ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Pytanie zapewne dotyczy tego czy zamierzasz zastosować zwykłą manetkę, czy jakieś inne rozwiązanie.

Będziesz spinał z manetką w rowerze czy osobne będą ?

Ciekawe jak byto zadziałało jak byś zamiast do rowera podłączył to do zadu

miał byś łatwiej pod górkę

Jakby kąt dyszla pozwalał to wrotki i jedziesz za przyczepą ale to mandacik jak 102 ...

zeeltom pisze: ↑
19 maja 2021, 6:56
A kto mi udowodni, że to ja nie pcham przyczepki na wrotkach?

Niekretyn który zobaczy na dyszlu manete i okablowanie...

Tu mnie zaimponowałeś, platforma do przewożenia towaru... Super pomysł

Jeszcze jakby miało wsteczny bieg

Nie wiem czy dobrze zrozumiałem, ale to chyba w każdym rowerze będzie inaczej. Przecież rozmiary ramy wahają się od 17 do 23 cali.
http://wrower.pl/porady/jaki-rozmiar-ra ... ,5788.html

Od podłoża do początku rury podsiodlowej w dwóch moich skladakach : 65 cm, drugi 73 cm.

75cm ?

Od podłoża do początku rury pod-siodłowej:
Mój sztywniak na kołach 26" - 84 cm
Syna sztywniak na kołach 27,5" - 73 cm
Damka żonki na kołach 26" - 72 cm

Zrób jak w boomie do trajki na zacisk i starczy jedna śruba. Rura w rurę i śrubowy zacisk.

Elegancko wygląda przyczepka w tej postaci.

Czy jakąś osłonę na elektronikę od spodu będziesz dawał?

Dodałeś zdjęcie w trakcie gdy pisałem post bo wcześniej go nie widziałem...
Spoko, całość gotowa a główny zamysł? Miała być pchająca.

No w tej chwili to nie przyczepka, tylko okazały rydwan

Że przyczepka to była tylko ściema

Testy w lesie kiedy?

Cześć mam nadzieję że nie zrobię Ci zbyt wielkiego offtopu ale to co zrobiłeś jest tym nad czym myślę, w kosiarce spalinowej mam wieczny problem z sypiącym sie napędem, i pomyślałem żeby wstawić koła takiego jezdzika, tylko ja będę potrzebował prędkość 4-6kmh za jakimi sterownikami sie rozglądać ? Raczej z manetki bym zrezygnował tylko on off i wsteczny na dwóch guzikach, na początek zasilanie z aku, jak sie sprawdzi to może pokusił bym sie o prądnicę ,jakie sterowniki i jakie napięcie byś sugerował ?

zeeltom pisze: ↑
29 maja 2021, 17:25
Tu bym stosował raczej coś takiego.
https://magma.sklep.pl/product-pol-2995 ... -1633.html
https://magma.sklep.pl/product-pol-2655 ... -1633.html

Dzięki, faktycznie motoreduktor jest znacznie poostrzy w wysterowaniu.

zeeltom pisze: ↑
06 kwie 2021, 20:23
To rzadka sprawa ze sterownikiem dwóch silników, zresztą są to dwa sterowniki, tylko w jednej obudowie. Będą dwa osobne sterowniki, ale identyczne. Już tak robiłem i wszystko działa prawidłowo. Dodatkowo robi się wtedy "elektryczny mechanizm różnicowy"

Napisz proszę coś więcej o tym mechanizmie różnicowym.

nikifor pisze: ↑
02 cze 2021, 6:20

zeeltom pisze: ↑
06 kwie 2021, 20:23
To rzadka sprawa ze sterownikiem dwóch silników, zresztą są to dwa sterowniki, tylko w jednej obudowie. Będą dwa osobne sterowniki, ale identyczne. Już tak robiłem i wszystko działa prawidłowo. Dodatkowo robi się wtedy "elektryczny mechanizm różnicowy"
Napisz proszę coś więcej o tym mechanizmie różnicowym.

Nie chodzi czasem o to ze trakcie skrętu elektronicznie zmieniamy moc silnikach zeby pomagał na zakrętach.

Coś ala elektryczne wspomaganie na zakrętach jak mamy lewo to mocniej prawy silnik ma mocy od lewego, jak kierownica jest prawo to lewy silnik ma więcej mocy od prawego silnika.
Na kierownicy montowane jest poteciometr który reguluje moc sterownika zależności jak mocno mamy skręt kierownicy.

zeeltom pisze: ↑
19 maja 2021, 6:56
A kto mi udowodni, że to ja nie pcham przyczepki na wrotkach?

Wydaje mi się że do tych wrotek manetka jest spoko, ale do pchania roweru to chyba jednak nieporozumienie. Sam jeżdżę tandemem i proponuje Ci żebyś wprowadził lub chociaż dążył do równouprawnienia między przyczepką a rowerem montując w nim czujnik pas. Jest jednak spora różnica między pchaniem a ciągnięciem jeśli nie jest to pojazd szynowy. Przepisy przepisami, ale przecież chodzi o to żeby nie stwarzać zagrożenia na drodze!

zeeltom pisze: ↑
06 kwie 2021, 21:37

pxl666 pisze: ↑
06 kwie 2021, 20:31
Hm jak sygnał z manetki będzie na oba jednocześnie to oba dostaną te sama prędkość obrotową więc opony będą darły na zakrętach. ...
Nieprawda, przemyśl to co piszesz Nie chce mi się teraz tego wyjaśniać, ale już miałem taki napęd i nic się nie darło.
Temat dwóch sterowników i jednej manetki już był wałkowany. Wszystkie przewody do klamek i manetki łączymy równolegle poza napięciem zasilania manetki, gdzie 5V bierzemy tylko z jednego ze sterowników. Tak miałem w hulajnodze trójkołowej z takimi silnikami. Hulajnoga zmieniła właściciela, ale właśnie tam były dwa kontrolery i dwa silniki. Mechanizm różnicowy robi się automatycznie na zakrętach. Po prostu jedno koło ma lżej, drugie trochę ciężej, ale nic się złego nie dzieje.
Lepszym rozwiązaniem są dwa sterowniki osobno, bo jak coś nawali w jednym z nich, to go wymieniasz i po kłopocie, a co z takimi w jednej obudowie?

Dla mnie to bardzo ciekawe i wręcz genialne. Muszę przyznać że myślałem o tym jakiś czas temu i czułem że da się to zrobić robiąc podobnego bajpasa między silnikami. To również świetny przykład na to że prąd zachowuje się trochę podobnie jak woda i zawsze znajdzie dla siebie najlepszą drogę.

Dede pisze: ↑
02 cze 2021, 6:55

nikifor pisze: ↑
02 cze 2021, 6:20

Napisz proszę coś więcej o tym mechanizmie różnicowym.
Nie chodzi czasem o to ze trakcie skrętu elektronicznie zmieniamy moc silnikach zeby pomagał na zakrętach.

Coś ala elektryczne wspomaganie na zakrętach jak mamy lewo to mocniej prawy silnik ma mocy od lewego, jak kierownica jest prawo to lewy silnik ma więcej mocy od prawego silnika.
Na kierownicy montowane jest poteciometr który reguluje moc sterownika zależności jak mocno mamy skręt kierownicy.

z tym potencjometrem to chyba trochę Cię poniosło, ale idea żeby spojrzeć na kierownicę jak na potencjalny sterownik silnika przemawia do mnie jak najbardziej. Dzięki za odpowiedź, bardzo cenię sobie twórcze podejście.

nikifor pisze: ↑
02 cze 2021, 7:49

Dede pisze: ↑
02 cze 2021, 6:55

Nie chodzi czasem o to ze trakcie skrętu elektronicznie zmieniamy moc silnikach zeby pomagał na zakrętach.

Coś ala elektryczne wspomaganie na zakrętach jak mamy lewo to mocniej prawy silnik ma mocy od lewego, jak kierownica jest prawo to lewy silnik ma więcej mocy od prawego silnika.
Na kierownicy montowane jest poteciometr który reguluje moc sterownika zależności jak mocno mamy skręt kierownicy.
z tym potencjometrem to chyba trochę Cię poniosło, ale idea żeby spojrzeć na kierownicę jak na potencjalny sterownik silnika przemawia do mnie jak najbardziej. Dzięki za odpowiedź, bardzo cenię sobie twórcze podejście.

Przy mocach silników 250 do 500 Wat bawienie się w dodatkowy potencjometr różnicujący moc/prędkość silników na zakrętach jest niepotrzebne. Ta moc nie "wyrwie" kierownicy przy skręcaniu, co najwyżej może być lekki opór kierownicy przy skręcie.

Teraz to wyszedł wózek inwalidzki

Czyli to już ostatnie stadium tego projektu? Nie będzie opcji pchania roweru?

Mi się podoba, pojazd praktyczny i całkiem zgrabny. Do tego fajny patent z siodełkiem nie ogranicza przestrzeni ładunkowej.

tkoko pisze: ↑
02 cze 2021, 17:14

nikifor pisze: ↑
02 cze 2021, 7:49

z tym potencjometrem to chyba trochę Cię poniosło, ale idea żeby spojrzeć na kierownicę jak na potencjalny sterownik silnika przemawia do mnie jak najbardziej. Dzięki za odpowiedź, bardzo cenię sobie twórcze podejście.
Przy mocach silników 250 do 500 Wat bawienie się w dodatkowy potencjometr różnicujący moc/prędkość silników na zakrętach jest niepotrzebne. Ta moc nie "wyrwie" kierownicy przy skręcaniu, co najwyżej może być lekki opór kierownicy przy skręcie.

Ogólnie zależy od przeznaczenia przyczepki, jeśli ktoś by chciał taką przyczepę wykorzystać do przewozu ładunku ciężkiego pod dużym obciążeniem np. przy pracach budowlanych itp. to taki system przy próbie manewru dokoła osi było by fajną funkcją wspomagania.
Wiadomo jeśli jedziemy maksymalną prędkością i delikatne zakręty to takie bajery wogule nie są potrzebne.

Miejsce na nogi można rozwiązac na dwa sposoby - dać na osi przedniego koła pegi od bmx:
Obrazek

Które można pospawać samemu z dwóch kawałków rurki podkładek i nakrętek.

Albo dać takie ''choperowe'' wsporniki:
Obrazek

Do buszowania w lesie można by dać jeszcze jakiś silnik na przód

Gdybyś przedni widelec z kołem pochylił pod kątem 72* do tyłu byłbyś w stanie nawet zdjąć ręce z kierownicy na równej drodze, jednocześnie nie będąc zaaferowany utrzymaniem kierunku - dałbyś sobie radę z manetką kciukową. Tylko tak jak mówisz - coś za coś - pegi Yina nie zdałyby egzaminu, trzeba by było podpórki pod nogi przyspawać jak na zdjęciu trzy posty wyżej. Całość mi się bardzo podoba, przede wszystkim elektryka.

Fajny, na jazdę po drzewo do kominka akurat...

Prawda to jest taka że kąt pochylenia rury sterowej może być dodatki (w normalnym rozumieniu do tyłu) jak też ujemny - do przodu. Z Twoich słów i jak przyglądam się zdjęciom przyczepki to ma ona kąt rury sterowej ujemny, stąd trzymanie się kierunku (wahacz wleczony)?

Witam

Mam gorąca prośbę gdyż chce ten układ do hamowania zastosować do hulajnogi napęd na jedno koło
Czy mógł by mi ktoś rozrysować na chłopski rozum jak to poskładać?

Bo coś tam z tego schematu rozumiem ale nie wszystko
I czy potrzebne są mi aż 3 przekaźniki?
Silnik 500wat 48v

Czyli te 3 przekaźniki są potrzebne?

Każdy na 1 fazę silnika?

Można prosić jakiś rysunek obrazowy jak to podłączyć

Zeeltom prosił bym Cie o jakiś prosty rysunek podłączenia tego

Przekaźnik musi być 100A nie wystarczy 40?

Ok juz teraz rozumiem
Jakie diody zastosować najlepiej?

5v i klamkę podlaczam na wejściu przekaźnika ssr a na wyjcie diody?

Ile tych mostków będę potrzebował 2 szt jak pisales
Każda z faz podlaczam pod wyjscie AC?
Czyli pod jeden mostek podlaczam 2 fazy a pod drugi mostek jedna i jeden wolny zostaje dobrze myślę?

Rysunek mocno poglądowy

Zeltom spawasz MAG- iem czy MMA/elektrodą ?

Mam jeszcze pytanko skąd wziąć 5v pass odpada bo wywala błędem
Nie bardzo mam skąd je wziąć ze sterownika bo otworzyłem go i szukam miejsca gdzie wychodzi 5v

Mam przetwornice step down założona dla świateł przednich ustawiona na 7v

Można by z niej wziąć napięcie?
Jaki prąd jest potrzebny do wystwrowania ssr?

Tak ale jak biorę 5v z passa to wywala błąd na lcd
Z halli nie bardzo bym chciał brać

A jeszcze pytanie jak podłączamy fazy do mostków?

Fazy są rozłączone w sensie silnik - sterownik czy po prostu podłączamy przewody od mostków do podłączonych przewodów fazowych

A dlaczego aż 3 fazy podłączamy pod mostki?
Jak zawierałem tylko 2 że sobą to też hamowało dosyć dobrze

No i teraz wszystko jasne dziękuję bardzo za pomoc
W piątek przyjdą części to będę próbował podłączyć

Tak się dzieje, jak wciskam klamkę to silnik się przestaje kręcić i nawet naciśnięcie manetki gazu nic nie powoduje
Powinno wszystko być ok

Oczywiście klamka u mnie zwiera do masy

Do hulajnogi wystarczy, oryginalnie też był hamulec silnikowy na starym sterowniku

Zastanawiam się tylko jak to działało w nim skoro tam nie ma zdanych przekaźnikow czy innych tego typu urządzeń

Jakby kotwica drgała poza paleniem styków to by były same zalety typu ABS

Witam

Podłączyłem na próbę tak jak na zdjęciu czerwony z wyjścia ssr do plusa mostka jednego i drugiego

Drugie wyjście ssr do masy obu mostków i po podaniu zasilania na wejściu przewody fazowe nie mają Zwarcia między sobą

Mostek proponuję z alternatora (mocny, trójfazowy i do zdobycia prawie za darmo). Przekaźnik potrójny przełączany (w SSR są MOS fety i jak jakiś padnie to jest po sterowniku

).

Zeeltom szkoda ze tego wcześniej nie napisałeś
Muszę teraz ten odesłać i zamówić taki na prąd stały

A czy nie można by zastosować tego schematu?
Zapożyczony z forum arbiter

Zamiast ssr jest jakaś przetwornica mostki ze schematu już mam

Ok spoko

Mogę zastosować ten schemat pozywzej?
Jaka to może być przetwornica?

Czy po podaniu napięcia na mostek przewody wychodzące z AC powinny byc zwarte?
Bo trochę nie rozumiem działania tego mostka bo w końcu jest do prostowania prądu ac na stały

Chce wiedzieć czy potrzebny jest ten przekaźnik ssr

Na jakiej zasadzie działają te mostki razem z przekaźnikiem
A na jakiej z ta przetwornica która podałem na schemacie

Chce to wykorzystać do hamulca od samego początku

Jeżeli zmienię ten przekaźnik na taki jak potrzeba to jeżeli będę robił próbę na stole to na wszystkich 3 przewodach wychodzących z mostków które będą szły do silników ma się pojawić zwarcie?

ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca

Re: Przyczepka pchająca