Drift trike na bogato na silnikach z hoverbordow

[equid]

Taki maly wynalazek ostatnio popelniłem.
Calosc zaprojektowana w CADzie, lacznie z policzeniem wytrzymalosci,



potem wytwarzanie na cnc (laser i gietarka).
Po zlozeniu puzelkow i pospawaniu rama byla gotowa.



Wystarczyło juz tylko poskłądac i pomalować



potem doszły nakładki do driftu



Pakiet 36v 9ah, sterownik gt250, silniki 10" z hoverborda, nakladki z rury odplywowej 250mm.

[bananu7]

No a gdzie filmiki z użytkowania

Pytania ode mnie:
1) Jak zrobiłeś rurę sterową? Czy ktoś wytoczył całość jak do roweru i została wspawana do tych blach?
2) Jak gruba jest ta blacha, i jaki to materiał

Wyszło bardzo schludnie

[lukk]

Wygląda przekozacko i mega schludnie, brawo. Musisz nie jeździć za szybko, żeby Cię nie wessało przez ten "wydech" w siedzeniu Z przodu widzę tą samą oponę co u mnie, K-rad Konstrukcja ciekawa i fajnie maskuje bebechy, tylko że skutecznie zmniejsza prześwit. W lecie za wiele tym nie podriftujesz przez temperaturę, a w zimie, gdy napada trochę więcej śniegu to zrobi się pod spodem pług Plus, że fotelik dość nisko, im nizej tym lepiej. Kiedyś u siebie podkładałem takie poduchy gumowe 30mm, ale szybko wywaliłem, bo wyginały siedzisko i niepotrzebnie je podnosiły.

Jak ma być na bogato to wypadałoby pomyśleć o jakichś lepszych sterownikach. U mnie te Votole EM30s się użytkowo sprawdzają dobrze, chociaż zdarzylo mi się już upalić, kolega upalił też EM25, a rozbieranie tego bardzo nieprzyjemne. I może napęd na przód, skoro ma być na bogato? w zimie daje bardzo dużo, w lecie trochę odciąża tył i daje zapasowy napęd na wypadek upalenia tyłu w terenie Korzystaj póki silniki mają dobre chłodzenie, niestety w lecie trzeba mocno uważać na temperaturę.

BTW, jest kilka typów tych silników w takim rozmiarze. Ja szukałem takich:
są trochę szersze i cięższe, powinny lepiej znosić pracę z wyższymi mocami.

[equid]

No a gdzie filmiki z użytkowania

Pytania ode mnie:
1) Jak zrobiłeś rurę sterową? Czy ktoś wytoczył całość jak do roweru i została wspawana do tych blach?
2) Jak gruba jest ta blacha, i jaki to materiał

Wyszło bardzo schludnie

blacha to s355 gr 3mm
rura sterowa to czesc ramy czytaj niema zadnej rurki, tam jest od góry i od dołu dana blacha po prostu z otworem pod stery

BTW, jest kilka typów tych silników w takim rozmiarze. Ja szukałem takich:
są trochę szersze i cięższe, powinny lepiej znosić pracę z wyższymi mocami.

to jest raczej sprzet do jezdzenia po utwardzonych dorgach z plastikami na kołąch wiec przeswit az tak nie przeszkadza.
kiedys robiłem jezdzaca skrzynke z piwa na tych mneijszych 8" najbardziej popularnych silnikach i tam miałem 30A na silnik gdzie do skrzynki doczepiałem jescze dwa wagoniki z krat i potem tak to ciągło 3 ludzi przez dwa całe dni w szkole, i o ile silniki parzyły to sie nie spaliły


Tak ze mysle ze w lato to nie bedize problem z przegrzewaniem. z napedem na przud to chyba troche wtedy straci sój urok w lataniu bokiem, przynajmniej tak mi sie wydaje ze to musi byc tył napęd

tu jeszce film jak wg te trajki jezdzą
https://youtube.com/shorts/nT7yHVNPFn0

[lukk]

Elegancko

W sumie dawno nie używałem nakładek z rur durnie czekając na śnieg, którego na tyle żeby można się bawić miałem do tej pory może kilka dni. Też odgrzebię nakładki, bo teraz chłodzenie jest spoko.

Z tym napędem na przód, to mnie nie przekonuje robienie napędu tylko na przód i plastikowych kółek z tyłu, żeby tak dupą zarzucać. Ale jako AWD sprawdza się super. Przez nieubity śnieg bez tego ciężko jechać. Na wyślizganym daje większą kontrolę driftu i pozwala wyciągać przód, gdy wydaje się, że sytuacja jest już nie do uratowania

[equid]

Elegancko

W sumie dawno nie używałem nakładek z rur durnie czekając na śnieg, którego na tyle żeby można się bawić miałem do tej pory może kilka dni. Też odgrzebię nakładki, bo teraz chłodzenie jest spoko.

Z tym napędem na przód, to mnie nie przekonuje robienie napędu tylko na przód i plastikowych kółek z tyłu, żeby tak dupą zarzucać. Ale jako AWD sprawdza się super. Przez nieubity śnieg bez tego ciężko jechać. Na wyślizganym daje większą kontrolę driftu i pozwala wyciągać przód, gdy wydaje się, że sytuacja jest już nie do uratowania

No chyba ze opcja AWD, to wtedy faktycznie moze byc ciekawie tez pewnie bedzie troche łatwiejsze do opanowania, w sumie mozna by dodac potencjometr na sygnał manetki do przedniego kołą i regulowac ile mocy ma isc na przód a ile na tył

ty masz nakładki natych kołąch co ja 10" pompowanych ? troche mi to problemów stwarzało bo lubiło sie zsuwac z tych waskich opon

[lukk]

mam, też miałem z tym problem, co chwilę trzeba poprawiać te nakładki i nabijać dużo powietrza, żeby się jakoś trzymały. Wtedy znowu po dłuższym drifcie rosło ciśnienie (bo oponę grzały od środka silniki a od zewnątrz nakładki) i dętki rozrywało W ogóle miałem problem z wytrzymałością opon i dętek, ale w końcu zacząłem kupować takie lepsze dętki do hulajnóg i opony tego typu: https://pl.aliexpress.com/item/4001292912192.html
Na lato mam te takie gładsze jak opisane tam "outer tire D" a na zimę takie jak "outer tire B".
Tylko te problemy z temperaturą to były w lecie, powyżej 20C. W zimie jeszcze nie próbowałem z nakładkami, ale w sumie spoko pomysł
Też myślałem o jakiejś regulacji mocy przód-tył ale w praktyce mam na przodzie XF07 i KT17A, a na tyle do tych kół hoverboardowych 2x Votol EM30s ustawiony na 25A w najwyższym trybie i jest ok. W silnikach mam ferro
Ogólnie to przez problemy z temperaturą i z nakładkami się w lecie trochę zraziłem do driftu i jeździłem z kumplami po jakichś parkach, alejkach itp (np. Lasek wolski w Krakowie, rejony wokół ZOO ). Wtedy też trzeba na grzanie silników uważać (zwłaszcza gdy jest nierówny teren, sporo hamowania i ruszania, offroad, itp), ale i tak dłużej się pojeździ.