ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Cord pisze: ↑

11 wrz 2023, 12:57

Jak tam użytkownicy mxus 19r? Wciąż bezproblemowo?

Mój użytkowany na 27A często w trybie skuter po 4k km wciąż bez awarii. Zastanawiam się czy mogę podnieść do 35A

Martwię się bo jest już niedostępny nigdzie a alternatywy nie widzę. Bezprzekladniowy się nie nadaje dla mnie bo często dojeżdżam do celu bez prądu.

Przesiadłem się z XF19 na XP04 - jest słabszy odczuwalnie ale ma też sporo zalet względem XF19tki. Jako alternatywa myślę bardzo spoko silnik. Osobiście nie przekraczał bym 30A w 19tce, szczególnie mając wersję na złączce.

Jakie zalety? Mniejsze opory a zatem mniejsze zużycie? Tas gdzieś wrzucał testy. Co oprócz tego?

Ad.1 Kaseta, nie wolnobieg - dla mnie duży plus mając na uwadze jakość wolnobiegów DNP...
Ad.2 Jest duużo cichszy
Ad.3 Ma szybszy nawój - jak dla mnie na plus, średnie prędkości mam wyższe.
Ad.4 Na pewno jest oszczędniejszy w zużycie prądu, nie stawia takich oporów jak XF19.
No ale jest słabszy, XF19 przyśpieszało super, jako zabawka w teren super - na codzień już mniej.

No niby Xofo jest spoko, to co Tas sprzedaje, ale Szczepan widzę rozwiał wątpliwości co do mocy
Moje XF19r się trzymają dobrze mimo 40A Niedługo jednak odpalam MAC i pewnie na nim już zostanę, chyba że będzie za mocno się grzać.
Słyszałem plotki o xf19r v2, ale tylko z jednego, mało pewnego źródła.

A co z tymi dnp? Używam wielu i żadnych problemów nie mam ,jeden był z fabyrki źle zrobiony tylko.

Ja dopiero teraz wymieniłem na dnp 11 T bo wczesniej uzywalem jakis Sunrace cos. Padło szybko ale moja wina. Nie wiedziałem ze łancuchy wymienia się co 700 km ;p Juz mam przyrzad do pomiarów.

Z obecnym dnp nie widze problemów ale narazie mało jeżdze bo lesie wiec nie mam naprężeń.
Nawiasem mówiąc z dnp 11 t + 52 z przodu + 29 cali + 54 V daje 54 km / h i mozna wspomagać. Powyzej tej prędkości mocy zaczyna mniej podawać jak mocno przycisne nogami to wyraźnie widać że to szczyt paraboli.

O Jakim Macu Kajman piszesz? Może jakbym widział alternatywe na horyzoncie to bym się mniej delikatnie z nim obchodził

Mac jak Mac, akurat mam 10T, tam nie ma opcji poza uzwojeniem. Ale jeszcze nie odpalony więc nie wiem jak 1kg mniejszy silnik to ogarnie

XP04 wytrzyma 1200 W?

Kajman,
te silniki sa niemal identycznie. 1kg to pewnie tylko w srodku widać róznicę.

no nie do końca identyczne, mac przyjmuje 9S z tyłu, 8 na luzie. Zacisk hamulca ma spory luz w odróżnieniu od xf19. Są więc tylko podobne. Ale ponoć ta sama moc. No i czujnik temperatury w mac, no kurde, czemu mxus nie dał, nie mam pojęcia.

Napisz mi jeszcze gdzie to kupiłeś bo jestem zaciekawiony

Ja dorwałem nówkę w reichu od kogoś kto kupił a nie użył. Mają też chyba dealera tam, na ich stronie można było kupić.

Cord pisze: ↑

11 wrz 2023, 22:01

XP04 wytrzyma 1200 W?

Kajman,
te silniki sa niemal identycznie. 1kg to pewnie tylko w srodku widać róznicę.

Wytrzyma na spokojnie, ale nie polecam za długo - usmażysz złącza na przewodzie silnikowym.

Jest jakiś mocniejszy silnik przekładniowy niż XF19, XP04 ?
Mam XF19r, fajnie ciągnie ale reszta prądu w rowerze pozwoliła by dołożyć jeszcze 15A..

Ludzie przerabiają silniki przekładniowe z fatbike ma zwykły rozstaw i ponoć jaja urywa. Ale 1s z tyłu. Poza tym mówią że MAC mocniejszy ale jestem ostrożny, bo lżejszy.

Kajman pisze: ↑

27 wrz 2023, 6:54

Ludzie przerabiają silniki przekładniowe z fatbike ma zwykły rozstaw i ponoć jaja urywa. Ale 1s z tyłu. Poza tym mówią że MAC mocniejszy ale jestem ostrożny, bo lżejszy.

Jak szukać takiego silnika, model, kod ?

Masz cytat od kolesia co zajechał MAC i teraz katuje bafanga: "modified Bafang G060.750 to fit to 135mm dropout with a single sprocket. The motor is way more powerful than MAC. I am pushing it up to 3,5kW without any issues at 72V."

Kajman pisze: ↑

27 wrz 2023, 8:23

Masz cytat od kolesia co zajechał MAC i teraz katuje bafanga: "modified Bafang G060.750 to fit to 135mm dropout with a single sprocket. The motor is way more powerful than MAC. I am pushing it up to 3,5kW without any issues at 72V."

Może by XF19 potraktować wyższym napięciem, a zjechać z prądem.

Można, przecież w specyfikacji podawali, że można 60V zapodać zachowując moc max 1000W. Ale brak czujnika temperatury trochę utrudnia ocenę tego co się dzieje.

mitusm pisze: ↑

27 wrz 2023, 8:49

Kajman pisze: ↑

27 wrz 2023, 8:23

Masz cytat od kolesia co zajechał MAC i teraz katuje bafanga: "modified Bafang G060.750 to fit to 135mm dropout with a single sprocket. The motor is way more powerful than MAC. I am pushing it up to 3,5kW without any issues at 72V."

Może by XF19 potraktować wyższym napięciem, a zjechać z prądem.

Ruscy jeżdżą na pakietach 16S w XF19 i ładnie to wtedy goni. Ma to sens ogólnie. Ja jeździłem na 14S i jeździło to odczuwalnie przyjemniej jak na 13S.

Kajman pisze: ↑

27 wrz 2023, 8:55

Można, przecież w specyfikacji podawali, że można 60V zapodać zachowując moc max 1000W. Ale brak czujnika temperatury trochę utrudnia ocenę tego co się dzieje.

Robi się chłodniej to go puszczam 1800-1900, teraz się zastanawiam ile tam przekładnia wytrzyma ?

Pewnie fajniej jeździ ale generalnie to chyba przekładnie nie lubią tak szybkości jak bezprzekładniowce, które lubią maksymalne prędkości. Gdzie dorwać przekładnie w razie W?

Nie wiem, ale ja zeszły sezon na 40A przejechałem rowerowo i nc sie nie stało.

Zbliża się koniec sezonu, zrobione 2tys km. Chcę wymienić smar, tylko nie wiem na jaki. Ktoś podpowie? Wiem że są tematy, ale każdy pisze co innego. Mi chodzi o sprawdzony smar co najmniej 2x, a nie tylko "użyłem xxx i wydaje mi się że jest dobrze".

mitusm pisze: ↑

05 paź 2023, 17:06

Kajman pisze: ↑

27 wrz 2023, 8:55

Można, przecież w specyfikacji podawali, że można 60V zapodać zachowując moc max 1000W. Ale brak czujnika temperatury trochę utrudnia ocenę tego co się dzieje.

Robi się chłodniej to go puszczam 1800-1900, teraz się zastanawiam ile tam przekładnia wytrzyma ?

Przekładnia wytrzyma, pierwsze puści sprzęgło. Potrafi strzelic już przy 1.6-1.7kw jak koło złapie opór np. na piachu.

sky pisze: ↑

05 paź 2023, 21:42

Zbliża się koniec sezonu, zrobione 2tys km. Chcę wymienić smar, tylko nie wiem na jaki. Ktoś podpowie? Wiem że są tematy, ale każdy pisze co innego. Mi chodzi o sprawdzony smar co najmniej 2x, a nie tylko "użyłem xxx i wydaje mi się że jest dobrze".

Z doświadczenia to nie ma sensu otwierać silnika na wymianę smaru przy takim przebiegu.

Wiesz, że jeżdżąc na 40A z moją niemałą wagą sprzęgło ani razu mi nie strzeliło?

Kajman pisze: ↑

06 paź 2023, 9:57

Wiesz, że jeżdżąc na 40A z moją niemałą wagą sprzęgło ani razu mi nie strzeliło?

Widać, zależy od sztuki.

Kajman pisze: ↑

06 paź 2023, 9:57

Wiesz, że jeżdżąc na 40A z moją niemałą wagą sprzęgło ani razu mi nie strzeliło?

Pełnego 40A jeszcze nie odważyłem się puścić, puki co 1700-1900W w piku.
C5 - 6.

Witam. Też podzielę się doświadczeniami z xf19r który notabene mam od Pana Kajman. Sezon zrobiony na 4k km prawie ale jeszcze trochę dojedzie napewno. Silniczek odbiera od początku 16s, jeśli chodzi o ampery to pierwsze 500km robiłem na 25, w peaku wyświetlacz sw900 pokazywał pod 2k nigdy nie przekroczyłem bo strach ale czy to prawdziwe dane nie mam pojęcia. Potem zszedłem do 20a i tyle jest do teraz. Jedyna awaria to po 1500km odkleiły się magnesy choć ciężko powiedzieć że w ogóle były przyklejone bo kleju tam nie było. Jak go wtedy rozebrałem to po uzwojeniu nie było śladu przegrzania, jasna czysta miedź. Stary smar wyczyściłem i dałem taki techniczny biały do tworzyw co sprawiło że nie słychać go już w ogóle. Po naprawie zero usterek. Przekładnia nie strzela a ciągnę za sobą córkę na holu, jestem ze Śląska wiec górek nie brakuje. Na pełnej baterii 58km/h przy kole 26cali. Teraz przez zimę chce poskładać rower na 29calach. Zobaczymy co będzie:D Temperatura na obudowie po trasie 25km praktycznie cały czas manetka w opór plus moje kręcenie to około 40 stopni wiadomo że to nie wiarygodne bo przekładnia nie oddaje tak temp. na obudowę ale nie odczuwałem jakiś problemów, hale też nie wariowały. Ogólnie silniczek świetny.

Trzeba było przy okazji założyć czujnik temperatury, bo te odklejone magnesy to raczej na pewno z przegrzania.

Nie wiem czy z przegrzania gdyż tak jak pisałem nie było tam ani grama kleju. Może w trakcie zmiany ramy założę czujnik. Macie jakieś sprawdzone czujniki najlepiej z wyświetlaczem żeby na bieżąco widzieć temp?

xf19r

Długo się taką jazdą nie nacieszysz
Taka analogia jak z upalaniem bawary pod biedrą o 23, wszystko cacy do czasu rachunku od mechanika

Ja jestem swoim mechanikiem, tak że spoko.
35A dostaje w piku, dbam o temperatury.

35A przy jakim napięciu?

Kajman pisze: ↑

02 lis 2023, 7:50

35A przy jakim napięciu?

13s

Eee to wygląda po prostu szybko Luzik, obstawiałem 16s+

Kajman pisze: ↑

02 lis 2023, 10:10

Eee to wygląda po prostu szybko Luzik, obstawiałem 16s+

~55km/h, wygląda szybciej

to masz wersję z szybszym nawojem? Mało ich było ale były, ja na moim na kołach 26 to max 45/h

na 14S koło 26" szedł góra 48-48km/h.

Kajman pisze: ↑

02 lis 2023, 14:39

to masz wersję z szybszym nawojem? Mało ich było ale były, ja na moim na kołach 26 to max 45/h

26'' + duro 2.6'', rozpęd był z górki. Później patrzyłem na odczyt z gps, a nigdzie tego dnia nie jechałem szybciej.

duro 2.6 to ma rozmiar jak zwykłe 2.3", dramat opona. To i tak coś szybko poszło, spora górka.

Kajman pisze: ↑

02 lis 2023, 18:05

duro 2.6 to ma rozmiar jak zwykłe 2.3", dramat opona. To i tak coś szybko poszło, spora górka.

Nie będę się upierał że było 4km/h w jedną czy drugą stronę, film bez przyspieszania w edycji
Z wyjątkiem tego że opona leci w oczach to nie mam zastrzeżeń, rozmiar jest taki jak ma być. Wizualnie zależy od szerokości obręczy.

Mam tą oponę, wywaliłem z obręczy bez jazdy, ona nie miała nawet 60mm szerokości, a powinna mieć 66mm, możesz zmierzyć u siebie z ciekawości?
Zobacz jak wygląda przy 3.0" z przodu, jak dętka...

https://mega.nz/file/AvpETTYa#v_1p-GeKH ... XTMdGA_i-w

Nie wydaje mi się żeby była za wąska, znalazłem stare foto.

No ja ci mówię jak wyszła w czasie pomiarów moja. 3.0" leopard jest szerszy, ale ta 2.6" to jakiś chiński żart. Masz tą duro wildlife leopard?

Z przodu też mam 2.6'' tyle że 27.5 (schwalbe) i na oko wydają się takie same. Ostatnio widziałem u znajomego 2.6'' (27.5) na bardzo szerokiej obręczy i była mega szeroka. Duro nie dożyje końca roku pewnie, co polecasz innego w tej szerokości. Waga bez znaczenia, nawet lepiej żeby była bardziej moto niż rowrowa ?

ps. odbiegamy trochę od tematu XF19

W 26" to za wiele wyboru nie ma powyżej 2.4", trza brać firmowe gumy do DH albo ściągać do XC z UK itp. Albo założyć moto, ale kłoci się to z ideą lekkiej przekładniówki w kole.
Generalnie m.in. z tego powodu zrobiłem mullet, bo w 27.5 wciąż są szerokie gumy dostępne i w niezłych cenach. W rowerze z 29" jest jeszcze lepiej/łatwiej.
Przy okazji weź suwmiarkę i zerknij ile to duro wildlife leopard 26x2.6" ma u ciebie, u mnie to było... 56 czy 58mm Bieda. Wisi na drucie, mogę sprzedać, nie przejechała nawet 2m. Miałem w zapasie Specialized Butcher 26x2.5 i jest dużo szersza, lepsza pewnie też

Faktycznie masz rację, opona ma 58mm szerokości. Będę miał na uwadze przy zmianie, bo i tak wiele więcej miejsca w ramie już nie mam.
Myślałem że to problem starej baterii, ale właśnie wróciłem z testów nowej i dalej mam problem pulsacyjnego podawania mocy jak bateria ma ponad 51V. Pełen ogień a rower zaczyna jechać 700-1600-700-1600W... Sterownik KT 45A, moc ograniczona do 1800-1900W. Jak niższe napięcie wszystko zaczyna normalnie pracować.
Tył zostaje na pewno 26, przód jest 27.5, ale amor puszcza do 29 i pewnie kiedyś wpadnie takie koło.
Aktualnie rozbieram prądu bo wpada nowa wielka bateria.

mitusm pisze: ↑

03 lis 2023, 10:22

Faktycznie masz rację, opona ma 58mm szerokości. Będę miał na uwadze przy zmianie, bo i tak wiele więcej miejsca w ramie już nie mam.
Myślałem że to problem starej baterii, ale właśnie wróciłem z testów nowej i dalej mam problem pulsacyjnego podawania mocy jak bateria ma ponad 51V. Pełen ogień a rower zaczyna jechać 700-1600-700-1600W... Sterownik KT 45A, moc ograniczona do 1800-1900W. Jak niższe napięcie wszystko zaczyna normalnie pracować.
Tył zostaje na pewno 26, przód jest 27.5, ale amor puszcza do 29 i pewnie kiedyś wpadnie takie koło.
Aktualnie rozbieram prądu bo wpada nowa wielka bateria.

Przyczyną może być zbyt duże zbicie mocy na parametrze C5, KTki ponoć głupieją jak parametr dasz niżej jak 6. Dodatkowo pobawiłbym się parametrem C1.

Możesz mieć rację, przy testach nowej baterii na ustawieniu C5- 6 zaczęło mi zamykać licznik mocy (1999W) i zjechałem na C5-4. Poskładam rower to będę testował, wciskam w ramę baterię 71Ah 14kg...