ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Pakiet zgrzany, podwójny nikiel położony. Nie umiem doradzić ale jak mierzyłem to bez izolacji wychodzi 6,8 x 2 = 13,6 czyli wg. mnie 14 to za mało bo tylko 4mm zostaje na przekładkę i izolacje.

Nie wiem czy ktoś ma tak zamontowanego dampera jak ja będę miał Na razie wstępnie wsadzone do przymiarki. Nie wiem jak to wpłynie na geometrię ale zawsze mogę wywiercić otwór niżej w ramie na dolne mocowanie.

Damper nie ma regulacji?

Mam identyczny patent z damperem trochę solodniejszy, tylko mój damper jest za krutki bo ma 18cm, a pownien być 20cm i dzięki temu geometrię teraz mam OK. Zwróć uwagę że damper podczas pracy będzie wychylał się w stronę skrzynki. Skrzynkę zrobię na 14,5 cm , Paweł tez potwierdził ten wymiar.

tatar pisze: ↑

06 gru 2018, 22:37

Damper nie ma regulacji?

Chyba ma ale nie znam się Kona mi nie idzie ale przynajmniej przy okazji malowania piwnicy pomalował się dżjant wydarły się dziury i trzeba by oklejać a leń jestem i mam dość karbonów

Yasiu77 pisze: ↑

09 gru 2018, 0:29

tatar pisze: ↑

06 gru 2018, 22:37

Damper nie ma regulacji?

Chyba ma ale nie znam się Jak obrócę dorabianą śrubę to się mieści gonzales. Kona mi nie idzie ale przynajniej przy okazji malowania piwnicy pomalował się dżjant wydarły się dziury i trzeba by oklejać a leń jestem i mam dość karbonów

Masz regulację śrubą na damperze

gonzales pisze: ↑

06 gru 2018, 23:19

Zwróć uwagę że damper podczas pracy będzie wychylał się w stronę skrzynki.

Jak obrócę śrubę dampera to się mieści

Nie lepiej kupić jakiegoś foxa, bez zbiorniczka wyrównawczego i po sprawie ?

elektrotonus pisze: ↑

10 gru 2018, 1:09

Nie lepiej kupić jakiegoś foxa, bez zbiorniczka wyrównawczego i po sprawie ?

Pewnie lepiej ale po co ma być łatwo a poza tym muszę ciąć koszty bo nadplanowo kupiłem drugiego mxusa 3k.

Przymiarki baterii. Do łatwiejszego wyjmowania i wsadzania chwilowo zrobiłem ucho z powertape. Bez tego można się pociąć wystającymi blaszkami do bmsa. Dekiel będzie zamocowany na trzech śrubach a zamiast uszczelki "H" będzie silikon

Może coś teraz ruszy robota. Silnik zapleciony w 19x1,4" alu i blokady obrotu osi powoli się kończą robić. Macie pomysł jaką oponę tam wsadzić?

Pierwsze przymiarki koła...

Może taka Shinko 19x2.75

Jak to mówił pewien jegomość ? "Powoli, po ścianie..." Na razie skręcone prowizorycznie i każda śruba jest z innej parafii. Opony Shinko jak te "błyszczące" ze zdjęcia powyżej. Uciekam bo jak żona zobaczy, że rower w sypialni stoi to nie będzie zaliczonego "planu podkoszulka"

Jak pasuje kapeć z tył, masz coś wolnego po bokach ramy? bo sam myślę o swojej stinky o podobnym napędzie...

glebor pisze: ↑

09 kwie 2019, 23:09

Jak pasuje kapeć z tył, masz coś wolnego po bokach ramy? bo sam myślę o swojej stinky o podobnym napędzie...

Kapeć jest na styk ale nie wiem czemu z lewej strony zachodzi na wahacz. Na razie to tylko załapane patrzyłem, ale jak po porządnym skręceniu koła się nie poprawi, to trzeba będzie szlifierką zebrać z 2mm opony. Jest z czego zbierać

Jeszcze nie całkiem gotowy pakiet na stole i bms ustawiony jak w poradniku viewtopic.php?f=19&t=2291&hilit=bms+lcd Dzięki Dede. Mam problem z jego czujnikami temperatury bo nie wyświetlają poprawnie temperatur. Połączyłem jak w instrukcji, czarny- wspólna masa a wyświetlają ujemne temperatury.https://pl.aliexpress.com/item/150A-8-S ... 5c0fCSDdsi Dwa czujniki są w pakiecie a dwa zostawię dla sterownika i silnika. W tym temacie też piszą ludzie o takim problemie wyświetlania temp.

Yasiu77 pisze: ↑

12 kwie 2019, 10:44

Kapeć jest na styk ale nie wiem czemu z lewej strony zachodzi na wahacz. Na razie to tylko załapane patrzyłem, ale jak po porządnym skręceniu koła się nie poprawi, to trzeba będzie szlifierką zebrać z 2mm opony. Jest z czego zbierać

Nie szlifuj opony tylko wycentruj koło, żeby opona była na środku.

Po prostu przeciągnij szprychami koło na prawą stronę.Jeżeli masz mocny klucz do szprych,możesz zrobić to sam .Dociągnij szprychy o np.pół obrotu tylko z prawej strony,jeżeli za mało,jeszcze pół,ale o opół obrotu odkręć nyple po lewej stronie.Zrób to po kolei i równomiernie,aby nie skrzywić obręczy.

Rower jest akurat u Andrzeja od zaplatania więc mi je dociągnie. Dzięki chłopaki

edit: dociągnięte ale i tak jest ciasno i nie wiem czy nie trzeba będzie delikatnie z dwóch stron szlifnąć.

Dzisiaj pierwsze testy w terenie. Pod górkę drapie się pięknie i kopie dołki. Jestem zachwycony bo jeżdżę na 45A na innym rowerze i mniejszym woltażu i dużo słabiej idzie pod tą górkę Na prowizorycznie zamontowanym lcd bmsa z sterownika kt 60 pokazuje 56A ( nie mam foto bo rozwaliłem szajsunga ) . Jeszcze jest dużo problemów z hamulcami, brak łańcucha bo hak przerzutek nie przyspawany, jakieś luzy w przodzie, na damperze i wiszące kabelki. A najgorzej było z podkładką między wolnobiegiem a hakiem/blokadą obrotu. Dałem kiepsko szlifniętą/wyfrezowaną podkładkę na oś, skręciłem śruby i zblokowało wolnobieg. Zaczął się wykręcać miażdżąc podkładkę i wciskając ją do środka wolnobiegu i rozgrzewając pięknie całość. Na szczęście uratował mnie taki jeden gość z Żywca i dał mi dobre, proste wyfrezowanie podkładki pod oś m14 i jest ok. Trzeba na to patrzyć bo ponoć tak się też ukręcają osie w silnikach mxusach 3k.

Dalej nie wiem co zrobić z czujnikami temperatury bmsa bo nie działają poprawnie. Nie wyświetlają poprawnie temperatury a jakieś -20 st C

Trochę czasu minęło, rowerek już jeździ ale spaliłem ten sterownik sinus kt60 60A bo to tak naprawdę były podkręcone fabrycznie 45A do raczej 16s. 18s było na granicy jego możliwości i padł. Zastąpił go sabek 150A bo nie znalazłem innej tańszej ( kupiłem używany ) alternatywy dla takiego napięcia. Co ciekawe na sabku ustawionym na 50A pokazuje na lcd z bmsa 57A czyli prawie tak samo jak spalony sinus ale wiadomo że kopnięcie większe, bo inny typ i prądy fazowe wyżej ustawione. Teraz nawet to 57A potrafi mi odciąć mxusa 3k i postanowiłem że oddam go do przewinięcia. Silnik będzie ciut wolniejszy ale mocniejszy i odporniejszy na przegrzanie Udało się też kupić za grosze przedni dnm usd 8 i teraz się dużo przyjemniej jeździ. Lampki to jedna niby bosmaa 15w za całe 24 złote ( drugą zjarałem złą polaryzacją ) a na tył dwa eagle eye za 7 złotych. Przetwornicę ogołociłem z obudowy, uszczelniłem i wsadziłem pod siodełko bo nie było gdzie

Myślę czy by od razu nie założyć biedokolców jak będę wyjmował silnik ale nie wiem czy podobnie to robić jak w zwykłym, czy do moto jakoś inaczej kombinują ? W tamtą zimę na innym fullu trochę objeździłem na wkrętach z budowlanego

Ładna maszyna. Yasiu powiedz, jak sprawuje się skrzynka "wlepiona" w ramę? Taka skrzynka prezentuje się znacznie korzystniej niż tradycyjna. Zastanawia mnie jednak jak zachowa się w ramie typu HT.
Piszesz o przewinięciu silnika na mocniejszy(tzn wyższy moment) i bardziej odporny na przegrzanie. Ale to drugie oznacza chyba grubsze druty? Czy źle zrozumiałem i ta odporność na przegrzanie wynika z lepszego przystosowania do niższych obrotów?

niższe obroty to więcej zwoi a żeby weszło więcej to musi być cieńszy drut (więcej ciepła) Chyba że w silniku jest miejsce na zębach i mozna wcisnąć grubszy drut i więcej zwoi ?? ciekawe jak to bedzie zrobione

Skrzynka trzyma się dobrze tyle że parę razy rower się wywalił i ten żelkot, nałożony na żywicę niestety za cienko był dany i coś tam nadpęknął. Ale to nic bo na wiosnę się zapaćka nim grubiej, machnie sprayem i będzie dobre. Nawój zamiast klasycznego to 16x4 w mxusie 3k turbo a nowy jest 16x5

granada pisze: ↑

05 gru 2019, 11:30

niższe obroty to więcej zwoi a żeby weszło więcej to musi być cieńszy drut (więcej ciepła) Chyba że w silniku jest miejsce na zębach i mozna wcisnąć grubszy drut i więcej zwoi ?? ciekawe jak to bedzie zrobione

Drutu to się tego samego używa. Większe T oznacza zazwyczaj mniej drutów per faza, ale akurat przy tuningowych mxusach 3k można zostawić przekrój na fazę zwiększając T o jeden