MID-DRIVE TSDZ2 750W

[tkoko]

Przegwintowanie i wymiana śruby powinna załatwić sprawę. Ważna jest nie tylko średnica, ale i skok gwintu
Skoro wymiana silnika "ożywiła" rower, to tym bardziej stawiam na uszkodzony hall.

[Thorn]

Powiem Wam ze powoli zaczynam tracic cierpliwosc do TSDZ2 ltorych mam 3 sztuki od zeszlego roku... tz. wychodzi z nich coraz bardziej ze to jednak tani silnik o spabej jakosci wykonaniu. Po przelozeniu silnika z 2 zestawu wszystko dziala, ale teraz uwalil sie gwint wewnetrzny od sruby dokeecajacej ramie pedala... Pytanie starczy kupuc gwintownice o tej samej srednicy by „przegwintowac” ten gwint. Na oko wyglada ze wyrobil sie pierwszy zwoj, i sruba nie ma sie jak wkrecic... Chyba ze macie jakis inny fajny patent albo do polecenia narzedzie ktore taki gwint naprawi? CED539E4-1AD7-4F47-B5F2-29F0A768C4F6.jpeg

Przyjrzyj się dokładnie czy jest uszkodzony gwint w osi głównej, wydaje mi się, że nie jest. Uszkodzenie gwintu śruby dokręcającej ramię korby nastąpiło wskutek nieosiowego wkręcania. Za to nie można winić chińskiej myśli technicznej, tylko ......
Możliwe, że jak dokupisz samą śrubę, to uda się ją prawidłowo wkręcić. ( na próbę przełóż tą z drugiej strony)
Gwintownik jaki potrzebujesz to 8x1.

[annkaa]

Jutro zamawiam gwintownice i nowe sruby, sprawdzalem juz innymi srubami i niestety to kwestia gwintu. Dzieki jak zwykle za pomoc

[annkaa]

Powiem Wam ze powoli zaczynam tracic cierpliwosc do TSDZ2 ltorych mam 3 sztuki od zeszlego roku... tz. wychodzi z nich coraz bardziej ze to jednak tani silnik o spabej jakosci wykonaniu. Po przelozeniu silnika z 2 zestawu wszystko dziala, ale teraz uwalil sie gwint wewnetrzny od sruby dokeecajacej ramie pedala... Pytanie starczy kupuc gwintownice o tej samej srednicy by „przegwintowac” ten gwint. Na oko wyglada ze wyrobil sie pierwszy zwoj, i sruba nie ma sie jak wkrecic... Chyba ze macie jakis inny fajny patent albo do polecenia narzedzie ktore taki gwint naprawi? CED539E4-1AD7-4F47-B5F2-29F0A768C4F6.jpeg

Przyjrzyj się dokładnie czy jest uszkodzony gwint w osi głównej, wydaje mi się, że nie jest. Uszkodzenie gwintu śruby dokręcającej ramię korby nastąpiło wskutek nieosiowego wkręcania. Za to nie można winić chińskiej myśli technicznej, tylko ......
Możliwe, że jak dokupisz samą śrubę, to uda się ją prawidłowo wkręcić. ( na próbę przełóż tą z drugiej strony)
Gwintownik jaki potrzebujesz to 8x1.

tkoko wspomniał o skoku gintu rozumeim że parametr "1" we wskazanmy przez Ciebie gwintownicy 8x1 to właśnie ten skok gwintu? W aukcji znalazłem "gwint 8x1 drobny"
i taki zamówiłem.

[Thorn]

Gwintownica to do rur, potrzebujesz gwintownik 8 x 1. To 1 to skok gwintu. Zamów taki który składa się z 3 gwintowników. Masz zerwany na początku gwint, musisz gwintownikiem trafić w te dalsze sprawne zwoje. Delikatnie to rób.

[tkoko]

Jeden "maszynowy" powinien wystarczyć do poprawienia gwintu, np. taki

https://allegro.pl/oferta/gwintownik-ng ... 9106936644

lub;

https://allegro.pl/oferta/gwintownik-ma ... 7698017438

[maki1000]

Wszystko mam już ogarnięte na nowym oprogramowaniu i chodzi teraz silniczek pięknie jedyna rzecz jaka mnie drażni to na VLCD5 przyciskając przycisk info 3 razy tak jak bym chciał zobaczyć średnia prędkość itp, wiesza się wyświetlacz i nic się już nie da zrobić. Silnik dalej wspomaga na trybie w którym byliśmy, ale żeby można było od nowa zmieniać stopień wspomagania czy włączyć zasilanie to trzeba odpiąć baterie . Miał ktoś tak ? Mam tak zarówno na 0.19 jak i 0.20betaA

Odpowiem sam sobie bo może ktoś będzie miał kiedyś podobny problem. U mnie winna była ta dodatkowa manetka do sterowania poziomami mocy i włączaniem. Odłączyłem ją i wszystko działa idealnie.

Co do samego oprogramowania pod oryginalne wyświetlacze to dla mnie silnik zdecydowanie najlepiej chodzi na 0.20betaA

Mega responsywność , bardzo rzadko zmieniam stopnie wspomagania na wyświetlaczu a mam obok wymagające traski w lesie z górkami stromymi tak , że na zwykłym rowerze nie da się podjechać. Baaa na bosch CX w Cube Stereo też tam nie dało się wjechać . Na bbshd podjadę tam na każdą z tych górek trzeba walczyć z podnoszeniem koła i wspomagać się na full manetką. Na TSDZ2 sprawdzę te podjazdy najbardziej strome jak tylko się pogoda poprawi. Na pewno grzeje się to maleństwo dużo bardziej przy takim terenie , zastanawiam się też kiedy zmieli się ta plastikowa zębatka w środku przy takim terenie.

[Zmachany]

Nawiązując do urwanego gwintu i śruby przy korbach. W moim przypadku po kilkukrotnym wykręcaniu i wkręcaniu jednej z korb zauważyłem że po około 500m korba potrafi samoczynnie się luzować i końcowo spektakularnie wylecieć w powietrze. Ta niebieska powłoka którą jest pokryta śrubka w nowości całkowicie się wykruszyła i nawet dokręcenia na siłę nic nie pomagało. To był chyba klej anaerobowy do metalu. Rzeczony kupiłem i zaaplikowałem (wystarczył najsłabszy, niebieski). Pomogło

[Eryk]

Ta niebieska powłoka którą jest pokryta śrubka w nowości całkowicie się wykruszyła i nawet dokręcenia na siłę nic nie pomagało. To był chyba klej anaerobowy do metalu. Rzeczony kupiłem i zaaplikowałem (wystarczył najsłabszy, niebieski). Pomogło

Dokładnie to klej do gwintów warto go stosować wszędzie gdzie są udary mechaniczne.

[redwater]

Wszystko mam już ogarnięte na nowym oprogramowaniu i chodzi teraz silniczek pięknie jedyna rzecz jaka mnie drażni to na VLCD5 przyciskając przycisk info 3 razy tak jak bym chciał zobaczyć średnia prędkość itp, wiesza się wyświetlacz i nic się już nie da zrobić. Silnik dalej wspomaga na trybie w którym byliśmy, ale żeby można było od nowa zmieniać stopień wspomagania czy włączyć zasilanie to trzeba odpiąć baterie . Miał ktoś tak ? Mam tak zarówno na 0.19 jak i 0.20betaA

Odpowiem sam sobie bo może ktoś będzie miał kiedyś podobny problem. U mnie winna była ta dodatkowa manetka do sterowania poziomami mocy i włączaniem. Odłączyłem ją i wszystko działa idealnie.

Co do samego oprogramowania pod oryginalne wyświetlacze to dla mnie silnik zdecydowanie najlepiej chodzi na 0.20betaA

Mega responsywność , bardzo rzadko zmieniam stopnie wspomagania na wyświetlaczu a mam obok wymagające traski w lesie z górkami stromymi tak , że na zwykłym rowerze nie da się podjechać. Baaa na bosch CX w Cube Stereo też tam nie dało się wjechać . Na bbshd podjadę tam na każdą z tych górek trzeba walczyć z podnoszeniem koła i wspomagać się na full manetką. Na TSDZ2 sprawdzę te podjazdy najbardziej strome jak tylko się pogoda poprawi. Na pewno grzeje się to maleństwo dużo bardziej przy takim terenie , zastanawiam się też kiedy zmieli się ta plastikowa zębatka w środku przy takim terenie.

Przed testami zrob moda temperaturowego, bo przed zrobieniem go nawet nie sadzilem ze ten silniczek tak sie potrafi grzac. Wczesniej obudowa letnia, po modzie mocno ciepła z 50 stopni.

[maki1000]

Ja wiem, że się potrafi grzać tak, że obudowa parzy i to na standardowym oprogramowaniu producenta

[Kilbos]

Mój silniczek z otwartym oprogramowaniem w wersji 0.19 generuje mały problem. Bardzo rzadko przy uruchomieniu wyświetlacza, ten wskazuje najpierw bardzo wysoką temp. (mam wklejony i aktywowany czujnik temperatury) później temp. spada powiedzmy do temp. otoczenia ale co ciekawe ciągle wskazanie to miga. Podczas tego migania nie ma wspomagania przez silnik. Pomaga wyłączenie czujnika w programie i ponowne włączenie.
Ktoś spotkał się z podobną sytuacją?
Wygrać na nowo oprogramowanie?

[maki1000]

Mam silnik 48v - teraz działa na 14s
Czy ten sam silnik zadziała na 36v - oczywiście przy baterii 10s i zaznaczeniu 36v przy wgrywaniu oprogramowania ?

[muppett]

Mój silniczek z otwartym oprogramowaniem w wersji 0.19 generuje mały problem. Bardzo rzadko przy uruchomieniu wyświetlacza, ten wskazuje najpierw bardzo wysoką temp. (mam wklejony i aktywowany czujnik temperatury) później temp. spada powiedzmy do temp. otoczenia ale co ciekawe ciągle wskazanie to miga. Podczas tego migania nie ma wspomagania przez silnik. Pomaga wyłączenie czujnika w programie i ponowne włączenie.
Ktoś spotkał się z podobną sytuacją?
Wygrać na nowo oprogramowanie?

Najprawdopodobniej nóżki czujnika temp masz zawilgocone, lub niepewne połączenie.
NAleży to zbadać i ew. poprawić.

[nono]

Pytanko. Odkryłem na dnie pudła 2 podkładki jakby na mufę suportu. Silniki zamontowałem bez nich. Czy któraś z nich powinna się znaleźć od strony prawej koryby ? Nie zwróciłem uwagi czy tam obudowa silnika zapiera się o mufę czy wisi w powietrzu. Raczej "wisi".

[pxl666]

Jak nie ociera o wahacz to nie dajesz

[annkaa]

Z rozmów prytwatnych wiem, że Elektrotonus chce wykorzystać ten sygnał załączania lampki do sterowania prekaźnikiem i w tym zastosowaniu ma to sens. Faktycznie wydajność prądowa sterownika wystarcza tylko do małego leda i dlatego trzeba to zasilanie puścić bokiem.

czyli jak podlaczam 2 mocne lampki LED + tylne 3 diody to moge przepalic sterownik? Czy poprostu Ledy nie beda wystarczajaco swiecic, lub wcale?

[elektrotonus]

Ja kupiłem led o realnie niewielkiej mocy by nie obciążać wbudowanej w sterownik przetwornicy.

[annkaa]

Ja kupiłem led o realnie niewielkiej mocy by nie obciążać wbudowanej w sterownik przetwornicy.

Mi czesto zdaza sie jezdzic noca wiec dobre oswietlenie to podstawa.

[elektrotonus]

Możesz spróbować obejść to w ten sposób, że zasilisz ze sterownika zamiast lampki 6V przekaźnik, który załączy na oddzielnym obwodzie 12V mocne oświetlenie.

[Gobe]

Właśnie jestem w trakcie testowania mojego nowego Tsdz2 Niestety po ok 50km pojawił się dziwny dźwięk, głównie w momencie stawania na pedały. Jak dorwe ściągacz do korby to spróbuję jeszcze raz zamocowac korby i dobrze przykręcić, ale obawiam się, że może to być coś w środku. Ktoś miał może podobny problem albo wi gdzie może leżeć przyczyna?

Tutaj filmik poglądowy:

[scuda]

Właśnie jestem w trakcie testowania mojego nowego Tsdz2 Niestety po ok 50km pojawił się dziwny dźwięk, głównie w momencie stawania na pedały. Jak dorwe ściągacz do korby to spróbuję jeszcze raz zamocowac korby i dobrze przykręcić, ale obawiam się, że może to być coś w środku. Ktoś miał może podobny problem albo wi gdzie może leżeć przyczyna?

Tutaj filmik poglądowy:

Ja bym dokręcił mocniej korby i tyle, albo jeszcze nakrętke mocującą silnik w mufie.

[hetman_]

Jak scuda pisze, bywa że korby tak strzelają.. podkręcaj bo kwadrat wyrobi.

Z innej beczki, czy soft osf pod 850/860c już jest wystarczająco dopracowany? Czy dalej warto kt lcd3 modowac? No albo vlcd5..

[Gobe]

Dzięki chłopaki, faktycznie wystarczyło tylko dobić korbę młotkiem i mocno przykręcić śrubę

[annkaa]

Jak scuda pisze, bywa że korby tak strzelają.. podkręcaj bo kwadrat wyrobi.

Z innej beczki, czy soft osf pod 850/860c już jest wystarczająco dopracowany? Czy dalej warto kt lcd3 modowac? No albo vlcd5..

0.19.0 chodzi bardzo stabilnie, ale jak wgrałem 0.7.0 to:

PLUSY
1. Jak masz czujnik temperatury to możesz sobie ustawić by pokazywało Ci wartość temperatury jako liczbę, a nie ten bezużyteczny wykres jak w 0.19.0 gdzie przy dłuższej jeździe nie masz pojęcia jaka jest temperatura, tz. na oko jesteś w stanie stwierdzić że jestplus minus 10 stopni w jedną stronę...
2. Możesz sobie każdą z pozycji przestawić na dowolny podgląd parametru, czyli np. napięcie aktualne baterii

MINUSY:
1. Chyba wymagany jest proces kalibracji, którego mi się np. nie udało zrobić. Bo po wgraniu softu rower sam mi startuje jak mu się zachce... A chyba nie da się ustawić na wartość minusową.
2. Wg. mnie nie działa opcja startu z 0km/h bez kręcenia korbą, który np. dla mnie jest podstawową funkcją.
3. Są błędy w menu ustawiń jak np. chcesz jakąś funkcję przełączyć z disable na enable to czasem klikasz 1 raz enable 2 raz enable i dopiero 3 raz disable, nie wiem o co chodzi? Czy może poprstu są dwie wersje enable? Może źle szukałem ale nie mogłem znależć w wiki instrukcji ustawień dla 850C... tylko do LCD3.

[Łysy85]

Witam Panowie ,
potrzebuję pomocy mądrzejszych głów niż moja bo zbaraniałem hihihi . Chcę wgrać otwarte oprogramowanie od casainoho 0.19 na wyświetlacz KT LCD3 do Tsdz2 48V 750W i podłączyć do zestawu magnetyczne czujniki hamulca ( od bafanga ) zgodnie z zaleceniami ze stronki https://github.com/OpenSource-EBike-fir ... ke-sensors
Według info z powyższego linku można użyć Y-splittera Banga ( rozgałęźnika ) i czujników magnetycznych od bafanga i tu pojawia się mój dylemat Poniewież czujniki od bafanga są trzy pinowe czytając info z powyższej strony rozumiem że mam podłączyć tylko 2 przewody GND i sygnałowy hamulca patrząc na ilustrację .
Po odcięciu złącza i odizolowaniu przewodów Y-splittera Banga mam trzy przewody : Biały (chyba sygnał hamulca), Czarny ( chyba GND ) i czerwony ? ( chyba 5V ) próbował już ktoś podłączać takie czujniki w ten sposób ?. Czy mogę w jakiś sposób sprawdzić czy to będzie działać ? Poniewież na przejście tego nie da się sprawdzić jak czujników 2 pinowych gdzie działa to na zasadzie otwarcia / zamknięcia obwodu.
A czujniki które chcę zamontować to dokładnie te : https://pl.aliexpress.com/item/32599463 ... 5c0fNCIkzo
A i jeszcze jedno pytanko z samej ciekawości macie po montowane czujniki hamulca do swoich zestawów ?
Z góry dzięki za podpowiedź

[redwater]

Ja nie zamontowalem mimo iz mam zestaw z czujnikami i manetka. Dla mnie jest to zbedne. Zamisat manetki mozna uzyc trybu "walk" trzymajac przycisk na 20 stopniu wspomagania leci sie te 35 km/h bez pedalowania.

[Kilbos]

Ja mam zamontowaną jedną manetkę z czujnikiem. Na początku myślałem że montuję to dla bezpieczeństwa jakby coś miało nie przestać wspomagać itp. ale okazało się że wspomniana manetka jest używana przeze mnie jak sprzęgło w motocyklu. Tzn. zmieniam tylne przerzutki to lekko naciskam hamulec i silnik się natychmiast wyłącza, a ja przełożenie zmieniam bez naprężeń łańcucha. Nic nie strzela, oszczędzam sprzęt.

[elektrotonus]

Kilbos - dobry patent

[pxl666]

Ja mam zamontowaną jedną manetkę z czujnikiem. Na początku myślałem że montuję to dla bezpieczeństwa jakby coś miało nie przestać wspomagać itp. ale okazało się że wspomniana manetka jest używana przeze mnie jak sprzęgło w motocyklu. Tzn. zmieniam tylne przerzutki to lekko naciskam hamulec i silnik się natychmiast wyłącza, a ja przełożenie zmieniam bez naprężeń łańcucha. Nic nie strzela, oszczędzam sprzęt.

klamkę masz na myśli . ja nie widzę sensu , nawet w górach jestem w stanie zmieniać przerzutki luzując lekko nacisk na korbę , bez żadnych zgrzytów , ale co kto lubi

[Kilbos]

klamkę masz na myśli . ja nie widzę sensu , nawet w górach jestem w stanie zmieniać przerzutki luzując lekko nacisk na korbę , bez żadnych zgrzytów , ale co kto lubi

Tak klamkę, się się wyraziłem. Również próbowałem słabiej naciskać na pedały i zmieniać przerzutki ale wtedy częściej się mylę tzn. często za szybko zmieniam bieg i łańcuch strzela. Z klamką jest szybciej i pewniej.

[Pirat]

[quote=annkaa post_id=63276
1. ZWIĘKSZENIE PRĘDKOŚCI:
Aby jeździć szybciej kupiłem przednią zębatkę 52T, którą w TSDZ2 montuje się jak poniżej:
tutaj detale: https://tiny.pl/tsrvj
Zrzut ekranu 2020-01-23 o 20.24.50.jpeg
Podasz linka gdzie kupiłeś tryb52?

[annkaa]

Czy jest ktoś z Was z Krakowa lub okolic, kto za kaskę chciałby ustawić mi TSDZ2 do roweru + wymienić czujniki hala, podłączyć hamulce z break sensorami. Niestety z braku czasu na pakowanie, zamawianie, kurier odpada.

[elektrotonus]

Wczoraj stoczyłem batalię z TSDZ2 wgrywają oprogramowanie, na szczęście w końcu zadziałało. Udało mi się podłączyć i aktywować czujniki hamowania montowane na linkę. Mając wiązkę 8 przewodową podpięłem się do zasilania nieużywanej manetki +5V. Dziś kolejny dzień zmagań tym razem z instalacją czujnika temperatury silnika.


Skończyłem walkę z czujnikiem, udało się ale nie było łatwo.

Pytanie do znawców, czy mogę zamiast silikonu użyć do uszczelnienia kleju do ekranów LCD jak na foto.

Zanim złożę silnik zastanawiam się nad przesmarowaniem gumowego oringu uszczelniającego okolicę łożyska - tylko czym najlepiej ? Fabrycznie raczej poskąpili lubryfikantu, może ma to być na sucho ?

Przy okazji WIELKIE DZIĘKI dla MARKA z kanału bikel.pl za turtorial z YT ( https://tiny.pl/7gw46),
będący bardzo pomocny w tym fleszowaniu LCD i silnika oraz montażu zabezpieczenia termicznego.

[annkaa]

NOWY CUSTOM SOFT WYMIATA!! MIAŻDŻY 0.19.0

Wczoraj przejechałem ponad 80km na najnowszym sofcie 860C_850C_SW102_v1.0.0-alpha.4
https://github.com/OpenSource-EBike-fir ... D/releases

Jego najważniejsza zmiana jest taka że dawniej custom soft wspomagał do kadencji 90RPM, a teraz wspomaga aż do 120RPM!!!!!!! Na forum endless ludzie piszą że to najbardziej stabilny soft od czasu 0.19.0 i po wczorajszych testach się z nimi w całości zgadzam. Mega Wam go polecam. Dodatkowo całkowicie można customować wyświetlacz, przyciskiem power można przełączać na 3 rodzaje ekranu gdzie na każdym można sobie wyświetlić obok prędkości 4 dodowlne parametry np. dokładną temperaturę, kadencje, ile siły wkładasz nogami vs. ile siły daje silnik, ile wh zuzywasz na km, ile aktualnie silnik daje amper i ogrom parametrów, czyli TSDZ2 przeradza się w komputer pokładowy! Paramerty zmieniają kolory tz. jak np. masz turbo boost i na chwilowe wyższe ampery to parametr zmienia się na czerwono na ten czas.

Jest jeszcze jedna funkcja której nie udało mi się włączyć czyli wirtualna manetka gazu, jak masz zajęte miejsce czujnikem temperatury to teraz możesz dodawać i odejnować gaz "+" i "-".

Jedyny problem to drozszy wyswietlacz Bafanga 850C. Najtaniej kupic z Chin, a jak ktos chce z od razu Lub z FV to z Poslki obecnie ma je tylko jeden sprzedawca z allegro. Tyle ze 1 ktory wzialem od niego nie jest kompatybilny to 1 z pierwszych ktory wyszedl i ma zbyt maly bufor czegos tam, albo poproatu byl wadliwy. Sprzedawca ma ponoc nowa spora dostawe i zamierzam go wymienic jak najszybciej. Jak wszystko bedzie ok, to dam znac.

[redwater]

...

Jest jeszcze jedna funkcja której nie udało mi się włączyć czyli wirtualna manetka gazu, jak masz zajęte miejsce czujnikem temperatury to teraz możesz dodawać i odejnować gaz "+" i "-".

...

Trzeba przytrzymać Up i ON/Off.

[annkaa]

...

Jest jeszcze jedna funkcja której nie udało mi się włączyć czyli wirtualna manetka gazu, jak masz zajęte miejsce czujnikem temperatury to teraz możesz dodawać i odejnować gaz "+" i "-".

...

Trzeba przytrzymać Up i ON/Off.

a potem? Steruje się Up i Down i wyłącza ponowny, Up + On/Off dopytuję bo opisu działania nie znalazłem nigdzie w dokumentacji.

[annkaa]

NOWY CUSTOM SOFT WYMIATA!! MIAŻDŻY 0.19.0

Wczoraj przejechałem ponad 80km na najnowszym sofcie 860C_850C_SW102_v1.0.0-alpha.4
https://github.com/OpenSource-EBike-fir ... D/releases

Jego najważniejsza zmiana jest taka że dawniej custom soft wspomagał do kadencji 90RPM, a teraz wspomaga aż do 120RPM!!!!!!! Na forum endless ludzie piszą że to najbardziej stabilny soft od czasu 0.19.0 i po wczorajszych testach się z nimi w całości zgadzam. Mega Wam go polecam. Dodatkowo całkowicie można customować wyświetlacz, przyciskiem power można przełączać na 3 rodzaje ekranu gdzie na każdym można sobie wyświetlić obok prędkości 4 dodowlne parametry np. dokładną temperaturę, kadencje, ile siły wkładasz nogami vs. ile siły daje silnik, ile wh zuzywasz na km, ile aktualnie silnik daje amper i ogrom parametrów, czyli TSDZ2 przeradza się w komputer pokładowy! Paramerty zmieniają kolory tz. jak np. masz turbo boost i na chwilowe wyższe ampery to parametr zmienia się na czerwono na ten czas.

Jest jeszcze jedna funkcja której nie udało mi się włączyć czyli wirtualna manetka gazu, jak masz zajęte miejsce czujnikem temperatury to teraz możesz dodawać i odejnować gaz "+" i "-".

Jedyny problem to drozszy wyswietlacz Bafanga 850C. Najtaniej kupic z Chin, a jak ktos chce z od razu Lub z FV to z Poslki obecnie ma je tylko jeden sprzedawca z allegro. Tyle ze 1 ktory wzialem od niego nie jest kompatybilny to 1 z pierwszych ktory wyszedl i ma zbyt maly bufor czegos tam, albo poproatu byl wadliwy. Sprzedawca ma ponoc nowa spora dostawe i zamierzam go wymienic jak najszybciej. Jak wszystko bedzie ok, to dam znac.

Może i dziś mi nadadzą ten nowy wyświetlacze, produkcja jest świeża z 2020 więc na 99% będzie kompatybilna. Ponoć mają koło 20 sztuk. Jak będzie działać to podeślę kontakt, może dostaniemy jakiegoś grupowego rabata.

[redwater]

Najpierw się włącza jakaś funkcja max mocy i + i - dodajesz i ujmujesz tej mocy, wirtualną manetkę włączasz znów przytrzymując + i ON. Wyłączyć to można przytrzymując ON.
Jak to działa jeszcze nie testowałem, rozlało się i zimno.

[annkaa]

Ja przetestuję najpóźniej pojutrze o ile nie będzie padać, już wysłali mi 2 następne wyświetlacze, postanowiłem wymienić wszystkie wyświetlacze na 850C. Tym samym będę miał do sprzedania LCD3 z wgranym najstabilniejszym 0.19.0 gotowym do podłączenia i użytkowania na FV 23% bo brałem na firmę.

[hetm4n]

Też testuje od wczoraj najnowszą wersje na sw102, w porównaniu z 0.8.0 myślałem ze silnik mam inny bez problemu rozpędziłem się do 50 na prostej równej drodze, system cały jest bardziej responsywny w porównaniu z poprzednimi wersjami. jeździsz na skalibrowanym czujniku nacisku ? ja mam skalibrowany, na 0.8.0 nacisk działał tak jak ja chciałem, łatwe dozowanie mocy , nie było efektu rozpędzającej się spirali jak to jest gdy mamy nieskalibrowany ( efekt spirali czyli z automatu silnik wymusza na nas coraz większa kadencje aż do zmiany kolejnego biegu, uczucie ciągłego rozpędzania się aż braknie biegów ;p ). na tym nowym sofcie już niema takiej kontroli i jazda przypomina mi jak bym miał wyłączoną kalibracje czujnika nacisku, ale efekt jest nieco słabszy od tego jak rzeczywiście wyłączę tą opcje. Ogólnie jest mega dodatkowo wprowadzona została funkcja opóźnienia zatrzymania napędu dedykowana dla rowerów full w którym występuje efekt zatrzymywania się wspomagania na wybojach podczas uginania się tylnego wahacza).

[annkaa]

Też testuje od wczoraj najnowszą wersje na sw102, w porównaniu z 0.8.0 myślałem ze silnik mam inny bez problemu rozpędziłem się do 50 na prostej równej drodze, system cały jest bardziej responsywny w porównaniu z poprzednimi wersjami. jeździsz na skalibrowanym czujniku nacisku ? ja mam skalibrowany, na 0.8.0 nacisk działał tak jak ja chciałem, łatwe dozowanie mocy , nie było efektu rozpędzającej się spirali jak to jest gdy mamy nieskalibrowany ( efekt spirali czyli z automatu silnik wymusza na nas coraz większa kadencje aż do zmiany kolejnego biegu, uczucie ciągłego rozpędzania się aż braknie biegów ;p ). na tym nowym sofcie już niema takiej kontroli i jazda przypomina mi jak bym miał wyłączoną kalibracje czujnika nacisku, ale efekt jest nieco słabszy od tego jak rzeczywiście wyłączę tą opcje. Ogólnie jest mega dodatkowo wprowadzona została funkcja opóźnienia zatrzymania napędu dedykowana dla rowerów full w którym występuje efekt zatrzymywania się wspomagania na wybojach podczas uginania się tylnego wahacza).

Mam skalibrowane ale nie wiem czy dobrze zrobiłem największy ciężar tz. ja ważę całe 62kg i tyle dałem jako przedostatni ciężar. Natomiast jako najcięższy dałem +15kg tj. z synem na barana a standardowo było 100kg. Więc nie wiem czy nie powinienem dokalibroać tego jednak pod 100kg. No wrażenia są mega, dla mnie zniknał największy problem tego silnika tj. że odcinało przy dużych kadencjach co doprowadzało mnie do szaleństwa bo było to totalnie nieintuicyjne gdy jechałem ternem ze sporą częstą różnicą wzniesień i wbijając się pdo górę traciłem moc i trzeba było zmienić nie intuicyjnie na wyższą przerzutkę jak kilkanaście metrów dalej musiałś spowrotem zmieniac na niższą by nie przeciążać silnika. Teraz jest idealnie. Jeszcze tylko rozwiązać problem zbyt szybkiego przegrzewania silnika i robi się zestaw pro w tak niskiej cenie. Jak u Ciebie z grzaniem? Jechałeś dłużej 50km/h i temperatura nie rosła?

[hetm4n]

Wczoraj nie przekroczył 50 stopni, ale to po płaskim, 50kmh jechałem niedługo z 5 min ale niewzrosła znacząco. ostatnio byłem w górach i machnąłem 5 podjazdów po 7km, silnik dał rady max temp 62stopnie wtedy osiągnąłem.

[Eryk]

Najnowszego softu jeszcze nie wygrywałem ale widzę że kilka rzeczy które mi się nie podobały zostało rozwiązane. Poczekam jeszcze na wersję oficjalna. Co do grzania w terenie pod długie strome podjazdy sprawę załatwiła zmiana przełożeń. Z przodu jest 34t z tyłu 11-42. Nie ma góry nie do pokonania i max temperatura 65stopni. Teraz jedyny podjazd jaki jest w stanie zatrzymać maszynę to taki w którym przednie koło odrywa się od nawierzchni i trzeba zejść ze sprzętu. Silniczek mały ale wariat Ciekawe kiedy się wysypie

[pxl666]

Najnowszego softu jeszcze nie wygrywałem ale widzę że kilka rzeczy które mi się nie podobały zostało rozwiązane. Poczekam jeszcze na wersję oficjalna. Co do grzania w terenie pod długie strome podjazdy sprawę załatwiła zmiana przełożeń. Z przodu jest 34t z tyłu 11-42. Nie ma góry nie do pokonania i max temperatura 65stopni. Teraz jedyny podjazd jaki jest w stanie zatrzymać maszynę to taki w którym przednie koło odrywa się od nawierzchni i trzeba zejść ze sprzętu. Silniczek mały ale wariat Ciekawe kiedy się wysypie

Masz blat narrow wide? Ile koronek z tylu 7s 8s 9s ? Żadnych problemów z przekosem spadaniem itd ?

[Eryk]

Niestety zmiana kasety (z tyłu 10 rzędowa) pociągnęła też zmianę przerzutka na Sram z blokada. Na starej leciwej schimano często łańcuch lubiał spać. Teraz bez problemów, łańcuch ładnie napięty. Z przodu narrow wide. Przekos lekki jest ale bym powiedział że jest całkiem ładnie.

[annkaa]

Odebralem wyswietlacze Bafanga 850C wgralem firmware wszystko na razie smiga. Z tylu maja date produkcji 2020. Wiec polecam uzytkownika Czystyk z allegro, szcegolnie jak mozecie odliczyc sobie vat i podatek, albo nie chcecie czekac z Chin. Na razie to jedyna oferta z PL jaka znalazlem, jak ktos z Was znajdzie to wklejajcie linku bo moze i 850C jest drozszy 250zl od LCD3 ale daje silnikowi calkowicie odmienne parametry i wyswietla na zywo i czytelnie mega duzo parametrow.

[pxl666]

Niestety zmiana kasety (z tyłu 10 rzędowa) pociągnęła też zmianę przerzutka na Sram z blokada. Na starej leciwej schimano często łańcuch lubiał spać. Teraz bez problemów, łańcuch ładnie napięty. Z przodu narrow wide. Przekos lekki jest ale bym powiedział że jest całkiem ładnie.

czyli 34t blat plus kaseta 10s ? i nie spada ? wrzuć foto napędu z boku i z linii łańcucha pls

[Thorn]

Też testuje od wczoraj najnowszą wersje na sw102, w porównaniu z 0.8.0 myślałem ze silnik mam inny bez problemu rozpędziłem się do 50 na prostej równej drodze, system cały jest bardziej responsywny w porównaniu z poprzednimi wersjami. jeździsz na skalibrowanym czujniku nacisku ? ja mam skalibrowany, na 0.8.0 nacisk działał tak jak ja chciałem, łatwe dozowanie mocy , nie było efektu rozpędzającej się spirali jak to jest gdy mamy nieskalibrowany ( efekt spirali czyli z automatu silnik wymusza na nas coraz większa kadencje aż do zmiany kolejnego biegu, uczucie ciągłego rozpędzania się aż braknie biegów ;p ). na tym nowym sofcie już niema takiej kontroli i jazda przypomina mi jak bym miał wyłączoną kalibracje czujnika nacisku, ale efekt jest nieco słabszy od tego jak rzeczywiście wyłączę tą opcje. Ogólnie jest mega dodatkowo wprowadzona została funkcja opóźnienia zatrzymania napędu dedykowana dla rowerów full w którym występuje efekt zatrzymywania się wspomagania na wybojach podczas uginania się tylnego wahacza).

Te 50km/h na prostej sprawdzałeś z GPS? Na 13s?Mnożnik wyświetlacza nie jest przestawiony?

[hetm4n]

Obok mam licznik sigmy, prędkości sie zgadzają. Przełożenie 42t na 11t. Koło 26"/2.4" , przy kadencji 120.powinienem dać rady sie rozpędzić do 58km, ale nie nadążam :p