Mxus XF19R w kalkulatorze wydajności

[Fruwacz]

1.)Hej jeżdżę aktualnie na sterowniku kt 30a sinus, chce większej mocy przy starcie i przyspieszaniu, dlatego chcę zmienić na sterownik 35a do 40 a,
Jeżdżę krótkie trasy po mieście sam tez pedałujac więc myślę że nie wykorzystuje pełnego potencjału silnika, czy przy sterowniku 35a trzeba lutować przewody czy może być wszystko na wtyczkach julet, higo, xt?


https://nexun.pl/pl/products/sterownik- ... -1258.html

2.co jaki czas smaruje przekładnię? Pojawiają się jakiejś oznaki że trzeba to zrobić?

3.co ile km mniej wiecej warto zrobić jakis serwis, wymiana łożysk itp...

Pozdro

[mitusm]

Od silnika koniecznie lutuj przewody, wtyczka się stopi przy takich prądach + cały przewód i tak będzie gorący.
Reszta zależy od warunków, XF19 nie jest szczelnym silnikiem. Jak często jeździsz w deszczu po każdym sezonie bym zobaczył do środka.
Zębatki możesz sobie zamówić na zapas na ali, szukałem swoim czasem to niedostępne od ręki w PL.

[Fruwacz]

Dzięki za odp, chłop z serwisu powiedział że że przy sterowniku 35a raczej lutowanie nie jest potrzebne (jazda po płaskim) a przy cięższym terenie, góry lasy prędzej się sterownik spali, otworzył bym sobie ten silnik, ale podobno go trudno otworzyć, czy mogę prosić o porady? Video? Wcześniej już pytałem ale 0 odpowiedzi, a u mnie w mieście nie ma ktoś się tym zajmować: I

[Fruwacz]

Proszę o poradę jak zamontować, przylutować, czujnik temperatury, tak żebym jak dał taki poradnik majstrowi to żeby wiedział co i jak, proszę dzielicie się swoją wiedzą, jeśli taka posiadacie, kto jak nie wy? mile widziane filmy, zdjęcia jak macie u mnie w mieście nie ma kto się tym zająć

[Mikestorm]

A na pewno nie masz czujnika? Ja brałem cały zestaw od mgvolt i czujnik temperatury już był zabudowany. Większą moc na tym silniku uzyskasz dając sterownik wektorowy ale jaki konkretnie to nie pomogę, mnie wystarczy kt sinus 30A bo i tak jeżdżę głównie na 500W.

[mitusm]

Dzięki za odp, chłop z serwisu powiedział że że przy sterowniku 35a raczej lutowanie nie jest potrzebne (jazda po płaskim) a przy cięższym terenie, góry lasy prędzej się sterownik spali, otworzył bym sobie ten silnik, ale podobno go trudno otworzyć, czy mogę prosić o porady? Video? Wcześniej już pytałem ale 0 odpowiedzi, a u mnie w mieście nie ma ktoś się tym zajmować: I

Sterownik będzie miał normalne chłodzenie to nic mu nie będzie. Silniki przekładniowe mają duży problem z odprowadzeniem ciepła, u mnie XF19 pracował na KT45A (w końcu ukręciłem zębatki) . Mała średnica ośki uniemożliwia wymiana przewodu na grubszy czy dołożenie dodatkowego od czujnika temperatury. Wywalenie wtyczki przy większych prądach jak dla mnie podstawa jak planujesz górki + kontrola temperatury przewodu. Najprościej wkleić termik w linii któregoś czujnika halla, jak się zapomnisz z prądem silnik wywali błąd i stanie. Ostygnie to pojedziesz dalej
To jest silnik 1000W, można mu dawać 2500 ale trzeba po prostu myśleć podczas jazdy.
ps. chcesz górki to wrzuć MID-a tam 1000W robi lepszą robotę niż 2000W w XF19...

[Fruwacz]

Dzięki za odp, chłop z serwisu powiedział że że przy sterowniku 35a raczej lutowanie nie jest potrzebne (jazda po płaskim) a przy cięższym terenie, góry lasy prędzej się sterownik spali, otworzył bym sobie ten silnik, ale podobno go trudno otworzyć, czy mogę prosić o porady? Video? Wcześniej już pytałem ale 0 odpowiedzi, a u mnie w mieście nie ma ktoś się tym zajmować: I

Sterownik będzie miał normalne chłodzenie to nic mu nie będzie. Silniki przekładniowe mają duży problem z odprowadzeniem ciepła, u mnie XF19 pracował na KT45A (w końcu ukręciłem zębatki) . Mała średnica ośki uniemożliwia wymiana przewodu na grubszy czy dołożenie dodatkowego od czujnika temperatury. Wywalenie wtyczki przy większych prądach jak dla mnie podstawa jak planujesz górki + kontrola temperatury przewodu. Najprościej wkleić termik w linii któregoś czujnika halla, jak się zapomnisz z prądem silnik wywali błąd i stanie. Ostygnie to pojedziesz dalej
To jest silnik 1000W, można mu dawać 2500 ale trzeba po prostu myśleć podczas jazdy.
ps. chcesz górki to wrzuć MID-a tam 1000W robi lepszą robotę niż 2000W w XF19...

Ebike dłuży mi jaki środek komunikacji w miescie dlatego mam huba, zależy mi na szybkim starcie i przyspieszaniu, wolę jednak czujnik temperatury żeby kontrolować na wyświetlaczu niż jechać w ciemno, i żeby silnik zgasł w niezbyt odpowiednim momencie,czy przy sterowniku 35a albo 40a na jeżdżąc po płaskim lepiej założyć czujnik temperatury? Robiłem testa i grzałem przez 25 min na ebike po mieście tak jak zawsze jeżdżę to przy pełnej mocy na sterowniku 30a przewód nie był nawet ciepły, jak się dokładnie dowiem gdzie przylutować czujnik, jaki czujnik, i jak otworzyć ten silnik, to nie problem będzie dać komu żeby dolutował.

[Fruwacz]

A na pewno nie masz czujnika? Ja brałem cały zestaw od mgvolt i czujnik temperatury już był zabudowany. Większą moc na tym silniku uzyskasz dając sterownik wektorowy ale jaki konkretnie to nie pomogę, mnie wystarczy kt sinus 30A bo i tak jeżdżę głównie na 500W.

Chińczyk powiedział że niby jest ale jak włączyłem pokazywanie temperatury na wyświetlaczu, to pokazuje cały czas 15 stopni więc raczej nie ma.

[mitusm]

Poszukaj na necie opisów jak wykorzystać biały przewód od czujnika prędkości jako czujnik temperatury (rower nie będzie pokazywał prędkości z górki). Na płaskim jak silnik jest cały czas na obrotach mniejszy problem z przegrzaniem, u siebie miałem tylko awaryjny termik.
Ostatecznie możesz też rozważyć silnik bezprzekładniowy, dużo bardziej odporny na przegrzanie, bezobsługowy i fajnie przyjmuje duże prądy.
edit. te 15C pewnie na KTLCD3 to 'jakiś' odczyt z ekranu, zresztą też mało precyzyjny.

[Fruwacz]

Poszukaj na necie opisów jak wykorzystać biały przewód od czujnika prędkości jako czujnik temperatury (rower nie będzie pokazywał prędkości z górki). Na płaskim jak silnik jest cały czas na obrotach mniejszy problem z przegrzaniem, u siebie miałem tylko awaryjny termik.
Ostatecznie możesz też rozważyć silnik bezprzekładniowy, dużo bardziej odporny na przegrzanie, bezobsługowy i fajnie przyjmuje duże prądy.
edit. te 15C pewnie na KTLCD3 to 'jakiś' odczyt z ekranu, zresztą też mało precyzyjny.

Nie, mam wyświetlacz LCD8H

[mitusm]

Poszukaj na necie opisów jak wykorzystać biały przewód od czujnika prędkości jako czujnik temperatury (rower nie będzie pokazywał prędkości z górki). Na płaskim jak silnik jest cały czas na obrotach mniejszy problem z przegrzaniem, u siebie miałem tylko awaryjny termik.
Ostatecznie możesz też rozważyć silnik bezprzekładniowy, dużo bardziej odporny na przegrzanie, bezobsługowy i fajnie przyjmuje duże prądy.
edit. te 15C pewnie na KTLCD3 to 'jakiś' odczyt z ekranu, zresztą też mało precyzyjny.

Nie, mam wyświetlacz LCD8H

Pewnie tak samo mądry odczyt jak w lcd3
XF19 jeździ teraz u brata na 16S 30A, fajnie się to wkręca

[Mikestorm]

A na pewno nie masz czujnika? Ja brałem cały zestaw od mgvolt i czujnik temperatury już był zabudowany. Większą moc na tym silniku uzyskasz dając sterownik wektorowy ale jaki konkretnie to nie pomogę, mnie wystarczy kt sinus 30A bo i tak jeżdżę głównie na 500W.

Chińczyk powiedział że niby jest ale jak włączyłem pokazywanie temperatury na wyświetlaczu, to pokazuje cały czas 15 stopni więc raczej nie ma.

Nie ma na pewno. Mi w zimę przy 0 stopniach na dworze jak dałem w palnik to temperatura dość szybko w silniku urosła do 50 stopni. Ciekawe że są różne wykonania tego silnika. Myślałem że czujnik temperatury przy v2 to standard.

[Kajman]

Czujnik zanawiasz jako opcję w fabryce.

[Fruwacz]

Hej jakie rozmiary łożysk sa do tego silnika? Ktoś wie? chciałbym kupić sobie zapasowe, jak się je zdejmuje? Jaki specjalny Klucz potrzebny?

[Badlook]

Stare wybijasz normalnie a nowe wbijasz za zewnętrzną szalkę. Jak wymontujesz to weź sobie je na wzór i dobiorą dodatkowo uszczelniacze

[Fruwacz]

Zamontowałem sterownik 35a, to już naprawdę fajnie śmiga, super ze pojawił się ten sterownik z wtyczkani higo i julet, co przy moim stylu jazdy niż nic trzeba lutować i daje rade bez przegrzewania, tylko otwory zrobiłem w obudowie od sterownika, ale docelowo i tak pewnie się jeszcze skusze na 48 v 40a, a czemu tych sterowników nigdzie nie ma czy w pl czy w Chinach hmm

[Kajman]

Lutowanie jest spoko jak używasz dobrych złączy a nie wszystko na sztywno

[Bartek86]

Hej, muszę zapleść xf19r w obręcz czy możecie polecić jakiś sprawdzony kalkulator do obliczania długości szprych?

[Kajman]

szprycharnia.pl np

[Fruwacz]

Czy z moim silnikiem jest coś nie tak czy może nie wlazła os równo że nie mogę ustawić prosto tarczy w zacisku, jeden serwisant spojrzał i mówił że taki jest ten silnik, nie da rady ustawic tego że było prosto i porządnie hamowało... : (

[Tooropek]

Przyczyn może być co najmniej 3. Krzywe haki ramy, źle dobrane podkładki, krzywa oś w ostateczności, ale raczej bym stawiał na nieprawidłowy montaż w haki ramy. Być może będziesz potrzebował spiłować odpowiednio haki od wewnątrz aby wyrównać oś w obu płaszczyznach. Możesz nakręcić film i pokazać jak to obecnie wygląda?

[Badlook]

Os w tym silniku w z jednej strony jest wyższa i trzeba zwrócić uwagę jak się montuje w haki. Na 99% to będzie to bo sam się tak złapałem kiedyś

[Mikestorm]

Czy z moim silnikiem jest coś nie tak czy może nie wlazła os równo że nie mogę ustawić prosto tarczy w zacisku, jeden serwisant spojrzał i mówił że taki jest ten silnik, nie da rady ustawic tego że było prosto i porządnie hamowało... : (

Ja mam to założone w miejsce fabrycznego bafanga 250w więc rower teoretycznie przystosowany, chociaż bafang miał cieńszą oś w miejscu montażu. U mnie weszło od strzała łącznie z rozstawem, zacisk pasował i siedzi równo, hamuje. Montaż nie był skomplikowany nic nie musiałem piłować. Bafang gorzej siedział bo tarcza mi lekko pływała od nowości, tu tego problemu nie ma.

[Fruwacz]

No nie wchodzi równo w haki, z jednej strony wchodzi do końca z drugiej nie, co najlepiej zrobić w takim przypadku żeby tarcza była równo po środku zacisku?

[Kajman]

Hak przypiłować?

[Badlook]

Ja osobiście założyłem oś odwrotnie, wyjściem przewodów do góry bo od tej strony os jest taka sama z jednej i z drugiej strony.

[Mikestorm]

Pytanko, pchał ktoś z was w ten silnik aku 52 lub 60V? (Chodzi o wersję V2 silnika). Czy mechanicznie ten silnik zniesie większą moc niż 2kW? Oczywiście nie mówię o jeździe cały czas na full power tylko sporadyczny skok mocy w celu wyprzedzenia kogoś na parę sekund.

[Badlook]

U siebie instalacje mam 16s i pcham 22a. Grzeje się max do 95-100 stopni przy pełnej manetce cały czas, prędkość max na kołach 29 to 62km/h. 4k zrobione i zero śladów zużycia w silniku ale instalacja jest bez wtyczek bo się grzały

[Badlook]

Ale osobiście teraz jak bym robił to 14s i 35-40a. Moment bardziej użyteczny niż prędkość max

[Kajman]

Ja miałem na ostro skonfigurowanego Kelly do XF19R i przy 14s 50A chwilowo szło. Jeździ u kolegi do dzisiaj.

[Mikestorm]

To ładny ma zapas mocy, u mnie na 13S i 30A to przy mojej spokojnej jeździe ma maks 55 stopni. Chociaż na kole 28 i trekingu do 50kmh dobije to jednak tak nie jeżdżę. Dzięki za info

[Kajman]

Ale ja i znajomy podczas jazdy to potrzebujemy 300-600W, reszta to zapas na trudne warunki, żadnego manetkowania na pełnej.

[mitusm]

XF19R a zwłaszcza jego przewody zabija prąd. Chcąc więcej mocy trzeba by iść w 60V.

[mitusm]

Ale ja i znajomy podczas jazdy to potrzebujemy 300-600W, reszta to zapas na trudne warunki, żadnego manetkowania na pełnej.

To na taką jazdę wystarczył by dużo tańszy i lżejszy xf15. On w piku 35A przyjmuje jak trzeba.

[Kajman]

Nie wystarczy, na piaszczystych podjazdach by się zesrał ogniem, pod porządne górki już mnie ledwie wwoził. Na 25A już mu było bardzo gorąco wtedy. Na proste drogi i lekkie pagórki, tak, spoko. Ulubiony silnik moich dziewczyn.

[mitusm]

Nie wystarczy, na piaszczystych podjazdach by się zesrał ogniem, pod porządne górki już mnie ledwie wwoził. Na 25A już mu było bardzo gorąco wtedy. Na proste drogi i lekkie pagórki, tak, spoko. Ulubiony silnik moich dziewczyn.

Dlatego na podjazdy są MID-y. Hub pojedzie pod górę ale musi być na obrotach, jak już zamuli robi się grzałka.
Zajechałem tak jednego XF19R

[Kajman]

Duży hub też sobie radzi na luzie na podjazdach Tylko musi być duży żeby utrzymał wyższą prędkość

[mitusm]

Duży hub też sobie radzi na luzie na podjazdach Tylko musi być duży żeby utrzymał wyższą prędkość

Widać mamy różne podjazdy, chyba że ten hub ma 10kW

[Kajman]

Mówimy o podjazdach, a nie górskich ścieżkach Np spore nachylenie, ale asfalt czy równy szuter i można 30-40km/h iść

[mitusm]

Jak można lecieć na prędkości to hub ok. Osobiście super mi się jeździło 2 w 1, XF15 + BBSHD na tylne koło.