EV-Cafe Racer CROSS - Jednoślad na min 600 ogniw z pedałami i miejscem dla pasażera ( projekt henia ll )

[EV-Maniak]

Właśnie doszedł BMS 300A AMT
Cieszę się - chwalę się

[EV-Maniak]

Chciałbym się pochwalić jakie będę miał mocowania na silnik - Torque-arm. Stal 355, grubość 12mm. Oczywiście dojdą jeszcze śruby zaciskowe

[elektrotonus]

Heniu powoli budzisz bestię z tych części

[EV-Maniak]

Panowie , mam taki dylemat:

Jak rozwiązać kwestię ładowania przy dużym "P" i ładowaniu nie do pełna na 90% ?

Czy jedna super - mocna ładowarka , czy kilka ładowarek połączonych w zespół ?

Wiem , że można stosować przejściówkę do siły 360V i pod nią podpinać.

Ale nie wiem jaką ładowarkę wybrać, musi być sporo amperów...

Czyli ładowanie 90V i full amperów aby tylko korki na ulicy wytrzymały...

[equid]

Gdybys chciał mam na zbyciu po taniości dwa elteki z pasywnym chłodzeniem.
Miałbys z tego ładowarke za pare stów na 90v i 22A, a dodatkowo bez szumu wentylatorów podczas ładowania

Moge Ci tez Henio zdradzic mała nowinkę o która wczesniej sie dopytywałes, za niedługo bedzie dostepny HUD do kasku działąjacy z Mpe (będzie tez prawdopodobnie wersja z gps i nawigacja)

[EV-Maniak]

Bardzo mnie zaciekawiłeś tymi eltekami.
Nie bardzo się znam , ale da się tak ustawić te elteki, że będzie ładowanie jak profesjonalną ładowarką? No wiesz taki wykres , że najpierw narasta amperarz, jest szczyt i na końcu ważne ładowanie wyrównujące , czyli mały amperarz ? Da się z tego zrobić taką ładowarkę ?

Co do drugiego, po prostu miodzio !

[equid]

Bardzo mnie zaciekawiłeś tymi eltekami.
Nie bardzo się znam , ale da się tak ustawić te elteki, że będzie ładowanie jak profesjonalną ładowarką? No wiesz taki wykres , że najpierw narasta amperarz, jest szczyt i na końcu ważne ładowanie wyrównujące , czyli mały amperarz ? Da się z tego zrobić taką ładowarkę ?

Co do drugiego, po prostu miodzio !

Tak bez problemu, te elteki działają jak standardowa ładowarka faza cv i cc, z reszta własnie do lądowania ich używałem
Jedynie czego nie maja to automatycznego wyłączenia, choć w jednym z nich juz zdarzyłem takie cos zrobic lecz przestało działac ostatnio, musze tam zajrzeć i zobaczyć co się tam obraziło, jesli bys był zainteresowany to daj znac na pw

[EV-Maniak]

Panowie,
Jakie polecacie sprawdzone gniazdo ładowania wysoko-amperowe? Co by się nie grzało i było prawie wieczne ?
Na tą chwilę najlepszym rozwiązaniem wydaje się XT90, ale może ktoś używał innego najlepiej wodoodporne, z klapką ładnie komponujące się na konstrukcji
Jakie się używa w autach elektrycznych gniazda ?
Szukam i szukam na Ali, jest tego trochę , ale może ktoś ma sprawdzone gniazdo i by polecił

[Enkil]

Co powiesz na to?


https://allegro.pl/oferta/wtyczka-silow ... e=facebook

[EV-Maniak]

Może być i taka przesadzista , aby dwu-pinowa
Ale ta ma tylko 16A , czyli odpada . Musi wytrzymać przynajmniej 30A . Im więcej tym lepiej

[Enkil]

Szukaj po amperach, jeśli będzie więcej pinów to nie musisz wykorzystać., ewentualnie zrób 15A 4 pin i podziel plusa i minusa na dwa piny - łącznie 4

[lukk]

może GX30-4? Solidne, skręcane, w wersji 4 pinowej ma rated current 20A na kontakt, więc zdublować i powinno dać radę.

https://www.elecbee.com/en/gx30-reverse ... cable.html

[EV-Maniak]

Chyba takie będzie najlepsze 50A do pojazdów elektrycznych , trochę drogie kurcze...
https://a.aliexpress.com/_BPnsdV

[KrzysiekEV]

Na jakimś forum ktoś polecał Neutrik Speakon NL4FX

Pokrycie złącza wtyku: Srebro
Liczba pinów: 4
Średnica przewodu: 7 do 14.5 mm
Przekrój przewodu: 4 mm2
Mocowanie kabla: Zacisk lub lutowanie
Natężenie prądu: Do 50A, 40A RMS
Nie za drogie - 18 zł za wtyk , firmowe do audio.

[molpiku]

Na jakimś forum ktoś polecał Neutrik Speakon NL4FX

W kariwie moto jest takie złącze

[EV-Maniak]

Udało mi się zdobyć bogaty kupon i zaszalałem
Kupiłem profesjonalne gniazdo z wtyką do samochodów elektrycznych - duże , skurkowane

[EV-Maniak]

A oto Yamaha stoi już na kołach

Haki elegancko zrobione. Torque-arm, porządna stal 355, grubość 12mm. Oczywiście jeszcze się je pomaluje fachowo. Są zamocowane bardzo estetycznie - od środka wahacza na dwie imbusowe, mocne śruby.

Prace powoli posuwają się do przodu.
Teraz czekają kolejne wyzwania: skrzynka i adaptacja tylnego hamulca.

[verre]

bardzo dobrze to wygląda Henio, ciekaw jestem jak to obudujesz, daj więcej fotek. Ło matko, te kable od silnika robią wrażenie. Co w końcu z tą zaciskarką kupiłeś, jaki to przekrój tego kabla masz?

[EV-Maniak]

Wstępnie liczyliśmy z kolego , że do brzucha ( w okno po silniku) wejdzie 900 ogniw . Pakuje akusów na fulla. Jak wejdzie więcej , to dam więcej . Pod siedzenie w ten czarny ogon nie daje , tam będzie schowek . W baku też będzie schowek . Bo do celowo chciałem dać jeszcze w bak i ogon, ale myślę , że 900 wystarczy. Przy 22s i tak będzie wystarczająco "p".

Skrzynka będzie z aluminium - spawana . Lekka i mocna .
Kable , to są od spawarki , jak na fotce niżej. Zaciskarki nie kupiłem , ale to jakoś sobie poradzę . Jeszcze nie wiem na 100% gdzie umieszczę Sabka 72200. Ale chyba najprawdopodobniej z tyłu pod ogon by miał przewiew i możliwie krótkie kable - utnę je. Myślałem, żeby dać Sabka z przodu na ramę by się fajnie prezentował , ale wówczas kable wyjdą dłuższe , co równa się straty w prądach.

[TomaS]

Czesc. Wygląd profeska, części hardkor Bardzo jestem ciekawy jak będzie przyspieszać i jakie zasięgi. Na wczesną wiosnę chyba zapowiada sie pierwsza jazda ?

[Tooropek]

Heniu chyba żartujesz, że tyle miesięcy zajęło Ci włożenie silnika do ramy?

Fajnie, że foto dałeś, ale od roku tu się nic nie ruszyło...

W 2021 roku uruchomisz Yamahę czy postęp prac będzie wyglądać jak do tej pory?

[pxl666]

gdzie pedały ja się pytam

[EV-Maniak]

Postęp pracy jest jaki jest i od wielu czynników zależy

Niekiedy bywa tak, że się sprawy komplikują i się nic nie poradzi. Cierpliwość w takich konstrukcjach to podstawa. Nie wiem kiedy będzie ukończona praca, to nie budowa deweloperska , że gonią terminy

Na tą chwilę rozkminiane są różne warianty by było najlepiej. Najprawdopodobniej, niestety pedałów nie będzie . Ale furtka nie jest zamknięta na amen. Będę za to próbował zarejestrować maszynę . Ewentualnie , jak przyjdzie do głowy eureka , to się dorobi alternatywny, awaryjny napęd mięśniowy. Ale to musi geniusz olśnić... Na tą chwilę, nie ma opcji by mądrze ogarnąć sprawę napędu mięśniowego - by to miało sens , było wydajne , by łańcuch nie kołatał , nie spadał i nogi nie urwał. Najprawdopodobniej należałoby zrobić podwójne przełożenie, skomplikowaną mechanikę...

Na razie jest fokus na skrzynce i tylnym hamulcu. To się wydaje tylko takie proste , ale takie nie jest. Nawet tylny hamulec by był brzytwa trzeba full przerabiać...

Ale myślę, że będzie dobrze

[pxl666]

to może opiszesz dokładniej swoje problemy i podejście / rozwiązania ??? bo widzę ze zasysać wiedzę lubisz , czas się podzielić

[EV-Maniak]

Właśnie szukam tej wiedzy , ale nie ma skąd zassać
Tylko wyobraźnia zostaje i rozkminianie...
Często jest tak, że podczas roboty dopiero wychodzi na co można sobie pozwolić , a co odpuścić. Bo teoria jedno , a praktyka drugie...
Może z czasem, jak projekt będzie powstawał samo się wyłoni, jakiś koncept powstanie. Póki co, działanie jest priorytetowe, czyli robione jest to co najważniejsze i pewne

[pumexior]

Ja buduje moto od października tamtego roku i jeszcze trochę zostało
Ja kupiłem zaciskarke specjalnie do projektu, jak pokryjesz wysyłkę w dwie strony to mogę pożyczyć, mocna, ugniata miedź jak plasteline. Ale takie rzeczy to przy końcu budowy

[EV-Maniak]

Robota idzie

Pierwsza partia 100 ogniw oszlifowana. Oczywiście delikatnie aby tylko płaszczyznę zrobić i lepszą potem spójność uzyskać.

Wszystkie ogniwa sprawdzane dwa razy - teraz i pół roku temu. Żadnych upływów, oporność katalogowa.

Fajna pogoda , można szlifować na świeżym powietrzu

[verre]

rdza uwielbia takie bruzdy

[lukk]

Łapka w górę za dremela z biedronki

[EV-Maniak]

rdza uwielbia takie bruzdy

Nie będzie tam rdzy, nie ma takiej opcji, bruzdy są specjalnie zrobione. Ogniwa są nowe , ślady po zgrzewach są minimalne , ale specjalnie robię takie bruzdy. Tak ma być. Zobaczysz na dalszym etapie prac

Łapka w górę za dremela z biedronki

Myślałem , że nie da rady , że będę musiał kupić coś porządnego , ale spoko idzie

[EV-Maniak]

Zgadnijcie ile czasu koszyki układałem ? - a to nie wszystkie - Dwa dni !
Do skrzynki ramy wejdzie dokładnie 720 ogniw i pod siedzenie 160 razem 880 ogniw co daje akumulator 22s 40p

[EV-Maniak]

Fotki z prac nad skrzynką
Nie było to wcale takie hop-siup bo kształt fikuśny a materiał ALUMINIUM i trzeba było uważać by nie wyszła skoszona.

[EV-Maniak]

Skrzynka powstawała krok po kroku, ścianka po ściance.
Szlifowanie, przymierzanie , fastrygowanie.
Wykorzystany każdy centymetr przestrzeni w ramie.

I dobrze , bo weszło akurat 240 ogniw w jednym segmencie.
Jakby skrzynka wyszła ciut mniejsza, już tylu "p" bym nie uzyskał.

18 S wejdzie w skrzynkę i 4 S pod siedzenie

[PoulN]

Szeroko ale gdzieś te ortalion ogniw musi sie zmieścić

[verre]

Henio, amelanium ale jakie grube? i mnie ciekawi waga tej skrzynki, (i nie dlatego że to ważne bo e-pojazd i to nie ma znaczenia ) ?

[EV-Maniak]

Szerokość skrzynki to dokładnie 22.6cm . Jak na przestrzeń gdzie wejdą 3 segmenty to wcale nie szeroko . Wyliczone na styk i tak ma być. Skrzynka fajnie, zgrabnie wygląda , a jeszcze nie skończona .

Skrzynka mieści się w ramie dużo z zapasem między fabrycznymi stopkami. Siadałem , przymierzałem się - jest super - nie wychodzi nawet poza obrys baku

Materia , to ALUMINIUM to mocniejsze , zapomniałem jaki symbol PA ileś tam job twoja mać . Grubość 3 mm . Lekkie jak piórko i mocne

Edit
Już wiem jakie to aluminium , to PA4

[EV-Maniak]

Jakby ktoś szedł podobna drogą - składał mocną konstrukcję - polecam takie gniazdo do ładowarki. Jak przyszło , to aż się zdziwiłem , że takie wypasione . Trochę kosztowało , ale na bezpieczeństwie nie ma co oszczędzać

[ap0f1s]

Henio mogłeś od razu iść w złączy type2 jak do samochodów elek. W moto jest już miejsce gdzieś ukryć takie złącze.

[EV-Maniak]

Nie no type2 za duże , jest jak do siły. O to co mam zgrabniejsze

[EV-Maniak]

Nie liczyłem Tomku. Ciężko powiedzieć. Ale skoro mój Naqrwiacz waży 44kg , to Yamaha pewnie w okolicach 100kg wyjdzie .

[equid]

Obstawiam realnie około 110-120kg wyjdzie

[ap0f1s]

Raczej bliżej 120kg.To już będzie klock.

[EV-Maniak]

Miałem dwie opcje :

1. 660 ogniw - aku 22s 30p, ogniwa tylko w skrzynkę w ramie i konstrukcja lżejsza lub

2. 880 ogniw - aku 22s 40p, ogniwa dodatkowo w ilości 160 sztuk pod siedzeniem i konstrukcja cięższa .

Wybrałem drugą opcję. 220 ogniw waży koło 9kg. Wolę mieć cięższy e-moto z nadwyżką mocy, zasięgu, mniejszym sagu i żywotniejszym aku.

A po za tym bez MASY nie ma klasy

[verre]

Henio jak już tą masę ruszysz to nakręć jakieś filmidło ale jeżeli mogę Cię prosić to nie z pozycji kierowcy tylko obserwatora. Filmiki które kręcą ludzie to przeważnie widoczki, tego całe internety są, ja bym chciał zobaczyć dokładnie Twoją maszynę

[EV-Maniak]

Dla wyjaśnienia , bo niektórzy mogę nie ogarnąć. Zapytają: "a czemu pod siedzenie nie poszło 220 ogniw , tylko 160 ? Coś Henio źle liczysz " - Nie. Dobrze jest wyliczone . Tego wymaga układ "s" i "p" . A przy okazji wyszedł piękny rozkład MASY, bo 720 pujdzie do brzucha ramy , a tylko 160 ( około 6 kg ) w skrzynkę pod siedzeniem . W ten sposób środek ciężkości będzie nisko, a więc i trakcja będzie lepsza

[molpiku]

Heniu to będzie tam coś takiego jak trakcja?

[EV-Maniak]

Heniu to będzie tam coś takiego jak trakcja?

No nie mów , że nie wiesz co w tym kontekście znaczy słowo TRAKCJA?
A czy w samochodzie jak jest System Kontroli Trakcji, to znaczy , że auto ma sieć kolejową ?
"Poprawa trakcji" - naprawdę nie znasz takiego określenia ?

TRZYMANIE SIĘ DROGI

Teraz się zapytaj , czy pojazd będzie miał rączki do trzymania hehehe

[molpiku]

Wiem co to trakcja. Chodziło o jej brak qs273 + sabek 72200

[EV-Maniak]

Czaje. Damy radę
Na początek ustawie trochę mniej amperów by opon nie smalić i będzie git

[EV-Maniak]

Uufff... 880 ogniw oszlifowane