Mid a wspolczesne ramy full

[TerryFox]

Dobry,

Przegladam na roznych portalach rowerki i ramy full pod ewentualna przyszla konwersje na mida. Wiadomo - przy midzie sztywna os z tylu nie jest problemem, ale zauwazylem inna dosyc powazna przeszkode.
Starsze ramy - przykladowo stinky, dolna rure maja pod katem okolo 45st w stosunku do supportu. Montujac tu Mida mozna go dzieki temu dosyc wysoko podniesc i mamy calkiem akceptowalny przeswit.
Nowsze ramy Full maja inna konstrukcje, bardzo czesto dona rura jest gieta, i na krotkim odcinku przy samym suporcie jest niemalze pozioma, lub ma maly kat nachylenia. A to oznacza ze.. mid zamontowany w takiej ramie bedzie skierowany prawie pionowo w dol, dobrze mysle ? Jezeli mowimy to o rowerach nawet do rekreacyjnej jazdy typu wycieczki w gorach to jak dla mnie dyskwalifikuje to duza czesc bardziej wspolczesnych ram do montazu mida. Przy tak zamontowanym silniku przeswit bedzie zenujacy, a sam silnik bedzie zbieral ostra baty od wszystkich nieco bardziej wystajacych kamieni...
No chyba ze da sie w takich ramach zamontowac Mida inaczej ?

[elektrotonus]

W ROCKRIDER 6.2 , już kilkuletniej konstrukcji tak wygląda:

[pxl666]

widziałem zmieszczone midy w trójkącie ramy ale to nie były ramy nie przystosowane do tego . ogólnie nie jest łatwo jeśli chodzi i nowe kształty - występuje ryzyko ze jednak albo prześwit albo nie zmieścisz

[TerryFox]

Patrzac na nieco nowsze ramy majace "jakies miejsce w trojkacie" - czyli z tak mocowanym dumperem zeby wszedl bidon lub sensowny pakiet w skrzynce, czesto wyglada to tak:

Mocujac Mida bedzie on mocno wychylony w dół i zbieral ciosy w jezdzie innej niz sciezki rowerowe. Co Pan zrobisz, trzeba brac te "pasujace" poki jeszcze sa oferowane

[scuda]

To, że jest przesunięty do przodu wcale prawie nie zwiększa prześwitu, Sam zobacz na zdjęcie dwa posty wyżej.

[TerryFox]

Porownujac zdjecie powyzej i szkic ramy nizej.. no szalu nie ma. W rockrider silnik jest pod katem, ale mocno wystaje "w dol" skutecznie zmniejszajac przeswit. W ramie jak na szkicu roznica bedzie taka ze bedzie zamontowany bardziej "na plasko" pod rama. Roznica w przeswicie nie bedzie duza, w obu przypadkach silnik zmniejsza przeswit i jest narazony na tegie baty w badziej nierownym terenie.

[elektrotonus]

Unosząc silnik bliżej ramy obniżamy jego najniższy punkt, zaś montując bardziej poziomo wydaje się, że prześwit będzie zbliżony ale większa powierzchnia narażona uszkodzenie. W przypadku mojego rockrider kąt ułożenia silnika jest uwarunkowany mocowaniem stabilizacji algo silnika do rury podsiodłowej. W przypadku roweru full trzeba zrobić inną stabilizację niż w hardtailu.