Rama poszła do profesjonalnego malowania ( piaskowanie i malowanie proszkowe ), podzespoły wymienione zostały na nowe oczywiście w czarnym kolorze. Najwięcej czasu zabrała mi skrzynka na akumulator. Pierwsza skrzynka choć ładnie wyglądała i była zrobiona z czarnej plexi nie spełniała warunków funkcjonalnych, była za mało wytrzymała kiedy okazało się że waga akumulatora wyniesie około 7 kg. Dlatego zamówiłem u profesjonalistów.
Akumulator pochłonął też trochę czasu bo był lutowany. Lutowałem aku pierwszy i ostatni raz, teraz zbudowałem zgrzewarkę ale to inny temat który opiszę w dziale poświęconym akumulatorom litowo-jonowym. W każdym razie robiłem go pomału i dokładnie bo to jest najważniejszy element ebika.
Podłączenie i uruchomienie w trybie samonauki sterownika poszło gładko. Potem poskładanie i zamknięcie skrzynki zakończyło projekt. Rower zaczął smigać na wszystkich okolicznych górkach aby przetestować jego siłę i wytrzymałość. Do tej pory zrobiłem na nim 700km.
Instalacja 48V, Akumulator 30Ah, Silnik Nine Continent RH2809 (7x9)
Prędkość 40km/h, zasięg 100km ze wspomaganiem
Tak wyglądała budowa ebika
[youtube][/youtube]
a tak Testowanie Ebika z Bochni do Niepołomic i z powrotem przez Puszczę Niepołomicką. Trasa 60km, żużycie energii akumulatora 36%. Wynik rewelacyjny. Przyspieszenia
na filmie[youtube][/youtube]
Podrawiam
