ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Yin pisze: ↑

27 kwie 2020, 18:12

Jeśli potrzebujesz sam watomierz to jest tk15 w wersji na 350A:
https://www.aliexpress.com/item/3289363 ... hweb201603_

A ma to chociaż jedno wyjście na czujnik temp ?

EV-Maniak pisze: ↑

27 kwie 2020, 18:41

@ AST034
Daj proszę linka albo fotkę jak to na kierze wygląda - ten większy

Edit

Znalazłem, ale to jest wyświetlacz do 90A .
Ja będę miał w piku ponad 300A
A CENA...Boże kochany !
W życiu nie dam za wyświetlacz tyle - 900zł!
Ja nie wiem czy to jest NORMALNE do końca ...
I za konsultacje 60zł - to już mi sekto ekonomiczną zalatuje... Bardzo mi się to nie podoba !

Chlopak sie zajal tym zarobkowo, rzucil prace Niestety no, cena jest duza ale masz gwarancje, i super dopracowany produkt
Sam wyswietlacz kosztuje ok 300zl na ali, a gdzie reszta, jego praca, zarobek etc.

No chyba , że w porządku to Gościu jest , ale nie powinien brać za konsultacje, wujowo to wygląda. Tas nie bierze , a ile mu głowy każdy zawraca ...

Ja mysle, ze w dzisiejszych czasach jednak wiedza jest bardzo cenna, skoro pracujesz jako np: blacharz, lekarz, prawnik za swoja prace i poswiecony czas bierzesz kase to czemu nie brac kasy za porady i udzielanie swojej wiedzy? Jeden pomoze za darmo, drugi robi to zawodowo
Niech chlopak zarabia jak najwiecej

EV-Maniak pisze: ↑

27 kwie 2020, 19:15

Tas nie bierze , a ile mu głowy każdy zawraca ...

Heniu... nie gadaj tak głośno bo jeszcze Tas usłyszy ...i wtedy będzie chodził w złotych skarpetkach

Jeśli masz w piku 300a to w kwestii bmsa zostają Ci te z bluetooth z ali. Nie lepiej w takim razie kupić ten z wyświetlaczem i nie kupować już nic dodatkowego? Ten lcd z bmsa wyświetla tyle informacji, że można się rozwalić na jakimś drzewie jak się człowiek za bardzo przejmie kontrolą parametrów

@ pumexior ,
Pokaż które ? Daj prosze linka do Ali - kupna

Jeden z najważniejszych parametrów do kontroli w mojej konstrukcji to TEMP SILNIKA i wyświetlacz z BMSa tego nie załatwi ...

Mam na myśli oczywiście najpopularniejsze ant bmsy w tym stylu https://pl.aliexpress.com/item/32997552 ... web201603_
Ale masz rację, kwestii temp silnika nie rozwiązuje. Ja rozwiązałem problem połowicznie, tj adapter bt do sabka + aplikacja i do tego nie gasnący wyświetlacz telefonu - wtedy po zatrzymaniu kontrolujemy temperaturę silnika właściwie tak, jak w jakimś wyświetlaczu. Przy czym rozumiem ,że na etapie planowania chcesz to zrobić jak trzeba, bo to co proponuje to jednak dość toporne rozwiązanie do zastosowania już po fakcie
Natomiast jako ciekawostkę - wsadziłem też do Falcona niezależny czujnik temp z wyświetlaczem - specjalny do 800 stopni żeby skala nie kończyła się na 130 stopniach - z osobnym czujnikiem temp który zainstalowałem w silniku. I taki pomiar jest niemal bezużyteczny, zaniża dwukrotnie, w czasie jazdy głupieje (tego się spodziewałem - zakłócenia z silnika) ale najgorsze jest to, że po zatrzymaniu nieraz z 5 sekund trzeba czekać aż zacznie poprawnie wskazywać wartość ( poprawnie tj z uwzględnieniem, że zaniża). Także takie rozwiązanie mogę odradzić

O widzisz , dobrze , że dyskutujemy, bo ja właśnie miałem już w koszyku specjalny wskaźnik z czujnikiem i chciałem wrzucić do silnika

#Aliexpress 32,87 zł 18%OFF | -20 ~ 300 stopni celsjusza PT-11 cyfrowy termometr wskaźnik temperatury w/2 M czujnik ntc W315
https://a.aliexpress.com/_dYuB93B

Czyli takie coś nie przejdzie ?

Mam właśnie wskaźnik z podobną sondą temperaturową i działa tak jak opisałem. Może to błąd montażu - nie wiem, natomiast wklejony jest pod uzwojenie, na dwóch osobnych przewodach żeby nie było przypadkiem zakłóceń z czego innego no i drugi raz bym go na pewno nie zakładał, takie jest moje zdanie. Przy czym kosztuje grosze - spróbować zawsze możesz

Po konsultacji ze Szpeniem dowiedziałem się, że takie zakłócenia są normalne i to sprzed odbiorczy powinien filtrować, bo przewody fazowe zawsze zakłócają .

Czyli potrzebuję Watomierza Michała - dobry sprawdzony sprzęt i nie drogi

Może ktoś jeszcze chce watomierz Michała ?
Tu składamy zamówienia - link niżej :

viewtopic.php?t=507&start=150

Panowie , pytanie :
Na stronie Marka - bikel.pl jest napisane , że MPE 90A , a jak ja będę miał 300A to ten komputerek będzie się nadawał? Dla przypomnienia będzie Sabek 72200 i BMS ANT 300A oraz QS273.
Czy będę musiał coś jeszcze dokupić, przerobić itp by ten MPE Marka działał ?

EV-Maniak pisze: ↑

02 maja 2020, 13:49

Panowie , pytanie :
Na stronie Marka - bikel.pl jest napisane , że MPE 90A , a jak ja będę miał 300A to ten komputerek będzie się nadawał? Dla przypomnienia będzie Sabek 72200 i BMS ANT 300A oraz QS273.
Czy będę musiał coś jeszcze dokupić, przerobić itp by ten MPE Marka działał ?

Skoro zakladasz Smart BMS to do czego Ci MPe? To sie zaklada zamiast takiego rozbudowanego BMSa, poza tym nawet jesli chcesz go uzyc to kup wersje z bocznikiem 200A, są na stronie. Sabvoton 72200 nie da Ci 300A na ten silnik tylko 200A, poza tym 300A w Twojej yamaszce to troche duzo nawet jak na ten silnik.

Dzięki za podpowiedź i wskazówkę
Chcę mieć jakiś komputerek pokładowy. Wystarczyłby watomierz Michała , ale na razie Michał wstrzymał produkcję , może odkupię od kogoś
Chcę monitorować temp. silnika a Smart BMS nie zapewni tego. Nie chcę mieć tylko odcięcia bimetalem. Nie lubię zażynać sprzętu aż do odcięcia . Wezmę pasażera , czy pujdę w teren , to będę wiedział jaka jest granica pałowania. A nie yeb! Sprzęt stoi i czekam. Po prostu zwolnię zawczasu. Lubię mieć parametry pracy pod kontrolą. W Naqurwiaczu to się sprawdza . Mam wskaźnik temp. silnika , sterownika, i 4 wskaźniki w baterii.
Każdy lubi co innego, ja lubię mieć wgląd

Do smarta podpinaja zdaje sie czujnik temp, ew. zawsze mozesz jej stan podejrzeć na apce do Sabka.

Smart bms obsługuje cztery zdaje się ntc10k i zamiast wszystkie wsadzić do pakietu itp. można by jedno wyjście wykorzystać na silnik? Tylko nie wiem czy nie zakłóci i chyba w qs273 sa tylko jak w mniejszym silniku czujniki kty do sabka. Albo olać to i po prostu ustawić w sabku zmniejszenie mocy jak się przegrzeje.

ANT Smart BMS daje odczyt tylko do 70C i nie idzie tego przeskoczyć. Też myślałem o takim rozwiązaniu - byłoby najlepsze.

Nie wiedziałem. Dzięki Heniu

Panowie,
Są zdania , że Sabek 72200 nawet nie odblokowany , z racji dużych prądów , często się pali . To może jednak dać mniejszego Sabka 72150 ?

EV-Maniak pisze: ↑

08 maja 2020, 12:47

Panowie,
Są zdania , że Sabek 72200 nawet nie odblokowany , z racji dużych prądów , często się pali . To może jednak dać mniejszego Sabka 72150 ?

Myślę, że spokojnie wystarczy.

EV-Maniak pisze: ↑

08 maja 2020, 12:47

Panowie,
Są zdania , że Sabek 72200 nawet nie odblokowany , z racji dużych prądów , często się pali . To może jednak dać mniejszego Sabka 72150 ?

72200 ma wiecej mosfetow i predzej 72150 sie spali niz 72200 heniu.

Tylko kup sobie zablokowanego sabvotona, bedziesz mial gwarancje, 200A przy wadze tego motocykla to i tak dosyc duzo jak na ten silnik.

150A robi robote na asfalcie w rowerze.
Przy Twojej wadze szału nie zrobi.
Zawsze mozesz zmniejszyc prad w duzym, a w mniejszym juz nie podniesiesz.
Pamietaj, ze do sabka 72xxx to pakiet max 20S.

AST034 pisze: ↑

08 maja 2020, 13:37

72200 ma wiecej mosfetow i predzej 72150 sie spali niz 72200 heniu.

Bo Ty jak zwykle zakładasz wyciągnąć z tego ile się da.
Starczy mu 150A. Ustawi go na 120A i nie będzie problemów z grzaniem, a mocy pod dostatkiem do normalnej jazdy. Nie wszyscy robią mistrza prostej.

Umbur pisze: ↑

08 maja 2020, 13:50

AST034 pisze: ↑

08 maja 2020, 13:37

72200 ma wiecej mosfetow i predzej 72150 sie spali niz 72200 heniu.

Bo Ty jak zwykle zakładasz wyciągnąć z tego ile się da.
Starczy mu 150A. Ustawi go na 120A i nie będzie problemów z grzaniem, a mocy pod dostatkiem do normalnej jazdy. Nie wszyscy robią mistrza prostej.

Bo po co wkladac takiego kloca w kolo i pakiet 20S30P? Zeby pchac taki prad jak w rowerze? Jak henio chce tam 2 osoby wozic, a sama maszyna ma 100kg+ to przy takim pradzie bedzie jechalo jako-tako
Przy takim obciazeniu sterownik raczej bedzie mial co robic, i wiekszy = lepszy.

Szala zwycięstwa przechyla się na stronę 72200...
Ja go nie będę katował, nie będę odblokowywał , może nawet zmniejsze ampery na 180.
Będzie dobrze

No i jak postępy? Cos sie dzieje?

Na dniach powinienem mieć już silnik z kołem i przednie koło i ruszam z mechaniką

Przyszedł SILNICZEK

QS 273 z kustomowym nawojem 55x4 na polskiej miedzi Podwójne halle, kable trójfazowe od spawarki, czujniki temperatury i jakieś tam jeszcze graty co by lepiej zwijał asfalt hehehe

Wszystko , ładnie pięknie , tylko coś nie mogę nakręcić do końca wolnobiegu ? Wchodzi do 2/3 i dalej nic . Przesmarowałem oba gwinty, ale nie wiele to pomogło.
Nie wiecie jaka może być przyczyna ? Czy kręcić na hama ?

A nie jest tak, ze klucz Ci sie oparl o os w srodku i blokuje?
Swoja droga QS273 i wolnobieg 5S, dziwnie to wyglada, ale jestem ciekaw efektu

Ufff... Udało się !

Pomogła fizyka ( klucz z dłuższym ramieniem )
Dałem też na bogato smaru miedziowego jakbym chciał to kiedyś odkręcić . Robiłem obrót i pół obrotu do tyłu , coś trochę jak gwintowanie. Potem odkręciłem i zakręciłem. Także wszystko git

Jakby ktoś się pytał to opony Michelin Sirac ( lekkie , bardzo dobre nie tylko na teren ) , obręcz Excel 19, nyple mosiądz , dętka enduro . Pujdzie jeszcze zielone mleczko do dętki - w Naqurwiaczu już mi raz uratowało dupsko

heniek - celem inspiracji

Jeszcze się pochwalę z bliska kablami trójfazowymi .
Polecam Są od spawarki ale bardzo miękkie , myślałem , że to sztywne ...

wystarczy ze izolacja kauczukowa albo z domieszkami silikonu

z cierpliwością czekam na premierę filmu dla niedowiarków jak jedziesz na samej korbie. Taki dłuższy przejazd... powiedzmy 0.5 - 1km

Michelin Sirac naprawdę super opony ale z tym terenem bym nie przesadzał , szuterki ok ale kopny piach to już bieżnik nie ten , zjechałem kilka kompletów ale w motocyklu szybko schodzą 10tys i tyłu nie ma .

PoulN pisze: ↑

07 lip 2020, 14:34

z cierpliwością czekam na premierę filmu dla niedowiarków jak jedziesz na samej korbie. Taki dłuższy przejazd... powiedzmy 0.5 - 1km

No zobaczymy jak to wyjdzie
Jak się uda, to przełożenie powinno pozwolić na więcej kilometrów

Ja tam widziałem wszystko z bliska, korba a konkretnie jej blat ogromny, na największym przełożeniu wolnobiegu Henio pociągnie i z 10 kilometrów, tylko mam nadzieję że nie będzie musiał tego sprawdzać

midi pisze: ↑

07 lip 2020, 20:12

Ja tam widziałem wszystko z bliska, korba a konkretnie jej blat ogromny, na największym przełożeniu wolnobiegu Henio pociągnie i z 10 kilometrów, tylko mam nadzieję że nie będzie musiał tego sprawdzać

a nie powinno być na odwrót jeśli ma napędzać samymi nogami ???

No na najmniejszym przełożeniu wolnobiegu to raczej nie poszaleje ale jak by miał wspomagać podczas jazdy to pewnie i przy 100km/h jeszcze by kręcił.

EV-Maniak pisze: ↑

07 lip 2020, 12:10

Przyszedł SILNICZEK

QS 273 z kustomowym nawojem 55x4 na polskiej miedzi

Twoje gotowe koło jaki będzie miało kV? 1km/h na każdy 1V zasilania?

Panowie , ważne pytanie , bo kurcze coś jest nie tak , albo czegoś nie pojmuję z braku doświadczenia ...

Czy w QS 273 jest oś jednolita , czy składająca się z dwóch elementów . Bo kurcze 2,3 stopnie mi się obraca lewa strona osi w stosunku do prawej strony ? Jakby oś była upierniczona ...

Nie spotkałem sie jeszcze z przypadkiem żeby była dwuczęściową oś w hubie, a z tych qs 273 co miałem w łapkach os byłą jednolita o ile dobrze widziałem a bynajmniej sie nie ruszały wzgledem siebie po obu stronach

Ostatecznie ośka zostanie wymieniona na TUNINGOWANĄ. Będzie dłuższa o 2cm z każdej strony, grubsza i ze stali o bardzo wysokiej wytrzymałości . Dłuższa po to by wolnobieg 5s 34-11t mógł dobrze pracować na 11t.
Prace, powoli ale do przodu

A oto jaka będzie ośka w moimi QS273 po tuningu
Niczym na sterydach pędzona
Po lewej standard - po prawej moja
Użyty materiał? - stal narzędziowa z najwyższej półki

Ośka fajna, oby nie pękła, a co dalej? Pakiet powstaje czy coś więcej?

Ale ten po lewej, to zdajde się nie jest 273

Na fotce niżej dwie ośki od QS273 obok siebie. Moja po lewej. Nie ma szans by pękła. Większa i ze SPECJALNEJ STALI NARZĘDZIOWEJ

Teraz kolej na sprawy ślusarskie i spawalnicze , czyli haki, skrzynka , mechanika

EV-Maniak pisze: ↑

04 lis 2020, 12:28

Na fotce niżej dwie ośki od QS273 obok siebie. Moja po lewej. Nie ma szans by pękła. Większa i ze SPECJALNEJ STALI NARZĘDZIOWEJ

Teraz kolej na sprawy ślusarskie i spawalnicze , czyli haki, skrzynka , mechanika

narzędziówka jest zazwyczaj twarda czyli dobrze np tnie , dobrze sie utwardza powierzchniowo, natomiast niekoniecznie jest na tyle elastyczna by nie pękać przy zadanym udarze

Wiesz, ja to mówię swoim niefachowym językiem , ale wiem , że to jest stal jak "yob twoja mać" - sama górna półka z olbrzymim zapasem wytrzymałości na udar, skręcanie czy co tam jeszcze

Haki mocujące będą z S355 gr.12mm zaś oś z o wiele , wiele mocniejszej stali

To jest stal 42cromo4. Taki krótki opis od pierwszego lepszego dostawcy. Używa się jej w sprzęcie górniczym i na wały w samolotach (bo Henio to będzie latać nie jeździć)

ZASTOSOWANIE:
Na bardzo obciążone osie, wały, wały korbowe, części narażone na zmienne obciążenia zginające i skręcające oraz na zużycie, koła zębate itp.

EV-Maniak pisze: ↑

04 lis 2020, 12:28

Na fotce niżej dwie ośki od QS273 obok siebie. Moja po lewej. Nie ma szans by pękła. Większa i ze SPECJALNEJ STALI NARZĘDZIOWEJ

Teraz kolej na sprawy ślusarskie i spawalnicze , czyli haki, skrzynka , mechanika

O, teraz to tak! miarodajne porównanie
Widać, że to kawał solidnego żelastwa.