Przedstawiam swoją konstrukcję na bazie roweru Kands Avangarde 2019. Postaram się opisać całość montażu, również z problemami, z jakimi się borykałem i dodatkowo plany dalszych zmian oraz koszty przedsięwzięcia.
Na zestaw z Ali od Chamr. czekałem 91 dni. W jego skład wchodzi:
- silnik MXUS 30H - nawój nieznany. Z opisu wynikało, że ma mieć 540 RPM, co wskazywałoby na 5T, jednak po próbnym odpaleniu na stojaku i zmierzeniu obrotów na w pełni naładowanej baterii wyszło ~400 RPM więc prędkość obrotowa wskazująca bardziej na 7x9. Trochę odetchnąłem z ulgą. Podczas oczekiwania na zestaw zacząłem żałować zakupu i już szukałem silnika do zamiany na 10x6, ale na szczęście niepotrzebnie.
- silnik zapleciony w obręcz 28" na szprychach 2,6mm + opona MAXXIS PACE 29x2,1 + dętka KENDA + opaska na obręcz
- sterownik KT48 20A nominalnie, 40A max, sinus.
- bateria bidonowa Hailong 48V 19,2 Ah
- czujnik PAS BZ-10C
- magnetyczne czujniki hamulców
- wyświetlacz KT-LCD8H
- półmanetka
- ładowarka 4A (zamawiałem 2A, więc duży plus)
Zestaw kosztował ok. 2300 zł jeszcze sprzed wprowadzenia VATu.
Do zestawu dokupiłem już w Polsce:
- opona Kenda 29x2,1 + dętka 66 zł
- case na sterownik 68 zł
- spiralna osłona do przewodów ø 8mm 2 metry 11 zł
- klej termoprzewodzący 5g 12zł
- wyłącznik termiczny 140st NO (dla silnika) 12zł
- wyłącznik termiczny 80st NC 12zł
- dystans tarczy hamulcowej - 3mm 20 zł
- blokada obrotu osi M12 silnika 35 zł
- tarcza hamulcowa 180 mm centerlock 80 zł
- tarcza hamulcowa 180 mm 6 śrub 65 zł
- adaptery hamulców PM 50 zł
- narzędzia do demontażu korby, kasety ~50 zł
Łącznie prawie 2800 zł
Wcześniejsze modyfikacje to sztyca amortyzowana Suntour NCX i siodełko Wittkopp Medicus Twin, przedkładka pedałów z poprzedniego roweru na platforma/spd.
Zaczęło się od wklejenia zabezpieczeń termicznych w stojan silnika i sterownik (dzięki, Tas). Musiałem odnaleźć obcięty biały przewód, ponieważ nie było w silniku zamontowanego nawet czujnika NTC. Na szczęście udało się przedłużyć przewód.
Bateria zamontowana na 3 śrubach M5 (jedna z istniejącego otworu na bidon, dwie na dodatkowo zamocowanych nitonakrętkach) Trzyma się wszystko bardzo dobrze.
Sterownik wsadzony do case'a. Wszystkie złączki oprócz złącza XT60 obcięte i zlutowane.
Przy montażu czujnika PAS (suport octalink) musiałem zdemontować najmniejszy blat. Inaczej nie zmieściłoby się koło magnesowe. Teraz odstęp koła od czujnika to około 1mm.
Koło z silnikiem ledwo zmieściło się w ramie, ze względu na to, że to rama crossowa, przystosowana raczej do cieńszych opon. Musiałem lekko spiłować dolne wzmocnienie, do którego mocowana jest stopka. Ją zresztą też odkręciłem bo haczyła mocno o bieżnik.
Na zdjęciach na silniku widać szlif wykonany przez zacisk hamulca. Pierwszy montaż był na dystansie tarczy 2mm i niestety okazało się za to mało. Była mała przerwa i myślałem, że to wystarczy. Jednak podczas pierwszej jazdy próbnej zacisk zaczął obcierać.
Jeżeli chodzi manetkę przyśpieszenia, wybór padł na połówkową ze względu na manetki przerzutek, które mocno by razem kolidowały.
Wrażenia:
Od razu zaznaczę, że nie jestem fanem superprzyśpieszeń i superprędkości. Rower znakomicie przyśpiesza. Może nawet trochę zbyt znakomicie. Obniżyłem prąd sterownika o połowę, m. in. ze względu na zwykłą blokadę obrotu osi. Maksymalna moc podawana na silnik, jaką zanotowałem to około 950W. W planach zamówienie 2 sztuk dedykowanych blokad pod ramę. Ale mocy raczej już podnosić nie będę, żeby oszczędzić akumulator. I tak jest bardzo dobrze.
Prędkość maksymalna na prostej, na w pełni naładowanej baterii prawie 50 km/h. Roweru używam głównie do dojazdu do pracy, ale i tak nie jeżdżę na 5 biegu. Max 4, wtedy rower wspomaga do 40km/h i to jest bardzo dobre optimum. Manetki praktycznie nie używana, lubię pedałować.
Co do zasięgu to jeszcze za wcześnie, przejazd z domu do pracy, z pracy do domu i z domu do pracy to w sumie 51 km i pozostało jeszcze 3,5V na celę. Przy średniej prędkości 37 km/h z lekkim wspomaganiem pedałami. Przy takim użytkowaniu szacuję na około 70 - 80 km. Przy 25 km/h może nawet ponad 100 km. Zobaczymy.
Plany:
Zakup nasadki do centerlock, żeby w końcu zmienić ten przedni hamulec
Wspomniana dedykowana blokada obrotu osi z kasowaniem luzu, żeby włączyć regen.
Może jakieś lepsze oświetlenie z granicą cienia.
Na pewno nowa stopka, montowana na boczną rurę.
Lusterko wsteczne! Bardzo mi tego brakuje.
Zdjęcia:
https://ibb.co/ccCMxDm
https://ibb.co/zhpJBgs
https://ibb.co/xLqWsGv
https://ibb.co/Qm4Z1g1
https://ibb.co/VtgCKq0
https://ibb.co/sJmfNy8
https://ibb.co/c8SjJnc
https://ibb.co/R0pNzzN
