ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Witam wszystkich, moja pierwsza konstrukcja na tym forum. Pierwsza była na starym forum pod linkiem:
https://forum.arbiter.pl/viewtopic.php?t=8970

Pierwszy e-bike spełnił swoje zadanie, czyli dojazd do pracy 32 km w jedna stronę. Przez cały sezon przejechałem prawie 3000 km, bez awaryjnie. Ale z nowym rokiem postanowiłem coś zmienić. I wpadła taka oto rama:

Obrazek

Krótki opis tego co zamierzam zrobić:
Elektryka:
- Silnik ten sam co w pierwszym rowerze - Voilamart
- Sterownik - kupiłem KT Sinus 22a + wyświetlacz LCD 8
- bateria - ta sama co była, Bidon 65 ogniw Sanyo GA, osobistycznie lutowane
- hamulce XOD - klamki z wyłącznikami

Na razie budowa w lesie. Stan na chwilę obecna tak jak na zdjęciu powyżej. Ale już wkrótce ruszam z budowa. Postępy będę wrzucał na bieżąco.

Zrobiłem na niej 10k i nadal się trzyma

Rower prawie złożony, zostało tylko uporządkować kable pod ramą, oraz puszkę na sterownik przykręcić do ramy na nitonakrętkach (narazie jest na trytytki).

Baterie została zrobiona tak, że używa oryginalnych pinów od podstawki. Zobaczymy ile styki wytrzymają.

Jedyny problem mam z czujnikiem PAS. Nie działa. I teraz mam dwa pytania. To jest czujnik PAS od sterownika zwykłego blokowego, a teraz mam sterownik SINUS, czy czujniki są uniwersalne i działają do każdego sterownika?

Czy można w jakich sposób przy pomocy miernika zdiagnozować czy czujnik działa poprawnie?

Poniżej załączam zdjęcie jak jest zamontowany czujnik. Kierunek obrotu jest OK.

Obrazek

A oto jak się przedstawia konstrukcja na chwilę obecną.

Obrazek

maciekjjj pisze: ↑
07 kwie 2020, 19:47
....... Jedyny problem mam z czujnikiem PAS. Nie działa. I teraz mam dwa pytania. To jest czujnik PAS od sterownika zwykłego blokowego, a teraz mam sterownik SINUS, czy czujniki są uniwersalne i działają do każdego sterownika?.....

Masz zapewne ten sam problem z sinusem i PAS, co ostatnio, kilku użytkowników tego forum. Prawdopodobnie po zmianie "masy", z "sygnałowym", czujnik zadziała, lecz będzie działał w obie strony (nieprawidłowo). Wygląda na to że sinusy nie "tolerują" czujników "uniwersalnych" od blokowych.

W ustawieniach w sinusach KT są opcje związane z wyborem czujnika PAS może tam coś zmień.

Z ustawieniami już próbowałem wszystko. Nic nie dało.
Spróbuje z podmiana tych kabelkow jak tkoko radził. Zobaczymy co z tego wyjdzie

tkoko dzięki, zrobiłem jak pisałeś. Zmieniłem kabelki masy i sygnału i działa. Ale wszystko jest poprawnie, jak kręcę w drugą stronę to silnik nie reaguje.
Więc problem z PAS rozwiązany.

maciekjjj pisze: ↑
12 kwie 2020, 15:20
tkoko dzięki, zrobiłem jak pisałeś. Zmieniłem kabelki masy i sygnału i działa. Ale wszystko jest poprawnie, jak kręcę w drugą stronę to silnik nie reaguje.
Więc problem z PAS rozwiązany.

Pochwal się więc, dla potomnych, typem sterownika, typem czujnika, oraz prawidłowym połączeniem kolorów między sterownikiem a czujnikiem.

Rower już w pełnej eksploatacji jako środek transportu do pracy. Przejechanie już ponad 600km.

Poniżej zdjęcie z drutem w oponie.

Drut wbił się prawie 1 cm. Powietrze nie zeszlo. Detka cala. Polecam te opony na asfalt, Shwalbe Marathon Plus

Przejechane mam już 1700km i pierwszy problem się pojawił.
Opiszę Wam działanie roweru i powiedzcie czy to normalne. Sterownik ma ciągłego 12a w piku 22a. Jest opisany jako 500w. Ogólnie wszystko było ok, problem pojawił się w cieplejsze dni. A dziś już był szczyt niedomagan, 30 stopni.
Normalnie używałem go z mocą przelotowa 750 wat. I zauważyłem następujący problem,. Podczas jazdy na PAS sterownik przestaje dawać moc Ale wystarczy że na 1 sek przestanę pedalowac, i jak zacznę znów pedalowac wszystko wraca do normy. I tak co chwila.
Czy możliwe jest że sterownik tak się resetowal ?

Masz zapewne, jak w moim Yoch, jakieś zabezpieczenie termiczne na sterowniku. Jazda z pełną mocą na przewoltowanym sterowniku (nominalnie z 48V na 52V), powoduje spadki mocy, lub wyłączenie wspomagania. Po chwili wszystko wraca do normy. Jeżeli na mniejszej mocy wyłączanie wspomagania nie występuje, to masz podobnie. Poniżej 52V, czyli nominału dla mojego silnika, to zjawisko jest minimalne.

A sprawdzałeś temperaturę sterownika?

Rychu pisze: ↑
12 cze 2020, 18:01
A sprawdzałeś temperaturę sterownika?

Sterownik jest zintegrowany z silnikiem (MID), temperatury na obudowie nie przekraczają 50 - 60*C z tego co mierzyłem. Ale na maksymalnym napięciu/mocy 58V, 18A jest ponad 1kW, podczas kiedy przy 50V, masz już 900 wat, przy 48 (nominalne napięcie sterownika/silnika) spada do 860 wat, i to zapewne robi różnicę w wyłączaniu sterownika/silnika.

Czy to tak się dzieje tylko podczas jazdy ze wspomaganiem ? Na full naładowanej bateri Czy na połowie baterie... Jak to się zachowuje przy samej manetce ? Więcej info daj, coś się rozkmini

2100km już pyklo (plan na ten rok to 5000 km +)

Na manetce nie wiem, bo manetki jako tako nie używam. Głównie PAS.

Po obserwacji stwierdzam że przyczyną może być jednak zbyt wysokie napięcie. Bo jadąc cały czas z mocą 500 wat silnik i tak przerywa. Przewaznie przestaje przerywać po przejechaniu połowy drogi, kiedy właśnie napiecie spadnie. Muszę w obudowie zrobić parę dziurek, żeby zwiększyć chłodzenie sterownika.

I pytanie mam jeszcze. Mój pakiet 13s5p z Sanyo GA. Jaki jest bezpieczny prąd ladowania?

Dzisiaj jak wracałem z pracy to stwierdzam, że to przez wysokie napięcie.
Wracałem na początku z mocą 500 wat i po jakichś 13 km zaczęło się wyłącza. Potem w okolicy 20km przelaczylem na 700 wat i już poszło bez zaciec.

Czyli to musi być wina napięcia. Da się coś z tym zrobić?

maciekjjj pisze: ↑
30 cze 2020, 17:51
Dzisiaj jak wracałem z pracy to stwierdzam, że to przez wysokie napięcie.
Wracałem na początku z mocą 500 wat i po jakichś 13 km zaczęło się wyłącza. Potem w okolicy 20km przelaczylem na 700 wat i już poszło bez zaciec.

Czyli to musi być wina napięcia. Da się coś z tym zrobić?

Da się, wystarczy zmniejszyć moc wspomagania, wybrać niższy PAS

A na poważnie. Masz to co opisywałem wyżej. Na w pełni naładowanej baterii, sterownik podaje maksymalny prąd/moc, i włącza się zabezpieczenie termiczne. Co można z tym zrobić;
1. zwiększyć chłodzenie sterownika, poprzez dodatkowe radiatory, lub nawet wiatraczek.
2. zmniejszyć maksymalne napięcie baterii (zmniejszy moc sterownika/roweru).
3. zmniejszyć maksymalny prąd sterownika poprzez "spiłowanie" bocznika pomiaru prądu (zmniejszy moc sterownika/roweru)
4. jeździć na takim PAS'ie na którym nie występuje wyłączanie/spadek mocy sterownika.
5. najbardziej drastyczna akcja, zmienić sterownik na taki który nie ma tej przypadłości.

2 punkt

Obnizenie napięcia baterii, wypadało by do mniejszego napięcia ładować baterie i tak na co dzień nie potrzebuje pełnego zasięgu.

Ale najpierw spróbuje powalczyć z chłodzeniem sterownika.

maciekjjj pisze: ↑
30 cze 2020, 20:50
2 punkt
Obnizenie napięcia baterii, wypadało by do mniejszego napięcia ładować baterie i tak na co dzień nie potrzebuje pełnego zasięgu.
......

Ale to masz TO SAMO co jazda na niższym PAS'ie, czyli mniejszą moc wspomagania, a tym samym mniejsze grzanie. Jeżeli będziesz jeździł na stale niedoładowanej baterii, to ją uwalisz. Pisząc o "mniejszym napięciu". miałem na myśli zmianę baterii z 13S na 12S, powiększając ilość "P".

No właśnie nie. Bo z moich obserwacji wynika że dzieje się to tylko gdy bateria jest pełna lub prawie pełna.

Jak bateria jest już trochę rozładowania i włączam Max PAS to już się nie wyłącza.

12s by zalatwilo sprawę, ale drugi raz lutowac nie będę. Najwyżej sterownik się po sezonie wymieni.

Mam minimalnie słabszy sterownik (20A) w dokładnie takim samym pudełku bez wentylacji tyle że na rurze podsiodłowej i nie ma opcji żeby to przegrzać w takiej konfiguracji. A użytkuje go w bardziej ekstremalnych warunkach niż wynika z twojego opisu. To tak dla porównania

Sprzedaj i kup voilamarta z oddzielnym sterownikiem .

Baranski86 pisze: ↑
30 cze 2020, 23:19
Sprzedaj i kup voilamarta z oddzielnym sterownikiem .Ja mam osobno , sterownik na zewmatrz i jest ok.

https://allegro.pl/oferta/0686-transfor ... e=facebook

Nada się to do przerobienia na zgrzewarka?

https://allegro.pl/oferta/wtyczka-herme ... e=facebook

Czy taka wtyczka mogę zastąpić halle i fazy silnika w moim rowerze. 48v 25a ?

maciekjjj pisze: ↑
18 lip 2020, 18:44
https://allegro.pl/oferta/wtyczka-herme ... e=facebook

Czy taka wtyczka mogę zastąpić halle i fazy silnika w moim rowerze. 48v 25a ?

Raczej to

#Aliexpress 61,97 zł 7%OFF | 2x Ebike Julei 9 otworów silnik felmale wodoodporny przedłużacz kabla złącze ebike 33cm ebike silnika kabel przedłużający
https://a.aliexpress.com/_BTp4zf

#Aliexpress 71,02 zł 7%OFF | Ebike części Ebike przedłużacz kabla para 9 pinów wodoodporna wtyczka męski/żeński długi kabel złącze do silnika z silnikiem bafang AKM
https://a.aliexpress.com/_BOzHTJ

Dzięki za link. Ale w Twoim linku jest tylko meska wtyczka. Na tym co wyżej są dwie, one są chyba identyczne jak te z Twojego

Chińczyk chyba zmienił ofertę bo ja kupiłem zestaw MF . Szukaj julei, niestety chcą za to chore pieniądze ale to dobry szpas

W tych przewodach julei (linki powyzej) chińczyk mi napisał że przewody są 1.2 mm kwadrat, starczy taki przekrój mocy 48v 22a ?

Przegrzewania ciąg dalszy, wczoraj ledwo co wróciłem z pracy. Gdy już się udało po dotarciu na miejsce odkręciłem tą czarną obudowę na sterownik i okazało się że do sterownika ciężko się było dotknąć.

Postanowiłem więc, że następny dzień pojadę bez tej obudowy, więc sterownik przyczepiłem na trytytki i taśmę klejącą wyglądało to tak...

no i dzisiaj wracałem z pracy, temperatura podobna jak wczoraj, sterownik katowałem prawie cały czas 700 wat i po zajechaniu do domu sterownik w sumie nawet ciepły nie był.

Więc teraz zaczynam myśleć nad zwiększeniem chłodzenia w tej puszcze, na początek zacznę od wywiercenia kilku otworów.

Najczęściej sterownik jest na wierzchu żeby oddawał ciepło obudową , niestety u Ciebie on pracuje na granicy wydajności i będzie się grzać więc chłodzenie musi mieć intensywne . Otwory mogą nie wystarczyć

3700km w tym sezonie pyklo.

Ale. AWARIA.

Jak podłączone są fazy od sterownika do silnika to czuć wyraźny opór na kole. Rozumiem że coś nie tak ze sterownikiem. Da się temu jakoś zaradzić?

Wygląda że są zwarte więc sterownik raczej umarty

Prawdopodobnie padły MOSFETy, u mnie to samo kilka dni temu w KT...

Wg poradnika tasa sprawdź sterownik, prawdopodobnie jest jak pisze chudybws, gorzej jak sterownik nie podaje 5v z zasilania halli czy manetki

Sinusy nie lubią być zamknięte.

https://ebike.nexun.pl/diagnostyka-sterownika/

https://allegro.pl/oferta/opona-schwalb ... 0002907886

Mam opony jak w linku powyżej. Po przejechaniu około 6000km zaczęła się pojawiać niebieską wkładką. I niestety detka padła. Musiałem z pracy wracać autobusem.

To normalny przebieg opony? Co myślicie?
Teraz planuje coś szerszego. Co proponujecie, 99 procent użytkowane w mieście.

Nie wiem ile ważysz, ja 70kg, moja opona po prawie 7500km wygląda tak:

Ścieranie się opony zależy od pierdyliarda czynników. Tylko trochę od masy kierownika

Fakt że moja ma szerokość 2,00.
Teraz zamierzam nabyć jeszcze trochę szerszą 2,15:
https://www.rowertour.com/p/60771/schwa ... ike-reflex

Ścieranie się opony zależy od pierdyliarda czynników

Oczywiście, jeżdżę głównie po asfaltach i ścieżkach, prędkość 45-55 km/h, po płaskim jak to na Mazowszu

Ja ważą około 85kg. Więc trochę różnicy jest. Też głównie asfalt, ale ostatnio tylko ścieżki rowerowe w Łodzi. Zauważyłem że zaczęła się o wiele szybciej zdzierać jak zacząłem właśnie do Łodzi jeździć. Ciągle hamowanie i przyspieszanie zniszczyło opona. Też się nad tym big ben zastanawiam.

Lub druga opcja https://allegro.pl/oferta/26x2-00-opona ... 7726953821

Lub trzecia opcja https://allegro.pl/oferta/opona-rowerow ... 0688113636

Tylko nie wiem czy ta trzecia opcja nie będzie już za szeroką jak na moją obrecz.

Lub trzecia opcja https://allegro.pl/oferta/opona-rowerow ... 0688113636

Mam ją na przednim kole, od maja zeszłego roku.
Niestety z tyłu się nie zmieściła. Miałem trochę obaw, jakaś tania się wydawała,
ale jeździ się całkiem ok. Ok 4000km przejechałem na niej.

Dzięki za zdjęcia. Wybrałem CST. Zobaczymy ile wytrzyma, zmieniona przy przebiegu 4600km na liczniku

Poniżej zdjecia:

<a href=https://zapodaj.net/8efcc158dbcff.jpg.h ... 622.jpg</a>

<a href=https://zapodaj.net/995aab0fa87b8.jpg.h ... 552.jpg</a>

Teraz czas zastanowić się nad tylnym blotnikiem. Co proponujecie ?

https://allegro.pl/oferta/sks-blotnik-t ... 0782361437

Miał ktoś kontakt z takim blotnikiem ? Jakieś opinie ?

maciekjjj pisze: ↑
18 lip 2021, 21:25
https://allegro.pl/oferta/sks-blotnik-t ... 0782361437

Miał ktoś kontakt z takim blotnikiem ? Jakieś opinie ?

Z powodu drugiej części wygląda lepiej niż mudhugger. Ale to jakaś nowość musi być. Te paski mnie nie przekonują jednak...cena jednak mało atrakcyjna

Pytanko jeszcze mam, jaka to jest wielkość ramy? Bo noszę się z zamiarem zmiany z hardtaila na fulla, ale zależy mi żeby wykorzystać dwa bidony które mam. Podobno do "L" się nie zmieszczą, czyli to co masz to "XL" ?

Tak. Rama XL. Pasuje bez problemu.

Dzięki, pytam bo w Decathlonie bez problemów mozna kupić, i mam bazę z pewnego źródła.

ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Rockrider 500s druga konstrukcja

Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja

Re: Rockrider 500s druga konstrukcja