Zasięg mida 500Wh w górach

[tkoko]

....W sumie zrobilem jak na razie jakies 40 km, wylacznie po okolicy, ale specjalnie wybierajac miejskie podjazdy, gorki itd tak czesto jak sie da. Do tego jakies 8 km po lasach, ale w rownym terenie. Nawet wliczajac "miejskie gorki" nie jest to obciazenie porownywalen do jazdy w tych prawdziwych gorach, bo podjazdy nawet strome sa z reguly krotkie i nie AZ TAK strome jak w gorach. Jazda TYLKO na maksymalnym wspomaganiu (najwyzszy 3 stopien) i w okolicach maksymalnej predkosci wspomagania - 25 km/h.
Wracajac przed chwila do domu, po tych w sumie 40 km, na wyswietlaczu mam juz tylko.. 1 segment. Czyli 40 km zzarlo 80% baterii. Wlasnie podlaczylem bika do ladowarki.
...

Czyli masz dokładnie taki zasięg (zgodnie z oczekiwaniem), jaki kilka postów wyżej wyszedł na "bezwartościowym" symulatorze

[pxl666]

jeśli to rower z wypożyczalni to aku może już mieć 40% pojemności . wy naprawdę wierzycie ze ludzie kupowali by takie rowery za 20 kafli i byli zadowoleni z zasięgu 15 km w górach ?? wszyscy których zagaduje (a zagaduje wielu fabrycznych bajkerów na trasach) podają zasięg jednej wycieczki od 50-60 km (niedzielne łajzy) do 80-100 (profesjonalne golinogi) , przy czym zasięgi są głównie różnicowane trybem wspomagania z tego co widzę .
dyskusja jest imho bez sensu właśnie z uwagi na pierdyliard zmiennych których nie sposób ujednolicić . na tej samej trasie gość na max wspomaganiu , na twardych biegach i udając ze pedali zużyje 5 kresek , podczas gdy inny kręcąc na koronce 52 z wspomaganiem eco i ciężko dysząc na podjeździe , zużyje 5% aku ... jaki sens to porównywać ?

[AST034]

Przy takich wycieczkach 80-100km wychodzi 5-6,5Wh/km co oznacza tyle, ze silnik prawie nie pracuje. No nie uwierze w takie cuda, chyba ze w gorach, ale tylko na zjezdzie

[pxl666]

zasadniczo jak jechałem ostatnie wycieczki to silnik pracował jedynie na podjazdach z większa mocą , a jechałem na trybie max mocy . dlatego własnie mowie ze te długie trasy goście pokonują na min wspomagania a i są dobrymi pedalarzami . ja osobiście ważę 82 kg wiec przy tych o których pisze to jestem spaślakiem

[redwater]

Dzis zrobilem 30 km, na wspomaganiu 6-8 na 9 mozliwych. zuzycie wyszlo okolo 10Wh/km, predkosc 28-30 km/h. wg. wyswietlacza zuzylem 298Wh i zostalo mi ok 42% baterii. Teren w miare plaski 33m przewyzszen. Bateria 13S5P sony-vtc4. Czyli ok 500 Wh.

[redwater]

Przy takich wycieczkach 80-100km wychodzi 5-6,5Wh/km co oznacza tyle, ze silnik prawie nie pracuje. No nie uwierze w takie cuda, chyba ze w gorach, ale tylko na zjezdzie

Tak pomaga jak wlozysz duzo sily swojej (podejrzewam na wspomaganiu 4-5). Mi przy lekkim nacisku na pedaly bez zmeczenia wychodzi 10Wh/km przy predkosci 30km/h po plaskim.

Dzis tak troche przyznam sie potrollowalem profesjonalnego zawodnika, wyprzedzil mnie na kolarce za 10k+ i podczepilem sie pod niego i jechalem za nim 15km w tempie 30km/h.

[tkoko]

5 Wh/km rowerowe silniki 250 -500wat, "pobierają na luzie", bez obciążenia

viewtopic.php?f=14&t=3873

[pxl666]

Krzychu , yoch jest marnym przykładem ekonomii prądu bo się np mocno grzeje. Zakładam że jest prymitywny pod tym względem a porównywać go do bosha który ma czujnik położenia korby i samego silnika (na zjeździe się sam wyłącza) jest nie trafione

[tkoko]

Zbyt emocjonalnie i bezkrytycznie podchodzisz do "fabrycznych" konstrukcji. Przykłąd "odmiennej" oceny dotychczasowego Bosch'a

https://www.1enduro.pl/e-bike-enduro-poradnik-zakupowy/

Poniżej masz minimalny prąd jaki pobierają "nasze" silniki na luzie, w tym i Bosch. Jak widzisz jest to od 1 do 3A, czyli 50 do 200Wat, tylko do kręcenia samego silnika, a "kręcić" będzie się tak długo jak długo będziesz kręcić korbą zarówno w Yoch jak i Bosch. Różnica między "najlepszym" (Bosch), a "najgorszym" (Yoch) silnikiem w praktyce nie będzie większa niż 10%, zresztą trudno to ustalić, bo o ile Yoch podaje sprawność silnika (mój 80%, twój 85%), o tyle dla Bosch'a brak takiego info, a od tego zależy zasięg roweru, przy tych samych parametrach podzespołów.
Co do osiągów redwater na silniku TSDZ2 (jeżeli się nie mylę) i wspomaganiu 6 - 8 (odpowiednik "High" w Bosch), przejechał 30km z prędkością ~30km/godz, po płaskim terenie, i zużył 60% baterii. Masz więc zasięg ~50km. Bosch w trybie "HIGH" ma nominalnie 60km zasiegu, lecz przy mniejszej mocy i prędkości. Tak więc zasięg roweru z 500Wh baterią jest jak najbardziej miarodajny i prawidłowy w przypadku redwater

[redwater]

Co prawda nie po gorach, ale dzis 5 km do pracy poszlo 6% baterii 500Wh, czyli 6Wh/km, ale wspomaganie 5 na 9, predkosc 25-28.

[pxl666]

Zbyt emocjonalnie i bezkrytycznie podchodzisz do "fabrycznych" konstrukcji. Przykłąd "odmiennej" oceny dotychczasowego Bosch'a

https://www.1enduro.pl/e-bike-enduro-poradnik-zakupowy/

Poniżej masz minimalny prąd jaki pobierają "nasze" silniki na luzie, w tym i Bosch. Jak widzisz jest to od 1 do 3A, czyli 50 do 200Wat, tylko do kręcenia samego silnika, a "kręcić" będzie się tak długo jak długo będziesz kręcić korbą zarówno w Yoch jak i Bosch. Różnica między "najlepszym" (Bosch), a "najgorszym" (Yoch) silnikiem w praktyce nie będzie większa niż 10%, zresztą trudno to ustalić, bo o ile Yoch podaje sprawność silnika (mój 80%, twój 85%), o tyle dla Bosch'a brak takiego info, a od tego zależy zasięg roweru, przy tych samych parametrach podzespołów.
Co do osiągów redwater na silniku TSDZ2 (jeżeli się nie mylę) i wspomaganiu 6 - 8 (odpowiednik "High" w Bosch), przejechał 30km z prędkością ~30km/godz, po płaskim terenie, i zużył 60% baterii. Masz więc zasięg ~50km. Bosch w trybie "HIGH" ma nominalnie 60km zasiegu, lecz przy mniejszej mocy i prędkości. Tak więc zasięg roweru z 500Wh baterią jest jak najbardziej miarodajny i prawidłowy w przypadku redwater

z tego co czytałem to np bosh nie podaje na zjeździe bo ma czujnik położenia

[pxl666]

Co prawda nie po gorach, ale dzis 5 km do pracy poszlo 6% baterii 500Wh, czyli 6Wh/km, ale wspomaganie 5 na 9, predkosc 25-28.

jaka temperatura ?

[redwater]

Co prawda nie po gorach, ale dzis 5 km do pracy poszlo 6% baterii 500Wh, czyli 6Wh/km, ale wspomaganie 5 na 9, predkosc 25-28.

jaka temperatura ?

Piździ. Cos miedzy 2 a 5 stopni na +

[pxl666]

dość ciekawe

https://www.bosch-ebike.com/us/service/range-assistant/

[redwater]

Prawie idealnie sie zgadza w porownaniu do TS.

[tkoko]

Co prawda nie po gorach, ale dzis 5 km do pracy poszlo 6% baterii 500Wh, czyli 6Wh/km, ale wspomaganie 5 na 9, predkosc 25-28.

W tym trybie i mocy wspomagania (dla Bosch Medium), masz "fabryczny" zasięg ~80km, tak więc cały czas "w normie"
Przy niskiej temperaturze zasięg będzie zapewne mniejszy (spadek napięcia, odcięcie przez sterownik lub BMS).

https://www.roweryelektryczne.info/bosc ... amaha.html

....z tego co czytałem to np bosh nie podaje na zjeździe bo ma czujnik położenia

Żaden rower z "PAS" nie podaje na zjeździe, tak długo jak nie kręcisz korbą. Jaką moc podają na luzie, i przy jakiej kadencji, masz podane na poniższym wykresie. Jak widzisz, minimalna moc, jest niezależna od producenta, i bardzo zbliżona do siebie.

[redwater]

Co prawda nie po gorach, ale dzis 5 km do pracy poszlo 6% baterii 500Wh, czyli 6Wh/km, ale wspomaganie 5 na 9, predkosc 25-28.

Na powrocie ten sam dystans z 35% spadlo na 31%, czyli mniej niz rano - 4% baterii, ale tez wolniej jechalem.

ps. czy roznica napiecia miedzy sekcjami (miedzy max. a min.) 0,07V jest ok. ?

[pxl666]

musialby ktos potwierdzic kto ma i uzywa ale bosh nie podaje na zjezdzie nawet jak krecisz korba bo zyroskop silnika wykrywa zjazd i musisz dokrecic predkosc nogami - tak gdzies czytalem

[tkoko]

Co prawda nie po gorach, ale dzis 5 km do pracy poszlo 6% baterii 500Wh, czyli 6Wh/km, ale wspomaganie 5 na 9, predkosc 25-28.

Na powrocie ten sam dystans z 35% spadlo na 31%, czyli mniej niz rano - 4% baterii, ale tez wolniej jechalem.

ps. czy roznica napiecia miedzy sekcjami (miedzy max. a min.) 0,07V jest ok. ?

Na powrocie była zapewne wyższa temperatura, mniejsza prędkość, i być może "korzystniejszy" profil terenu (np. więcej "zjazdów"), stąd mniejsze zużycie prądu
Co do różnicy napięć o 0.07V. Jeżeli jest to bateria z nowych ogniw, taki rozjazd nie powinien wystąpić. Jeżeli bateria jest z używanych ogniw, sprawdź po każdym ładowaniu czy napięcie jest jednakowe, i czy spadek tego napięcia po 12 - 24 godz, jest również jednakowy, i nie większy jak 0.1 - 0.2V, oraz jaką faktycznie pojemność oddaje aku (ile watogodzin).

[redwater]

dzis w 1 strone 5km - 5% baterii, spowrotem halny duje w twarz i wyszlo 7%. Nie jest źle.

Niedziela, szybki wypad do sklepu, w sumie 2,6km. Jechane na eksperymentalnym trybie turbo (silnik daje 8 krotnosc sily przylozonej na korbie), bardzo szybko pod 35-40 km/h caly czas, pedalow wystarczy tylko lekko dotknac. Zuzycie 2,3% baterii na 1 km. Jest bajka.

[scuda]

Ja na tym samym rowerze i baterii jezdzilem w górach na hubie (9c 7x9 wolnobieżny) i teraz na midzie tsdz2. Po pierwsze to grzanie się silnika - hub wymiękał na kazdym lepszym podjeździe, przegrzewał się. Pamiętam jak jezdziłem trasy z zawodów cyklokarpat, to trasy 50km o przewyzszeniu okolo 1200m nie dało się zrobić na hubie. Niska prędkość i straty które szły w ciepło tak szybko zużywały baterię, że nie dało rady przejechać. Po zmontowaniu tsdz2 z lekkością robię trasy 50km o przewyższeniu 1200m na baterii około 650wh. Wcześniej na hubie miałem około 1000wh (16s6p Mj1) a teraz mam 14s6p ale na jednej celi się rozjazd zrobił i dlatego tylko około 650 wh wyciągam.

[leszcz]

Zuzycie 2,3% baterii na 1 km. Jest bajka.

Wątpię w liniowy przebieg zużycia tych procentów bateri. Prędzej bazuje to na napięciu które fajnie się trzyma gdzies do 3.4-3.5 a potem nurkuje.

Wg mnie sensowny test pojemności to cała bateria. I nie tak że 20km w górę potem 20km w dól i zasięg 40km bo to ściema.

[pxl666]

Chłopaki nie ma się co porównywać. Jaki sens ma porównanie różnych nóg, tras , baterii , silników itd ... Scuda lepiej podchodzi bo niejako podobne warunki i już coś sam wie o swoim rowerze i trasie itd . Leszcz zasadniczo również ma porównanie tego samego roweru z midem i hubem

[redwater]

Zgadza sie , wszystko zalezy od dopedalowania swoimi silami.

ps. w 850C zuzycie jest mierzone zuzytymi watami, wpisuje sie pojemnosc baterii w licznik w Wh, a potem licznik odejmuje to co sie zuzylo i z tego wylicza % baterii. Jeszcze wszystko zalezy na ile jest dokladny pomiar zuzytych Wh.
Na wiosne, jak poskladam 2 bidonowke, zapewne przeprowadze test calej baterii od pelnego naladowania do odciecia, no i w roznym terenie.

[scuda]

W kt-lcd3 tez jest mierzone ilość wh zuzytych.

[redwater]

W kt-lcd3 tez jest mierzone ilość wh zuzytych.

I jak sprawdza sie ?

[scuda]

Nie badałem aż tak dokladnie ale mniej więcej z obliczeń pojemności baterii to by się zgadzało.

[Vegasnight9]

W kt-lcd3 tez jest mierzone ilość wh zuzytych.

Pierwsze słyszę. Niby gdzie to zlicza?

[scuda]

W kt-lcd3 tez jest mierzone ilość wh zuzytych.

Pierwsze słyszę. Niby gdzie to zlicza?

Tu chodzi o tsdz2 z firmware open source. Pod pozycją 2.0 masz procent zuzytych wh a pod 2.1 podaną ilość zuzytych wh,

[hetm4n]

Ja w poprzednim roku rowerem z silnikiem TSDZ2 i wgranym OSF, Bateria ok 1050Wh, w bielsku trasę na szyndzielnie ale od strony koziej i potem parę pętelek w okolicach koziej (twister itp) zrobiłem 45km zużywając 1/3 baterii, jechałem z kolegami na analogowcach ich tempem. Czasami robiłem im na złość i dodawałem do pieca wyjątkowo się nie zmęczyłem w tym tempie podjazdów, średnio 200-300W używał silnik.