Obręcz i zaplatanie pod 350W

[jgx]

Witam
kompletuje podzespoły - obecnie jestem na etapie koła. Silnik to XF07 z napięciem 48V przód. Opona będzie przełożona z oryginalnego koła Schwalbe Marathon Mondial, Kevlar, 42x622 rower Cube Travel SL jazda asfalt, ścieżki leśne raczej spokojna, chciałbym sam wykonać zaplatanie:
1 Czy taka obręczhttps://allegro.pl/oferta/obrecz-rowero ... 2868218626 wystarczy czy musze jednak kupić coś droższego/mocniejszego? Może coś zaproponujecie do 100PLN?
2 Lepiej zaplatać na jeden czy dwa krzyże?
3 Jaki polecacie kalkulator szprych - czy ten na rowerystylowe jest OK?
4 Może ktoś ma do sprzedania obręcz + szprychy w dobrej cenie?

[jgx]

nikt nie pomoże? Naprawdę nikt nie wie czy ta obręcz nada się pod taki mały silnik? Ludzie nie załamujcie mnie - wstrzymuje mnie to z robotą.

[zielony71]

Obręcz raczej będzie OK. Z przodu z reguły obręcz jest mniej obciążona niż na tyle.
Przeczytaj to i działaj:
https://ebike.nexun.pl/szprychy-co-jak-gdzie/

[jgx]

Dzięki blog oczywiście czytałem wobec tego kupuje tę obręcz

[slow]

Chcesz to robic na standardowych cienkich szprychach czy grubszych? nyple od grubszych pewnie nie wejdą w te kapsle. Rozwiercic je jest problem bo zaczynają się kręcić. Jeśli na cienkich szprychach to zrobisz bez problemu.
Ja te mxusy zaplatałem zarówno na 1 jak i na 2 krzyże.

[jgx]

Chcesz to robic na standardowych cienkich szprychach czy grubszych? nyple od grubszych pewnie nie wejdą w te kapsle. Rozwiercic je jest problem bo zaczynają się kręcić. Jeśli na cienkich szprychach to zrobisz bez problemu.
Ja te mxusy zaplatałem zarówno na 1 jak i na 2 krzyże.

Bede chciał na grubszych tzn 2,2-2,4 o ile wejdą jesli nie standardowe 2, z zaplataniem to zobacz co w kalkulatorze będzie wychodzić ale to dopiero jak przyjdzie obręcz. A co Ty sądzisz o tej obreczy i na jakie Ty zaplatałeś szprychy (grubość) te muxy? Bo może grubszych jak 2,2 nie ma sensu dawać?

[zielony71]

Będziesz na tym rowerze skakał?

[jgx]

Na pewno nie

[zielony71]

To aż tak bardzo się tym nie przejmuj. Częste wymiany szprych to specjalność tych, którzy wkładają silniki ponad 2kW w tylne koło od HT.