Projekt henia

[EV-Maniak]

Tak jak było fabrycznie , czyli Static.

[Wojtas]

W takim układzie balansowanie u Ciebie odbywa się gdy ładowarka nie ładuje oraz wartość napięcia celi jest większe niż zaprogramowane przez Ciebie napięcie inicjujące start balansowania.

[Sietas]

Z apki na telefon wybierasz to albo to. Z kompa można uruchomić obie opcje jednocześnie

[Wojtas]

No wiem ale jaki to ma sens?

[Sietas]

A taki że działa wtedy jak klasyczne bmsy GT, ale z w pełni programowalnymi progami

[Wojtas]

A taki że działa wtedy jak klasyczne bmsy GT, ale z w pełni programowalnymi progami

Sietas, nie bardzo czaje... rozwiniesz?

[Vegasnight9]

A taki że działa wtedy jak klasyczne bmsy GT, ale z w pełni programowalnymi progami

Sietas, nie bardzo czaje... rozwiniesz?

Po prostu działa jak normalny bms ale możesz sobie ustawić ładowanie np. do 4.15V

Propos zworek.... O co chodzi w tych zalanych lutach>?

[Wojtas]

No to przecież można ustawić niezależnie od trybu balansowania.

[KrzysiekEV]

Te zalane zworki są od zmiany ilości S obsługiwanych przez BMS , tutaj z 20S jest 16S zrobione .
W programie trzeba też zmienić "Pack Num" parametr i inaczej podpiąć cele akku.

[WojtekErnest]

Dziwnie to wygląda bo 12 i 15 pin ma de facto po 3 rezystory balansujące a pozostałe po 1-dnym....

[Sietas]

To jest normalne. Tak rozwiązują w tych bms'ach uniwersalność i unikają wady braku odcianania na ostatniej sekcji w razie np zerwania przewodu

Po to się uruchamia balansowanie w dwóch trybach jako, że balansuje podczas ładowania i poza nim tyle że do zadanej różnicy między celami
Zakładając wyłączny charge balans. Ktoś zawsze odpina od ładowarki i jedzie od razu - pakiet się nie będzie równać
Wyłączony static - jak będzie za duża różnica albo zbyt szybkie ładowanie to pakiet nie będzie się równać po odłączeniu ładowarki
Tak naprawdę jeżeli pakiet jest poprawnie wykonany z dobrych cel to brak jednego z trybów nic nie szkodzi

[WojtekErnest]

To jest normalne. Tak rozwiązują w tych bms'ach uniwersalność i unikają wady braku odcianania na ostatniej sekcji w razie np zerwania przewodu

To oczywiście rozumiem, ale zapewne trzeba w aplikacji ustawić tak by 12ty pin (czyli 12,13,14 ) był włączony TYLKO 1 z nich. Bo inaczej trzy rezystory zostaną załączone z powodu za wysokiego napięcia na tym segmencie.
Lub (co bardziej prawdopodobne) jest jakiś 'myk' w aplikacji która w trybie 16S tak de facto robi.

[sannis]

Po to się uruchamia balansowanie w dwóch trybach jako, że balansuje podczas ładowania i poza nim tyle że do zadanej różnicy między celami
Zakładając wyłączny charge balans. Ktoś zawsze odpina od ładowarki i jedzie od razu - pakiet się nie będzie równać
Wyłączony static - jak będzie za duża różnica albo zbyt szybkie ładowanie to pakiet nie będzie się równać po odłączeniu ładowarki
Tak naprawdę jeżeli pakiet jest poprawnie wykonany z dobrych cel to brak jednego z trybów nic nie szkodzi

Na JBD mam ustawione oba tryby balansowania i precyzję 10mV. BMS pobalansuje trochę, zostawi 12mV i przestaje balansować. Ale jak z apki na tel. włączę tak jak pisał HENIO 0,006V w trybie static to BMS balansuje do tych 6 mV...

[EV-Maniak]

Nie wiem , może przez przypadek mój amatorski umysł coś odkrył , ale ogniwa mam tak wybalansowane, że masakra . BMS BMS'em, ustawienia ustawieniami , ale ogniwa jakby po czasie tworzą zespół komórek jednego organu . Lukam sobie z ciekawości jak BMS tam sobie balansuje , a on nie balansuje bo nie ma po co, ogniwa trzymają równiutko.

Dzisiaj byłem nad Wisłą. Piękna pogoda , piękne widoki ...

[Vegasnight9]

No dobra Henio.... Do czego służy każda opcja

proszę o opis pełny Jak to ustawić pod ładowanie do 4.1V przy baterii 16s12p na Samsungach 29e. Pytam Ciebie jako specjalistę w tych sprawach



Na forum endless mają taką apke, będzie to działać u nas?

[EV-Maniak]

Jaki ja tam fochowiec, bez przesady

O tak mam ustawione na wyjazd i ładowanie . Różnica jest tylko w precyzji balansowania . Na wyjazd 0.03, na ładowanie i postój po ładowaniu 0.007

[EV-Maniak]

Ale ładowarkę oczywiście masz ustawioną na odpowiednio niższy voltaż?

[Yin]

nie balansuje bo nie ma po co, ogniwa trzymają równiutko.

Nowy aku tak ma, daj mu z rok, dwa

[Vegasnight9]

Ładowarke ustawiłem na 65,6V. Czyli ładujesz jednak do 4.15V ? Bo masz Overvoltage na 4.15V.... i czym się różni overvoltage od overvoltage release i tak samo undervoltage od undervoltage release ? No i cycle capacity na co ma wpływ?

[EV-Maniak]

Nie ładuje do 4.15V, ale tak ma być u mnie ustawione , bo to i tak ładowarka naładuje do sumarycznego napięcia i odetnie. Chodzi o to by nie przeładować pojedynczego ogniwa, ale też nie blokować zbytnio górnego pułapu . Z takim ustawieniem ładuje mi jedno ogniwo do 4,095V.
Wiesz , szpeniem nie jestem. Ja to jakoś intuicyjnie i z obserwacji poustawiałem. Na początku nonstop zaglądałem i patrzyłem co się dzieje i metodą prób i błędów ustawiłem zwłaszcza precyzję balansowania .
Cycle capacity nie ruszałem , to fabryczne ustawienie. Generalnie powinno Ci to wszystko ładnie zadziałać , tylko nie wiem , czy nie powinieneś balans ustawić na statyczny. Co oznaczają poszczególne parametry , to tyle wiem, co sobie w gogle wpisałem , żeby tylko angielski zaczaić

[Vegasnight9]

Powiem Ci że bardzo fajny ten bms. Ustawie tak jak Ty i będę obserwował. Ciekawi mnie na co mają wpływ opcje "capacity" gdzie wpisuje się pojemność swojego akumulatora

[Vegasnight9]

Po czym poznać że działa balanser? W standardowych bms'ach świecą diody niebieskie a tu?

[Rugos]

Nie wiem jak w tym bo ja mam wersję na 300A, ale u mnie też się świecą na niebiesko.

[Vegasnight9]

Chyba musi się świeć literka "B" co oznacza balansowanie danego kanału. Tak Henio?

[EV-Maniak]

Tak. Jak miga B w kółeczku , to znaczy że BMS zbija z tych sekcji.
BMS działa tak, że zbija nie balansuje z sekcji na sekcje i dla tego myślę , że lepiej jak jest ustawione na STATIC , czyli jak już ładowarka się odetnie , to dopiero wówczas wchodzi do akcji BMS.

[Vegasnight9]

Niekoniecznie. Jak dobrze się ustawi napięcie ładowarki i próg załączenia balansera to wtedy można upiec dwie pieczenie na jednym ogniu. Ładowarka w fazie CV będzie ładować małym prądem a sekcje które przekroczą próg BMS będzie "trzymał" (poprzez balanser włączony) żeby dalej nie rosły ładując tylko te z niższym napięciem przez co wyrównywana pakiet. Oczywiście to zadziała tylko gdy prąd ładowarki sumarycznie nie będzie większy niż prąd balansera.

Dziś zrobiłem pierwszy test nowego BMS'a - wycieczka 70km - i wszystko cacy. Tak naprawdę mając ten BMS nie potrzeba nawet watomierzy itd. bo mamy wiele informacji jak na tacy. Fajna sprawa.

[EV-Maniak]

Chciałem skromnie i cicho jedynie wspomnieć , że NAQURWIACZ przekroczył

10 000 km

i nic , a nic , ale to absolutnie NOTHING się nie zyebało

Dziękuję

[Vegasnight9]

Henio ehh...isz. 10k już natrzaskałeś?? szybko

[EV-Maniak]

Etam szybko... To już było parę tygodni temu , ale jakoś się nie chwaliłem ... Lubię naqrwiać... Kocham tą namiastkę WOLNOŚCI

[Radowit]

10 kkm robi już wrażenie liczysz ile cykli ma bateria? Koło setki?

[Goliath]

Heniu opowiadaj... co po tych 10kkm nie wytrzymało, co zmieniłeś lub planujesz zmienić w swojej konstrukcji

[elektrotonus]

Goliath, musiałbyś Ty zostać testerem naqurviacza, by coś nie wytrzymało

[EV-Maniak]

Ogólnie konstrukcja Naqurviacza jest ... no wiecie ... mi jako twórcy nie ładnie jest się chwalić własną konstrukcją... Mówiąc w prosty - jestem bardzo , ale to bardzo z niej zadowolony . Nic nie zawiodło. Nic bym w niej nie zmienił. Jeśli już to zbudował nową , taką samą tylko pomnożona razy 10. Np. na ramię custom lub mocnego moto-enduro z 600 - 800 ogniwami i silnikiem 20-30 kW
Cykli Naqurviacza ma w tej chwili 72, ale nie są to cykle od zera . Ze dwa, a może trzy razy rozładowałem do odcięcia .
Bardzo, ale to bardzo jestem zadowolony . Jedyne co robiłem, to co 1000 km gotowałem w parafinie łańcuch . Fajny zabieg , gorąco wszystkim polecam . Łańcuch nic nie brudzi , ebajka czyściutki, nogawka też. Nie rypi , nie skrzypi , ale chyba większości na forum nie używa pedałów...
Jeszcze raz dzięki

[Inc0]

....ale chyba większości na forum nie używa pedałów...
...

zdecydowanie wpisuje sie w te tendencje co najwyżej pociskam czerwone "platformersy" optimy ;P

[EV-Maniak]

No i kuźwa zapeszyłem... WOLNOBIEG mi padł. Kręci się w te i we w te bez oporu . Da się to naprawić , czy kupić nowy ?
Normalnie jechałem dzisiaj , nic nie wskazywało i się skuńczył...

[Umbur]

Może się rozkręcił i kulki powypadały. Jeżeli tak, to możesz zrobić przeszczep z innego, albo nowy. Bez rozebrania się nie dowiesz.

[EV-Maniak]

Ok. Dzięki . A jak go teraz zdjąć? Niekiedy zaskakuje , ale to tylko na chwilę i potem znów to samo - kręci się w lewo i w prawo bez oporu . Da się to takim bacikiem odkręcić jak na chwilę zaskoczy? Czy trzeba jakiś ściągacz ?

[Przemek]

https://allegro.pl/oferta/klucz-do-odkr ... a49ea80b61
ale musisz go rozwiercić bo nie wejdzie na oś

[elektrotonus]

Heniu, nie wiem czy dobrze kojarzę ale w QS 205 35H nie da się zdjąć kluczem do wolnobiegu i pozostaje otwieranie silnika.
Niech się Sietaz wypowie najlepiej. Ty masz taki silnik czy mxus 3k

[Umbur]

<KONSERWACJA WOLNOBIEGU>

[EV-Maniak]

https://allegro.pl/oferta/klucz-do-odkr ... a49ea80b61
ale musisz go rozwiercić bo nie wejdzie na oś

Dzięki Chłopaki za podpowiedzi
Czyli taki klucz jak w linku wyżej na 100% ( jak go oczywiście rozwiercę ) będzie pasował do DNP? Nie znam się i wolę się upewnić przed kliknięciem

[Umbur]

https://allegro.pl/oferta/klucz-do-odkr ... a49ea80b61
ale musisz go rozwiercić bo nie wejdzie na oś

Dzięki Chłopaki za podpowiedzi
Czyli taki klucz jak w linku wyżej na 100% ( jak go oczywiście rozwiercę ) będzie pasował do DNP? Nie znam się i wolę się upewnić przed kliknięciem

Będzie pasował jak go rozwiercisz.

[cyklista]

Lepiej chyba od razu kupić z dużą dziurą?

[EV-Maniak]

O taki ostatecznie kliknąłem:
https://allegro.pl/oferta/klucz-do-woln ... witemShare

[Umbur]

Lepiej chyba od razu kupić z dużą dziurą?

Jak dasz namiar?
Żeby pasował do wszystkich silników, musi mieć przynajmniej Φ15mm.

[EV-Maniak]

Wolnobieg też już zamówiłem - u naszego kolegi forumowego Darka

Powieccie mi proszę , bo mi to strasznie chodzi po głowie już od dłuższego czasu :

Czy jest szansa zamocować większy blat w moim Naqurwiaczu skoro obecny 44T jest na styk pod skrzynko? Czy można dać największy jaki jest na rynku ale obok skrzynki? Jakoś tak pokombinować ... ???

[Goliath]

Wszystko można wystarczy założyć szerszy suport pytanie... tylko co z linią łańcucha i komfortem pedałowania

[chudybws]

I czy przerzutka obsłuży większy blat Też właśnie myślę nad zmianą 44 na 48(max co moja przerzutka obsłuży) i problemem jest też ponoć różnica >20 zębów między najmniejszym a największym. Ale mały blat w e-bajku to chyba tylko jak aku ładnie i jest pod górkę

[Mariusz_p]

Najlepiej spisuje się ebajku coś koło 50r z przodu jak masz zamiar latać te 40+ i jeszcze pedalowac. W połączeniu oczywiście z 11r z tyłu. Zacznij od szerszego supportu. To nie majątek, a może linia łańcucha da radę, a i podkręcić korba pójdzie przy szybszej jeździe

[cyklista]

Potwierdzam, 48 z przodu i 11 z tyłu i jestem w stanie kręcić przy 50km/h i max do 60km/h dokręcę.