ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Wygląda na to że BMS jest jednak do wymiany.

Znasz może jakiś sprawdzony model BMS-a 13s 30A ?

Larix pisze: ↑

02 sty 2021, 21:53

Znasz może jakiś sprawdzony model BMS-a 13s 30A ?

Możesz skorzystać z oferty Nexun.

https://nexun.pl/pl/p/BMS-13s-LiPoLiIon-30A8A/731

w Twoim przypadku musisz mieć na uwadze wymiar BMS'a który zmieści się do bidonu, to po pierwsze. Po drugie, jak rozumiem, masz aktualnie BMS wyłączający zasilanie roweru, z termistorem, i z dodatkowym wyjściem do wskaźnika napięcia. Ciężko będzie znaleźć taki BMS. Najprościej byłoby wymienić BMS na identyczny.

W sumie ten wskaźnik diodowy mi nie potrzebny bo mam V na wyświetlaczu Bafanga. Wyłączanie baterii natomiast by się przydało.
Jeszcze jedno: jak obecny BMS ma 30 A to czy mogę kupić mocniejszy (35-40 A) cyz muszę też 30 A ? Bafang i tak raczej więcej niż 25 A nie ciagnie .

Może być mocniejszy

Mocniejszy BMS będzie miał zapewne większy rozmiar, musisz o tym pamiętać, bo możesz mieć problem ze zmieszczeniem go w bidonie. Wskaźnik możesz podpiąć bezpośrednio do baterii, jeżeli ma przycisk rozwierający obwód wskaźnika.

Teraz tak patrzę , że kable wyłącznika baterii idą do miejsca gdzie wlutowane jest zabezpieczenie termiczne. Czy tak jest dobrze ? Czyli jeżeli kupię np taki https://allegro.pl/oferta/bms-13s-48v-3 ... 9445619926 i wlutuję jak napisałem powyżej to będzie dobrze ?

Teoretycznie powinno działać, ale gwarancji Ci nie dam. Przed podłączeniem wyłącznika do termistora zmierz jego opór po podgrzaniu (np suszarką do włosów), i dla bezpieczeństwa połącz wyłącznik przez opornik o połowę mniejszy od oporu termistora.

PS. jeszcze jedna uwaga do opisu wyżej. Może się zdarzyć że podczas ładowania będzie potrzebne załączenie baterii kluczykiem, tak jak do jazdy.

A jak to powinno być podlączone zgodnie ze sztuką ? Tzn gdzie ma być wyłącznik ? A ten rezystor to mam dac na przewodach szeregowo czy jak ?

Larix pisze: ↑

03 sty 2021, 23:56

A jak to powinno być podlączone zgodnie ze sztuką ? Tzn gdzie ma być wyłącznik ? A ten rezystor to mam dac na przewodach szeregowo czy jak ?

"Zgodnie ze sztuką" powinno być to włączone tam gdzie przewidział producent
Jest tylko jeden problem, rzadko producent umożliwia wyłączanie BMS/baterię, więc producent Twojego bidonu wykorzystał zapewne istniejące gniazdo (termistora) do wyłączania baterii. Na logikę, zabezpieczenie termiczne (termistor), powinno chronić temperaturę baterii zarówno podczas ładowania, jak i rozładowania. Wyłączenie termistora (zwarcie wyłącznikiem), automatycznie wyłączy i zabezpieczenie termiczne/ochronę przed przegrzaniem baterii podczas ładowania.
Wyłącznik pozostanie ten sam, jedynie dla bezpieczeństwa (i bez opornika powinno być OK), w szereg z wyłącznikiem dajesz opornik.

Z powodu aury przejechałem tylko 30 km i nie udało mi się wyjeździć baterii. Mam 46 V . Nic niepokojącego się nie działo. Szukam BMS-a. Dziękuję wszystkim (a w szczególnosci Tkoko) za poswięcony mi czas. Jak kupię i podłączę BMS będę kontynuował temat.
P.S.
Tak teraz pomyślałem: czy wina może leżeć po stronie wadliwego zabezpieczenia termicznego BMS-a lub wyłacznika na obudowie ?

No i nie mogę nigdzie znaleźć BMS-a z włacznikiem o wystarczająco małych wymiarach. Dam chyba zwykłego i XT90 anti spark. Sprawdza się to ?

Olśniło mnie, że chyba nie potrzebuję wcale żadnego wyłącznika ani anti spark bo wtyczka złącze na szynie baterii w ogóle nie iskrzą
Najwyraźniej Bafang po wciśnięciu fabrycznego wyłącznika na kierownicy odłącza sterownik a nie tylko wyświetlacz

Ja kupiłem bms z wyłącznikiem na ali jak coś

Larix pisze: ↑

23 sty 2021, 20:10

Olśniło mnie, że chyba nie potrzebuję wcale żadnego wyłącznika ani anti spark bo wtyczka złącze na szynie baterii w ogóle nie iskrzą
Najwyraźniej Bafang po wciśnięciu fabrycznego wyłącznika na kierownicy odłącza sterownik a nie tylko wyświetlacz

MID od bafanga mają w sobie chyba dobre kondensatory i dlatego przy baterii typu bidon nic nie iskrzy. Jednak jeśli załączysz wyświetlacz bez baterii, on uruchomi się na sekundę i po tym włączeniu nastąpi rozładowanie kondensatora, co przyczyni się do iskrzenia po ponownym włożeniu baterii.

Larix pisze: ↑

23 sty 2021, 20:10

Olśniło mnie, że chyba nie potrzebuję wcale żadnego wyłącznika ani anti spark bo wtyczka złącze na szynie baterii w ogóle nie iskrzą
Najwyraźniej Bafang po wciśnięciu fabrycznego wyłącznika na kierownicy odłącza sterownik a nie tylko wyświetlacz

Wyświetlacze LED/LCD wyłączają każdy sterownik roweru, nie tylko Bafanga. Tak jak napisał Pirat, dopóki nie rozładujesz kondensatorów sterownika, np włączając wyświetlacz/sterownik bez baterii, dopóty złącze baterii nie będzie iskrzyć. Przy rozładowanych kondensatorach sterownika (każdego), wystąpi iskrzenie w mniejszym lub większym stopniu (zależy od pojemności kondensatorów sterownika). Nie sądzę że zamierzasz codziennie wyciągać baterię z roweru, więc to iskrzenie które wystąpi na złączu, nie ma dla Ciebie większego znaczenia.

tkoko pisze: ↑

24 sty 2021, 9:16

Wyświetlacze LED/LCD wyłączają każdy sterownik roweru, nie tylko Bafanga.

Nie iskrzy ale chyba nie odłącza całkiem skoro powoli rozładowuje baterię Z wyłącznikiem tak nie było.

Larix pisze: ↑

07 lut 2021, 14:02

tkoko pisze: ↑

24 sty 2021, 9:16

Wyświetlacze LED/LCD wyłączają każdy sterownik roweru, nie tylko Bafanga.

Nie iskrzy ale chyba nie odłącza całkiem skoro powoli rozładowuje baterię Z wyłącznikiem tak nie było.

Wyświetlacze wyłączają sterownik, ale nie odłączają baterii od sterownika. Wyłączony sterownik pobiera minimalny prąd, nie mający większego wpływu na rozładowanie baterii, ale tym samym sterownik ma cały czas pełne napięcie, stąd brak iskrzenia bo kondensatory są naładowane.

tkoko pisze: ↑

07 lut 2021, 20:35

Wyłączony sterownik pobiera minimalny prąd, nie mający większego wpływu na rozładowanie baterii,

Niemniej 1 V na tydzień potrafi zjeść.

Larix pisze: ↑

08 lut 2021, 8:14

tkoko pisze: ↑

07 lut 2021, 20:35

Wyłączony sterownik pobiera minimalny prąd, nie mający większego wpływu na rozładowanie baterii,

Niemniej 1 V na tydzień potrafi zjeść.

Zmierz spadek napięcia po tygodniu nie podłączonej baterii. Podejrzewam ze spadek napięcia będzie podobny.

Jeśli nie zeszlo poniżej 54V to jeszcze nie problem, bo w tle trwa balansowanie.

WojtekErnest pisze: ↑

08 lut 2021, 9:58

Jeśli nie zeszlo poniżej 54V to jeszcze nie problem, bo w tle trwa balansowanie.

Ale że bms balansuje bez wpiętej ładowarki? Każdy ?

Większość na pewno, oczywiscie do zdefiniowanego progu. W rzeczywistosci ten prog jest najczęściej między 4,15-4,17V, ale rozbieżności mogą być indywidualne, wynikajace z dokładności elementów.

I jak znalazłeś przyczynę? bo ja mam dokładnie takie same objawy

Uszkodzony BMS rozłączał. Po wymianie wszystko działa.