ROWERY ELEKTRYCZNE I INNE POJAZDY EV

Och och, jaram się tym wozem

[youtube][/youtube]

0-100 w 5 sek. Można zrobić ustawkę z Falconem.

Warto dorzucić
[youtube][/youtube]
[youtube][/youtube]

Roadster posiada baterię 200kWh, co daje mu 620mil=1000km zasięgu Moment na kole podawany przez teslę to 10k Nm xDD

Po przejażdżce Teslą P85 po torze na Zlocie w Żyrardowie to powiem szczerze że miałem miękkie nogi jak z niego wysiadłem Musiałem aż się piwa napić żeby dojść do siebie.

Tor to pikuś. Nic nie jest w stanie oddać uczucia podczas wyprzedzania innych aut na drodze

[youtube][/youtube]

A ile ogniw ,by można odzyskać,ile pakietów zrobić...

Dziś kolega powiedział mi, że oglądał jakiś program o Tesli. Zdziwiło go, że w umowie kupna-sprzedaży samochodu jest zapis mówiący o tym, że w razie naprawy w nieautoryzowanym serwisie producent w pierwszej kolejności odetnie szybkie ładowanie następnie kolejne funkcje. Brzmi to dość niewiarygodnie. Lecz jeśli to prawda to producent pokazuje bardzo niebezpieczny trend w stosunku do klienta. Takie praktyki powinny pogrążyć producenta bo nikt normalny nie powinien kupić Tesli.

Producent odpowie ze z uwagi na zagrozenie ktore moze spowodowac nieautoryzowany serwis, a w tym zagrozenie pozarowe, wylacza te czesci systemu ktore uzna za krytycxne, niebezpieczne przy serwisie amatorskim.
Takie sztuki sa na wszelki wypadek, bo jesli cos sie stanie to Tesla bylaby oskarżona o to ze SAMOCHOD spowodowal pozar,..
Ps. Slyszalem juz o tym ale 3 lata temu jeszcze takiego zapisu nie bylo.

Tak w przyszłości może się tłumaczyć każdy producent samochodów. Dla klientów jest / będzie to mocne odciążenie portfela. Bo jak nie ma konkurencji a jeśli by jej klient szukał to zawsze można go "ukarać" to czemu coś liczyć x razy 1 jak można x razy 2? Klient i tak nie ma wyboru..

W jakimś sensie zabezpieczenia (blokujące) przed nieautoryzowanym serwisem są od wielu lat, szczególnie tam gdzie sa ogniwa li-ion. Aku wielu notebooków, niektórych elektronarzędzi, pakietów lub częsci ebajków. Wszedzie gdzie jest oprogramowanie, elementy kryptografii softwarowej lub sprzetowej, są 'jakieś' zabezpieczenia, które często go wręcz unieruchomią..

zdaje się, że to szybkie ładowanie które producent/Tesla ma odcinać przy nieautoryzowanym serwisie to odbywa się na ładowarkach Tesli -Superchargerach? Czyli ktoś serwisuje samochód na dziko u konkurencji a tesla nie chce go nadal u siebie ładować ?

jak coś dziki serwis spier to np ładowanie uszkodzi supercharger ? lub spowoduje pożar - Wcale się nie dziwię, że nie chcą dalej ładować na swoim sprzęcie... ryzykować i ponosić odpowiedzialności


Przecież to normalne i powszechne podejście...
Montując prawie dowolne urządzenia -zazwyczaj warunkiem gwarancji są coroczne (półroczne) płatne serwisy -tylko przez firmę montująca lub autoryzowaną przez producenta.
jeśli w czasie gwarancji ktoś nieautoryzowany grzebie w urządzeniach -gwarancję się traci ...

jeśli jakieś usługi -np konserwacja, uaktualnienia są w gratisie po sprzedaży -to jakakolwiek ingerencja nieautoryzowanych firm zazwyczaj powoduje zaprzestanie darmowego wsparcia. Dajesz zarobić na serwisach -producent/serwis daje gratisy. Idziesz do konkurencji -gratisów nie ma.
Grzebanie przez nie wiadomo kogo jest traktowane jak sabotaż/uszkodzenie urządzenia przez osoby/firmy trzecie.

Dlaczego Tesla miałaby postępować inaczej... ?

Miałem na myśli samochód na który gwarancja już się skończyła. A klient nie ma wyboru, serwisujesz u nas albo nie jeździsz.