TSDZ2 - TSDZ8 - Czy ?

[cityboy]

Witam.
Mam od kilku lat TSDZ2 nakręciłem 20k na tym silniczku (bez wymiany czegokolwiek jedynie czujnik temp padł).
Teraz sobie tak siedzę i zastanawiam się czy nie czas na zmiany...
Czy zmiana TSDZ8 da mi coś więcej co by usprawiedliwiało wydanie ~300$. Czy może zupełnie zmienić na jakiś tylny napęd?
Przez ten czas jeździłem bez manetki i myślę że może bym sobie coś w tym kierunku zmienił. Co będzie waszym zdaniem lepsze?
Dokupić manetkę do TSDZ2 i dolutować kabelki (najtańsza modyfikacja) resztę kasy przeznaczyć na coś innego.
Kupić TSDZ8 z manetką....
Czy może jakiś XMUS na tył ...
Co byście poradzili? Z dnia na dzień człowiek staje się coraz starszy i bardziej wygodny/leniwy.

[mitusm]

BBSHD, 3kTurbo, żeby poczuć trochę mocy...

[Tooropek]

Gdzie jeździsz rowerem? Jaki teren? Góry, płaskie?

[cityboy]

Głownie płaski teren

[Tooropek]

Więc zdecydowanie z tanich napędów xf15c lub xf19c lub r z przekładniowych, a jeżeli ma być regen i bezawaryjność do xf40 30h lub 45h w zależności od wymagań mocowych.

[cityboy]

A z midów ? Trochę się zastanawiałem nad TSDZ8 z racji całego osprzętu po TSDZ2 jaki mam.

[tkoko]

Zamiana TSDZ2 na TSDZ8 w płaskim terenie jest trochę bez sensu. Zyskasz 10 - 15% na prędkości, stracisz 20 - 30% na zasięgu. Reszta problemów pozostanie bez zmian.

[mitusm]

Bardziej ewolucja niż rewolucja, przesiadka na tsdz8. Chyba że masz tsdz2 bez żadnych modów to będzie spora różnica zwłaszcza w cieplejszy dzień.

[Tooropek]

Osprzęt po tsdz2 zostaw sobie na tsdz2, moim zdaniem na płaskim potrzebujesz zasilania 13-14S i prądu 30-35A pod mxusa xf40 30h lub xf19c/r. Tsdz8 jest co najmniej połowę mocniejszy jeśli chodzi o wrażenia laika podczas pierwszego kontaktu z tsdz8. Chcesz poczuć naprawdę swobodę, niezależność i względną bezawaryjność to wybierz silnik w kole. Sam obecnie jeszcze jeżdżę na tsdz8 i bidon 13s 20Ah w fullu i jest to w zupełności wystarczające na objazd nie jednej puszczy czy krajobrazu nizinnego, ale zawsze mam ze sobą spinki do łańcucha, ciągle myślę czy dojadę czy coś mi nie strzeli w napędzie itd itp. Ja kilka rowerów rocznie objeżdżam i testuje i naprawdę najbardziej w Twoje wymagnia i doświadczenie z tsdz2 wpisuje się lekka mocna przekładniówka. Miałem także 750W przekładnie na 48V i miałem prędkość ponad 50km/h i moc taka, że nie jeden samochód się zdziwił na światłach. To tyle moich doświadczeń w skrócie.

[mitusm]

Poszukaj kogoś z okolicy i po prostu się przejdź na innej konfiguracji.

[cityboy]

Oj ... liczyłem że wszyscy zgodnie krzykniecie " tak masz rację wybierz TSDZ8 to jest świetny wybór ". A tu zimny prysznic ....
Dobra chyba zdecyduję się na przekładniowca tylko patrzę na oferty od naszych mainfrendów i tam najczęściej znajduję MXUS GDC-19/R.
1. Jak ma się to do XF19C/R?
2. Jaka jest różnica między C 750W a R 1000W.? W tabelkach nie ma różnicy oprócz mocy silnika. Moment jest taki sam :/ i wszystko inne. Wolałbym C ze względu na cały osprzęt jaki mam ale jeśli będzie jakaś różnica na + dla R to będzie R.

[Tooropek]

R to wersja mocniejsza i na wolnobieg a C to kaseta i wtyczka okrągła przez którą nie przechodzą nawet fabryczne podkładki, to jedyna rzecz do zmiany w instalacji pomiędzy silnikiem a sterownikiem. Wersja C jak i R są spoko - mocowo zadowolą Cię obie wersje. Xf19 to mocna przekładnia - taki kilowat nie robi na niej wrażenia a odczucia z jazdy już są fajne naprawdę.

[cityboy]

Czy GDC-19/R a XF19C/R to te same konstrukcje? Tylko inna nazwa dla lepszej sprzedaży

[SzczepanW2]

Czy GDC-19/R a XF19C/R to te same konstrukcje? Tylko inna nazwa dla lepszej sprzedaży

To te same silniki, natomiast rozważ XP04 z Nexuna - sporo tańszy od XF19, a po płaskim równie mocny. XF19 są aktualnie zaporowo drogie i trudno dostępne. XF19 w wersji na kasetę to troche pomyłka bo jest odczuwalnie słabszy i ma głupią wersję wtyczki, którą i tak trzeba lutować na sztywno. Wersja na wolnobieg jest fajna, ale własnie ten wolnobieg... Sensowne wolnobiegi z zębatką 11t i większe jak 9 rzędów są drogie i zawodne.

[cityboy]

No i teraz osiołkowi w żłobie dano

[PITer4x4]

Jeżeli nie jeździłeś na HUBie bez czujnika nacisku to proponował bym najpierw nawet pożyczyć taki rower i zrobić kilka kilometrów aby ocenić czy Ci to odpowiada. Ja zrobiłem na HUBie 7000km w ostatnim roku, obecnie od 2 miesięcy ponad 1300 na MID z czujnikiem nacisku, jak ze względu na obecną pogodę muszę czasem pojechać na HUBie to dla mnie kara i jak bym jechał na skuterze elektrycznym, ale co kto lubi oczywiście. Bezpośrednio na tylnym kole dochodzi ci kilka kilogramów co daje się wyraźnie we znaki na nierównościach.

[tkoko]

jak ze względu na obecną pogodę muszę czasem pojechać na HUBie to dla mnie kara i jak bym jechał na skuterze elektrycznym,

Co byście poradzili? Z dnia na dzień człowiek staje się coraz starszy i bardziej wygodny/leniwy.

[mitusm]

Dlatego mam 3 rowery... lekkiego fulla na tsdz8, sztywaniaka (2200W) z hubem na asfalt i potworka 2x2 na bbshd + xf15 (3200W) z baterią bez limitu

[sky]

Jest jakaś nowoczesna rama enduro alu full pod tsdz8?

[cityboy]

Jeżeli nie jeździłeś na HUBie bez czujnika nacisku to proponował bym najpierw nawet pożyczyć taki rower i zrobić kilka kilometrów aby ocenić czy Ci to odpowiada.

Żona ma w przednim kole i jest to specyficzne odczucie kręcenia pedałami bez wysiłku i rower ucieka do przodu. Na swoim TSDZ2 zrobiłem 20k i jak przesiadałem się to.... było to nawet fajne.... takie leniwe .

Dobra Panowie (Panie) czas na decyzję. Wczoraj wieczorkiem rozebrałem pierwszy raz od około 15K km silnik i zobaczyłem dlaczego nie działał mi czujnik temp. Dostała się woda do środka zeżarło połączenia lutowane. Myślałem że dobrze było zabezpieczone i obudowa szczelna a tu niespodzianka.
Poskładam go nasmaruje i pewnie trafi do innego roweru.
Co do nowego silniczka to u majfrendów jest mxus GDR-19 za ~200$, w ostatnich postach pojawiła się propozycja XP04 co daje 800-900PLN czyli porównywalnie. Na forum o HUBach Admin pisze "manetka nie dla przekładniowców". Kolejny kij w szprychy.
Czy te przekładnie są tak liche że mówimy stanowcze NIE..... używać/kupować dla manetki. Na swoim przykładzie 20k i na jednym niebieskim kółeczku zębatym. Nie jeżdżę na jednym kole ... serce i metryka 5 z przodu chyba nie pozwala.

Muszę coś wybrać... między -19 i XP04... czy naprawdę z manetką do 30-35km/h po równym będzie problemem dla silnika?
Szkoda że ankiety nie mogę zrobić .. takie "Pytanie do publiczności". Mając np 1000-1500pln, leniucha i 50+ na karku co byście wybrali/zaproponowali? Aaaa jeszcze codzienna wyprawa do i z roboty jakieś 17km

[mitusm]

Jest jeszcze dużo tańszy, lżejszy i lepiej dostępny XF15, można mu śmiało w piku podawać 20-25A.

[tkoko]

Muszę coś wybrać... między -19 i XP04... czy naprawdę z manetką do 30-35km/h po równym będzie problemem dla silnika?

Nie ma problemu "z manetką", chyba że kierujący, przy mocy silnika 2 kW, na manetce będzie miał tylko dwa stany. ZERO i MAX

[Tooropek]

Przekładnia wpisuje się w Twoje wymagania doskonale, można używać manetki, ale robić to z głową, czyli wspomagać na starcie a później delikatnie sobie pomagać i jechać na pas albo na manetce czy tam tempomacie. Dla mnie wybór byłby prosty, xf19 i żadnych półśrodków + sinus 30/35A z najprostszym malutkim LCD do tego bidon 17Ah z bmsem bluetooth dla podglądu parametrów i w tym ostatnim chętnie pomogę

[Badlook]

Jeżeli nie jeździłeś na HUBie bez czujnika nacisku to proponował bym najpierw nawet pożyczyć taki rower i zrobić kilka kilometrów aby ocenić czy Ci to odpowiada.

Żona ma w przednim kole i jest to specyficzne odczucie kręcenia pedałami bez wysiłku i rower ucieka do przodu. Na swoim TSDZ2 zrobiłem 20k i jak przesiadałem się to.... było to nawet fajne.... takie leniwe .

Dobra Panowie (Panie) czas na decyzję. Wczoraj wieczorkiem rozebrałem pierwszy raz od około 15K km silnik i zobaczyłem dlaczego nie działał mi czujnik temp. Dostała się woda do środka zeżarło połączenia lutowane. Myślałem że dobrze było zabezpieczone i obudowa szczelna a tu niespodzianka.
Poskładam go nasmaruje i pewnie trafi do innego roweru.
Co do nowego silniczka to u majfrendów jest mxus GDR-19 za ~200$, w ostatnich postach pojawiła się propozycja XP04 co daje 800-900PLN czyli porównywalnie. Na forum o HUBach Admin pisze "manetka nie dla przekładniowców". Kolejny kij w szprychy.
Czy te przekładnie są tak liche że mówimy stanowcze NIE..... używać/kupować dla manetki. Na swoim przykładzie 20k i na jednym niebieskim kółeczku zębatym. Nie jeżdżę na jednym kole ... serce i metryka 5 z przodu chyba nie pozwala.

Muszę coś wybrać... między -19 i XP04... czy naprawdę z manetką do 30-35km/h po równym będzie problemem dla silnika?
Szkoda że ankiety nie mogę zrobić .. takie "Pytanie do publiczności". Mając np 1000-1500pln, leniucha i 50+ na karku co byście wybrali/zaproponowali? Aaaa jeszcze codzienna wyprawa do i z roboty jakieś 17km

Nie wiem gdzie wyczytałes że stanowcze nie dla manetki u przekładniowca ale u siebie w drugim już rowerze na xf19r cisnę napięcie 16s i 25a. Nie raz używałem manetki od startu do oporu ciągnąć za sobą córkę w przyczepce. Może miałem szczęście ale nie napotkałem żadnych awarii. Czujnik temp i obserwować czy się nie gotuje. Żona z xf15 jeździ na 14s 35a.

[SzczepanW2]

Żona ma w przednim kole i jest to specyficzne odczucie kręcenia pedałami bez wysiłku i rower ucieka do przodu. Na swoim TSDZ2 zrobiłem 20k i jak przesiadałem się to.... było to nawet fajne.... takie leniwe .

Dobra Panowie (Panie) czas na decyzję. Wczoraj wieczorkiem rozebrałem pierwszy raz od około 15K km silnik i zobaczyłem dlaczego nie działał mi czujnik temp. Dostała się woda do środka zeżarło połączenia lutowane. Myślałem że dobrze było zabezpieczone i obudowa szczelna a tu niespodzianka.
Poskładam go nasmaruje i pewnie trafi do innego roweru.
Co do nowego silniczka to u majfrendów jest mxus GDR-19 za ~200$, w ostatnich postach pojawiła się propozycja XP04 co daje 800-900PLN czyli porównywalnie. Na forum o HUBach Admin pisze "manetka nie dla przekładniowców". Kolejny kij w szprychy.
Czy te przekładnie są tak liche że mówimy stanowcze NIE..... używać/kupować dla manetki. Na swoim przykładzie 20k i na jednym niebieskim kółeczku zębatym. Nie jeżdżę na jednym kole ... serce i metryka 5 z przodu chyba nie pozwala.

Muszę coś wybrać... między -19 i XP04... czy naprawdę z manetką do 30-35km/h po równym będzie problemem dla silnika?
Szkoda że ankiety nie mogę zrobić .. takie "Pytanie do publiczności". Mając np 1000-1500pln, leniucha i 50+ na karku co byście wybrali/zaproponowali? Aaaa jeszcze codzienna wyprawa do i z roboty jakieś 17km

Nie wiem gdzie wyczytałes że stanowcze nie dla manetki u przekładniowca ale u siebie w drugim już rowerze na xf19r cisnę napięcie 16s i 25a. Nie raz używałem manetki od startu do oporu ciągnąć za sobą córkę w przyczepce. Może miałem szczęście ale nie napotkałem żadnych awarii. Czujnik temp i obserwować czy się nie gotuje. Żona z xf15 jeździ na 14s 35a.

Jest taki jeden sklep, który tak straszy na przekładniowce i lobbuje jak sie da bezpośrednie. i później biorą się takie bzdurne opinie. Od siebie dodam również, że gówno prawda. Mam za sobą już kilkanaście przekładniówek i jeśli nie jesteś idiotą to nic się nie stanie. Przekładnie morduje jedynie danie maks mocy ze startu pod np. stromą górę. Po względnie płaskim bez szans na zmielenie. W pytaniu ankietowym kolegi dałbym odpowiedź XP04 lub XF15. XF19 jest na pewno mocniejsze ale starsze wersje miały również swoje wady, nie wiem jak z aktualnymi.

[Badlook]

Najgorsze dla przekładniówki jest moment gdy dajemy jej w palnik i zjedziemy/skoczymy z krawężnika czy coś i koło na moment się oderwie od podłoża, napędzi bo trzymiemy manetkę i złapie kontakt z podłożem. Wtedy upada sprzęgło w większości przypadków.

[Tooropek]

Świadomy użytkownik nie popełni takich błędów jak Badlook napisałeś, a słowa Szczepana potwierdzam w 100% że jak ktoś nie jest ograniczony umysłowo to przekładniówka posłuży długo długo.

Cityboy spróbuj xf15 może na początek, jest to tani silnik, a sterownik 22/25A możesz spokojnie dać jak nie będziesz robił ogromnych podjazdów (długich) i jeżeli nie będziesz cisnął cały czas pełną prędkością przez trasę kilkanaście/dziesiąt kilometrów... Xf19 jest trudno dostępny i aktualnie drogi bo jest na niego popyt cały czas, a o xf15 ludzie trochę zapominają albo się nie przekonali do jego możliwości.

[Badlook]

Ja osobiście teraz trochę żałuję że poszedłem w xf19 a nie w dwa xf15 ale cóż, może następny projekt

[mitusm]

Moim zdaniem XF15 jest bardziej niedocenionym silnikiem. Tani w zakupie i serwisowaniu, jedynie na upale nie przyjmie dużo bo fizycznie nie ma co zrobić z ciepłem.
Synowi (9lat) właśnie składam rower na nim.

[Badlook]

Jeden xf15 dla mnie za słaby ale na dwie sztuki było by super albo xf15 fat, jeszcze mocniejszy ale trzeba cudować z tylnym wahaczem i przedni amor trzeba z fata

[mitusm]

Jeden xf15 dla mnie za słaby ale na dwie sztuki było by super albo xf15 fat, jeszcze mocniejszy ale trzeba cudować z tylnym wahaczem i przedni amor trzeba z fata

Silnik w przednim kole totalnie zabija amortyzację + nie ma opcji aby podrzucić przednie koło nad przeszkodą przy szybszej jeździe.
Mam u siebie właśnie xf15 z przodu w jednym rowerze.

https://www.youtube.com/shorts/IOfCYgjx3Cg

[pxl666]

w tylnym też upośledza

[Badlook]

Ja nie potrzebuje podnosić przedniego koła ja mam krążownik do długich dystansów z załadunkiem z przodu i z tyłu. Nie latam po lesie, chyba że jakaś trasa przelotowa/widokowa przez las po szuterku. Do dh i tym podobnie (amatorskim) źle mi się jeździ na elektryku jakimkolwiek. Dlatego właśnie dwa xf15 były by spoko ale już i tak po ptokach. Jak upale 19 to tak zrobię

[PITer4x4]

A da się datkiego HUBa XF spiąć z czujnikiem nacisku?

[Tooropek]

Są kontrolery od razu z czujnikiem nacisku, są przystosowane pod huby.