ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Oto moje popyladło:
- Mxus 30H 10x6
- bateryjka na 13s10p na wysokoprądowe Sony VTC4 (około 20Ah)
- sterownik sinus KT36/48SVPRCL, 36-48V, 30A
- rama stalowa
- hamulce V-break
- przerzutki 8 biegów z tyłu 11-34 Shimano (lub 32 nie pamiętam), z przodu 3 blaty. Największy 48 zębów
- sterownik montowany na bagażniku. Bagażnik pancerny z racji że koncepcja uległa zmianie, ale sterownik został wywalony do tyłu aby mieć miejsce na bateryjką.
Ogólnie nic specjalnego ale nawet dobrze sobie radzi z nierównościami mimo że amortyzacji nie mam. W sumie Schwalbe Big Ben dość dobrze sobie radzi z dziurami napompompowany do 2.6 bara




Tak rozwiązałem blokadę osi:




Bateryjka lutowana:



Skrzynka:
Bateryjka zapiankowana ale z możliwością wyjmowania. Na zdjęciu przed piankowaniem





Inne fotki:




A na początku miało być coś takiego ale silnik z magmy palił sterownik z nexuna:

jakie osiągi na tych 30A ? masz softstart czy nie masz ?

Nie mam softstartu (Iskrzy przy podłączaniu bateryjki, ale staram się rzadko odłączać. Ładuje zdejmując pokrywę skrzynki.) Bateryjka podłączona do sterownika. Włączam poprzez panel wyświetlacza KT-LCD3. Żadnej stacyjki. Silnik z tym sterownikiem dźwiga mnie raźno pomimo prawie 100kg mojej masy. Dochodzi jeszcze waga roweru. Skrzynka spawana z blachy ale sama niewiele ważyła, przynajmniej gdy ją podnosiłem to jakoś nie było tragedii). Sterownik ustawiłem z dzielnikiem 1.1 i mam maks 27A. Na full manatce mam niecałe 1400W na początku. Mam bezpiecznik 30A i wolałem aby mi nie padł gdzieś w trasie. Na wspomaganiu 4 (około 650W) przy moim wspomaganiu (jakoś przyzwyczaiłem się kręcić korbą na rowerze) wyszło mi około 75km). Na wspomaganiu 2 (około 250W) zrobiłem 70km i przy obciążeniu pokazuje mi jeszcze ponad 48V. Testuję jeszcze i zobaczę ile wyjdzie. Mam nadzieję koło 100 lub nawet 120Km zrobić na 250W z własnym pedałowaniem. Zobaczymy jak wyjdzie w praniu bo bateryjka na końcu pewnie będzie szybko szła w dół. Przy obciążeniu ok 160W (stopień 1) napięcie spada mi o około 0.2-03V na 250W (st 2) o około 0.4-0.5V na 3 czyli około 450W (około 0.8V), na 4 (650W) około 1V spadku, a na full mocy tzn około 1350W średnio to około 1.5V spadku pokazuje. Jakoś tak przynajmniej z tego co pamiętam. Rowerek już zrobił pierwsze 1000km.

... aha... maksymalną temperaturę jaką zanotowałem na silniku to jak na razie 70st. C. Jazdą na 250W to nawet do 50 nie doszedłem, a wczoraj było ciepło.
Rowerek miał być malowany i odpicowany ale jakoś nie mam czasu bo dojeżdżam nim do pracy i cały czas z niego korzystam. To wspaniałe coś na czym wisi lampka to gięta na kolanie rura alu od szczotki

softstart to nie antispark
światło przednie to solarstorm x6 ?

A co daje ten softstart w rowerze i gdzie go kupić, znaleźć itp. Czym grozi jego brak bo to chyba najistotniejsze? Co do światełka to tak, masz rację. To Solarstorm x6. Już na 1 stopniu działa dość fajnie. W nocy na 2 jest wystarczająco.

Dawniej soft start to był bezpiecznik zapobiegający iskrzeniu. Od momentu wprowadzenia w sterownikach sinus wolnego rozpędzania mamy nową definicje soft start

Co do softstartu to oznacza że go mam jak mam sinusa ?

Manetka nie jest nerwowa, ma opóźnienie.

Tak mi się wydaje, że ma opóźnienie. Nie jeździłem na innym rowerze elektrycznym (no może poza chińczykiem mojego wujka ale to taki zwykły 36V-towy allegrowiec 250W więc trudno to porównywać do siebie). Sterownik to sinus z nexuna. W każdym razie nie szarpie przy ruszaniu.
Pojęcie softstartu mi jest znane z silników o większej mocy i wiem na czym polega w ich przypadku (chodzi o łagodny start aby np nie wywalało bezpieczników itp.) Nawet nie sądziłem, że w technologii e-bike to takie istotne. Rozumiem, że w sterownikach blokowych gwałtownie rusza po wciśnięciu manetki?