ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Można i 72v ale to już przesada. Na 67v chodzi miodzio

Ja KTka 52V/40A na parametrze C5 zjechałem do 27A. Więcej w moich warunkach nie było potrzeba i tak rwał ten silnik jak głupi

Hej widzę że wiele osób jeździ na sterownikach kt 40a, mam dylemat czy pakować do tego silnika sterownik 30a czy 40/45a-ewentualnie ograniczać do 35a i pakując czujnik temperatury, powyżej 30a chyba bardziej wykorzysta się potencjał silnika?? Czy do sterownika 30a warto pakować czujnik termiczny? Na jaką prędkość na samej manetce mogę liczyć przy 30a a na jaką przy 40a?

Możesz mieć ustawione 40A...tylko nie używaj tej mocy przy starcie pod górkę. Przy większej prędkości, przy sterowniku KT moc i tak spada więc wytrzyma więcej.
Czujnik (termik) warto dołożyć bez względu na podawany prąd.

Ja na 13s 40A.

Fruwacz pisze: ↑

21 maja 2024, 11:18

Hej widzę że wiele osób jeździ na sterownikach kt 40a, mam dylemat czy pakować do tego silnika sterownik 30a czy 40/45a-ewentualnie ograniczać do 35a i pakując czujnik temperatury, powyżej 30a chyba bardziej wykorzysta się potencjał silnika?? Czy do sterownika 30a warto pakować czujnik termiczny? Na jaką prędkość na samej manetce mogę liczyć przy 30a a na jaką przy 40a?

Prędkość jest zależna od napięcia, nie od podawanych A. (oczywiście przy większej ilości A, prędkość szybciej uzyskasz i łatwiej będzie ją utrzymać) Na 13s przy kole 26" pojedziesz jakieś 44-45km/h.

https://a.aliexpress.com/_ExcwUEJ

Te sterowniki mają opcje 'przyspieszenia' napięcia. Można jechać dużo szybciej niż na KT.
Nie testowałem osobiście jeszcze.

mitusm pisze: ↑

23 maja 2024, 12:33

https://a.aliexpress.com/_ExcwUEJ

Te sterowniki mają opcje 'przyspieszenia' napięcia. Można jechać dużo szybciej niż na KT.
Nie testowałem osobiście jeszcze.

Mam taki jak coś

Badlook pisze: ↑

23 maja 2024, 12:48

mitusm pisze: ↑

23 maja 2024, 12:33

https://a.aliexpress.com/_ExcwUEJ

Te sterowniki mają opcje 'przyspieszenia' napięcia. Można jechać dużo szybciej niż na KT.
Nie testowałem osobiście jeszcze.

Mam taki jak coś

Jak z ciekawości reszta gratów do tego, pasuje coś od KT (pas, manetka, LCD) ?

Wszystko prócz LCD ale ja nie ogarnąłem konfiguracji. Wsadziłem kt a ten mi został bo chińczyk oddał kasę a nie chciał go z powrotem.

Kajman pisze: ↑

15 maja 2024, 8:58

używam wersji z przewodem w całości, więc nie mam problemu

Da radę tak mój przerobić? Poproszę o zdjęcie jak to wygląda. Byłem u speców od lutowania precyzyjnego i boją się wylutować jakąś cieńszą końcówkę żeby się nie usmażyło, tak się wyrazili za przelutowanie chcieli 150 zl

Zmienić wiązkę to dwie godziny roboty, trzeba uważać faktycznie żeby nic nie uszkodzić, ale to nic strasznego, trzeba ułożyć przewód jak w oryginale i zasilikonować wiązkę we wpuście.

Ale zmień złącza, fazowe na 3x5mm osobne, a halle daj na małym higo i przejdzie to przez każdą śrubę.

Cześć, To mój pierwszy post na forum:) Swoją drogą byłem przekonany że fora wymarły

Mam mętlik w głowie jeśli chodzi o wybór sterownika. Silnik który mam zamiar użyć to XF19R (koło 28). Bateria będzie 14s6p. BMS z bluetooth 50a peak 150a.
I teraz pytanie do bardziej doświadczonych co polecacie?
Myslałem na jakimś KT, żeby od razu mieć wyświetlacz i obsługę PAS. Słyszałem też że ktoś zajmuje sie przeróbką KT i można dołożyć bezpośrednio czujnik tensometryczny.
Którą wersje KTka szukać żeby dobrze współpracowała z tym silnikiem? Chciałem coś na dniach zamówić, żeby zdąrzyło dojść i w ciągu trzech tygodni ożywić rower

Ja na KT40A jeździłem i było git. Szkuba przerabia KT jak coś.

Hejo planuje oddać majstrowi do lutowania czujnik temperatury,jestem zielony i mam kilka pytań
1. Jaki czujnik będzie ok?patrz zdjecia
2. Czy ciezko sie otwiera pokrywe?czy trzeba jakis specjalistycznych narzedzi? Jesli tak to jakie?
3. Gdzie ,do czego ten czujnik trzeba lutowac?mile widziane, zdjęcia, filmy
4. Jesli i tak bedzie otwierane to czy warto cos tam nasmarować ? Czy wy smarujecie w środku? Jeśli tak co ile kilometrów, czy są jakieś oznaki zużycia?
5. Wszystkie inne rzeczy jakie warto wiedziec jako nowy uzytkownik tego silnika,oraz wasze porady patenty,co wam przyjdzie do glowy
6. Pokazcie swoje zabawki ,swoje projekty na silniku xf19r, będzie mi się fajnie oglądało, proszę o odpowiedzi, zapraszam do dyskusji, wasze odpowiedzi z pewnością przydadzą też się innym


Planuje aktualnie latać na kt 30a sinus, bateria 52v
Pozdrawiam

30A będzie ok dla XF19.
Ostatnio odpaliłem ten silnik na jakimś klonie GT i 16S (68V max po naładowaniu). Nie wiem ile tam idzie prądu, ale jeździ to super.

Gdzie się teraz kupuje (nową, cichszą wersję) XF19? Na Aliexpress ChamRider ma terminy dostaw na początku października, innych sprzedawców tego silnika na Ali nie widzę. Na Alibabie nigdy nie kupowałem.
Warto brać od ChamRidera od razu z baterią (i zapleciony)? Zestaw z baterią 20Ah to +-2900 zł.
Czy można/warto montować czujnik nacisku?

Tensometr zawsze warto jak chcesz mieć rowerowe odczucia.

Kajman pisze: ↑

08 sie 2024, 14:50

Tensometr zawsze warto jak chcesz mieć rowerowe odczucia.

Jaki sprzęt z tensometrem do silników w kole ?

Albo MPE, Cycle analist, dedykowany sterownik z ali, przeprogramowany KT itd.

Nie mogę nigdzie znaleźć sterownika jaki miałem w xf19r 1000w dołączam zdjęcie .
Czy ten z linka będzie ok do tego silnika i lcd3?
https://a.aliexpress.com/_EjHFYjJ

Masz kt 48V 40A a chcesz zamienić na innego producenta który ma inne rodzaje LCD, brak sterowania momentem itd. Szukaj sterownika firmy Kunteng (KT) z początkiem kodu SV, oznacza to, że sterownik jest sinusoidalny, początek kodu Z to sterowniki blokowe. Zapytaj Tasa może ma taki, albo 35A który też będzie jak najbardziej w porządku. Zajrzyj na stronę www.NEXUN.PL

tu masz 35A sinus, ostatnio coś są problemy z dostępnością KT Sinus, nie widziałem 40A już jakiś czas.
https://pl.aliexpress.com/item/10050064 ... ry_from%3A

Chciałbym przewód wymienić bo się po przecierał przy osi. Gdzie to można kupić? Interesuje mnie ten bez wtyczki.

Brat mi upalil wtyczkę i chce to naprawić kompleksowo

Kup przewód od MXUsa 30H

Mam kilka pytań co do tego silnika bo jestem w trakcie montażu. Rower to fabryczny elektryk kross trans hybrid z wcześniej bafangiem hub o mocy maks około 600w i momencie 32nm. W trakcie montażu praktycznie silnik pasował idealnie wszedł w haki ale mam wrażenie że ośka od strony hamulca jest nieco grubsza na gwincie pewnie z uwagi na śrubkę za silnikiem. Dodatkowo ta fabryczna blokada obrotu na nakrętce jest na zewnątrz haka bo oś silnika z uwagi na jej większą grubość dochodzi do końca haka co widać na fot. Po skręceniu siedzi to mocno. Chcę zastosować blokadę obrotu, czy na jednej stronie wystarczy? Jak jest u was z blokadami obrotu w tym silniku? Czy ta oś siedzi prawidłowo?

Osobiście nigdy nie stosuje w tym silniku tych podkładek z ząbkiem tylko od razu daje blokadę obrotu osi robiona pod ramę tak żeby pasowała dobrze i z śruba ładująca luz. Będę w domu to zrobię foto

a ja w ogole jeżdżę wszędzie bez blokad

I nic się nie dzieje? Ja na poprzednim silniku miałem tylko te podkładki z ząbkiem ale tam było tylko 32nm tu jest niby 100nm. Poza tym nawet kleju tam nie miałem na śrubach i zdarzyło mi się jeździć z dobre 2 miesiące na słabo dokręconej ośce. Nic nigdy się nie działo ale jak pisałem było tylko 32nm.

Mikestorm pisze: ↑

22 lis 2024, 13:03

I nic się nie dzieje? Ja na poprzednim silniku miałem tylko te podkładki z ząbkiem ale tam było tylko 32nm tu jest niby 100nm. Poza tym nawet kleju tam nie miałem na śrubach i zdarzyło mi się jeździć z dobre 2 miesiące na słabo dokręconej ośce. Nic nigdy się nie działo ale jak pisałem było tylko 32nm.

Masz "mocny" silnik sterowany zapewne równie mocnym sterownikiem więc ta blokada jest, moim zdaniem niezbędna. Tak jak masz na zdjęciu powinno być OK, przy skręcaniu osi, dociśnij podkładkę w dół by oparła się o gniazdo widelca (odwrotnie do obrotów koła). Na Anandzie 35 - 40Nm z krótką osią i brakiem blokady, już dwa razy obróciłem oś w widelcu. Dobrze byłoby założyć tą blokadę i z drugiej strony osi.

Osobiście w xf15 obróciłem oś w hakach właśnie z tymi podkładkami, skręcone było 80nm dynamometrem więc nawet do małych silników daje blokadę bo te podkładki z ząbkiem nic nie dają w momencie jak ma się obrócić is bo hak się rozegnie i pęknie, trzeba przenieść moment skręcający na ramę dalej.

Mikestorm pisze: ↑

22 lis 2024, 13:03

I nic się nie dzieje? Ja na poprzednim silniku miałem tylko te podkładki z ząbkiem ale tam było tylko 32nm tu jest niby 100nm. Poza tym nawet kleju tam nie miałem na śrubach i zdarzyło mi się jeździć z dobre 2 miesiące na słabo dokręconej ośce. Nic nigdy się nie działo ale jak pisałem było tylko 32nm.

Nic się nie dzieje od pewnie 7 czy 8 lat w żadnym rowerze. Ale oczywiście dobra praktyka to blokady. Jednak ani xf19r na 40A, ani wszelakie huby od 2000W do 7000W dobrze skręcone, w dobrych ramach, nigdy się nie obróciły. Ale jak już o tym dyskutujemy, to pewnie karma się tym zainteresuje i lepiej załóż

Tak to wygląda u mnie. Zrobione jest tak że mogę nie mieć haków i odkręconą główną nakrętkę i dojadę do domu

Kajman pisze: ↑

22 lis 2024, 15:32

Mikestorm pisze: ↑

22 lis 2024, 13:03

I nic się nie dzieje? Ja na poprzednim silniku miałem tylko te podkładki z ząbkiem ale tam było tylko 32nm tu jest niby 100nm. Poza tym nawet kleju tam nie miałem na śrubach i zdarzyło mi się jeździć z dobre 2 miesiące na słabo dokręconej ośce. Nic nigdy się nie działo ale jak pisałem było tylko 32nm.

Nic się nie dzieje od pewnie 7 czy 8 lat w żadnym rowerze. Ale oczywiście dobra praktyka to blokady. Jednak ani xf19r na 40A, ani wszelakie huby od 2000W do 7000W dobrze skręcone, w dobrych ramach, nigdy się nie obróciły. Ale jak już o tym dyskutujemy, to pewnie karma się tym zainteresuje i lepiej załóż

7000W bez blokady rama chyba stalowa?

Badlook pisze: ↑

22 lis 2024, 21:26

Tak to wygląda u mnie. Zrobione jest tak że mogę nie mieć haków i odkręconą główną nakrętkę i dojadę do domu

Po jednej stronie blokada? Taka blokada najlepsza, ja na chwilę obecną dam skręconą od mgvolt.

Mikestorm pisze: ↑

22 lis 2024, 23:16

Kajman pisze: ↑

22 lis 2024, 15:32

Nic się nie dzieje od pewnie 7 czy 8 lat w żadnym rowerze. Ale oczywiście dobra praktyka to blokady. Jednak ani xf19r na 40A, ani wszelakie huby od 2000W do 7000W dobrze skręcone, w dobrych ramach, nigdy się nie obróciły. Ale jak już o tym dyskutujemy, to pewnie karma się tym zainteresuje i lepiej załóż

7000W bez blokady rama chyba stalowa?

Badlook pisze: ↑

22 lis 2024, 21:26

Tak to wygląda u mnie. Zrobione jest tak że mogę nie mieć haków i odkręconą główną nakrętkę i dojadę do domu

Po jednej stronie blokada? Taka blokada najlepsza, ja na chwilę obecną dam skręconą od mgvolt.

Po obu stronach jest taka sama. Czy najlepsza nie wiem ale na pewno na przerost i działa
Te od nexuna też spoko ale nie zawsze idzie dopasować do ramy i ta blokada premium z kasowaniem luzu droga

.

Mikestorm pisze: ↑

22 lis 2024, 23:16

7000W bez blokady rama chyba stalowa?

Haki stalowe Rama rowerowa, alu + przejście ze sztywnej osi na haki z cnc. Ale w Treku na fabrycznych hakach miałem 4300W, nadal jeździ u nowego właściciela.

Ten fabryczny trek ma haki alu? Dzięki wszystkim za rady blokada siedzi ciasno wbita na oś, nie wiem jakiej siły by trzeba żeby to ruszyć. Mam natomiast pytanie jaki klucz do wolnobiegu? Wtyczka od silnika jest dość duża

Ja swój klucz rozwierciłem

Mikestorm pisze: ↑

25 lis 2024, 7:08

Ten fabryczny trek ma haki alu?

Oczywiście.

Mikestorm pisze: ↑

25 lis 2024, 7:08

Ten fabryczny trek ma haki alu? Dzięki wszystkim za rady blokada siedzi ciasno wbita na oś, nie wiem jakiej siły by trzeba żeby to ruszyć. Mam natomiast pytanie jaki klucz do wolnobiegu? Wtyczka od silnika jest dość duża

Trzeba rozwiercić pierwszy lepszy, najszybciej i najtaniej

mitusm pisze: ↑

25 lis 2024, 19:08

Mikestorm pisze: ↑

25 lis 2024, 7:08

Ten fabryczny trek ma haki alu? Dzięki wszystkim za rady blokada siedzi ciasno wbita na oś, nie wiem jakiej siły by trzeba żeby to ruszyć. Mam natomiast pytanie jaki klucz do wolnobiegu? Wtyczka od silnika jest dość duża

Trzeba rozwiercić pierwszy lepszy, najszybciej i najtaniej

lub kupić gotowy

https://nexun.pl/pl/products/klucz-do-w ... y-795.html

Jeszcze mam inne pytanie. Parametr od ilości magnesów P1, czytałem że jedni dają 95 gdzieś indziej znowu że 230 to ile naprawdę trzeba ustawić?

Mikestorm pisze: ↑

29 lis 2024, 7:31

Jeszcze mam inne pytanie. Parametr od ilości magnesów P1, czytałem że jedni dają 95 gdzieś indziej znowu że 230 to ile naprawdę trzeba ustawić?

Tyle żeby wskazania prędkości były prawidłowe.

U mnie było ok na 96

Mam wersję silnika z dużą wtyczką jak chyba mxus 30h. Kabel jest mi trochę za długi. Pytanie czy jest możliwość jego skrócenia bez otwierania silnika? Gdzie kupić taką wtyczkę? Czy jest gdzieś rozpiska pinout wtyczki?

Mikestorm pisze: ↑

16 gru 2024, 9:21

Mam wersję silnika z dużą wtyczką jak chyba mxus 30h. Kabel jest mi trochę za długi. Pytanie czy jest możliwość jego skrócenia bez otwierania silnika? Gdzie kupić taką wtyczkę? Czy jest gdzieś rozpiska pinout wtyczki?

Obciąć, zlutować - no bo jak to zrobić inaczej?

Też o tym myślę no ale szkoda że nigdzie nie ma samych wtyczek. Na ali są tylko z kablem

Mikestorm pisze: ↑

16 gru 2024, 15:27

Też o tym myślę no ale szkoda że nigdzie nie ma samych wtyczek. Na ali są tylko z kablem

Tnij i lutuj na stałe, te wtyczki i tak się topią w xf19R.