ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Pożary elektryków to bardzo medialny temat i każde już dziecko wie że pojazd elektryczny płonie szybko, brutalnie i całkowicie. Więc podświadomość każe się bać. Osobiście podświadomie też uważam spaliniaki za bezpieczniejsze chociaż według statystyk to nie jest takie oczywiste.
Przez dwa lata spłonęło 17 aut elektrycznych w Polsce według danych ogólnodostępnych a spalinówek przez ten sam okres spłonęło 50 sztuk ... ale średnio dziennie.
Byłem blisko zakupu któregoś z trojaczków (i-miev, c-zero czy peugeot iOn) ale ładować to w garażu całą noc bez nadzoru jakoś mi nie leży jednak. Wszystkie swoje mikropojazdy zawsze ładuję tylko pod nadzorem a przed wyjściem z garażu sprawdzam 3 razy czy wszystkie aku są odłączone elektrycznie od pojazdu i od ładowarki a bmsów nie używam świadomie właśnie dlatego żeby wyeliminować potencjalną awarię elektroniki mogącą wywołać płomienie w czasie gdy sprzęt stoi bez nadzoru w garażu razem z kilkoma spaliniakami wypełnionymi litrami benzyny. Czarna wypalona dziura w miejscu garażu to raczej słaby widok ...

sirgregs pisze: ↑

29 cze 2023, 6:24

bmsów nie używam świadomie właśnie dlatego żeby wyeliminować potencjalną awarię elektroniki mogącą wywołać płomienie

A to ciekawa teoria nie używać zabezpieczenia bo wywołuje płomienie.
BMSy zabezpieczają a nie wywołują płomienie od tego należy zacząć.
Płomienie zaczynają się jak ładowarka się popsuje i zawyża napięcie ładowania albo jak się spali sterownik silnika na zwarcie lub fizyczne uszkodzenia izolacji kabli akumulatora lub ogniwa takich problemów jest mnóstwo i zazwyczaj BMS zabezpieczy ale nie zawsze.
Bądź razie bez BMSa to większe ryzyko błądu ludzkiego plus awarie które mogą się zdarzyć to może wywołać płomienie.

Ten kto nigdy nie widział akumulatora z uwaloną jedną sekcją przez uszkodzony bms niech pierwszy rzuci kamieniem ...
Jakikolwiek układ elektroniczny może ulec awarii w najmniej oczekiwanym momencie. Jeżeli tego układu fizycznie w urządzeniu nie ma to wtedy i tylko wtedy na 100% dany układ nie ulegnie awarii.
Moje mikropojazdy elektryczne to nie są pojazdy użytkowe a laboratorium testowe na kołach. Nie są intensywnie jeżdżone a potem stawiane w kącie bez nadzoru z podłączoną ładowarką na x godzin.
Wszystko jest pod kontrolą nawet bez bms.