Zimowanie roweru

[Dede]

to dlaczego BMSy "programują" na ladowanie na 4,25V na cele ? Celowo ?

Bo największy zysk energi mamy z akumulatora ze mniej przeżyje to nie ważne gwarancja przeżyje 2 lata a po gwarancji kupisz nowy akumulator i biznes konsumenta się kręci.

[WojtekErnest]

Jakie BMS 'programują' ładowanie na 4,25 ? 4,25 to typowo awaryjny próg odcięcia BMS od dalszej pracy a nie próg stabilizacji napięcia.

[tatar]

wiekszosc z nas laduje przez 10 miesiecy do pelna codziennie a nie raz na 2 tyg i co, swiat sie konczy, aku padaja jak muchy?
nie robmy sobie sami problemow to sie naprawde wygodniej zyje

Komplikujemy.oj.komplikujemy Dajcie sobie spokój z wymyślaniem,warto posłuchać tasa

[Dede]

wiekszosc z nas laduje przez 10 miesiecy do pelna codziennie a nie raz na 2 tyg i co, swiat sie konczy, aku padaja jak muchy?
nie robmy sobie sami problemow to sie naprawde wygodniej zyje

Komplikujemy.oj.komplikujemy Dajcie sobie spokój z wymyślaniem,warto posłuchać tasa

Posłuchać warto bo chce dobrze dla nasz wszystkich Tas. Lepiej mieć naładowany akumulator niż mieć wyładowany do 0 i tym przypadku bez użyteczny akumulator.

Więc mamy trzy rozwiązania

1. Ładować do pełna i nie martwić że spadnie napięcie poniżej dopuszczalnej ale mniejsza pojemność będzie po paru lat. Ile to procent nie wiadomo.

2 trzymać napięcie typowo dla storange ale kłopoty z rozjazdem cel i często oglądać czy akumulator ma dobre napięcie ale zyskamy mniejszych straty pojemności w latach.

3 Mój pomysł wyposażyć balanser aktywny i dodatkowy modół ładowania ktury utrzymuje prawidłowe napiecie akumulatora 70-40% i nie martwić ze akumulator wyładowuje zbyt dużo. Więc wszytko automatycznie więc tylko zaglądamy czy wszytko dobrze pracuje.

Dla każdego jest rozwiązanie i nich każdy wybiera jak mu lepiej dla siebie.

Ps Tas robi bardzo dobra robotę i chce dla nasz jak najlepiej ale nie ukrywajmy że 95% rowerów sprzedanych idę do ludzi co nie znają się na bateriach. Nikt przeciętny Kowalski nie będzie chodził z miernikiem co 2 tygodnie sprawdzać 20 cel czy są prawidłowe napięcia. Dla tego nie dziwię się że takie zalecenia są dla nasz dobre.
Ale tu na forum są zwolennicy i przeciwnicy więc wszystkich nie zadowoli niech każdy wybiera co mu najlepiej pasuje.

[dawidombra]

To ja się tylko dopiszę. Faktycznie te 100% brzmi logicznie i faktycznie w sezonie w większości zawsze mamy rower naładowany na full tak żeby był always ready.
Jak chciałem tylko do pytać o te % tak orientacyjnie. Ponieważ wskaźnik baterii na Kt ( a taki mam) to raczej luźna interpretacja stanu naładowania niż realne dane polegam głównie na voltomierzu który tam też jest. Pytanie jak w tych procentach wychodzi to moje 54,4V ( 48V) znaczy ile to jest 0>30>50>75 %

[tatar]

16,32-27,2-38,08

[dawidombra]

Ok czy dobrze rozumiem że 38,8v to 75%, 27,2v to 50% a
16,32V to 0%?
Przyznam że mniej niż 37V to nie widziałem bo wtedy mi chyba BMS dołącza że niby koniec i to się w km jak najbardziej zgadza.

[scuda]

Nie słuchaj tatara, bo głupoty pisze i w błąd cię wprowadza. Masz 13 celi. Więc 13 x 2.5v to 32,5v czyli graniczna wartość odcięcia przez BMS. Mozesz przyjąć to za 0%

[Dede]

Według wykresu pomnóż tyle ile masz celi u siebie.

[mr_x]

Ten wykres jest dla stanu jałowego?

[KrzysiekEV]

Nie ma tak łatwo , różne chemie mają inne V i % naładowania.
Tutaj porządne testy z tabelkami na końcu : https://lygte-info.dk/info/BatteryCharg ... %20UK.html

[mr_x]

No ja myślę, że nie będzie tak samo. I prawdę mówiąc, spodziewałem się tego.

[Dede]

Ten wykres jest dla stanu jałowego?

Tak jest to wykres spoczynku wystarczy minimalny pobór energii z akumulatora i będzie już inny wykres dla wyładowania

[Dede]

Nie ma tak łatwo , różne chemie mają inne V i % naładowania.
Tutaj porządne testy z tabelkami na końcu : https://lygte-info.dk/info/BatteryCharg ... %20UK.html

Więc należy tu średnia napisać bo mamy tak dużo ogniw każda ma inny wykres więc nie będziemy tu proponować setki możliwości dla każdej rodzaju ogniwa.

[Dede]

To ja się tylko dopiszę. Faktycznie te 100% brzmi logicznie i faktycznie w sezonie w większości zawsze mamy rower naładowany na full tak żeby był always ready.
Jak chciałem tylko do pytać o te % tak orientacyjnie. Ponieważ wskaźnik baterii na Kt ( a taki mam) to raczej luźna interpretacja stanu naładowania niż realne dane polegam głównie na voltomierzu który tam też jest. Pytanie jak w tych procentach wychodzi to moje 54,4V ( 48V) znaczy ile to jest 0>30>50>75 %

Nie mamy możliwości napisać konkretnie jakie napięcie będzie.
Jest dużo rodzajów akumulatorów i każdy będzie miał inny procent przy tym samym napięciu jedynie to napięcie 4,2V na ogniwo jest 100%.
Musiałbyś zrobić test dla Twojego akumulatora sprawdzić pojemność i naładować do 30% sprawdzić napięcie i tak pozostałe procent to będzie wiarygodny wynik.

[dawidombra]

Rany jakie to skomplikowane myślę odnośnie zimowania zastosuje przepis Tasa, a jaki będzie efekt to zweryfikuje życie na wiosnę jak sprawdzę zasięg na tych samych trasach bo mam je bardzo powtarzalne

[MixhaL]

zaktualizowałem bloga
Tak, przez ten czas praktyka (serwisowa i użytkowa) zweryfikowała te bzdury o trzymaniu pakietu naładowanego do 50%
Jest to w ogólnym rachunku szkodliwe dla akumulatora, powoduje degradacje i rozjazdy, potrzebę serwisowania aku

Jeżeli chodzi o mój przypadek to się nie zgodzę, być może z liion tak jest ale z lipo na pewno nie.
Posiadam lipo zippy.
Jeździłem na nich w sezonie 2014 i 2015 do sierpnia.
NIestety później miałem problemy z silnikiem i przez 37 miesięcy aku były nie używane( kilka razy tylko podłączałem ) kontroler.
Jako że ich nie używałem a reklamacja silnika trwała 3 lata to naładowałem je z balansowaniem do około 3.88V
Po 37 miesiącach aku ani trochę się nie rozbalansowały, trzymały napięcie z dokładnością do setnych, dopiero była różnica pomiędzy celami dochodząca do 0.008V.

[tas]

Powodem jest to, że przy 3.88V krzywa napieciowo pojemnościowa LiPo jest nieomal płaska i rozjazdy nie mogą być idoczne. Dlatego każde 0.008V rozjazdu przy tym napięciu może oznaczać np 15% degradacji pakietu przy wyładowaniu do 3V

[MixhaL]

Przyznam że pojemności nie mierzyłem pakietu ale podczas jazdy nie zauważyłem spadku przejechanych kilometrów.
W przyszłym roku zmierzę pojemność aku i sprawdzę ile stracił przez te lata.

Dla ciekawości podam że 2 lata temu kupilem aku do drona racera 4s 1500mha ale nie pamiętam firmy w każdym bądź razie topowy aku polecany do wyścigów. Faktycznie w porównaniu do turnigy nano tech, niebo a ziemia, całkiem inny dron, zwinny, szybki itd ale latałem na nim chyba ze 2 razy ( może i raz sam nie wiem) po czym naładowałem do 3.88V i zostawiłem przez zimę. Po zimie sprawdzam napięcie a tu rozładowany do 2.5V ( kupiłem w sumie 3 a problem miałem tylko z tym jednym).
Więc tak naprawdę wygląda na to że zależy co nam się trafi, jeden aku jest lepszy drugi gorszy.
Po naładowaniu go, nadal trzyma napięciei i się teraz nie rozładowuje. Dziwny przypadek. Nawet najlepsze aku mają swoje usterki.

[mr_x]

Dlatego moim zdaniem tak czy inaczej warto kontrolować stan akumulatora (jako pakietu) chociaż raz na miesiąc w trakcie nieużywania.

[Dede]

Więc tak naprawdę wygląda na to że zależy co nam się trafi, jeden aku jest lepszy drugi gorszy.
Po naładowaniu go, nadal trzyma napięciei i się teraz nie rozładowuje. Dziwny przypadek. Nawet najlepsze aku mają swoje usterki.

Potwierdzam zależy co się trafi za partie nawet tego samego modelu i firmy.
Lipo nie powinno byc naładowane do pełna i przechowywane wiec metody tasa przy lipo nie polecam.

Jak użyjemy storange przy lipo i tak co parę miesięcy należy sprawdzić i ponowienie uruchomić funkcje storange.

[tas]

Dede ale używając rower na co dzień on jest przez większość czasu naładowany na 100%, bądźmy realistami a nie mistykami.
Serio dla akumulatora nie gra roli czy leży na 100% naładowany 3 miesiące w jednym odcinku czy 3 miesiące w 50 odcinkach czasu po 18h...

[Dede]

Dede ale używając rower na co dzień on jest przez większość czasu naładowany na 100%, bądźmy realistami a nie mistykami.
Serio dla akumulatora nie gra roli czy leży na 100% naładowany 3 miesiące w jednym odcinku czy 3 miesiące w 50 odcinkach czasu po 18h...

Inaczej zachowuje się chemia przy używaniu co jest ładowana i za chwile używana do wyładowania niż bateria co jest ładowana i nie używana parę miesięcy. Poczytaj sobie internecie o używaniu lipo czy wolisz żeby dał sporo informacji o używaniu lipo i rozwinąć ten temat?

Inaczej zachowuje chemia li-ion inaczej Lipo więc nie możemy porównywać tak samo.

[tas]

W sumie to ciekawy temat czym się różni leżakowanie od leżakowania.
Będe wdzięczny o materiały czym się dla LiPo/LiIon różni magazynowanie przez 1x 30 dni kontra 30x 1 dzień
Wiedzy nigdy za wiele

[Dede]

W sumie to ciekawy temat czym się różni leżakowanie od leżakowania.
Będe wdzięczny o materiały czym się dla LiPo/LiIon różni magazynowanie przez 1x 30 dni kontra 30x 1 dzień
Wiedzy nigdy za wiele

Jak już pisałem inaczej zachowuje chemia li-ion inaczej Lipo więc nie możemy porównywać tak samo.

Stron o przechowywaniu jest tysiące o lipo, że nie powinno przechowywać naładowane tylko ładować przed użyciem.
Więc mogę stawiać linki tysiące i wypowiedź ludzi co używają lipo jeśli chcesz?
Znajdź mi o czas jedną stronę internecie na potwierdzenie że wolno przechowywać lipo stanie naładowania przez parę miesięcy?

[tatar]

Po przeczytaniu ośmiu stron postów n.t. zimowania roweru,taki mętlik mam w głowie,że postanowiłem;nie będę zimował roweru,szkoda i roweru i zimy

[kloclukas]

u mnie w piwnicy nic mu nie jest trzymam z 4 mies naladowany gdzies do 95%

[Dede]

u mnie w piwnicy nic mu nie jest trzymam z 4 mies naladowany gdzies do 95%

Skoda że brak danych jakie baterie masz co dobrze się mają.

Jak masz li-ion to według danych co umieściłem parę postów wcześniej skali roku będzie to parę procent, skali paru lat bedzie juz większa ruznica degradacji różnicy pomiędzy naładowanym do pełna a naładowanym do połowy (storage).
Co najważniejsze li-ion 18650 nie puchnie jak lipo więc nie możemy traktować li-ion tak samo jak lipo.

Według Tasa nie zaprzeczył więc zaleca naładowane lipo i tak przechowywać jak li-ion więc niech ktoś znajdzie mi jakieś dane internecie że tak mogę robić przy lipo i nie obawiać że nic bateri nie stanie?
Szukałem i tysiące stron piszą że lipo naładować przed użyciem a trakcie przechowywania używać storage.
Żadnej notatki nie znalazłem że mogą przechowywać parę miesięcy lipo naładowane na 100%.

Dla czego tak się ubieram bo miałem lipo i tak kiedyś zrobiłem przechowywałem naładowane lipo parę miesięcy i mnie bateria spuchła. Drugą baterie żeby nie uszkodzić to zastosowałem storage i ładowanie przed użyciem i sporo czytałem o ogniwach lipo więc to kwestia czasu ile to zależy od jakości bateri.

[tas]

Dede, tak wygląda niestety konfrontacja teorii i praktyki.
W teorii i tylko teorii tych Twoich LiPo nie wolno przechowywać w rowerze naładowanych a praktyce 100% ludzi ma je naładowane pół roku albo i więcej bo po wycieczce ładują je i przez 12h dziennie są gotowe i naładowane do pełna i leżakują oczekując na kolejną jazdę.
Tak wiec wiesz, udowodnij mi, że ludzie nie mają ich naładowanych pół roku Udowodnij, że nie robią 2,3 iluś tam sezonów, udowodnij... sam widzisz jak bez sensu jest udowadniać jakieś tam teorie książkowe praktyką użytkową
Już to pisałem na forum, teoretyzowanie oderwane od rzeczywistości jest prawdziwe, zgoda, ale bezwartościowe.

[Dede]

Wcześniej dane co wysłałem o bateriach li-ion jak byś zauważył nie były to dane książkowe tylko dane z testów więc praktycznej strony a nie jakiś poradniki więc skąd takie domysły?
Rowerach przewaga jest li-ion a nie lipo więc to jest mała liczna grupa miłośników akumulatorów lipo.
Jestem ciekawy ile rowerów zrobiłaś na baterie lipo i jak używają bo ja nie posiadam takich danych i nie wiem ile ludzi używa lipo od Ciebie więc skąd mam takie dane zebrać?
Jedynie co mogę wysłać testy co są prowadzone nie mylić z poradnikiem lub teorią i nie znalazłem informacji że mogę przechowywać lipo naładowane parę miesięcy więc ty też takich informacji raczej nie znajdziesz.

Ale jak wiesz lepiej i jesteś przekonany że wolno że tak ludzie lipo mają naładowane cały czas do pełna i cały rok i dajesz grawacje na takie pakiety lipo czy tylko na li-ion?
To mam pytanie jakie baterie lipo zakładasz model i firma że są to takie dobre że mogą być naładowane na 100% cały czas i cały rok?
I ile czasu dajesz grawacji na lipo a ile na li-ion?

[WojtekErnest]

Trudność w porównywaniu bezpieczeństwa i zachowania się obu typów tych ogniw polega wg mnie rowniez na tym że inne problemy są z nimi latem a inne zima.
A na pewno nie bez wplywu na to co z nimi będzie w zimie, jest to jak byly
katowane (w tym temperaturowo) latem. Jeśli wtedy puchly, to ja bym byl ostrożny by je na dlugo pozostawiać naladowane na full.
Zresztą podobne doswiadczenia mam z pryzmatycznymi LifePo4.
Pewnie, ze rada w stylu "rozladuj do 50%" budzi u praktykow powatpiewanie, co będzie z takim pakietem po kilku miesiącach nie tylko z powodu spadku sumarycznego napiecia ale pozostawienia go rozbalansowanego i faktu ze na wiosnę, szybkie ladowanie moze go znow nie wyrównać. Więc jesli pozostawiamy na dluzej rozladowany, to pamiętajmy przynajmniej o tym aby przed sezonem 'zająć' się nim kilka dni wcześniej by byl czas na spokojne naladowanie, wyrownanie cel i ogólnie pomiary. A nie tylko 1 szybkie ładowanie i 'rura' na dwor

[kloclukas]

Sorki bylem przed snem i tak ogólnikowo tylko napisałem. Mam li-ion w swoim rowerze nie lipo wiec duzo do powiedzenia nie mam w tym temacie ale liionom nie przeszkadza zabardzo zimowanie naladowanych czy do polowy pod warunkiem ze temp jest dodatnia u mnie okolo 15 stopni i po zimowaniu wyrowna sie pakiet. Przykladem dobrym byla moja wkrętarka która po naladowaniu lezala 1,5 roku w ogole nie uzywana po czym jak jej zaczalem uzywac normalnie pracowala po wyjeciu z walizeczki. Li-po ogolnie z tego co wyczytalem a czytalem duzo, sa mniej stabilne ale za to wiadomo mozesz z nich na raz duzo prądu pociągnąc no coś za coś. Wiedzy bym bardziej szukal na forach RC gdzie w wiekszosci do samolotow dronow itp uzywaja lipoli niz tutaj gdzie grubo ponad 90% jedzie na liionach. Pozdro

[Dede]

Dede, tak wygląda niestety konfrontacja teorii i praktyki.
W teorii i tylko teorii tych Twoich LiPo nie wolno przechowywać w rowerze naładowanych a praktyce 100% ludzi ma je naładowane pół roku albo i więcej bo po wycieczce ładują je i przez 12h dziennie są gotowe i naładowane do pełna i leżakują oczekując na kolejną jazdę.
Tak wiec wiesz, udowodnij mi, że ludzie nie mają ich naładowanych pół roku Udowodnij, że nie robią 2,3 iluś tam sezonów, udowodnij... sam widzisz jak bez sensu jest udowadniać jakieś tam teorie książkowe praktyką użytkową
Już to pisałem na forum, teoretyzowanie oderwane od rzeczywistości jest prawdziwe, zgoda, ale bezwartościowe.

Nie mam możliwości sprawdzić ile rowerów ma pakiety lipo i jak mają naładowane czy mają na 100% cały czas czy tylko przed jazdą ładują.
Metodę teraz nie dawno zmieniłeś więc mało osób jest co mają cały czas naładowane.
Wszyscy stosowali starą metodę przed użyciem ładowanie więc poznamy prawdziwe wyniki jak zaczną stosować nową metodę.
Więc brak informacji więc nie mam możliwości coś napisać.
Może ty byś się pochwalił ile rowerów zrobiłaś dla klientów na ogniwach lipo nie pomylić z li-ion i ile osób ma cały czas naładowane do przechowywania lipo?


Więc napiszę praktycznej strony używania lipo w dronach więc czy to będzie dron czy rower lub inne urządzenie zasilane na lipo nie ma znaczenia chodzi o używanie ogniw Lipo i ich wady puchnięcia.
Znalazłem instrukcję obsługi firmy DJI https://www.google.pl/url?sa=t&source=w ... NYDMtfwRAf

Na stronie 25 pisze: Funkcja autorozładowania: Akumulator automatycznie rozładuje się po 10 dniach bezczynności do poziomu
65%, aby zapobiec puchnięcia.

Na forach innych co używają lipo też praktycznej strony akumulator lipo naładowany do pełna i nie używany puchną.
Osoby co używają lipo stosują storage te osoby co nie stosują to kwestia czasu i jakości akumulatora więc i tak efekt późniejszy że spuchnie.
Dla tego firmy co używają lipo oryginalne do dronuw mają elektronike autorozładowanie jeśli ktoś zapomni ręcznie to zrobić.
Tak wygląda używanie praktycznie lipo a nie jak wspomniałeś teori.
Twoja teoria jest że można ładować lipo na 100% i przechowywać tylko ludzie przekonają się dopiero po pewnym czasie i będę zastanawiać dla czego im lipo spuchło.
I dla tego lipo powinno być naładowane praktycznie przed użyciem a nie do przechowywania naładowane 100% na dłuższy czas jak ty proponujesz.

No chyba że masz jakieś argumenty i jesteś pewny swoich klientów że lipo im nie puchnie i dajesz im grawacje 2 lata że lipo im nie spuchnie?
Ale teraz tą metodą dopiero oficjalnie napisałeś parę dni temu więc dużo osób robiło ładowanie przed użyciem starą metodą.
I kwestia czy w ogóle zakładasz lipo czy tylko li-ion.

[tas]

Na liPo już od dawna "nikt" nie jeździ bo są zwyczajnie drogie i mało pojemne, nastała era LiIon.

Dede, dużo piszesz ale wiesz, ja jestem odporny na zmiany tematu i odpowiadanie w sposób mglisty
Wiec zacytuję jeszcze raz

Dede, tak wygląda niestety konfrontacja teorii i praktyki.
W teorii i tylko teorii tych Twoich LiPo nie wolno przechowywać w rowerze naładowanych a praktyce 100% ludzi ma je naładowane pół roku albo i więcej bo po wycieczce ładują je i przez 12h dziennie są gotowe i naładowane do pełna i leżakują oczekując na kolejną jazdę.
Tak wiec wiesz, udowodnij mi, że ludzie nie mają ich naładowanych pół roku Udowodnij, że nie robią 2,3 iluś tam sezonów, udowodnij... sam widzisz jak bez sensu jest udowadniać jakieś tam teorie książkowe praktyką użytkową
Już to pisałem na forum, teoretyzowanie oderwane od rzeczywistości jest prawdziwe, zgoda, ale bezwartościowe.

Pozwoliłem sobie pogrubić istotniejszy fragment. Jak widzisz nie mówię nić o puchnięciu czy też innej degradacji. W sumie nie potrzebnie napisałem, że LiPo, powinienem napisać, że każdych aku litowych nie trzyma się naładowanych do pełna w teorii, a w praktyce wszyscy je trzymamy ciągle naładowane do pelna. Druga sprawa dlaczego ciągle trzymasz się uparcie tego modelarstwa. Nic nie ma wspólnego modelarstwo z EV, sam mam latajki i jak mi aku wytrzyma 50 cykli to jest dobrze (nie lata się na aku z degradacją 20%), a w rowerze mają wytrzymywać kilkaset. Fajny przykład z turnigy HC, które niegdyś były stosowane w czasach kiedy nie było jeszcze tanich ogniw LiIon, modelarz był w stanie wyciągnać z nich może 50-100 cykli a w EV w wielu konstrukcjach (z powodu małej pojemności) ludzie nabijali po 500... doładowując do pełna i trzymajac nałądowane na 100%.... tyle w kwestiach rad dla modelarzy
Po prostu jakies tam teoretyzowanie swoja drogą a praktyka swoją. Udzielasz rad jakich do których sam się nie stosujesz i tyle. Zostawiaj sobie na noc aku w rowerze naładowane do 3.7V bo w końcu nie chcesz mieć naładowanego ciągle na maxa i pogadamy po 2 tyg jak teoria się spotyka z praktyką

[mr_x]

Jak nikt? Ja jeżdżę na LiPo.

[tas]

ze tak ujme, jestes rodzynkiem w serniku wielkosci ciezarowki

[Iras67]

W modelarstwie wartości C rozładowania i często ładowania dla pojedynczych ogniw są wyższe niż w EV .Samolot czy dron lata prawie non stop pod wysokim prądem rozładowania. Po czym idzie do ładowania często na max prądzie bo trzeba szybko po 15 30min miec znowu gotowy kolejny pakiet. W rowerach z rozładowaniem jest trochę inaczej. Często prądy dla pojedynczych ogniw są i niskie i wysokie a tych ogniw jest więcej . Ich środowisko pracy inne bo aku w centrum pakietu nagrzewa się mocniej a skrajne mniej. Z tego powodu aku w modelach i rowerach inaczej się degraduje z czasem.

[tatar]

Pełna zgoda,Iras67,budując pakiet z tych ogniw ,często zapominamy o swobodnym przepływie powietrza chłodzącego pomiędzy ogniwami

[Dede]

Na liPo już od dawna "nikt" nie jeździ bo są zwyczajnie drogie i mało pojemne, nastała era LiIon.

Już to pisałem na forum, teoretyzowanie oderwane od rzeczywistości jest prawdziwe, zgoda, ale bezwartościowe.


Druga sprawa dlaczego ciągle trzymasz się uparcie tego modelarstwa. Nic nie ma wspólnego modelarstwo z EV,

Proponujesz ładować lipo na 100% i tak przechowywać i niby wszyscy tak robią a teraz piszesz że od dawna nikt nie używa lipo.

Cały czas powtarzasz że tylko pisze teorię ale ja pisze praktycznej strony używania lipo.
Dla czego trzymam się uparcie tego modelarstwa niech pomyślę, może dla tego że jest tam miliony osób co mają wiedzę praktyczną używania lipo i znają powód puchnięcia lipo.
Firmy co produkują miliony dronów na cały swiat jak DJI
Montuje swoim akumulatorów autorozładowanie rozładuje się po 10 dniach bezczynności do poziomu
65%, aby zapobiec puchnięcia.
Więc to nie teoria to jest praktyczna strona i nią stosują modelarze i fabryki na skalę miliony sztuk a rowerach na lipo tego efektu nie będzie puchnięcia bo uważam że będzie ten sam problem.

Chciałbym coś porównać z używaniem lipo rowerach ale według Ciebie nikt już nie używa a praktycznie jest mała garstka miłośników ludzi co jeszcze używa lipo ale nikt nie pisze jakie mają problemy.
Na pewno rowerach na lipo dochodzą problemy temperatury i nie równa pracą napięcia ogniw ale nie ma co się dziwić jak tam mamy kilka naście pakietów lipo.
Ale efekt puchnięcia dotyczy wszystkich co używają lipo jak wiadomo praktycznej strony powinno być naładowane przed użyciem.

[seba40]

Pany, ja i braciszek używamy LiPo od ok. 2 lat. Ja mam za sobą ok. 200 cykli ładowania, braciszek zbliża się pewnie do 400. Akumulatory ładowane od początku po każdej jeździe do pełna. Max. czas, na jaki pozostawiłem rower z naładowanym akumulatorem to 1,5 miesiąca.
Po tym czasie, zmniejszenie pojemności i spadek napięcia - znikomy.
Akumulatory nie puchną, są w bardzo dobrej kondycji i oczywiście rower w każdej chwili gotowy do jazdy.

[mr_x]

seba40, napisz jeszcze, jakie aku (model, firma) i jaka konfiguracja.
Ja u siebie mam 48 cykli ładowania, póki co nie zauważyłem spadku pojemności. Mam 2 sztuki Turnigy Multistar 10000mAh 22,2V 6S połączone szeregowo, co daje 12S1P.

[tatar]

I tak powoli dochodzimy do tego,że nasze ebiki są zasilane z różnych ogniw.Ja w swoich 2 rowerach mam LIFePo4,w reszcie pojazdów Li-Ion,a mam również LiPo,których boję się wkładać ...i bądż tu mądry

[seba40]

seba40, napisz jeszcze, jakie aku (model, firma) i jaka konfiguracja.
Ja u siebie mam 48 cykli ładowania, póki co nie zauważyłem spadku pojemności. Mam 2 sztuki Turnigy Multistar 10000mAh 22,2V 6S połączone szeregowo, co daje 12S1P.

Akumulatory Turnigy 14,8V 5Ah 20C
12 sztuk, z czego 4 szeregowo i po 3 równolegle, co daje 16s3p

[tas]

kiedyś pół kraju jeździła na tym modelu aku

[ap0f1s]

Mój pierwszy bajk ma już ponad 700 cykli na tym aku. Już bms powoli nie daje rady z wyrównywaniem cel. Ale będę używał aż padnie.

[marianosum]

Panowie już prawie dwa lata minęło od ostatniego wpisu w temacie zimowania(baterii), jakie są wasze doświadczenia, spostrzeżenia ??

[krzychu666]

konserwacja roweru po sezonie procentuje później brakiem awarii

[marianosum]

konserwacja roweru po sezonie procentuje później brakiem awarii

Ten temat był poświęcony stricte zimowaniu baterii.

[pape]

Ale teraz są takie zimy, że prawie cały rok można jeździć

[WojtekErnest]

W czasie zimowania baterii, nalezy zrobic jej przeglad, najlepiej połączony z pomiarem pojemnosci i monitoringiem stanu każdej celi przy ladowaniu i rozladowaniu. To daje czas na wyrównanie lub ew naprawę. Wtedy bez zbędnych teorii, znasz stan swojego aku i nie będzie zaskoczenia na wiosnę. A taki sprawny i sprawdzony oczywiscie można zostawić niedoladowany i np co mc sprawdzic ubytek napięcia. Nie ma co filozofowac....