ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Chcę zmienić sterownik do tego silnika obecnie mam GT1500W, 48-84V, 45A ale że składam ten zestaw da mojego młodego to chce żeby miał czujnik pas. Więc moje pytanie brzmi czy mogę zamienić na sterownik KT60SVPRCK-JLS02, 60V, 45A?

Możesz spokojnie zmieniać. Będzie tylko szybszy na 16s. Weź to pod uwagę...

Raczej będzie wolniejszy jak jest taki sam pakiet 16s. Ten sterownik nie działa na innych napięciach prawidłowo. Sterowniki sinus są wolniejsze w stosunku do blokowców jak gt1500 o ok 8% ale mają o tyle wyższy moment obrotowy i łagodny start. Mam nadzieje ze masz zabezpieczenie termiczne w tym silniku bo 45A to dla niego dużo i w końcu się upiecze

Ja niewielkiej wagi na 16s 45A sinus i 26" miałem najwięcej 60km/h

Dzięki, zabezpieczenie termiczne mam w silniku, nie miałem z tym zestawem najmniejszych problemów. Zmieniam teraz też koła z 26 na 24 będą na 3.00 zabaczymy jak będzie się to wszystko razem sprawować.

KT nie umi stetowac niektorymi modelami tego silnika

Yasiu77 pisze: ↑
21 paź 2019, 22:05
Raczej będzie wolniejszy jak jest taki sam pakiet 16s. Ten sterownik nie działa na innych napięciach prawidłowo. Sterowniki sinus są wolniejsze w stosunku do blokowców jak gt1500 o ok 8% ale mają o tyle wyższy moment obrotowy i łagodny start. Mam nadzieje ze masz zabezpieczenie termiczne w tym silniku bo 45A to dla niego dużo i w końcu się upiecze Ja niewielkiej wagi na 16s 45A sinus i 26" miałem najwięcej 60km/h

eee, nie dopatrzyłem że to zmiana bez zmiany akumulatora

zboczenie zawodowe

tas pisze: ↑
22 paź 2019, 7:46
KT nie umi stetowac niektorymi modelami tego silnika

No to kiepsko no jak mam wybebeszyć wszystko i dowiedzieć się na koniec że nie działa to mi się słabo uśmiecha taka zmiana.

Bez eksperymentu się nie dowiesz niestety, 8/10 działa bez problemu. Pozostałe mają taki efekt, że będą cicho stukać raz na obrót koła

mam g1500 z nc i z działajacym passem wiec po co to zmieniac na kt ?

bo w kt pas działa o niebo lepiej mażna się rozpisywać jak płynnie wspomaga można zmieniać stopnie wspomagania i najważniejsze przestajesz pedałować przestaje wspomagać a w gt ciągnie jeszcze chwile musisz poprostu się przejechać z kt

tak znam ten ból ale nie jest on na tyle dotkliwie ułomny by wywalic 300pln na 20% szansy że bedzie lepiej aby dostac finalnie -8% predkosci i 80% szansy że pass bedzie taki jakby go nie było

Jak wspomniałem ten projekt robię dla Syna, chce przerobić rower który zbudowałem który super sobie radził i byłem z niego mega zadowolony, ale przesiadam się na coś innego

a ten chce do młodego dostosować i żeby nie jeździł na samej manetce. A sam rower jest bardzo fajny i przy 112 ogniwach nie jest jakoś mega ciężki i będzie na nim jeszcze sporo zabawy.

Może do tego istniejącego zestawu /9C 10x6 + GT1500/ dołóż MPe od Marka

nawet w okrojonej wersji viewtopic.php?f=22&t=2521 i wtedy będziesz miał bardzo szerokie pole manewru.
PAS + ograniczenia mocy i prędkości

Wszystko w jednym

najtaniej i najprościej wywal manetkę i tylko na pass będzie młodzian pomykać

Goliath pisze: ↑
22 paź 2019, 20:48
Może do tego istniejącego zestawu /9C 10x6 + GT1500/ dołóż MPe od Marka nawet w okrojonej wersji viewtopic.php?f=22&t=2521 i wtedy będziesz miał bardzo szerokie pole manewru.
PAS + ograniczenia mocy i prędkości
Wszystko w jednym

Okrojona wersja to ta?
https://shop.bikel.pl/pl/p/MPeV5-60A-XT ... NI-OLED/54
Jeśli rzeczywiście Mpe spowoduje mi prawidłowe działanie PAS i stopnie wspomagania to jest to dla mnie bardzo dobre rozwiązania.

ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Silnik 9continent

Silnik 9continent

Re: Silnik 9continent

Re: Silnik 9continent

Re: Silnik 9continent

Re: Silnik 9continent

Re: Silnik 9continent

Re: Silnik 9continent

Re: Silnik 9continent

Re: Silnik 9continent

Re: Silnik 9continent

Re: Silnik 9continent

Re: Silnik 9continent

Re: Silnik 9continent

Re: Silnik 9continent

Re: Silnik 9continent