ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

radasss pisze: ↑

22 mar 2020, 19:00

Tu specyfikacja: https://kellycontroller.com/wp-content/ ... -V1.10.pdf
Do Twojej konstrukcji jeżeli Sabek to tylko 72200, zasilanie max 20S, ale nie wiem gdzie go można kupić aby być pewnym że to oryginał.
A w kwestii pedałów to przymierzałeś się do ich rozstawu i operowania nimi ? Ja w Aprilia SX50 właśnie ze względu na rozstaw zrezygnowałem z pedalstwa; były zapędy na montaż

Przymierzałem się , będzie spoko
A jakie jest dobre, sprawdzone źródło tych sterowników , Aliexpres? Żeby nie trafić podróby ...
Dobre te Kelly... poczytałem trochę

Kelly, kultura pracy podobno inna niz Sabek, na filmikach przy wolnych obrotach przypomina blokowca...
Max prady zdaje sie tez tylko przez chwilę? @Tas w którymś temacie chyba wypowiadał się na temat tego stera.

A 40p na Sanyo GA wytrzyma obciążenie tego Kally?
Czy może dać więcej "p" ? Zależy mi na żywotności aku, żeby go nie doić... Np. dać 22s 45p? Na 22s QS 273 -4T i tak ponad 100 km/h poleci .

Zależy, który wybierzesz:
https://www.kellycontroller.com/shop/kbl/
Choć w Twoim przypadku (22s) za duzego wyboru nie ma:
Kelly KBL96251
Zauważ, ze max prad 250A jest tylko przez 10sec.
Przy Sanyo GA to chyba z 5-6A max, więc tu (40-45A) styka, szczególnie, ze max prądy są przez chwilę, chyba ze będziesz upalał pod górę to i tak ster zmniejszy do 100A ciągłego.

Miejsca raczej Ci nie brakuje, nie myslales o tym:
http://www.mqcon.com/product/foc-brushl ... er-13.html

Podjechać jeszcze bardziej z napięciem?
Wersja odblokowana pewnie tez jest to te 200A powinien wyrobić? ew. dodać wymyszone chłodzenie..

ps. Ja ostatnio 112km/h wykręciłem z flux 50A

PoulN pisze: ↑

23 mar 2020, 13:24

Zależy, który wybierzesz:
https://www.kellycontroller.com/shop/kbl/
Choć w Twoim przypadku (22s) za duzego wyboru nie ma:
KBL96251
Zauważ, ze max prad 250A jest tylko przez 10sec
Przy Sanyo GA to chyba z 5-6A max, więc tu (40-45A) styka, szczególnie, ze max prądy są przez chwilę, chyba ze będziesz upalał pod górę.

Przy takiej wadze to trzeba DUZEGO sterownika z DUZYM radiatorem. Prady maksymalne przez 10 sek - okej, no to wyobrazmy sobie wjazd pod gore takim klocem, 10 sekund i manetka mieknie bo sterownik sie zagrzał. Tutaj trzeba czegos co jest stosowane w motocyklach, znosi duze prady i sie przy tym nadmiernie nie grzeje, a ciezko bedzie znalezc taki sterownik wsrod tych rowerowych. Jest u Taby na kanale film z Hondą CR z silnikiem QS273 (nawoj co prawda 3T) i widac jak srednio to rusza z miejsca, bo niestety masa robi swoje, Derbi senda z silnikiem Mid Revolta o ponad polowe mniejszej mocy lepiej wyrywa do przodu niz ta CRka.

Gdybys tylko Heniu chcial to zrobic w teren, bez pedalow i wrzuc jakis konkretny silnik centralny to sprawa bylaby duzo prostsza, nawet mniejszy aku by siadl, bo i prądy niższe...

Dzięki Chłopaki

Ma takie pytanie :

Czy na QS 273 da się nakręcić DNP 11-34T 7s? Czy tylko jednorzędowy wolnobieg wchodzi?

Edit

W ogóle wolnobieg muszę mieć po drugiej stronie , bo po prawej mam tylny zacisk hamulca i tarczę i w związku z tym , czy jest sposób na odwrócenie pracy wolnobiegu? By bieg jałowy ( cykanie ) był w drugą stronę . Inaczej wolnobieg nie spełni swojej funkcji ...

Fot - przymiarki :

EV-Maniak pisze: ↑

23 mar 2020, 14:32

.....
W ogóle wolnobieg muszę mieć po drugiej stronie , bo po prawej mam tylny zacisk hamulca i tarczę i w związku z tym , czy jest sposób na odwrócenie pracy wolnobiegu? By bieg jałowy ( cykanie ) był w drugą stronę . Inaczej wolnobieg nie spełni swojej funkcji ...

Łatwiej jest przespawać uchwyt hamulca, niż zmienić kierunek obrotów wolnobiegu, bo to jest fizycznie niemożliwe, no chyba że sam wyfrezujesz , utwardzisz, nagwintujesz, itd każdy element wolnibiegu symetrycznie do oryginału (wszystko w drugą stronę)

Dzięki za odpowiedź
A wogóle nakręcę na QS273 wolnobieg 7s? Bo może tylko jednorzędowy wchodzi ?

EV-Maniak pisze: ↑

23 mar 2020, 15:14

Dzięki za odpowiedź
A wogóle nakręcę na QS273 wolnobieg 7s? Bo może tylko jednorzędowy wchodzi ?

Zmierz dropout wahacza i dlugosc osi w QSie, poznasz odpowiedz.

Co do przespawania mocowania hamulca to mialem Ci pisac, ze malowanie to ostatni etap prac, kiedy masz juz wszystko dzialajace i dopracowane

Spoko. Mocowania hamulca i tak bym nie przespawywał , tylko zrobił ewentualnie przykręcane . I tak zrobię , to jest kwestia odpowiedniego kształtownika

Kurczę , wolnobieg i tak musi iść na prawą stronę , bo przecież PRZERZUTKA chodzi tylko po prawej, inaczej wogóle nie napnie łańcucha , czy napnie po lewej ?

Wkladasz 273 40h, czy typowo moto 50h? z mocowaniem tarczy hamulcowej po prawej?
Przy takiej konstrukcji, waga, rama, ilość ogniw, chyba lepiej "iść na całość"

PoulN pisze: ↑

23 mar 2020, 16:29

Wkladasz 273 40h, czy typowo moto 50h? z mocowaniem tarczy hamulcowej po prawej?
Przy takiej konstrukcji, waga, rama, ilość ogniw, chyba lepiej "iść na całość"

Do takiego nie zalozy wolnobiegu. Jakkolwiek podtrzymuje, ze pedaly w takim pojezdzie to nieporozumienie, a tym bardziej przerzutki, przeciez i tak tym nie pojedziesz bez silnika

Czyli 273 40h będzie zamomtowany "odwrotnie"? ze zmianą kierunku obrotu?

Co do pedałów, no fakt, ale to już bylo xxx razy
Ja bym do tego typu konstrukcji montował 50H.

Po przymierzaniu, wyliczaniu sytuacja wygląda tak :

1. Hamulec zostaje po fabrycznej stronie - po prawej.

2.Wolnobieg tylko 1s - po lewej - przerobię go by pracował odwrotnie lub jak się da zamocuję go odwrotnie.

3. Silnik dostanie zmianę kierunku obrotu.

4. Przerzutka idzie, ale tylko jako NAPINACZ POJEMNOŚCIOWY i nie styłu tylko w połowie długości łańcucha - jest takie fajne miejsce po rolce.
Przerzutka ma posłużyć jako wyrównanie długości łańcucha gdy zrzucę z 75T na 38T bo z przodu mam dwa blaty.

W sumie jak przymierzyłem hamulec po lewej to nawet pasuje do mocowania po prowadnicy łańcucha, wystarczy dać niewielki płaskownik

Ale czy hamulec będąc "do góry nogami" będzie poprawnie pracował ? Nie będzie się zapowietrzał , czy coś takiego ?

Mocując go po lewej zyskałbym nawet więcej miejsca na silnik, bo zacisk byłby oddalony od korpusu silnika o dobre 0.5cm więcej

Póki co , na razie przymierzem i rozkminiam.

Napisałem między czasie do Chińskiego Brata , czy by nie zrobił dla mnie wolnobiegu z odwrotnym kierunkiem obrotu. Chińczyki mają teraz trochę poczucie winy przez koronowirusa, to może w drodze wyjątku zrobią mi odwrotny wolnobieg, zobaczymy

EV-Maniak pisze: ↑

23 mar 2020, 19:24

..... Ale czy hamulec będąc "do góry nogami" będzie poprawnie pracował ? Nie będzie się zapowietrzał , czy coś takiego ?.....

Na logikę, jak coś co musi być szczelne, może się zapowietrzyć, no chyba że jest wadliwe.

Przychylam się do zaleceń kolegów - odpuść napęd poprzez łańcuch i odwrócony wolnobieg bo się z tymi pracami pazabijasz. Wolnobieg ma prawy gwint, musiałbyś zastosować przeciwnakrętkę aby się nie odkręcał przy pedałowaniu; o ile będzie na nią miejsce. Rozkminiałem jeszcze typ napędu jak tu: https://www.youtube.com/watch?time_cont ... e=emb_logo. Jest to sensowny sposób na pedały pod warunkiem, że nie są one za szeroko rozstawione a w Twojej ramie są i będziesz bardzo bidnie wyglądał pedałując - jak rozkraczewski. Ponadto maszyna straci na estetyce b. mocno. W takiej konstrukcji napęd pedalski to jak smark na poręczy.

radasss pisze: ↑

23 mar 2020, 20:25

W takiej konstrukcji napęd pedalski to jak smark na poręczy.

No w obecnej sytuacji na świecie z większym "wydźwiękiem" napisać się już chyba nie da

Ale, zależy jak leży - o gustach się nie dyskutuje
Kibicuję cały czas no i jak każdy, czekam na premierę, bo to arcy ciekawy projekt jest.

Taki generator na pedały też dobre rozwiązanie Już wcześniej były sugestie . Muszę to przemyśleć. Dzięki.

Ale taki układ prócz generatora co potrzebuje? Bo aku będzie 22 lub 24s . Są takie generatory dla 22s?
Jest fajne miejsce gdzie bym go ewentualnie dał. Pedałuje się wygodnie , mięśnie Kegla można pożądnie wzmocnić
Jeszcze pytanie dla świętego spokoju :
Czy na QS 273 da się nakręcić przerobiony DNP 5s, czy wystarczająco zostanie ośki ?

Edit
Dla przypomnienia :
Jakby mi wyszedł napęd mięśniowy bez generatora , to oczywiście będzie możliwość go łatwo ZDEMONTOWAĆ np na off-road , czy dla estetyki

Do generatora podpinasz przetwornice step-up i łądujesz wtedy aku dopiero

Panowie,
Taki GENERATOR, myślę, że to jest to!
Jak się we łbie nic nie odmieni , to wchodzę w to !

Jaki, gdzie i za ile można kupić NAJLEPSZY ?
Przełożenie mu zrobię potworne , także będzie dawał dużo prądu

Nie potrzeba potwornych przełożeń. Przeciętny ludek jest w stanie długo popedałować z mocą ok. 100 W. Kazano mi kiedyś utrzymywać 200 W przez 10 minut - naprawdę jest co deptać.

Taki generator to się robi z silnika , czy są już gotowe ?

EV-Maniak pisze: ↑

24 mar 2020, 8:21

Taki generator to się robi z silnika , czy są już gotowe ?

chyba jeden ze znańszych przykładów

Oglądałem to już. Muszę użyć czegoś mocniejszego. Będę miał 22 lub 24 s. Może alternator od samochodu ?

EV-Maniak pisze: ↑

24 mar 2020, 10:01

Oglądałem to już. Muszę użyć czegoś mocniejszego. Będę miał 22 lub 24 s. Może alternator od samochodu ?

Jak masz w nogach tyle sily co silnik

Alternator samochodowy ma na wyjsciu 14.4V max, musialbys kombinowac z regulatorem napiecia a to nie bedzie proste bo to nie jest zbudowane jak silnik, tam musi byc napiecie na uzwojeniu zeby zaczelo sie indukowac napiecie, a to stwarza gro komplikacji. Albo jakis maly silnik jak na filmiku i odpowiednie przelozenie, albo hmm... mozesz zalozyc kolo oporowe jak w rowerach stacjonarnych, wtedy i sobie popedalujesz i pojezdziesz

Kup silnik z hoverboard, zrób przekładnie cierna, suport do opony, do tego mostek 3F I przetwornica step up I tyle w temacie

equid pisze: ↑

24 mar 2020, 10:58

Kup silnik z hoverboard, zrób przekładnie cierna, suport do opony, do tego mostek 3F I przetwornica step up I tyle w temacie

a nie lepiej bezpośrednio korby do silnika ?

Mam podpowiedź od mojego MENTORA

Najlepiej dać silnik DC i przetwornicę step up CC/CV na 900W i 100V są takie w niewielkich rozmiarach.

Gdzie to szukać ?

pxl666 pisze: ↑

24 mar 2020, 12:53

equid pisze: ↑

24 mar 2020, 10:58

Kup silnik z hoverboard, zrób przekładnie cierna, suport do opony, do tego mostek 3F I przetwornica step up I tyle w temacie

a nie lepiej bezpośrednio korby do silnika ?

Takie rozwiązanie odpada. Za mała będzie prędkość obrotowa . Z resztą chce dać COMBO
Będzie i to i to! - prądnica i napęd mięśniowy na tył!

edit

Silnik najlepiej dać od MAGMY, tylko muszę dobrać odpowiedni .

Henio chce ładować akumulator 22s50p nogami mocą 100W...

No to akurat wystarczy aby pokonać upływnośc ogniw połaczonych równolegle i pobór prądu przez elektronikę która jest w stanie czuwania

Coś tam sobie doładuję może nie 100, a 200W albo więcej... i zawsze to jakaś alternatywa.
Pomóżcie lepiej dobrać silnik z MAGMY , jaki wziąść? Najlepiej od razu z zębatka
Przecież jak dam odpowiednie przełożenie to pójdzie MOC ładowania odpowiednio duża
Mają nawet silniki odrazy z przekładnią...

Tu link do sklepu:
https://magma.sklep.pl/pol_m_SILNIKI-ST ... I-349.html

EV-Maniak pisze: ↑

24 mar 2020, 15:25

Coś tam sobie doładuję może nie 100, a 200W albo więcej... i zawsze to jakaś alternatywa.
Pomóżcie lepiej dobrać silnik z MAGMY , jaki wziąść? Najlepiej od razu z zębatka......

Jeżeli już zamierzasz iść tą drogą, to oczywiście silnik z przekładnią 250 - 500 wat, i odpowiednio dobrana tarcza do Twojej mocy 40/50T. Co do mocy, to 100 wat wykręcisz "na luzie", 150 wat możliwe, 200 wat zapewne w krótkim okresie czasu

https://magma.sklep.pl/product-pol-2607 ... karni.html

tkoko pisze: ↑

24 mar 2020, 16:30

EV-Maniak pisze: ↑

24 mar 2020, 15:25

Coś tam sobie doładuję może nie 100, a 200W albo więcej... i zawsze to jakaś alternatywa.
Pomóżcie lepiej dobrać silnik z MAGMY , jaki wziąść? Najlepiej od razu z zębatka......

Jeżeli już zamierzasz iść tą drogą, to oczywiście silnik z przekładnią 250 - 500 wat, i odpowiednio dobrana tarcza do Twojej mocy 40/50T. Co do mocy, to 100 wat wykręcisz "na luzie", 150 wat możliwe, 200 wat zapewne w krótkim okresie czasu

https://magma.sklep.pl/product-pol-2607 ... karni.html

Dzięki Tkoko
Mam blat 75t - będzie MOC
Może dać mocniejszy i na więcej wolt ? Jest sens ?

EV-Maniak pisze: ↑

24 mar 2020, 16:35

tkoko pisze: ↑

24 mar 2020, 16:30

Jeżeli już zamierzasz iść tą drogą, to oczywiście silnik z przekładnią 250 - 500 wat, i odpowiednio dobrana tarcza do Twojej mocy 40/50T. Co do mocy, to 100 wat wykręcisz "na luzie", 150 wat możliwe, 200 wat zapewne w krótkim okresie czasu

https://magma.sklep.pl/product-pol-2607 ... karni.html

Dzięki Tkoko
Mam blat 75t - będzie MOC
Może dać mocniejszy i na więcej wolt ? Jest sens ?

Przelicz jakie napiecie jest przy takich obrotach jakie wykrecisz nogami - i czy przekroczy 92,4V (zakladajac pakiet 22S). To są silniczki szczotkowe, takie napiecie wykreca przy jakis chorych dla nich obrotach

radasss pisze: ↑

24 mar 2020, 8:10

Nie potrzeba potwornych przełożeń. Przeciętny ludek jest w stanie długo popedałować z mocą ok. 100 W. Kazano mi kiedyś utrzymywać 200 W przez 10 minut - naprawdę jest co deptać.

Uczestniczylem w takich pomiarach, opowiadano mi jakie są rzeczywiste osiagi roznych grup ludzi itp.
Sprawny mlody czlowiek (20-25 lata) przez 30 min osiąga z trudem 170 W sredniej mocy ciaglej.
A potem jest tylko gorzej.... Ludzie nie są w stanie wytrzymać stale tej samej mocy i kolejne proby odbywaja sie w trybie mieszanym czyli np 10 min pedalowania 'POD GORE" 5 min jazdy po prostym. Oczywiscie pisze o profi symulatorach-rowerkach podlaczonych do aplikacji i sterowanych z tej aplikacji.
Zatem Heniu, nie jestem pewien czy osiagniesz cel w postaci DOLADOWANIA. Bo ze pocwiczysz to pewne

Można doładowywać impulsami , nie katować się cały czas , no zobaczymy, na razie rozkminiam ...

Dzięki AST034
A może ten dać?
Ma większą moc, czy ciężej będzie chodził?
Uchwyty żaden problem - dorobi się omegę:

https://magma.sklep.pl/product-pol-3121 ... karni.html

A tak powaznie, nie zapomnij aby za przetwornica byla dioda do aku.
Twoje zasilanie bedzie niestabilne to dla przetwornicy moze nie byc obojętne, bo one mogą roznie reagowac na skokowe zmiany napiecia na wejsciu, przy rowniez zmiennym wartosciowo prądzie .
Nie ma pewnosci jak takie polaczenie niestabilne będzie dzialo.

Dzięki Wojtek

Jeszcze taki silnik z przekładnią znalazłem 48V i 600W
Może ten okazać się najlepszy :
Ale raczej za ciężki 3x cięższy od tamtych
https://allegro.pl/oferta/silnik-48v-60 ... e=facebook

Potrzebny Tobie silniczek z przedziału mocy 50 - 150 W i nic więcej. Idealny jest ten co ma gostek przy poziomce. Coś tam mamroczesz o dużej przekładni Wyobraź sobie, że wielkością przełożenia mocy nie zwiększysz; jak dasz za duże to możesz nawet nie ruszyć z miejsca. Jeszcze raz przyjrzyj się patentowi z roweru poziomego i spróbuj taki zrealizować. Największą moc zyskał byś w układzie bez przekładni jeno taka prądnica wolnoobrotowa wypadnie dość duża.

Cały czas źle "kombinujesz". Ponieważ jest mało prawdopodobne, abyś "wykręcił" więcej niż 200 - 250 wat, wystarczy Ci spokojnie silnik 200 - 250 wat. z "mocniejszego" i tak nie wykręcisz więcej mocy nawet gdybyś założył na przód zębatkę 100T.
W tym silniku 200 - 250 wat, tak dobierasz przednią zębatkę, abyś w miarę komfortowo, mógł osiągnąć stała moc. Czy to będzie 100, 150, czy 200 wat, łatwo przetestujesz spinając łańcuchem silnik z korbą, do przewodów zasilających silnik podłącz "lampę" min 200 wat 36V (dla silnika 36V), i "działaj" z pół godziny, tak by lampa świeciła pełną mocą. Jeżeli uda Ci się ją spalić, to znaczy że "dajesz" więcej niż 200 wat

Daje ostatecznie taką, wg. sugestii Tkoko

https://magma.sklep.pl/product-pol-2607 ... karni.html

Powinna spełnić oczekiwania . Ponad to jest mała i lekka

Masz tam już zębatkę 11T, zgodną ze standardem łańcuchów rowerowych, wystarczy tylko spiąć łańcuchem zębatki.

Napisałem maila do firmy MAGMA i mi odpisali...
i teraz z rana zadzwoniłem dla pewności i... powiedzieli mi, że ich silniki się nie nadają na prądnicę , bo się SPALĄ. Zwłaszcza ten z przełożeniem - wogóle nie będzie dawał prądu tylko się sfajczy ...
No to lipa

Potrzebuję typowej prądnicy

radasss pisze: ↑

24 mar 2020, 20:24

Potrzebny Tobie silniczek z przedziału mocy 50 - 150 W i nic więcej. Idealny jest ten co ma gostek przy poziomce. (...)

Wiesz może , co to dokładnie za silnik i gdzie można kupić?

EV-Maniak pisze: ↑

25 mar 2020, 8:00

Napisałem maila do firmy MAGMA i mi odpisali...
i teraz z rana zadzwoniłem dla pewności i... powiedzieli mi, że ich silniki się nie nadają na prądnicę , bo się SPALĄ. Zwłaszcza ten z przełożeniem - wogóle nie będzie dawał prądu tylko się sfajczy ...
No to lipa

Potrzebuję typowej prądnicy

Ciekawe stwierdzenie tej firmy. Czyli co używam regenu przy hamowaniu i silnik z tej firmy się fajczy ? Chyba chcieli cię zbyć

ale ty piszesz chyba o bldc a heniek o ile mi się wydaje chce szczotkę ?

EV-Maniak pisze: ↑

25 mar 2020, 8:46

gdzie można kupić?

https://keyde.en.alibaba.com/product/60 ... _250w.html

radasss pisze: ↑

25 mar 2020, 10:05

EV-Maniak pisze: ↑

25 mar 2020, 8:46

gdzie można kupić?

https://keyde.en.alibaba.com/product/60 ... _250w.html

Dzięki

pxl666 pisze: ↑

25 mar 2020, 9:14

ale ty piszesz chyba o bldc a heniek o ile mi się wydaje chce szczotkę ?

Tak, szczotkowy. On się sfajczy. Nie ma opcji by słóżył jako prądnica