Przezroczytsa może i fajna, ale kupiłem za cienki poliwęglan i musiałem wzmacniać poprzez doklejanie kolejnych warstw. Klej acrifix 116 jest turbo mocny, ale jest klejem rozpuszczalnikowym - dośc agresywanie wżera się w poliwęglan i po takim działaniu poliwęglan ma wykwity i nie jest już przezroczysty - wygląda jak oblodzona szyba samochodu przy -20 stopni
![Smile :)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
Także na pewno maluję na czarny mat cały trzon z poliwęglanu.
Na pewno szkoda mi sklejki. Trafiłem super arkusz na którym widać słoje drewna. Gdybym miał brązowy rower to na pewno zalakierowałbym i zostawił. A teraz pozostaje mi pomalować na czarno. Choć rozważam jeszcze czarną półprzeroczystą lakierobejcę która da kolor ale słoje nadal bedzie widać, a na to wszytsko żywica epoksydowa żeby było wodoodporne.
Będę wklejał postępy prac. Mam wrażenie że temat przekładniówek jest dosyć niszowy
![Smile :)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
Nie wiem czy to wynika z tego, a jest to jednostka genialna dla osoby która chce troszke ruszać nogami(bez oporu). Dziś kręciłem się po podjazdach długości 200-800 metrów z nachyleniem 10-15% i maksymalnie w silniku miałem 55 stopni przy temperaturze otoczenia 18. Także genialnie. Oczywiście kręciłem pedałami, ale jedynie żeby pas poczuł co ma robić
![Smile :)](./images/smilies/icon_e_smile.gif)
Zero wysiłku z mojej strony. Na samej manetce próbowałem ale za mało żeby ocenić. Pokręcę się na tych samych podjazdach z manetką i pozniej z pedałami bez manetki, żeby zobaczyć jak taki sam podjazd i przy tej samej prędkości działa na temperature silnika. Wiem, że może się to wydawać idiotyczne, bo temperatura silnika nie jest najlepszą miarą - ale jest jedyną jaką mam
![Wink ;)](./images/smilies/icon_e_wink.gif)