ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Czy przyczepka będzie miała swój panel fotowoltaiczny... "zgodnie z wieloletnią tradycją" ??
Czekam na foto i wideo relację z budowy

Masz obadany sterownik z wyjściem na dwa silniki? Zamówiłem ostatnio do elektrycznej taczki i byłem przekonany że na dwa silniki bo chińczyk pisał że trajka a okazała się dupa bo wyjście ma na jeden...

No, jestem ciekaw tej realizacji, taki patent powinien się dobrze sprawdzić na długich asfaltach.

Hm jak sygnał z manetki będzie na oba jednocześnie to oba dostaną te sama prędkość obrotową więc opony będą darły na zakrętach. .... kurde wydaje mi się że ktoś wrzucił kiedyś link do podwójnego sterownika...Ja jakoś nie mogę znaleźć

Tu masz link do podwójnego sterownika, jak przyjdzie będziesz mógł obejrzeć. oba sterowniki GT, sterowane są jednym wyświetlaczem.

https://pl.aliexpress.com/item/40009907 ... 5c0fF7rSzn

Chcialbym dwa w jednej obudowie. Proste bez displaya. Do taczki raczej regen i wsteczny by się przydał ale niekoniecznie

A co za problem złączyć dwa sterowniki razem. Zresztą fakt że są oddzielnie, jest według mnie zaletą, jak z każdym sterownikiem który jest blisko silnika.

zeeltom pisze: ↑

06 kwie 2021, 20:23

To rzadka sprawa ze sterownikiem dwóch silników, zresztą są to dwa sterowniki, tylko w jednej obudowie. Będą dwa osobne sterowniki, ale identyczne. Już tak robiłem i wszystko działa prawidłowo. Dodatkowo robi się wtedy "elektryczny mechanizm różnicowy"

Możesz wytłumaczyć o co chodzi z tym "elektryczny mechanizm różnicowy" ?

Teraz mam tez podobny projekt połączyć dwa sterowniki ale bez komunikacji cyfrowej RX TX więc połączyć dwa sterowniki z jednej manetki gazu i zastanawiam jak to zrobić.

Jakiś pomysł mam ale może ktoś ma leprzy schemat podłączenie dwuch sterowników.

Oczywiście lepiej mieć dwa sterowniki niż jeden podwójny (kwestia ceny). Co do układu różnicowego, to przy małych mocach tego nie czuć, ale przy dużych (wózki widłowe) daje się potencjometr (albo inne rozwiązanie) połączone ze skrętem kierownicy. Często koło napędowe jest trzecim kołem i to skrętnym i obraca się o 180 stopni. Ja mam taką przyczepkę, że montuje się ją do tylnej osi i jest jednokołowa.

Są też złącza lotnicze (CX12 CX16 itp) bardzo podobne.

Możesz dać linkę do takich kółek?

Pompowane bezdetkowe ? Takie małe?

Osobiście nie schodziłbym poniżej 36V.

Szedłbym w 48v - przecież nie musisz odkręcać manetki na max, a jak byś chciał zaszaleć to możliwość jest Do tego można wykorzystać 3 speed z sterowników i dodatkowo ograniczyć prędkość. Albo skorzystać z patentu Tasa, testowałem bardzo fajna prawa: https://ebike.nexun.pl/ograniczenie-moc ... -przycisk/
Do tego kontrolery 36/48v 17a są tanie więc budżetowo też powinno być ok.

No Panowie, to ma byc przyczepka.... Na 24V rowery jeżdżą prawie 30 km/godz. To aż nadto na przyczepkę. Lepiej aku dac na wzmocnienie prądu /pojemności a nie prędkości.

Niby tak, ale jestem zwolennikiem wymienności akumulatorów/ładowarek w domu. IMHO nie ma sensu robienie akumulatora na 48V do roweru i na 24V do przyczepki.

zeeltom pisze: ↑

12 kwie 2021, 14:54

No nie wiem, czy szaleństwo szybkiej jazdy z ciężką przyczepką jest bezpieczne.

Masz dobry zaczep, przy dobrze zrobionej przyczepce będzie ok - no i jeszcze kwestia co uznajemy za szybka jazdę. Jak testowałem koła 10" od hoverborda to przy zasilaniu 10s i dwóch sterownikach 17A v max miałem z górki 33 km/h na prostym nie pamiętam dokładnie ale chyba było coś koło 28 km/h, średnia z przejazdu testowego wyszła 17km/h. Pojazd testowy był bez wspomagania mięśniowego.

No i jak wspominałem v-max to zawsze opcja - to że ktoś ma ferrari zdolne jeździć 300 km/h nie oznacza przecież że tyle będzie jeździł. Ale opcja jest W każdym bądź razie kibicuje projektowi

Na zatrzymanym statku z chin jest kilkaset kontenerów z towarem.

Po ostatnim poście dałeś mi do myślenia...

Na dyszel jak dasz duży ciężar to rower stanie dęba??

Do czego ma służyć ta przyczepka? W sensie do jakiego pojazdu? Jak wygląda zamysł i z jakich materiałów budujesz tą przyczepkę?

Mój patent na mocowanie przyczepki.
Tamten uchwyt co masz to mi się na wybojach wypinał podczas hamowania.
Dodatkowo na zakrętach przy cięższej przyczepce będzie Ci się obracac na mocowaniu w rowerze.
Dobry może i jest ale do lekkiej przyczepki, a nie jak pcha Cię duża moc i napędza bezwładność

"Fabryczny" sposób na łączenie dwóch sterowników do jednego wyświetlacza LCD.

tkoko pisze: ↑

15 kwie 2021, 18:00

"Fabryczny" sposób na łączenie dwóch sterowników do jednego wyświetlacza LCD.

A ten model sterowników co jest do przyczepki maja wyjścia na LCD? Bo nie widać żeby było wyście na LCD.

zeeltom pisze: ↑

15 kwie 2021, 20:47

......... Sam osobiście nie jestem zwolennikiem tych wyświetlaczy za setki złotych. Wystarczy mi woltomierz i licznik rowerowy w sumie za 30 zeta i to wszystko, co potrzebuję. ........

Ten wyświetlacz z dwoma sterownikami 350 wat o prądzie 18A, jest tańszy niż twoje "gołe" sterowniki. Na wyświetlaczu masz zarówno kreskowy poziom napięcia baterii, jak i cyfrowy podgląd tego napięcia. A Zdjęcie i sposób podłączenia dwóch sterowników wstawiłem tylko dla potomnych którzy chcieliby/mają zamiar takie sterowanie u siebie zrobić.

zeeltom pisze: ↑

15 kwie 2021, 20:47

Nie mają. Sam osobiście nie jestem zwolennikiem tych wyświetlaczy za setki złotych. Wystarczy mi woltomierz i licznik rowerowy w sumie za 30 zeta i to wszystko, co potrzebuję.

Całkowita zgoda. A nawet tak: sterownik i mały watomierz po drodze pokazujący realne zużycie energii. Po kilku cyklach to więcej mówi, niż napięcia na LCDx.

zeeltom te sterowniki w puszcze nie będą się grzać ?

pxl666 pisze: ↑

16 kwie 2021, 8:29

zeeltom te sterowniki w puszcze nie będą się grzać ?

Z mojego doświadczenia ( 3 szt w rowerach 1 hulajnodze i 2 w desce) będą najwyżej letnie przy pełnej obudowie.

Jestem za a nawet przeciw.

Zeeltom, kibicuję!

Leopold

zeeltom pisze: ↑

22 kwie 2021, 14:41

Schemat hamulca do przyczepki.

Jak sprawują się te hamulce nie są za mocne?

zeeltom pisze: ↑

22 kwie 2021, 14:41

Schemat hamulca do przyczepki.



A123 i b123 to przewody fazowe silników.

Jak to działa?

zeeltom pisze: ↑

23 kwie 2021, 10:30

Zwiera cewki silników powodując hamowanie koła.

Kiedyś zastanawiałem się nad podobnym hamulco-regenem, zamiast zwierania przekaźnikiem SSR wpuścić na przetwornicę step-up regulowaną, sterowaną jakimś względnie prostym uC z bocznikiem pomiarowym prądu.

pozdrawiam

Roland

poco zwierasz fazy jak te kontrolery maja hamulec ? czy źle zrozumiałem opis ?

zeeltom pisze: ↑

23 kwie 2021, 10:30

Zwiera cewki silników powodując hamowanie koła.

Tak czułem, ale wolałem się upewnić.

zeeltom pisze: ↑

23 kwie 2021, 12:28

Kontrolery odcinają zasilanie silników, a nie zwieranie ich cewek. Regen jest tu bez sensu, bo ile z niego uzyskam hamując na trasie kilka razy po kilka sekund?

okej ale czy regen nie powoduje zatrzymania koła ? niewiem bo nigdy nie używałem ale to chyba lepsze rozwiązanie niż zwieranie uzwojenia na ostro ? doładowanie baterii jest pomijalne ale sama zasada działania jest chyba bardziej "legitnym" rozwiązaniem ?

Według schematu nie ma regulacji hamowania praktycznie powinno blokować koła ale należy tu brać uwagę prędkość przyczepki i moc silników.
Podejrzewam pusta przyczepka moze zablokować koło ale juz pełna raczej nie powinno za mała moc silników i prędkość przyczepki.

Hamulce takie dodatkowe to tez ryzyko jeśli SSR zepsuje to spali sterowniki lub uruchomi a sterownik będzie pracować ale to skrajne przypadek ktury może sie wydarzyć, lepiej użytkować sterowniki z regenem tylko ze są słabe przy tych mocach silnikach.
Ale juz przy większych silnikach to blokuje koło regen ale to efekty jak ABS blokuje ale jeszcze trochę toczy małą prędkością.

Nie wyobrażam sobie takiego hamulca przy silniku 3000W i prędkości powyżej 50km/h zawierać przewody fazowe blokowanie koło na pewno będzie, pominąć prąd impulsu hamowania ktury może byc powyżej 200A na fazach silnika.

Ja bym adaptował taki hol

https://www.decathlon.pl/p/hol-rowerowy ... lsrc=aw.ds

Adaptowal projekt niekoniecznie kupił

Prymitywny kardan z dwóch ceownikow nie da rady ?

no to niech będzie wystarczająco długi żeby pasował do dużego jak i małego roweru, po co regulacja?

Ja mam taką przyczepkę na jednym kole i mocuje się ją pod śruby tylnego koła. Jak zrobię tyle miejsca aby do niej dojść mogę zrobić fotki.

Teleskop i tyle

zeeltom pisze: ↑

09 maja 2021, 19:44

Tu nie tylko chodzi o długość, ale i o wysokość uchwytu. Po to by przyczepka była poziomo w stosunku do drogi.
Blacha aluminiowa na podłogę zamówiona. Jutro rano odbieram i biorę się za robotę

Noto teleskop i kardan ...

Najprościej zrobić coś działającego na takiej zasadzie jak ten odciąg z linka https://allegro.pl/oferta/ciegno-odciag ... 8992652945 - dwa profile zamknięte o różnej średnicy z otworami i sworzniem regulującym długość.

Dwie rury o różnych średnicach lub profile kwadratowe i wsio. Jakby dopasować rurę zewnętrzną pod średnicę zacisku sztycy to wogóle masz płynną regulację

niezły pomysł, też mam podobne dwa kółka, odpatrzę od Ciebie jak się sprawdzi takie mocowanie mogę uiścić niewielką opłatę w postaci piwa ale tylko jak to się sprawdzi

zeeltom pisze: ↑

16 kwie 2021, 13:52

Baterie przerobione. Czekam na taśmę miedzianą, by to polutować. Stwierdziłem, że przyczepka będzie lepiej wyglądać, jak nic nie będzie widać, że to jakiś elektryk

I to jest bardzo dobra idea.

A zamierzasz czasami pokonywać krawężniki?

Z tego co widzę to zwis z jednej strony jest większy niż z drugiej. Nie wiem gdzie jest przód, ale w sumie to chyba bez znaczenia. W każdym razie ta dłuższa strona będzie miała tendencję do szurania po podłożu przy niewielkim uniesieniu krótszej strony. Nawet progi zwalniające mogą być problemem. Ja bym starał się maksymalnie zwiększyć prześwit.

Dokładnie, na stabilność to mocno nie wpłynie a oszczędzi nerwów.

Nie doczytałem jak chcesz podawać moc na to