Hulajnoga do miasta i na dostawy

[JeździecApokalipsy]

Szukam hulajnogi, która spełnia poniższe punkty:

1. Posiada tryb legalny 20 km/h, ale można go wyłączyć i pojechać 30-40 km/h
2. Ma szeroki podest, bo najlepiej się czuję, trzymając stopy wzdłuż obok siebie
3. Jest wodoodporna, aby bezpiecznie jeździć w deszcz i może stać na zewnątrz
4. Ma dobrą amortyzację przy mojej wadze 70 kg
5. Duży zasięg powyżej 50 km (preferowany 70 km lub więcej)
6. Bezpieczna bateria
7. Hamulce hydrauliczne, nie mechaniczne na linkę
8. Dobrze by miała jakiś tryb walk assist, bo muszę ją wprowadzać po schodach
9. Koła minimum 10
10. Alarm / lokalizator lub możliwość instalacji
11. Preferowana waga do 30 kg (w razie kontroli, ale chyba nikt tego nie sprawdza?)
12. Jakość wykonania, by to nie była hulajnoga na 1 sezon, tylko dłużej służyła i jazda była bezpieczna

Po mieście najwięcej jeździ Kukirin G2 Master (dzieci komunijne). Stacjonarnie nikt tym nie handluje i w Internecie jest sprzedawana jako pojazd elektryczny, a nie hulajnoga, bo przekracza 30 kg. Standardowo chyba nie ma ogranicznika i montują go w serwisach. Na drugim biegu 40 km/h to zdecydowanie za dużo. Klasa wodoodporności IP64. Podobno ten sam model może się znacząco różnić w zależności od źródła pochodzenia.

Czy Kukirin G2 Master (lub podobny model) po uszczelnieniu spełnia kryteria?

Czy zakup używki to dobry pomysł? Zaraz komunie, to może nietrafione prezenty będą sprzedawać na OLX. Do jakiej kwoty max?

Kolejne to Hiley, legalnie sprzedawane i z klasą wodoodporności IPX6 lub IPX7. Ale są 2x droższe. Starsze modele mają dość wąski podest. Musiałbym się przejechać i taka opcja jest w jednym ze sklepów, ale nie udało mi się wypożyczyć - bo niby jeszcze nie oddał - przez miesiąc???

A polecacie coś innych producentów? Podobno Ausom to lepszy zamiennik Kukirina? A Techlife i inni?

Będę wykorzystywał hulajnogę do jazdy po mieście i czasami do dostaw. Może stać na zewnątrz w różnych warunkach pogodowych.

[azur22]

Przy takich wymaganiach jesteś już właściwie w segmencie "pół-profesjonalnym", a nie typowej miejskiej hulajnogi. I szczerze mówiąc większość tanich modeli typu Kukirin zaczyna wtedy pokazywać swoje ograniczenia.

G2 Master faktycznie spełnia sporą część Twoich wymagań: szeroki podest, niezła amortyzacja, hydraulika, sensowny zasięg i moc. Problemem jest jednak jakość wykonania oraz powtarzalność. To jest trochę loteria zależnie od partii i sprzedawcy. Jedni jeżdżą bez problemów, inni poprawiają od nowości uszczelnienia, luzy, przewody albo łożyska. IP64 w chińskich hulajnogach trzeba traktować mocno orientacyjnie. Do lekkiego deszczu OK, ale zostawianie regularnie na zewnątrz pod chmurką to proszenie się o problemy z elektroniką i korozją.

Po uszczelnieniu G2 Master może być całkiem sensowna, ale trzeba mieć świadomość, że to nadal bardziej budżetowa baza z dużą mocą niż sprzęt klasy premium. No i 40 km/h na mieście przy tej masie i geometrii już potrafi być mało przyjemne na gorszej nawierzchni.

Hiley jest wyraźnie droższy, ale też zwykle lepiej wykonany. Lepsze spasowanie, lepsze uszczelnienie, mniej "chińskiej loterii". Jeśli planujesz dużo jazdy i chcesz sprzęt na kilka sezonów, to moim zdaniem dopłata ma sens. Szczególnie jeśli hulajnoga ma pracować również do dostaw.

Ausom faktycznie jest obecnie często traktowany jako lepsza alternatywa dla Kukirina. Nadal to Chiny, ale zwykle trochę lepiej dopracowane pod względem jakości i wyposażenia. Techlife z kolei ma lepszy serwis i części w Polsce, co przy intensywnej eksploatacji naprawdę robi różnicę.

Przy Twoich wymaganiach patrzyłbym głównie na:
a) Hiley Tiger / Tiger Max,
b) Techlife X-serie,
c) Ausom Gallop albo Leopard,
d) Kukirin tylko jeśli budżet mocno ciśnie.

Używka może mieć sens, ale tylko jeśli potrafisz ocenić stan baterii i zawieszenia. Po komuniach faktycznie pojawia się dużo sprzętu na OLX, ale sporo takich hulajnóg ma za sobą:
a) jazdę w deszczu,
b) katowanie po krawężnikach,
c) ładowanie byle czym,
d) pierwsze oznaki zużycia baterii.

Największy koszt później to właśnie bateria, a nie silniki czy amortyzacja. Jeśli bateria zaczyna siadać, naprawa często przestaje być opłacalna.

Do dostaw i codziennej jazdy ważniejsza od samej prędkości jest stabilność, hamulce i odporność na wodę. W praktyce dobrze wykonane 30–35 km/h daje dużo lepszy komfort niż budżetowe 50 km/h z nerwową geometrią.

I jeszcze jedna rzecz - regularne trzymanie hulajnogi na zewnątrz, nawet wodoodpornej, bardzo przyspiesza starzenie elektroniki, złączy i łożysk. Jeśli nie masz wyjścia, to przynajmniej jakaś dobra osłona przeciwdeszczowa naprawdę pomaga.

[JeździecApokalipsy]

Najważniejszy jest zasięg i fajnie by było wyciągnąć te 80-100 km przy legalnej prędkości. Biorę pod uwagę wszystkie od 60 km w górę.

Preferuję zakup w serwisie, a wtedy wybór mam ograniczony do Hiley EVO, Hiley EVO GTR, Techlife X7, Kamikaze, ewentualnie KuKirin i AUSOM, ale co do tych ostatnich to muszę podjechać i sprawdzić, które modele faktycznie są dostępne na miejscu. Z innych hulajek to Techlife X8/Q5/Q7 i Hiley Tiger 10 też wypadają nieźle, ale czy za pierwszą hulajnogę warto przepłacać? Zapytam, czy da się zamówić na serwis, żeby złożyli i wyregulowali, a jeśli to będzie inna niż Hiley, to trzeba będzie dodatkowo uszczelnić.

Unikałbym opon dętkowych. Co do amortyzacji, to musi dobrze amortyzować dla lekkich osób waga koło 70 kg. Rzadko da się to regulować. Amortyzacja powietrzna lub hydrauliczna to chyba tylko w topowych modelach. Co jeszcze może być istotne?

Czemu na mieście 90% hulajek to KuKirin i ostatnio AUSOM, jeśli jest wiele innych o podobnych cenach?

G2 Master faktycznie spełnia sporą część Twoich wymagań: szeroki podest, niezła amortyzacja, hydraulika, sensowny zasięg i moc. Problemem jest jednak jakość wykonania oraz powtarzalność. To jest trochę loteria zależnie od partii i sprzedawcy. Jedni jeżdżą bez problemów, inni poprawiają od nowości uszczelnienia, luzy, przewody albo łożyska. IP64 w chińskich hulajnogach trzeba traktować mocno orientacyjnie. Do lekkiego deszczu OK, ale zostawianie regularnie na zewnątrz pod chmurką to proszenie się o problemy z elektroniką i korozją.

Właśnie o tej myślę na początek. To najpopularniejszy model, jaki widuję na ulicy. W sklepie do kupienia za 3400 zł. Wygląda na to, że te same modele z tego samego rocznika mogą się różnić parametrami i jakością wykonania.

A ze wszystkich modeli Kukirina - G2 Pro / G2 Max / G2 Master / G3 / G4 - które od razu odrzucić, a które się nadają?

Z trzymaniem na zewnątrz chodzi o sytuacje, że gdzieś nią pojadę i nie będzie innej opcji niż trzymać pod chmurką nawet przez cały dzień. W domu to będę trzymać w pomieszczeniu. Ale zamierzam też jeździć w deszczu. Tak więc trzeba będzie uszczelnić.

[Tooropek]

Kukirin są tanie, niemniej ausom więc pojawia się tego coraz więcej...
Autorze masz wyśrubowane wymagania, podałeś kilka przykładów hulajnog które Cię interesują, czytaj opinie w Internecie, oglądaj recenzje, coś na pewno znajdziesz dla siebie, ale nie szukaj ideału i licz się z tym, że tania hulajnoga o względnie dobrych parametrach będzie miała baterię adekwatną do ceny pojazdu... If u know what i mean, nie kupuj oczami tylko patrz na to gdzie będziesz sprzęt serwisował, jak działa i czy jest gwarancja którą sprzedawca zrealizuje jak coś złego się wydarzy nie z Twojej winy...
Osobiście polecam Ausom bo są ładne, tanie i w miarę designerskie przy czym szybkie i mocne, ale...
żeby nie było za bardzo kolorowo to baterie mają naprawdę słabiutkie i przy pełnym obciążeniu siada napięcie tak, że "wyświetlacz pokazuje jedną z 5 kresek". Warto przemyśleć zakup i nie kupować pod wpływem emocji sprzętu który ma zostać na kilka sezonów...

[JeździecApokalipsy]

A Hiley EVO są warte uwagi? Czy lepiej dopłacić do Tiger 10? Jeszcze poczytam, ale sugeruję się też opiniami użytkowników.

Edit: z kukirinów to tylko G2 Master lub G4, cena stacjonarnie 3400 zł. Jeszcze czytam, tworzę tabelkę i dam znać. Nie jeżdżąc nigdy innym sprzętem niż wypożyczanym na ulicy, wybór jest trudny. Gdybym mógł potestować kilka, to bym łatwo zdecydował.

Będzie to raczej wybór między G2 Master / G4 / Hiley EVO / EVO GTR / Tiger V10 / mniej znanymi z dużym zasięgiem.

Tak jak wyżej, AUSOM poza wyglądem i może lepszym wykonaniem niczym szczególnym się nie wyróżnają?

Najbardziej się boję, że nie jej nie zniosę / wniosę po schodach, bo to nie Xiaomi 12 kg, a potwór 30 kg. Jeśli wejdzie do windy po skosie, to pozostaje jeszcze półpiętro. Pytałem o walk assist, bo z parteru jest podjazd i to by mi trochę pomogło.

Edit 2: Nie traktowałbym zakupu na lata, bo chcę potestować różne sprzęty. Na przykład teraz kupię Kukirin, a w przyszłym roku Tiger V10 lub nowszy. Ostatecznie zadecyduję do niedzieli. Jeśli są jeszcze jakieś istotne różnice, na przykład na korzyść Hiley EVO / V10, to piszcie. Tak się zastanawiam, bo Hiley na pewno będzie miał lepszą jakość wykonania (zarówno EVO jak i Tiger V10), a z kolei Kukirina potem szybciej sprzedam.

Edit 3: Natknąłem się jeszcze na Segway Ninebot G3 D. To miejska hulajnoga, która pozwala podpiąć dodatkową baterię.

Edit 4: Chyba na początek Kukirin lub AUSOM, tylko najnowsza wersja. Potem przesiadka na Hiley Tiger. Jak będę trzymał się cały czas jednego sprzętu, to niczego nie wypróbuję. Na dostawy to planuję 50% rower, 50% hulajnoga, więc zasięg nie musi być 120 km.

[JeździecApokalipsy]

Pooglądałem KuKiriny. Przejechałem się Hiley EVO GTR. Jedyny sensowny model KuKirin to G3 Max, gdzie jest szeroki podest, hydrauliczne hamulce, duży zasięg, ale to potwór, który waży blisko 40 kg i w razie kontroli będzie duży przypał. Z innych to warto rozważyć jeszcze G4 i G2 Master kosztem hamulców na linkę. Ten nowy G4 to też potwór. Zdaje się, że jeśli KuKirin, to szukać używki, a potem bateria na przegląd i do uszczelnienia.

Wrażenia z jazdy Hiley - amortyzacja jest OK, jedzie się stabilnie, hamulce hydrauliczne, ale dwie kwestie, które od razu rzuciły się w oczy, to podest mógłby być szerszy (nie rozumiem, dlaczego ścięli go po bokach, przez co stojąc stopami obok siebie jest mniejsza powierzchnia podparcia). Trzymanie stopy na podpórce przez dłuższy czas nie będzie wygodne. Przyzwyczaiłem się do jazdy stopami obok siebie na tych miejskich hulajkach (zresztą w Bolt inaczej się nie da, w tych nowych). Druga kwestia to chwyty, które wcale nie są ergonomiczne w porównaniu do standardowych (albo ktoś je założył na odwrót, bo zwężenie jest na północ).

Kupowanie hulajnogi na lata to błąd, bo cały czas coś się zmienia i ten rynek ewoluuje. Jeszcze kilka lat temu poza Dualtron i Techlife, może jeszcze Motus, ciężko było o sensowny sprzęt na polskim rynku. Może za kilka lat rynek dojrzeje na tyle, że szeroki podest i hydrauliczne hamulce staną się normą. Na razie ulepszają wyświetlacz, pewnie pojawi się wbudowana nawigacja (w którymś modelu Segway już jest), pewnie jakieś inne nowinki.

Na ten moment bardziej przekonuje mnie Hiley (legalna waga, hydraulika, wyższa klasa IPX), natomiast cenowo lepiej wychodzi KuKirin.

W sumie to ten ścięty podest mnie tylko wkurza. KuKiriny (oprócz G4) i Kamikaze mają tak samo (chociaż podesty są lekko szersze).

Może nie zwracam uwagi na jakieś istotne szczegóły? Oprócz dostaw to na pewno zakupy. Jakaś ochrona przed kradzieżą?

Odnośnie TechLife, to nowe modele chyba mają manetkę na kciuk i gdzieś by warto obadać.

Jak do końca tygodnia nie będzie lepszych propozycji, to wybiorę Hiley.

Hiley przy 7% baterii jedzie tylko 15 km/h. Testowane na placu.