ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Silnik: mxus 30h 7x9
Sterownik: kt sinus 30a
Aku: 13s12p NCR
LCD: kt

Wszystko z nexun.pl

W polsce chyba po 150 widziałem wolnobiegi 11t Sam chyba spróbuje przerobić zwykły

Jeszcze 2 dni zniżki https://www.aliexpress.com/item/DNP-11T ... 65904.html

Kupiłem dokładnie ten wolnobieg dwa tygodnie temu i dzisiaj doszedł o dziwo pocztexem Taniej chyba nie znajdziesz.

Właśnie sie zastanawiam jak to jest ze za każdym razem inaczej dochodzą różne towary od Chińczyków. Raz Pocztex, raz w skrzynce, poleconym trzeba się podpisać, raz na jakiś czytnik kodów, itp

A jaki widelec ?

Zxc843 pisze: ↑

05 lut 2019, 21:09

A jaki widelec ?

Wszystko z Leśnika Fox float 32 viewtopic.php?t=1190&start=10

Jest koło, 5,8kg. Uśmiecham się.



Tylko zmierzyłem kabelki, 1.2mm i już pod górkę... Trzeba to wymienić na grubsze...

W nexunie są gotowe na 30A, chyba nie ma lepszej opcji...
https://nexun.pl/pl/p/Przewody-silnikowe-3-5/562

Mam silikony AWG13 2,62mm, ale musiałbym je ogolić i okleić kaptonem. Chyba szkoda zabawy...

Przy okazji wkleję termika:
https://nexun.pl/pl/p/Wylacznik-termiczny-125st-NC/471

1. Termik nie zmieści się na uzwojeniach. Ja wkleiłem trochę obok ale tak by zapewnić max styku i dużo kleju termo.
2. Termistor wklej do pomiaru będzie dokładniej.
3. Ten kabel ma 3+5 przewodów a gdzie niezależne przewody do termika lub 1 (a najlepiej 2 niezależnie) do termistora ?

Będziesz go malował na czarno czy zostawiasz ?

Chociaż kurde... Coś się nie dodaje... Obręcz 600g, szprychy 36*8g = ~300g. Silnik wychodzi 4.9kg

Oczywiście będę malować na czarny półmat.

TomaS pisze: ↑

21 lut 2019, 15:00

1. Termik nie zmieści się na uzwojeniach. Ja wkleiłem trochę obok ale tak by zapewnić max styku i dużo kleju termo.
2. Termistor wklej do pomiaru będzie dokładniej.
3. Ten kabel ma 3+5 przewodów a gdzie niezależne przewody do termika lub 1 (a najlepiej 2 niezależnie) do termistora ?

Będziesz go malował na czarno czy zostawiasz ?

Ważyłeś sam silnik?

A ty jakie przewody wsadziłeś? 3+5+1 rozumiem z termistorem. Takie są widzę, tylko to grubasy już, przejdą?
https://nexun.pl/pl/p/Przewody-silnikowe-3-5-1/563

jakoś 3.9kg mi wyszło w sumie już nie pamiętam dokładnie.
Ja dawałem przewody od dużego 3+5+4 ale luzem i na to koszulka termokurczliwa a za ośką oplot poliestrowy

TomaS pisze: ↑

21 lut 2019, 15:52

jakoś 3.9kg mi wyszło w sumie już nie pamiętam dokładnie.
Ja dawałem przewody od dużego 3+5+4 ale luzem i na to koszulka termokurczliwa a za ośką oplot poliestrowy

Wygląda na to, że mam inny silnik. Średnica silnika to ok 20cm. RH154 ma 15,4cm

Ja pi*lę.... To się naprawia czy szrot?

Też mam bicie ale mniejsze. W dużym 9C też miałem. Ogólnie większość silników ma bicie mniejsze lub większe. Tutaj jest ciut większe. Ogólnie nic sie z tym nie dzieje i szkoda zachodu reklamować. Ale jak uważasz.

Co to za silnik , ile W z niego wycisniesz?

ja po pół roku jazdy na DNP 11T zmieniłam biegi na wyższe tylko będąc w górach. W mazowickich nizinach nie ma to żadnego sensu, Obecnie będę już konstruował fixed na pojedynczym. Nad morzem szedłbym już tą samą drogą.

grafffik pisze: ↑

21 lut 2019, 21:07

ja po pół roku jazdy na DNP 11T zmieniłam biegi na wyższe tylko będąc w górach. W mazowickich nizinach nie ma to żadnego sensu, Obecnie będę już konstruował fixed na pojedynczym. Nad morzem szedłbym już tą samą drogą.

zauważ że właściciel ujeżdżał "leśnika" w warunkach szwajcarii kaszubskiej a i w samym najbliższych okolicach 3M jest trochę górek NO chyba że to ma być rower plażowy

takie górki to nie górki

Nie widziałem nowego silnika w środku ale to mi wygląda na reperowaną używkę...

https://photos.app.goo.gl/BUaDbYRMgr5kk7a19

Próbuję zamknąć silnik

daję 1 dekiel, dokręcam
nakładam drugi, ma niewielki luzik
operuję tym luzem i nie idzie tak go ustawić żeby oś zaczęła się obracać
zawsze jakoś magnesy są sklejone...

coś nie tak z deklami czy zła technika?

Przy okazji ukreciłem 1 śrube od dekla. Katastrofa....
Poddaje się.

Kto się podejmie naprawy?

Czy taka nakrętka da radę? Otwór w ramie 14mm. Gwint osi 12mm.

leszcz pisze: ↑

23 lut 2019, 18:28

Czy taka nakrętka da radę? Otwór w ramie 14mm. Gwint osi 12mm.

A jak będziesz blokować obrót osi?

Z drugiej steony tylko

Jak się wogóle ten silnik nazywa? Mocniejszy od bionxa?

Patrz 1 post

leszcz pisze: ↑

24 lut 2019, 0:09

Z drugiej steony tylko

Przy 16A i małej średnicy silnika powinno wytrzymać, silnik nie wyciągnie z tego jakiegoś potwornego momentu obrotowego. Chyba że chcesz ostro korzystać z regena.... A nakrętka bardzo fajna. Jeśli to fi 14 to przy gwincie M12 ścianki powinny mieć 1mm grubości plus gwint. Jeżeli otwór w ramie jest ciasno spasowany z nakrętka to powinno być OK. Ewentualnie część wystająca którą łapiesz kluczem powinna być wyższa bo w zasadzie na styku tulejki i nakretki powstaną najwieksze siły i lepiej aby to pod nakrętka było wiecej gwintu.

TomaS pisze: ↑

25 lut 2019, 7:10

Jednak idziesz w cięższego niż RH154 ?

Co miałem robić jak RH154 był niesprawny... Tymczasem...

leszcz pisze: ↑

22 lut 2019, 15:54

daję 1 dekiel, dokręcam
nakładam drugi, ma niewielki luzik
operuję tym luzem i nie idzie tak go ustawić żeby oś zaczęła się obracać
zawsze jakoś magnesy są sklejone...

coś nie tak z deklami czy zła technika?

Dziś mnie olśniło, że przy kręceniu osią nie słychać tarcia w obudowie... Oto rozwiązanie:



Po prostu fazy były zwarte i blokowały silnik. Rozszczepiłem kabelki i kręci się jak powinien....................
Chyba nie ma bardziej tępego konstruktora jebajków na tym forum ode mnie. Z drugiej strony jak taki pacan może zrobić ebajka to KAŻDY MOŻE!!!!!!!!!

Haha tak oczywiste że nie przyszło do głowy

Teraz druga sprawa: Czy przewody halli sykały się z fazowymi podczas kręcenia kołem ? Jak tak to uwaliło pewnie halle. Zrób test halli wg poradnika tasa na jego blogu.

Ja pi*kuję... Ile ta wiedza kosztuje

A po prostu do sterownika nie można? Pójdzie albo nie... Wadliwe halle chyba nie uwalą sterownika?...

Nie uwalą. Po prostu nie będzie działał. Możesz próbować.

Uf żyje


Przy okazji zmierzyłem prędkość. Wychodzi przynajmniej 7 obrotów na sekundę * 2,3m obwodu koła 29 z oponą 2.2, czyli bez obciążenia 60km/h na 50V. Na 700W 40km/h poleci chyba co?

leszcz pisze: ↑

21 lut 2019, 16:45

Wygląda na to, że mam inny silnik. Średnica silnika to ok 20cm. RH154 ma 15,4cm

A jaką masz średnicę rotora? Bo w zasadzie to by mogło się zgadzać że jednak masz RH154.dla przykładu QS 205 35H ma rotor 205mm a cały silnik średnicę blisko 25cm

To raczej ten rh154 tylko wielka ściema z tą wagą bo wychodzi bite 4,8kg.

Przyleciał wolnobieg, robota wystrzeliła z kopyta. W późnych godzinach wieczornych ukazało się mym oczom koło, którego idea powstała niemal 2 lata temu Hub w fulu na osi przelotowej

Nie wiem jak, udało mi się bez cięcia widełek, na sporym rozgięciu i cyrkowych manipulacjach wsadzić całą oś silnika bez skracania z żadnej ze stron. Po katordze z dystansowaniem tarczy aby nie ocierał zacisk i drugiej strony tarczy aby nie tarła o ramę zostało 7mm osi za śrubą na blokadę i 12mm z drugiej więc będzie blokada z 2 stron. Pręt 10x10 2m już kupiony i będzie jutro robione jak dobry Bóg pozwoli dożyć, metodą kolegi Xantus od "Czarnej pantery".

.

BOSKO! Będą lepsze fotki za dnia bo to dzieło życia mego ale póki co jestem zrypany jak Szopen po koncercie więc rzutem na taśmę wklejam

leszcz pisze: ↑

25 lut 2019, 22:30

wielka ściema z tą wagą bo wychodzi bite 4,8kg.

Chyba mam obydwoje wagi zrypane Nie pamiętam dokładnie ale na pewno to było realnie w okolicy 4,0kg na mojej wadze Ogólnie też z tego co wiem waga większości silników mija się z danymi katalogowymi (w uproszczeniu zaokrąglają w dół) więc lepiej jest porównać różnice mas poszczególnych silników na zasadzie porównania mas z danych katalogowych

P.S - Jak Ci się udało wcisnąć tan silnik bez przecianania widełek Ile teraz wynosi DROP-OUT przy takim wolnobiegu ?

TomaS pisze: ↑

26 lut 2019, 6:50

P.S - Jak Ci się udało wcisnąć tan silnik bez przecianania widełek Ile teraz wynosi DROP-OUT przy takim wolnobiegu ?

Długo pisać. Nagram filmik jak będę wymieniać silnik na mxusa 30h za jakiś czas. Tylko on ma oś 218 a rh154 zmierzyłem 209 więc już bez skracania osi się nie obędzie myślę.

Wolnobieg nie miał wpływu na drop to normalny 7rz dnp.

U mnie to wygląda tak

Ja mam kable od strony kasety więc wygląda na to, że któryś z nas odwrotnie wsadził wirnik przy składaniu silnika Stawiam, że ty by masz problem z miejscem na kasetę :D:D:D

A więc odwróć sobie i będziesz mógł ludzki wolnobieg wkręcić

Ja nie wyciągałem stojana z obudowy Mamy inne wersje albo "źle włożyłeś" We wszystkich silnikach jakie miałem kabel szedł od strony tarczy

To wygląda na to, że masz inny silnik albo Chińczyk ci źle złożył bo zarówno na groetechu jak i stronie 9continent z tego silnika przewody idą od kasety

To jest zdjecie z grotecha z przed dwóch lat. Albo starsze modele tak miały albo faktycznie chińczyki przestawili. Jak przyjdzie do wymiany łożysk to popatrzę.

Na bank źle złożony aż w oczy kłuje ta dysproporcja

w bionxie kabla być nie wyciągnął przez wolnobieg a tam gdzie kabel wychodzi z osi to można pewnie na jedną i drugą chyba ze ośka za krótka bedzie

leszcz pisze: ↑

26 lut 2019, 15:02

Na bank źle złożony aż w oczy kłuje ta dysproporcja

Nieźle. W sumie to mi to w niczym nie przeszkadza bo i tak nie używam przerzutek. Ten wolnobieg ma 12 zębów i mi styknie. Jak naprawdę potrzeba to zmieniam z przodu na sporo mniejszą. Mało tego jak bym miał kabel od strony przerzutki to już bym go pewnie dawno kilka razy urwał bo nie zliczę ile to już razy zahaczyłem o coś przerzutką a wtedy to by nie była przerzutka tylko kabel Jakoś drugą stroną nie haczę o nic tylko ta biedna przerzutka zawsze obrywa I chyba nawet celowo zostawię tak jak jest.

Dziś blokadka tylko. Godzina roboty i gotowe. Tylko 4mm za mało. Śrubki z kastoramy poległy. Dopiero nagwint 5mm i śruby hartowane uradziły

O 1 w nocy bez pedałów, łańcucha, przerzutki i tylnego hamulca bo po skręceniu koła zaczął ocierać ALE pojechane 39km/h na tym sterowniczku.

Pierwsze wrażenie: słabszy i znacznie głośniejszy od bbs02

Zdjęcie ku przestrodze żeby nie robić ebajków w domu

Słabszy to wiadomo, to nie przekładnia. Na sterowniku blokowym też wiadomo że głośniejszy Na FOC u mnie słychać tylko szum opon

Jak dopedalujesz to będzie lepszy efekt. Generalnie DD mają slabszy moment obrotowy przy tych samych parametrach zasilania. Tak samo jak sterowniki blokowe lepsze sa sinusoidalne lub FOC. Jaki prąd można maksymalnie pchać w ten silnik? Może po jakimś czasie stwierdzisz ze chcesz zrobic upgrade sterownika na lepszy

Usunięto zdublowany post