czy możecie spojrzeć na fotki i zobaczyć jaki adapter bym potrzebował z tych pokazanych u góry? Ten mój zacisk już chyba ma jakiś adapter, ale nie jestem pewien, bo nie wiem co jest adapterem a co zaciskiem samym w sobie.

Wydaje mi się, że ja mam adapter ISR160 i będę musiał kupić IS180 na tył.

Ma adaptr.Jezeli tarcza 160mm to jest adapter pod taką tarczę.Zmiana na rozmiar 180mm pociąga za sobą zakup adaptera pod 180mm.Pamietaj,że adaptery są na przód/front/ i tył /rear/

Tak, dzięki, już doczytałem o tych adapterach. Sprawię sobie tarczę 180mm, ale wcześniej jeszcze raz wypakuję silnik z kołem z kartonu i spróbuję porównać, czy aby na pewno same tarcze 180 wystarczą. Być może będę musiał kupić 203mm. Czy są jakieś wady tarczy 203mm? O zaletach nie mówię, bo wiadomo, lepsze hamowanie. Ale czy coś jest złego w tak dużych tarczach? Czy mój zacisk będzie pasować do tarcz 203, skoro oryginalnie był do 160mm ( oczywiście z zakupem odpowiedniego adaptera 203mm na tył )?

Zacisk będzie pasował bez obaw.Tylko nie kupuj jakiejś badziewnej tarczy.Zawsze firmowa,to są hamulce. Z tańszych,a w miarę dobrych polecam Baradine

A te tarcze Baradine nie są przypadkiem w cenie Shimano?

Tutaj jest silnik Bafang 500W już od razu z tarczą 160mm, więc może one są już tak robione z odpowiednim wcięciem, że będzie wszystko pasować bez dystansów? Dzisiaj w domu wstępnie przymierzę:

Witam.

Sorki za brak polskich znakow, szwankuje mi prawy ALT w klawiaturze.

Wzialem się za montaż silnika z kolem i musze oznajmić, ze silnik Bafang 500W na kasete jest przystosowany do tarczy 160mm oraz mojego zacisku Shimano Alivio ( chyba M4050 ). Może komus się przyda ta informacja na przyszlosc.

Calosc wygląda tak i jest jeszcze troche luzu ( nie dawałem podkładek pod tarcze ):
Teraz mam jeszcze pytanie. Nie wiem czy wszystko dobrze poskrecalem. Mozecie zobaczyc na te fotke:
Dalem mniejsza podkladke plaska, żeby troche rozciagnac rame z tylu ( miałem normalnie opony 1.5 cala ale kupiłem nowe 1,75 cala i chciałem troche je odsunąć od ramy bo były dosyć blisko - nie ocieraly ale był maly odstep ). Dobrze to zrobiłem, czy tak się nie robi?

I czy ta podkladka z uchem jest zamocowana dobrze? Na zdjęciu rower jest polozony na siodełku i kierownicy a ja robie zdjecie od gory, czyli widzimy rower od dolu.

Tutaj poniżej widok od strony kasety:
Tutaj ta mala podkladka tak jakby wpadla w kasete i troche wystaje. Czy to jest OK? Czy to sa wlasnie te dystanse o których mówicie żeby montować do kaset?


Sorki, nie wiem co się porobilo, nie potrafie dawac tutaj zalacznikow, pokazuje ze załącznik jest niedostępny, po czym go widać a po chwili znowu nie. Zdjecia się poprzesuwaly i nic nie pasuje do tekstu.

Trochę,,cienko''wygladają te podkladki z uchem,są za mało zagłębione w haku.Ponieważ haka nie ruszał bym,potrzebne będą blokady osi aby mieć pewność,że w przyszłości nic się nie stanie złego.

Tak tak, blokadę osi obrotu dam osobno. Chodzilo mi tylko, czy podkładki sa dobrze zamontowane? W dobrej kolejności?

A blokadę osi obrotu gdzie zamontować? Miedzy jakie podkładki? A może na końcu osi silnika, już za sruba?

Ja tam wcale sie na tym nieznam ale przerabialem to tydzien temu na urlopie w pyrlandi i jest male pytanko:
podkladka z tzwn. uchem nie powinna byc od srodka widelca (tak mam) wyczytalem kiedys gdzies tam, ze te podkladki z uchem daje sie "na widelec" tylko w przypadku przedniego napedu a przy hubie zawsze od srodka.
I jeszcze jedno, pono pod nakretke sie nie daje podkladki bo ma zabki/wzery i sam sie dobrze dokreci do widelca.
Prosze o evtl. korekte czy dobrze kumam



Na pierwszej focie widac jeszcze podkladke "dystansowa" bo kolo nie bylo rowno/wyposrodkowane wzgledem widelca

pzdr
jan

Gwint powinien się głębiej schować w ramie
Podszlifuj delikatnie dremelem gniazdo, aby głębiej wsunąć. Nie szlifuj boków osi. Jeżeli nie weszło do końca wbij oś gumowym młoteczkiem żeby nie poniszczyć gwintu

Wydaje mi się,że sposób założenia tej ,,podkładki z uchem'' nie powinien mieć znaczenia,ale nad szlifowaniem haka/pogłębianiem/zastanowił bym sie,bo to ewidentne osłabienie jego konstrukcji.Dobra blokada osi powinna być obowiązkowo,a jak ma wyglądać musisz zadecydować sam ,choćby na podstawie lektur postów kolegów ,którzy sami dorabiali blokady pod konkretne typy ram.

Ja dałem podkładkę z uchem od strony silnika, tak, że to ucho wystaje na zewnątrz (jak u Jana). Gdy zrobiłem odwrotnie, kaseta haczyła o ramę i blokowała się, a z drugiej strony silnika tarcza hamulca lekko ocierała o ramę. To może zależeć od ramy, u mnie montaż jak u vwrafi nie sprawdził się. Poza tym mam blokady obrotu osi (co prawda małe, ale są).

Sluchajcie, a tak jak tutaj zaprojektowałem to na zdjęciach, będzie dobrze? Martwi mnie duza ilość podladek jakie musze dace żeby blokady obrotu osi ( ta od glebora ) wyszla mi poza rame, bo podobno tak się to montuje.

Jeżeli możesz,te podkładki z uchem daj od wewnątrz haka,a dopiero póżniej blokady osi od glebora plus podkładka płaska i nakrętka.Generalnie ma to wyglądać tak,że pomiędzy hakiem, a podkładką z uchem ,nie może być płaskiej podkładki.Blokada osi też ma przylegać bezpośrednio do haka.Płaskich podkładek możesz użyć jako dystanse na osi jeżeli ma to pomóc w ustawieniu koła w osi ramy.

Dziękuję.

Teraz jeszcze dostałem porade, żeby mocowanie było skierowane w gore. Czy tak będzie dobrze?

Koniec końców rower już złożyłem i jeździłem nim ( moje wrażenia z jazdy w innym temacie ). Tak to obecnie wygląda. Jak już zamówię blokady od Glebora to będzie trochę zmiany, ale póki co jest jak jest:

Nie zapomnij po kiludziesięciu kilometrach sprawdzić dokręcenie śrub osi

Dzięki. Kilkadziesiat km zrobiłem pierwszego dnia, czyli dzisiaj, dokładnie 57km. Jutro wiec dokręcam sruby. Rzeczywiscie, na elektryku kilometry się polyka, to nie to samo co na zwykłym rowerze. Tu nie ma zastanawiania się czy jade do Myslecinka czy do Fordonu. Jade tu i tam - jednego dnia

Jeszcze tylko ta blokada i będzie super.

a masz regena że blokade zakładasz ? bo jak nie masz to jest totalnie zbyteczna

Nie wiem, czy mam regena. Model silnika to Bafang RM G020.500.DC (10). Wszędzie pisza, że blokada jest konieczna. W jaki sposób mogę sprawdzić, czy działa odzyskiwanie prądu?