CYC photon

[pxl666]

cyc wypuszcza nowy silnik . tym razem zamknięta integra z możliwością instalacji w fatach i pressfitach .




u tych panów cena obecnie (preorder) 850$

https://www.electrifybike.com/products/ ... mb&F11=52v

od polskiego dystrybutora dostałem info o cenie 5900

[luxx]

wyglada jak taki tsdz2 na sterydach mam nadzieje, że jakościowo bedzie przepaść. ciekawie się zapowiada, chyba powoli trzeba zacząć odkladać kasę

[pxl666]

wyglada jak taki tsdz2 na sterydach mam nadzieje, że jakościowo bedzie przepaść. ciekawie się zapowiada, chyba powoli trzeba zacząć odkladać kasę

niestety w tej cenie to własnie za mała przepaść bo silnik ponoć ma tendencje do grzania i niestety nie ma możliwości założenia normalnej zębatki 104 bcd tylko trzeba kupować zębatkę w cycu

[rezystor1990]

W takiej cenie to bez sensu na pewno znajdą się chętni ale konwersję robi się po to by oszczędzić. W takiej cenie można kupić w tej chwili np. bafanga ultra uart z ramą seroxat na alibabie... Na YT są już pierwsze filmy z jazdy i okazuje się że cicho nie jest, wystaje bardziej niż tsdz2 pod suportem. Co do trwałości też bym się nie spieszył i wolał poczekać aż inni przetestują przy takiej cenie.

[pxl666]

...konwersję robi się po to by oszczędzić. W takiej cenie można kupić w tej chwili np. bafanga ultra uart z ramą seroxat na alibabie...wystaje bardziej niż tsdz2 pod suportem...

własnie , granica pomiędzy rama niededykowaną a dedykowaną zaczyna się zacierać a jak masz rower który kochasz to kwestia przerzucenia gratów do ramy pod g510 . i zapominasz o grzaniu i jakimś grzebaniu w silniku

[Atak_Snajpera]

*This product is manufactured outside of China and will not ship to China and Hong Kong

[pxl666]

shipping do pl 120 usd ... na ten moment bez cła i podatku ok 4200 zeta ...

[Atak_Snajpera]

Cło i VAT nalicza UPS po dotarciu paczki do Polski. Wyjdzie poniżej 6000 zł
Ciekawie gdzie oni je składają jak nie w Chinach? Tajwan?

[kein001]

Wstrzymałem się z składaniem nowego roweru czekając na ten silnik. Przeczekam ten sezon śledząc jak się sprawuje ta konstrukcja. Różnica w wadze między X1 Stealth a Photon to około 0,8 kg, a jednak ten pierwszy daje raz więcej mocy.

[insaimz]

Ostatnio natrafiłem na ten silnik i zastanawiałem się nad nim, gdyby tdsz2 padł. Nie będzie mi się chciało wymieniać np. czujnika nacisku na pedały, jak przestanie działać. Mogą też nawalić inne rzeczy, piszczy lekko już łożysko w silniku. Ale właśnie, nie wiadomo, jak z awaryjnością nowego cyca. O grzanie się nie boję. Nigdy nie było problemu z tsdz2, używa go żona, żeby za mną nadążyć, kiedy jadę zwykłym rowerem. Ja czasem też się przejadę po mieście, żeby auto odebrać z serwisu lub czasem zrobię trening, jeśli mam w planie jazdę długą na niewysokim tętnie. W górach świetnie się sprawdza, wszędzie żona wjeżdża szybciej niż ja. Domyślam się, że gdybym jakiś długi podjazd jechał z maksymalnym wspomaganiem i sam generował moc ponad 250 wat, to by się spalił ale nigdy tak nie robię. Myślę, że ten CYC będzie bardziej odporny na przegrzewanie. Ale jak z awaryjnością? W tsdz2 łożysko na którym jest zebatka, do której przykręca się blat złapało luz szybko. Niebieską zebatkę załatwiłem w pierwszy dzień ale później się nauczyłem obchodzić z silnikiem i zamontowałem czujniki hamowania i problem się nie powtórzył. Jest sporo części, które mogą się zepsuć, silnik jest niedopracowany ale też nie kosztuje majątku. Ostatnio nawet podczas płukania napędu z piasku za pomocą butelki z wodą, udało się zalać silnik.
Myślę, że potrzeba więcej niż rok czasu, żeby poznać odpowiednią ilość opinii na temat photona.

CYC Motor X1 STEALTH GEN.3, jest odporny na przgrzewanie? jak ze szczelnością na wodę? Awaryjność? Dostępność części eksploatacyjnych i jak często trzeba je wymieniać?

[insaimz]

...konwersję robi się po to by oszczędzić. W takiej cenie można kupić w tej chwili np. bafanga ultra uart z ramą seroxat na alibabie...wystaje bardziej niż tsdz2 pod suportem...

własnie , granica pomiędzy rama niededykowaną a dedykowaną zaczyna się zacierać a jak masz rower który kochasz to kwestia przerzucenia gratów do ramy pod g510 . i zapominasz o grzaniu i jakimś grzebaniu w silniku

A cycach trzeba grzebać? W CYC Motor X1 STEALTH GEN.3 również? Ten Bafang kompletnie nie potrzebuje grzebania? Odporny jest na ostrą jazdę?

[pxl666]

własnie , granica pomiędzy rama niededykowaną a dedykowaną zaczyna się zacierać a jak masz rower który kochasz to kwestia przerzucenia gratów do ramy pod g510 . i zapominasz o grzaniu i jakimś grzebaniu w silniku

A cycach trzeba grzebać? W CYC Motor X1 STEALTH GEN.3 również? Ten Bafang kompletnie nie potrzebuje grzebania? Odporny jest na ostrą jazdę?

no rzuć okiem na wnętrze g510




, na endlessie nie widzę narzekania żeby się grzał czy rozpadał . polski dystrybutor cyca mi powiedział ze planetę w tym silniku się wymienia - mają zresztą w cenniku ...https://www.cycmotor.com/motors-and-gearboxes

[pxl666]

Ostatnio natrafiłem na ten silnik i zastanawiałem się nad nim, gdyby tdsz2 padł. Nie będzie mi się chciało wymieniać np. czujnika nacisku na pedały, jak przestanie działać. Mogą też nawalić inne rzeczy, piszczy lekko już łożysko w silniku. Ale właśnie, nie wiadomo, jak z awaryjnością nowego cyca. O grzanie się nie boję. Nigdy nie było problemu z tsdz2, używa go żona, żeby za mną nadążyć, kiedy jadę zwykłym rowerem. Ja czasem też się przejadę po mieście, żeby auto odebrać z serwisu lub czasem zrobię trening, jeśli mam w planie jazdę długą na niewysokim tętnie. W górach świetnie się sprawdza, wszędzie żona wjeżdża szybciej niż ja. Domyślam się, że gdybym jakiś długi podjazd jechał z maksymalnym wspomaganiem i sam generował moc ponad 250 wat, to by się spalił ale nigdy tak nie robię. Myślę, że ten CYC będzie bardziej odporny na przegrzewanie. Ale jak z awaryjnością? W tsdz2 łożysko na którym jest zebatka, do której przykręca się blat złapało luz szybko. Niebieską zebatkę załatwiłem w pierwszy dzień ale później się nauczyłem obchodzić z silnikiem i zamontowałem czujniki hamowania i problem się nie powtórzył. Jest sporo części, które mogą się zepsuć, silnik jest niedopracowany ale też nie kosztuje majątku. Ostatnio nawet podczas płukania napędu z piasku za pomocą butelki z wodą, udało się zalać silnik.
Myślę, że potrzeba więcej niż rok czasu, żeby poznać odpowiednią ilość opinii na temat photona.

CYC Motor X1 STEALTH GEN.3, jest odporny na przgrzewanie? jak ze szczelnością na wodę? Awaryjność? Dostępność części eksploatacyjnych i jak często trzeba je wymieniać?

atakowi snajperowi woda zjadła prawie wtyczkę do aku i miał zasadniczo szczęście ze nie zapaliła się mu dupa w rowerze ...

[rezystor1990]

Ten Bafang kompletnie nie potrzebuje grzebania?

Nie będzie mi się chciało wymieniać np. czujnika nacisku na pedały, jak przestanie działać. Mogą też nawalić inne rzeczy, piszczy lekko już łożysko w silniku.

Decydując się na silnik (TSDZ2/photon), który służy do przeprowadzenia konwersji analoga na elektryka już na starcie trzeba mieć minimalne zdolności manualne, żeby za coś takiego się brać. Narzekanie na to, że rzeczy mechaniczne ulegają zużyciu i wymagają regularnego serwisowania tym bardziej że przy cenie około 1200zł TSDZ2 (trzeba się spodziewać że jest zbudowane z guwnolitu) jest co najmniej dziwne. Jeżeli komuś przeszkadza obowiązek serwisowania bez znaczenia bafang/cyc/ inne cuda (wszystko wymaga serwisowania) to niech zostanie przy analogu... a nie sorry tam też trzeba co 50h doglądać amortyzacje a przynajmniej raz w roku łożyska w ramie, napęd łańcuch itd.

Odporny jest na ostrą jazdę?

Dlaczego nie miał by być odporny? Żadnego plastikowego koła zębatego, podwójnych łańcuchów, sterownik wewnątrz korpusu szczelnie zamknięty, silnik zamocowany bezpośrednio w korpusie a nie w pustce powietrznej, silnik jest zwyczajnie duży bo jest budowany do dedykowanej ramy i nie musi bić się z kompromisem pomiędzy wielkością a prześwitem pod ramą. Jeżeli chodzi o temperatury to jedynie udało mi się go zagrzać na tyle żeby poczuć że jest ciepły... ale to inna liga jeżeli już go porównywać to nie do photna tylko do Cyc X1. W tym porównaniu do Ultra-photon chodziło mi bardziej o to że jedyną alternatywą dla TSDZ z czujnikiem nacisku był właśnie Ultra z chińskich produktów ale odrzucany bo drogo i trzeba ramę kupić pod silnik. Tymczasem gdy pojawia się pierwsza nie chińska alternatywa to w takiej cenie, że można kupić ultra razem z ramą więc błędne koło się zamknęło. Tylko czy w takim razie to alternatywa?

Czy Cyc jest taki niezawodny? nie trzeba grzebać serwisować? Taba w ostatnim odcinku chyba odpowiednio podsumował temat

Photon miał być tańszy (tak domniemywałem) a jest prawie w cenie X1, miał być cichy a nie jest, miał być game chengerem a nie jest (jeszcze dobrze nie wyszedł a już są informacje przegrzewaniu).

[insaimz]

Zbyt dosłownie potraktowałes "niepotrzebe grzebania" w silniku Nawet odkurzacz trzeba opóźniać i usuwać że szczotki zaplątane włosy. Chodziło mi o to, żebym nie musiał się martwić, że podczas upału żona na jakimś podjeździe we Włoszech, czy Chorwacji spali silnik ale też o to, że podczas płukania wodą albo podczas jazdy w deszczu, który może złapać, silnik się zaleje. Oraz o to, że co 500 km będzie coś do wymiany albo że coś w urządzeniu będzie tak zaprojektowane, że z góry będzie skazane na szybkie zużycie.

Jeśli chodzi o mida od Bafang wbudowanego w chińska ramę z carbonary, ten model silnika i ramy, co używa Tosa, to tester podczas jazdy na mokrym brytyjskim podłożu, zalał silnik. Stąd moje wątpliwości co do jego jakości. Boschem ludzie jeżdżą po błocie, w deszczu i nic się nie dzieje.

Co do cyca, to faktycznie, trzeba poczekać na opinie o gen3. Jak photon kosztuje podobnie, to chyba nawet nie ma sensu się w niego bawić.
Generalnie jak rozważam różne opcje, to i tak prędzej czy później wychodzi tyle minusów jeśli chodzi o niezawodność silników w wypadku rozwiązań do konwersji, że na końcu człowiek myśli o fabrycznym ebiku.

[pxl666]

ale od cyca przez bafanga do boscha dojechałeś? chyba za daleko. ja jezdzilem gownianym tsdz2 w ulewach ze na 10m nie widziałeś... dopiero mycie karcherem wbiło wodę do środka

[Atak_Snajpera]

CYC PHOTON to nadal zagadka. Jak kupisz to będziesz robił poczęści za beta-testera bo nie wiadomo jak to jest zrobione w środku i jak to jest wytrzymałe. Gdyby nie wtopa ze strony ASI lub CYC'a z brakiej koszulki termokurczliwej na wtyczce XT90 idącej od silnika to mój CYC X1 STEALTH gen1 byłby całkowicie bezobsługowy po przejechaniu 2000 km. Silnik w trybie wspomagania nie przegrzejesz/spalisz bo bardzo szybko oddaje ciepło i generalnie jakoś się specjalnie nie grzeje. No i jest oczywiście zabezpieczenie termiczne jakby temperatura osiągneła za wysoką wartość. Sam silnik jest bardzo dobrze zabezpieczony przez ulewnym deszczem. Tu nic się nie dzieje. Jeśli chodzi o opory bez wspomagania to są praktycznie żadne. Obecnie jestem zmuszony jeździć bez akumulatora (bo mi się lutownica zjarała) i tu nie odczuwał jakiegoś hamowania. Jedzie się jak przed konwersją.

[insaimz]

ale od cyca przez bafanga do boscha dojechałeś? chyba za daleko. ja jezdzilem gownianym tsdz2 w ulewach ze na 10m nie widziałeś... dopiero mycie karcherem wbiło wodę do środka

No tak. Cyc to inne pieniądze niż tsdz2. Bafang również swoje kosztuje. Z tego, co kojarzę, to są to podobne pieniądze do Boscha. Więc dlaczego ich nie porównywać? Chyba, że coś z cenami pomieszałem.
No chyba, że od razu wiadomo, że najlepiej mieć fabrycznego ebika i wówczas jest najmniej problemów z silnikiem?

[Atak_Snajpera]

ale od cyca przez bafanga do boscha dojechałeś? chyba za daleko. ja jezdzilem gownianym tsdz2 w ulewach ze na 10m nie widziałeś... dopiero mycie karcherem wbiło wodę do środka

No tak. Cyc to inne pieniądze niż tsdz2. Bafang również swoje kosztuje. Z tego, co kojarzę, to są to podobne pieniądze do Boscha. Więc dlaczego ich nie porównywać? Chyba, że coś z cenami pomieszałem.
No chyba, że od razu wiadomo, że najlepiej mieć fabrycznego ebika i wówczas jest najmniej problemów z silnikiem?

Fabryczne silniki również mogą mieć plastikowe zębatki. Po gwarancji jest problem z dostaniem zamienników.
Dwa. Jakoś nie jestem fanem płytki z układami scalonymi bez dodatkowego zabezpieczenia przed wodą. Wystarczy trochę wody i jest kaput.

[insaimz]

Nie spodziewałem się, że może być problem z częściami eksploatacyjnymi i domyślam się, że to w wynika z polityki producenta.
Shimano też tak postępuje?

[Atak_Snajpera]

Nie spodziewałem się, że może być problem z częściami eksploatacyjnymi i domyślam się, że to w wynika z polityki producenta.

Bosch to taki Apple. Zepsłuł cie się sprzęt po gwarancji ? Kup nowy! Problem rozwiązany. THREAD CLOSED

[insaimz]

Nie spodziewałem się, że może być problem z częściami eksploatacyjnymi i domyślam się, że to w wynika z polityki producenta.

Bosch to taki Apple. Zepsłuł cie się sprzęt po gwarancji ? Kup nowy! Problem rozwiązany. THREAD CLOSED

Dla mnie to kolejny dowód na niemiecką pazerność. Widzę w różnych branżach, że niemieckie produkty na tle konkurencji z innych krajów przede wszystkim są najdroższe ale nie najlepsze.

[Atak_Snajpera]

Jak cię stać to bierz CYC X1 STEALTH GEN.3. Silnik nie ma plastikowych zębatek i ponoć jest trochę cichszy od gen1. Oczywiście to nie będzie poziom TZDZ2 ale jak to mówią albo rybka albo pipka.

[pxl666]

ale od cyca przez bafanga do boscha dojechałeś? chyba za daleko. ja jezdzilem gownianym tsdz2 w ulewach ze na 10m nie widziałeś... dopiero mycie karcherem wbiło wodę do środka

No tak. Cyc to inne pieniądze niż tsdz2. Bafang również swoje kosztuje. Z tego, co kojarzę, to są to podobne pieniądze do Boscha. Więc dlaczego ich nie porównywać? Chyba, że coś z cenami pomieszałem.
No chyba, że od razu wiadomo, że najlepiej mieć fabrycznego ebika i wówczas jest najmniej problemów z silnikiem?

nie . chodzi o to ze do tsdz2 czy bafanga podpinasz kazda baterię. do fabryki bata 500wh licz 3000 zeta . czesci do tsdz2 i bafanga sa i nie sa drogie. do cyca sa i sa drogie. do fabryki nie kupisz sam ,w serwisie sa bardzo drogie ...display do yamahy 700zł...dlatego nie co porównywać pod katem serwisowania samojebek i fabryk ...nie ma sensu . ja mam 4 rowery na tsdz2 i pomimo wad tego silnika uważam ze jest bardzo dobry .bo nawet wymiana CAŁEGO to nie sa zabójcze pieniądze. a skoro moja zona nie uwaliła niebieskiego nylona a wspinamy sie na konkretne kiepy to argument o jego słabości jest imho inwalidą . poprostu goście którzy to uszkodzili to cioty i wsio. silnik sie grzeje ale jest kutwa mały wiec trudno sie dziwic . dzięki temu nie zabiera dużo prześwitu jak ta hmm bafang ...
jak rezystor zauważył a dyskusja w temacie ma photona . to on mial byc takim tsdz2 ale lepszym . i pewnie jest ale w cenie ktora te zabawę czyni na granicy opłacalności skoro zamiast niego prawie masz pancerny i zamknięty silnik z ramą jak g510 licz 2000 więcej niz chce dustrybutor w pl . albo w tej cenie masz KOMPLETNY rower fabryczny używany. kompletny ku r w a ...owszem moze byc zajechany ale moze nie .moze ktos zlamal noge moze mu sie znudził. sa na olx bajki na yamaszce za 9koła ... to sorry ale photon musiałby loda robić i to z połykiem

[Atak_Snajpera]

Ponoć w tym roku ma się pojawić jeszcze większy PHOTON coś ala PRO ,który ma mieć "wincyj watuff".

[pxl666]

haha pewnie w cenie nowego ebajka

[Atak_Snajpera]

W cenie X1 PRO gen3. na pewno

[Atak_Snajpera]

Unboxing Jak to mówią "na bezrybiu i rak ryba"


Ciekawe że są dwa odrębne pudełka. STEALTH był np. w jednym dużym.

[Atak_Snajpera]

Instalacja photona z zebątką prawdopodobnie 50T. W 27 minucie można zobaczyć linię łańcucha. Wygląda całkiem OK.

[Atak_Snajpera]

Wygląda na to że kontroler w photonie jest odrębnym modułem ,który sam w sobie jest zabezpieczony przed wilgocią.

[pxl666]

hmm

"There is lots to like about the Photon but in terms of rotor mass and stator as well as heat sinking its 4 times smaller. I had it up to 71C on a steady hill climb using PAS. That was with 6C outside weather. So when it hits 35C here its going to throttle I think. The Photon is a PAS machine. The BBSHD just has way way more functional power and can sustain it for way longer. I think even the BBS02 will sustain it longer because is has more mass to dump heat into.
Vis mindre"

[Atak_Snajpera]

Pytanie ile watów ciągnął ten silnik na tym podjeździe i ile kilometrów było tego podjazdu.
Dwa. Ten photon jest killerem tongshenga TSDZ2 jeśli chodzi o jakość wykonania.



Za rok ma wyjść DUŻY gruby PHOTON ,który ma konkurować z BBSHD.

[rezystor1990]

Gości ale ty masz fantazje twój mózg dopisuje historie które się nie wydarzyły o których nie masz pojęcia a wypowiadasz się jakbyś miał bezpośredni kontakt z producentem...

- Opowiadasz głupoty że silniki wyprzedaje się w ogromnych ilościach bo cyc nie wyrabia z obsługą klienta i to właśnie dla tego że photon się wyprzedaje w tysiącach.. Ja się pytam gdzie te silniki widmo są? Czekamy od miesięcy na jakieś testy zwykłych śmiertelników i? nic dupa silnik widmo
- Opowiadasz o supervizorach co to kazali niby obniżyć Tabie rabat. Masz jakieś insiderskie informacje z cyca?
- Teraz piszesz z przekonaniem że pod względem jakości jest killerem TSDZ2. Na jakiej podstawie? Kilku zdjęć? Filmów reklamowych? Jeżeli plotki się potwierdzą to przy tej cenie i przegrzewaniu to będzie killerem ale samego siebie.

Ogarnij się i zacznij odróżniać świat realny i fakty od własnych wyobrażeń.

[rezystor1990]

a taki cichy miał być a jęczy jak cyc

[Atak_Snajpera]

Gości ale ty masz fantazje twój mózg dopisuje historie które się nie wydarzyły o których nie masz pojęcia a wypowiadasz się jakbyś miał bezpośredni kontakt z producentem...

- Opowiadasz głupoty że silniki wyprzedaje się w ogromnych ilościach bo cyc nie wyrabia z obsługą klienta i to właśnie dla tego że photon się wyprzedaje w tysiącach.. Ja się pytam gdzie te silniki widmo są? Czekamy od miesięcy na jakieś testy zwykłych śmiertelników i? nic dupa silnik widmo
- Opowiadasz o supervizorach co to kazali niby obniżyć Tabie rabat. Masz jakieś insiderskie informacje z cyca?
- Teraz piszesz z przekonaniem że pod względem jakości jest killerem TSDZ2. Na jakiej podstawie? Kilku zdjęć? Filmów reklamowych? Jeżeli plotki się potwierdzą to przy tej cenie i przegrzewaniu to będzie killerem ale samego siebie.

Ogarnij się i zacznij odróżniać świat realny i fakty od własnych wyobrażeń.

Weź relanium albo coś na bół tyłka.

[pxl666]

Gości ale ty masz fantazje twój mózg dopisuje historie które się nie wydarzyły o których nie masz pojęcia a wypowiadasz się jakbyś miał bezpośredni kontakt z producentem...

- Opowiadasz głupoty że silniki wyprzedaje się w ogromnych ilościach bo cyc nie wyrabia z obsługą klienta i to właśnie dla tego że photon się wyprzedaje w tysiącach.. Ja się pytam gdzie te silniki widmo są? Czekamy od miesięcy na jakieś testy zwykłych śmiertelników i? nic dupa silnik widmo
- Opowiadasz o supervizorach co to kazali niby obniżyć Tabie rabat. Masz jakieś insiderskie informacje z cyca?
- Teraz piszesz z przekonaniem że pod względem jakości jest killerem TSDZ2. Na jakiej podstawie? Kilku zdjęć? Filmów reklamowych? Jeżeli plotki się potwierdzą to przy tej cenie i przegrzewaniu to będzie killerem ale samego siebie.

Ogarnij się i zacznij odróżniać świat realny i fakty od własnych wyobrażeń.

Weź relanium albo coś na bół tyłka.

typku gość ci pisze konkrety a jedyne co potrafisz to odpyskować ? na endlessie poki co kilka osób pokazało ten motor i jak narazie nikt go w górach nie katuje. obecnie pewne jest tylko że jest głośny i się grzeje . nic ponadto . przy tej cenie i tym hajpie to szału nie ma i możesz być ultrafanbojem akolitą ale tak się sprawy mają...czekamy na jakieś konkretne wyprawy i może się coś wyjaśni

[Azmadan]

A ja widze inny problem - w gorach taki blat to za dużo. A mniejszego nie wsadzisz...

[pxl666]

A ja widze inny problem - w gorach taki blat to za dużo. A mniejszego nie wsadzisz...

on tak dziwnie wygląda. typo ma tam 36t chyba .tylko kaseta mała. gadałem z nim . gorzej bo silnik go wepchal w krzoki bo za duży ma timeot

[Azmadan]

O przepraszam nie doczytałem... poprawka... można mieć 34t - "CHAINRING OPTIONS 34T, 38T & 50T options available."
Ale trzeba dopłacić +290zł za 34t do promocyjnej ceny 5790zł... (w firmie z Bielska...)

[pxl666]

no wlasnie tu nawet dali dudy że nie można sobie wrzucić blatu 104bcd ze srama.

[monadcat]

To ja dorzucę moje trzy grosze.

Silnik zamówiłem na początku stycznia, w poniedziałek dostałem przesyłkę. Ładne opakowanie, silnik wydaje się solidnie zrobiony. Instrukcja obsługi jest trochę na zasadzie 'pan sobie włoży rzeczy na swoje miejsce i będzie działać, o mniej więcej tak', ale idzie wymyślić co gdzie faktycznie włożyć.

Wczoraj wszystko zamontowałem na rower, podłączyłem, sprawdziłem z gazem że silnik się kręci. Faktycznie zadziwiająco głośny jak na początkowe recenzje wychwalające jego cichą pracę. Głównym problemem jednak jest to, że jak odłączyłem baterię i podłączyłem ją z powrotem, w XT90 poszła dość duża iskra i silnik przestał się włączać. Teraz przy każdym podłączaniu idzie podobna iskra w ujemnym styku, silnik się nie włącza, jest całkowicie martwy.

Napisałem do CYCa, dam znać co powiedzą, jak na razie ogólna obsługa przekierowała mnie do ich działu technicznego.

[pxl666]

kupowales w cycu czy powerower?

[monadcat]

Bezpośrednio w CYCu

[pxl666]

tak ci poprostu umarł silnik podczas podłączania ??? pokażesz rower jak się toto wpasowuje ? batka jaka ? skąd jesteś?

[Atak_Snajpera]

Ale niefart! Zanim zdążyłeś się nacieszyć jazdą i już jesteś 3 miesiące w plecy!

[pxl666]

no za tyle piniendzy to niefart to mało powiedziane, raczej strzał szmatą w ryj . swoją drogą źle to wygląda . jak nie maja opcji wysłać np sterownika samolotem to kolega w tym sezonie będzie musiał założyć inny silnik ...

[SzczepanW2]

Po obejrzeniu filmu z tym bambusowym rowerem to za tą cenę to jest jakiś niesmaczny żart. Opinie na grupach z USA to też takie raczej nie za bardzo. CYC lubi testować prototypy na klientach widocznie.

[Atak_Snajpera]

Możliwe że tylko bezpiecznik walnął na kontrolerze. Problem jest taki że ten kontroler chyba jest zalany na stałe
Swoją drogą to ten kontroler X6P w PHOTONIE w porównaniu do pełnego X6 dla STEALTH/PRO to maleństwo



Tutaj pełny X6


Kolega może trochę więcej napisać co za akumulator miał? Ile woltów? Akumulator robiony na wymiar czy zwykły wyjmowalny typu bidonowego?
Silnik sam z siebie zwarcia nie zrobił. To akumulator podaje energię , a nie na odwrót.

[monadcat]

Akumulator od CYCa, B series, 52V, celle SAMSUNG 50E 21700.

> tak ci poprostu umarł silnik podczas podłączania ??? pokażesz rower jak się toto wpasowuje ? batka jaka ? skąd jesteś?

Poznań, jutro wrzucę zdjęcia

[pxl666]

Silnik sam z siebie zwarcia nie zrobił. To akumulator podaje energię , a nie na odwrót.

no jak widać sam z siebie . chyba że kolega postanowił sobie zrobić dobrze i celowo zwarł odwrotnie...może 380v z piwnicy podłączył? może zarzucił kable na linię NN 110kV żeby wincyj mocy było? jak byś nie wyznawał cyca to okazuje się pełen wad A brak sensownego dystrybutora w pl przekreśla imho sens takiego przepłacania premium