MID-DRIVE TSDZ2 750W

[Thorn]

Ok Scuda, nie neguje Twojego zdania. Mi ten mid nie przypasował bo mam inne preferencje co do rowerów elektrycznych, ale pierwsze odczucia z jazdy były fajne o czym można poczytać, miałem ponagrywać możliwości zestawu itd ale później czar prysł jak zatęskniło się za hubem po zlocie i zestaw poszedł do nowego nabywcy.

Ja dochodzę do 3000 km, też zasilam 14s, Open Source pod Vlcd5 od maja, tryb e- mtb jak w Bosch, porównywać kulturę oddawania mocy tsdz2 do bafanga, to tak jak nowoczesną skrzynie automatyczną do tej starej z lat 80-tych. Porównywać tsdz2 trzeba z fabrycznymi rozwiązaniami ze względu na torque sensor. Bafang jest fajny ale odczucia z jazdy przypominają jazdę na Hubie z Pas - to nie moja bajka. Tam gdzie jeżdżę( okoliczne lasy, drogi, Jura, czasem Beskid), zdażyło mi się widzieć zdziwione miny wyprzedzanych przeze mnie ludzi na fabrycznych MID-ach, wniosek to chyba te chińskie badziewie, które się jakoś nie psuje, nie jest takie złe.
Aha, tylko ja po jeździe na elektryku przeważnie jestem bardziej mokry niż na analogu, różnica to prędkość średnia, która na elektryku jest dużo, dużo wyższa. Od początku nie nastawiałem się na pojazd na który wsiadam i mówię wieź mnie, a korbą pokręcę, żebym nie zamarzł.

[scuda]

Własnie chyba to jest ta magia tsdz2, ze pozwala zmeczyc cie jak na zwyklym rowerze ale mozesz przejechac wiecej i szybciej.

[Thorn]

Własnie chyba to jest ta magia tsdz2, ze pozwala zmeczyc cie jak na zwyklym rowerze ale mozesz przejechac wiecej i szybciej.

Zgadza się

[pxl666]

No . Ja nadal zastanawiam się nad zmianą fw. Ponieważ fabryczne mi pasuje i zastanawiam się co dokładnie się zmienia w pracy wspomagania...narastanie mocy ?większa moc ? Co bym chciał wyedytować to zakresy pokazywanego napięcia żeby dokładnie wiedzieć ile jest v na której kresce , mogę to zmierzyć ale wolałbym ustawić...

[Thorn]

No . Ja nadal zastanawiam się nad zmianą fw. Ponieważ fabryczne mi pasuje i zastanawiam się co dokładnie się zmienia w pracy wspomagania...narastanie mocy ?większa moc ? Co bym chciał wyedytować to zakresy pokazywanego napięcia żeby dokładnie wiedzieć ile jest v na której kresce , mogę to zmierzyć ale wolałbym ustawić...

Na co czekasz? Przecież nikt na siłę Ciebie przekonywać nie będzie.
Zrozumiałbym, jakbyś nie chciał ciąć instalacji, dokupywać itd, ale jest opcja bezinwazyjna, a Ty wciąż się zastanawiasz.

[pxl666]

..."zastanawiam się co dokładnie się zmienia w pracy wspomagania...narastanie mocy ?większa moc ?"...

[mariockr]

Przyznam że mi tez na fabrycznym sofcie jeździ się tak przyjemnie że jedyne co mnie do tego zachęca to chęć zmiany liczika na sw102 który leży i czeka od 2 miesięcy, co do manetki to wywaliłem po pierwszych kilku dniach

[szkuba]

Brass wheel padło po 3000km w rowerze wyprawowym. Ktoś miał może doświadczenia które kółko jednak mocniejszcze?

W środku smar zrobił się prawie stały a dałem teflonowy do łożysk. Choć może powinienem być inny

[redwater]

Mosiężne padło ? Szok.

[pxl666]

moim zdaniem zły smar - 1 , 2 - jak jeździsz ? twarde biegi ? start z miękkiego ? wspinanie na najmiększym biegu ? jaka kaseta z tylu ? ile ważysz ? asysta zawsze na 4 ? to na foto to zmielony mosiądz ? jakie objawy zdechnięcia ? hałas czy przeskakiwanie ?

[scuda]

Ale syf! Niezle zmielilo a miałem zamawiać metalowe. Jednak chyba zostane na plastiku. Moze ten stop metalu się nie nadaje ? Jest za miekkie albo cuś ?

[tkoko]

... Porównywać tsdz2 trzeba z fabrycznymi rozwiązaniami ze względu na torque sensor...

Poniżej masz "charakterystyki" rowerów fabrycznych, TSDZ2 i Bafanga. Parametry fabrycznych silników (Bosch, Yamacha itd.), są zależne od RPM korby, im większy RPM korby, tym większa moc, która spada dopiero po osiągnięciu RPM powyżej 90 - 100 RPM. Parametry TSDZ2 i Bafanga (Yocha), są porównywalne ze sobą, i są odwrotnością fabrycznych parametrów. Największa moc jest podawana na minimalnych RPM (0 - 5 RPM), i spada od ~80 RPM, (TSDZ2), ~60 RPM (Yoch 500 wat), i zapewne 70-80 RPM dla Bafanga 750 wat (zakres wspomagania do 160 RPM), tak że przy 100 RPM moc TSDZ2 = zero, dla porównania fabryczne rowery mogą mieć wówczas 500 - 600 wat.

... porównywać kulturę oddawania mocy tsdz2 do bafanga, to tak jak nowoczesną skrzynie automatyczną do tej starej z lat 80-tych. ..

Sądząc po opini sprzedawcy

https://ebikechoices.com/pl/recenzje-ze ... sji-ebike/
https://ebikechoices.com/pl/tsdz2-vs-bbs02/

oraz po proporcjach montażu Bafanga i TSDZ2, 100 do 20, i stwierdzeniu;

"Silnik (TSDZ2) nie daje żadnej zauważalnej pomocy przy wysokich kadencjach pedałowania"
jest moim zdaniem odwrotnie.
Ponadto to Bafang jest "typowym automatem", bo umożliwia jazdę każdemu, wystarczy "zakręcić" korbą. TSDZ2 do jazdy potrzebuje "wysiłku", a więc nie jest dla wszystkich. Oczywiście jeżeli chcesz się spocić na Bafangu, wystarczy "dorzucić do kotła". Wówczas zamiast 32 - 34 km/godz, i 14 - 16A (700 - 800 wat), będziesz miał 38 - 40 km/godz, i 4 - 8A (200 - 400 wat), i gwarantuję Ci że się spocisz (dane dla Yoch 500 wat).
Faktem jest, że TSDZ2 przy niskich prędkościach i precyzyjnej jeździe, zdecydowanie "bije" Bafanga (przewaga tensometru).

... Bafang jest fajny ale odczucia z jazdy przypominają jazdę na Hubie z Pas - to nie moja bajka...

Mam dwa HUBy z PAS'em, i żaden tak się nie zachowuje. Hub z wolnobiegiem (250 wat), sterownik KU65 z LED, startuje dopiero po około dwóch obrotach korby i "skokowo" podaje zwiększoną moc w miarę wzrostu RPM korby (około 8 poziomów). HUB bezprzekładniowy (500 wat) Trotter + sterownik TDK-2W, praktycznie od samego początku podaje stopniowo narastającą moc, zależną od RPM korby. Wystarczy odpowiednie przełożenie, w obu rowerach, by się spocić.
Faktem jest że do jazdy Bafangiem (TSDZ2 zapewne też), trzeba się "dopasować", szczególnie w górach, przy podjazdach. Zmiana przełożenia (zwiększenie RPM korby), skutkuje "zmniejszeniem" wspomagania. Należy, moim zdaniem, unikać zmian w przełożeniu, w trakcie podjazdu.

... wniosek to chyba te chińskie badziewie, które się jakoś nie psuje, nie jest takie złe....

no tu można polemizować, patrząc na "objętość" tematu, i ilości "problemów" w stosunku do liczby silników, niemniej jednak dużo zależy od "jeżdżącego"

Podsumowując; każdy wybierze to co mu pasuje. Warto jednak żeby przy podejmowaniu decyzji, kierował się "faktycznymi" parametrami, a nie "odczuciami", czy "subiektywnymi" opiniami, opartymi o swoje doświadczenia (np. z PAS). Mojemu HUB'owi Trotter, na pewno bliżej do Boscha, niż TSDZ2, o Yoch'u nie wspomnę

[scuda]

Na papierze to wygląda jak wygląda. Ja jeżdziłem na hubie z PASem, bafangu bbs02 750w, na fabrycznym ebajku no i na tsdz2 z open source. W rowerach z PAS brakuje modulacji mocy, czuć jakby "elektryka" sama odwalała robotę, nie ma odczucia "mocy" w nogach i myślę dlatego fabryczne bajki jak i tsdz2 są lubianymi zabawkami.

[pxl666]

Wykresy i tabelki swoje a życie swoje...

[redwater]

@tkoko porownujesz tsdz2 do reszty na jakim oprogramowaniu ? Bo w opensource od pierwszego wydania do teraz sie bardzo wiele zmienia i nadal to ulepszają, np. teraz mozna skalibrowac torque sensor pod siebie i zapisac te dane, jest to wazne gdy z roweru korzysta np. osoba lekka - czujnik dostaje mniejszy nacisk i juz sa inne odczucia takiej osoby w korzystaniu z roweru. A fabrycznie jest to skalibrowane pewnie pod sredniego europejczyka czyli 80-100 kg wagi i nie dziwne w tym momencie , ze lekka dziewczyna 45-50 kg siadajac na rower ma niedosyt wspomagania.
Dodatkowo gdzies w ustawieniach jest "experimental high cadence mode" i moze warto z tym wlaczonym taki wykres zrobic.

[pxl666]

w moim na fabryce nie trzeba kłaść kowadła i wspomaga bardzo dobrze tzn z dużą mocą . jedynie co się mogę przyczepić to własnie miękkość fabrycznego nacisku - mógłby być nieco twardszy
mogę napisać dla ścisłości - czułość nacisku - jest duża

[szkuba]

moim zdaniem zły smar - 1 , 2 - jak jeździsz ? twarde biegi ? start z miękkiego ? wspinanie na najmiększym biegu ? jaka kaseta z tylu ? ile ważysz ? asysta zawsze na 4 ? to na foto to zmielony mosiądz ? jakie objawy zdechnięcia ? hałas czy przeskakiwanie ?

biegi średnie
waga 130kg całość
podjazdy na największym wspomaganiu ew redukcja
przełożenia piasty Alfine 8 z zębakami 52/24
tak to zmielony mosiądz
objawy to zwiększony hałas

[scuda]

Wydaje mi się, że brak wystarczającego smarowania załatwiło zębatke. Ona nie jest uszkodzona tak jak to bywa w plastikach, plastik się uszkadza na kilku zębach a ta jest po całości. Prawdopodobnie musi być lepsze smarowanie wtedy będzie to działać dobrze.

[pxl666]

moim zdaniem zły smar - 1 , 2 - jak jeździsz ? twarde biegi ? start z miękkiego ? wspinanie na najmiększym biegu ? jaka kaseta z tylu ? ile ważysz ? asysta zawsze na 4 ? to na foto to zmielony mosiądz ? jakie objawy zdechnięcia ? hałas czy przeskakiwanie ?

biegi średnie
waga 130kg całość
podjazdy na największym wspomaganiu ew redukcja
przełożenia piasty Alfine 8 z zębakami 52/24
tak to zmielony mosiądz
objawy to zwiększony hałas

orientujesz się do jakiej rozpiętości kasety można to alfine porównać ? bo to biegi w piaście tak ? czy umożliwia to ostre wspinanie po górach ?

[redwater]

ZAKRES PRZEŁOŻEŃ: 307% 1 : 0.527 2 : 0.644 3 : 0.748 4 : 0.851 5 : 1.0 6 : 1.223 7 : 1.419 8 : 1.615

nexus/alfine chyba to samo

[Thorn]

... Porównywać tsdz2 trzeba z fabrycznymi rozwiązaniami ze względu na torque sensor...

Poniżej masz "charakterystyki" rowerów fabrycznych, TSDZ2 i Bafanga. Parametry fabrycznych silników (Bosch, Yamacha itd.), są zależne od RPM korby, im większy RPM korby, tym większa moc, która spada dopiero po osiągnięciu RPM powyżej 90 - 100 RPM. Parametry TSDZ2 i Bafanga (Yocha), są porównywalne ze sobą, i są odwrotnością fabrycznych parametrów. Największa moc jest podawana na minimalnych RPM (0 - 5 RPM), i spada od ~80 RPM, (TSDZ2), ~60 RPM (Yoch 500 wat), i zapewne 70-80 RPM dla Bafanga 750 wat (zakres wspomagania do 160 RPM), tak że przy 100 RPM moc TSDZ2 = zero, dla porównania fabryczne rowery mogą mieć wówczas 500 - 600 wat.

... porównywać kulturę oddawania mocy tsdz2 do bafanga, to tak jak nowoczesną skrzynie automatyczną do tej starej z lat 80-tych. ..

Sądząc po opini sprzedawcy

https://ebikechoices.com/pl/recenzje-ze ... sji-ebike/
https://ebikechoices.com/pl/tsdz2-vs-bbs02/

oraz po proporcjach montażu Bafanga i TSDZ2, 100 do 20, i stwierdzeniu;

"Silnik (TSDZ2) nie daje żadnej zauważalnej pomocy przy wysokich kadencjach pedałowania"
jest moim zdaniem odwrotnie.
Ponadto to Bafang jest "typowym automatem", bo umożliwia jazdę każdemu, wystarczy "zakręcić" korbą. TSDZ2 do jazdy potrzebuje "wysiłku", a więc nie jest dla wszystkich. Oczywiście jeżeli chcesz się spocić na Bafangu, wystarczy "dorzucić do kotła". Wówczas zamiast 32 - 34 km/godz, i 14 - 16A (700 - 800 wat), będziesz miał 38 - 40 km/godz, i 4 - 8A (200 - 400 wat), i gwarantuję Ci że się spocisz (dane dla Yoch 500 wat).
Faktem jest, że TSDZ2 przy niskich prędkościach i precyzyjnej jeździe, zdecydowanie "bije" Bafanga (przewaga tensometru).

... Bafang jest fajny ale odczucia z jazdy przypominają jazdę na Hubie z Pas - to nie moja bajka...

Mam dwa HUBy z PAS'em, i żaden tak się nie zachowuje. Hub z wolnobiegiem (250 wat), sterownik KU65 z LED, startuje dopiero po około dwóch obrotach korby i "skokowo" podaje zwiększoną moc w miarę wzrostu RPM korby (około 8 poziomów). HUB bezprzekładniowy (500 wat) Trotter + sterownik TDK-2W, praktycznie od samego początku podaje stopniowo narastającą moc, zależną od RPM korby. Wystarczy odpowiednie przełożenie, w obu rowerach, by się spocić.
Faktem jest że do jazdy Bafangiem (TSDZ2 zapewne też), trzeba się "dopasować", szczególnie w górach, przy podjazdach. Zmiana przełożenia (zwiększenie RPM korby), skutkuje "zmniejszeniem" wspomagania. Należy, moim zdaniem, unikać zmian w przełożeniu, w trakcie podjazdu.

... wniosek to chyba te chińskie badziewie, które się jakoś nie psuje, nie jest takie złe....

no tu można polemizować, patrząc na "objętość" tematu, i ilości "problemów" w stosunku do liczby silników, niemniej jednak dużo zależy od "jeżdżącego"

Podsumowując; każdy wybierze to co mu pasuje. Warto jednak żeby przy podejmowaniu decyzji, kierował się "faktycznymi" parametrami, a nie "odczuciami", czy "subiektywnymi" opiniami, opartymi o swoje doświadczenia (np. z PAS). Mojemu HUB'owi Trotter, na pewno bliżej do Boscha, niż TSDZ2, o Yoch'u nie wspomnę

Czy Bafang bbs02 , bbshd ma tensometr w korbie?
Czy rozwiązania fabryczne Bosch, Shimano mają tensometr?
Czy twoje Huby mają tensometr?

[hetman_]

Alfine to fajna piasta, ma niezłą rozpiętość od 1.6-0.53, na tych zębatkach miałeś w okolicy 42/36. Z tego co piszą koledzy to trochę za ciężko na strome górki, tyle że w połączeniu z tą zębatka powinno to raczej przegrzewać silnik niż ja zniszczyć. Też mi się wydaje że smarowanie ja załatwiło. Trzeba by poszukać specjalnego smaru do przekładni zębatych, one chyba są litowe.

Przy okazji gdzie znajdę jakiś tutorial wgrania open firmware do vlcd5? Pozbierałem skrawki informacji ale potrzebuje instrukcji krok po kroku co czym i jak:)

[szkuba]

[quote=pxl666 post_id=62779 time=1579208843 user_id=667

orientujesz się do jakiej rozpiętości kasety można to alfine porównać ? bo to biegi w piaście tak ? czy umożliwia to ostre wspinanie po górach ?
[/quote]

Moim zdaniem do kasety 11-32. Bez przedniej przerzutki daje to mały zakres przełożeń raczej do turystyki. Alfine 11 ma zakres około 409% ale jest słabsza mechanicznie. Typowo górska jest jedynie piasta Rohloff 500%, bardzo wytrzymała ale to $$$$$

Na razie zamontowałem z powrotem niebieskie kółko i smar silikonowy do tworzyw. Jak przyjdzie mosiężne to zmienię smar i będziemy testować

[redwater]

...

Przy okazji gdzie znajdę jakiś tutorial wgrania open firmware do vlcd5? Pozbierałem skrawki informacji ale potrzebuje instrukcji krok po kroku co czym i jak:)

https://github.com/toms1234/TSDZ2-Smart ... D6-display

[pxl666]

[quote=pxl666 post_id=62779 time=1579208843 user_id=667

orientujesz się do jakiej rozpiętości kasety można to alfine porównać ? bo to biegi w piaście tak ? czy umożliwia to ostre wspinanie po górach ?

Moim zdaniem do kasety 11-32. Bez przedniej przerzutki daje to mały zakres przełożeń raczej do turystyki. Alfine 11 ma zakres około 409% ale jest słabsza mechanicznie. Typowo górska jest jedynie piasta Rohloff 500%, bardzo wytrzymała ale to $$$$$

Na razie zamontowałem z powrotem niebieskie kółko i smar silikonowy do tworzyw. Jak przyjdzie mosiężne to zmienię smar i będziemy testować
[/quote]

a katujesz napęd pod ostre wzniesienia ?

[pxl666]

...

Przy okazji gdzie znajdę jakiś tutorial wgrania open firmware do vlcd5? Pozbierałem skrawki informacji ale potrzebuje instrukcji krok po kroku co czym i jak:)

https://github.com/toms1234/TSDZ2-Smart ... D6-display

otwiera się tylko strona release notes - nie widzę żadnego tutka

[redwater]

https://github.com/toms1234/TSDZ2-Smart ... D6-display

otwiera się tylko strona release notes - nie widzę żadnego tutka

Kod: Zaznacz cały

TSDZ2-Smart-EBike-compatible-with-original-VLCD6-display

This project is based on the TSDZ2-Smart-EBike repository, but is also compatible with the original VLCD6 display (it should also work with VLCD5 and HX18).

    The walk assist function has been implemented and it works with 5 level of assistance.
    Implemented Java user interface (TDSZ2 Configurator), useful to configure many parameters of program memory and data memory (eeprom) of the controller.
    The TDSZ2 Configurator run with JRE runtime.... so it must be installed!
    The SDCC compiler must be installed!
    Using TDSZ2 Configurator you can enable the use of both type of display KT-LCD3 and VLCD6 (compatible also VLCD5 and XH18).
    The light-gray fields of the TSDZ2 Configurator are reserved for "expert users".
    Using TDSZ2 Configurator you can save configuration files (.ini) and move them from experimental settings folder to proven settings.
    by clicking the "help" button, a pdf document will open. It contains information regarding the user interface parameters and addresses related to eeprom memory.

In the firmware M0.16.D of the motor and in the software 0.2.0 of the java configurator some improvements have been implemented:

    The Lights, Street and Power Boost functions can be activated by the lights button (button down for VLCD6) without one function excluding the other.
    The Walk Assist Off Delay mode manages a programmable delay for stopped motor, so you can release the Walk Assist button and in case of need just press the UP button, or the DOWN button, or use the brakes (if enabled). Walk Assist Off Delay mode works only when Assist Level 1 is set.
    1 To enable the STREET function (Normal Mode), select Assist Level 1, press and hold the lights key for 2 seconds until the backlight is lit and E03 is displayed. Press the light button again for another 2 seconds until the backlighting and the E03 code goes off. NOTE!! When the E03 code is displayed and the lights button is not pressed again within 5 seconds, the lights will turn on and the STREET function will be aborted.
    2 To re-enable the OFFROAD function (Default), refer to point 1, but in this case the displayed code will be E04.
    3 To enable (E05) or disable (E01) the POWER BOOST function, select Assist Level 2, then refer to point 1.
    4 To restore the default functions (E02) (OFFROAD enabled, POWER BOST disabled), select Assit Level 0, then refer to step 1 again.

I want remind you that to turn on the lights (if enabled) in the Assit levels 0, 1, 2, you have to press the lights key for 2 seconds, release it and the lights will turn on after 5 seconds ... ignore the codes that will appear on the display, the functions will be aborted automatically. In Assit Levels 3 and 4, the lights will light on immediately after pressing the button for 2 seconds. This is a Beta release, not all features have been verified, so I leave the user the opportunity to do any tests, this will allow me to receive your impressions.

W skrocie odpalasz program w javie, ustawiasz parametry jakie Ci pasuja, podlaczasz kabel do programowania, wciskasz "Compile", program chwile kompiluje nowy wsad, a jak skonczy wciskasz "Program" i czekasz az wgra sie w sterownik. Aha oprocz programow wymienionych w tutku musisz miec stvp, najlepiej w katalogu C:/STMicroelectronics/st_toolset/stvp

[pxl666]

Myślę że koledze chodziło o to jakie części trzeba kupić i jak połączyć żeby zrobić kabelek, gdzie podłączyć żeby nic nie skopcić i potem co zainstalować i jak odpalić.

[redwater]

Ja staram sie pomoc dajac "wędkę" a nie "rybę". Wszystko jest w sieci, kwestia poszukania (sam tez szukam, nikt mi nie daje na tacy). A jak sie nie chce , to sa ludzie ktorzy zrobia to chętnie za $$$.

[Pawel.1000w]

Mam na sprzedaż taki dedykowany kabelek do programowania, wraz STlinkiem.

[Arek]

Kupiłem silnik TSDZ2 48V z manetką jeszcze w zeszłym roku, ale leżał i czekał na baterie. Teraz udało mi się poskładać baterię, podłączyłem, wyświetlacz się włączył ale silnik nie chce ruszyć z manetki. Gdzie szukać przyczyny niesprawności?

[pxl666]

A z pedała idzie ? Może manetka jest wyłączona w sofcie ? Kolega kupił zestaw bez manety , dałem mu swoją i też mu nie ryra...

[Arek]

Silnik jest poza rowerem. Chciałem przed założeniem na rower sprawdzić czy działa. Rower mam full więc będzie problem z blokadą obrotu silnika, bo fabryczna się nie nadaje. Jak mogę sprawdzić czy manetka jest wyłączona w sofcie?

[pxl666]

Niewiem , rozważam teoretycznie. Ja w konie całkowicie obciąłem uchwyt blokady i trzyma się na dokreceniu i poxilinie

[AdrianJ]

Niestety(na podstawie postów z endless) w oprogramowaniu pod VLCD5 nadal pojawiają się błędy, sporo już wyeliminowanych ale jak wgrywać nowe oprogramowanie to lepiej zainwestować i zmienić wyświetlacz na 850C

[Thorn]

Niestety(na podstawie postów z endless) w oprogramowaniu pod VLCD5 nadal pojawiają się błędy, sporo już wyeliminowanych ale jak wgrywać nowe oprogramowanie to lepiej zainwestować i zmienić wyświetlacz na 850C

Ostatnia wersja Marco 0.37c, przy odpowiednim ustawieniu w konfiguratorze nie ma błędów, przynajmniej ich nie wychwytuję w moich, kumpla(od razu by coś zgłosił) i nowo montowanych tsdz2 klientów( przed wydaniem staram się trochę pojeździć).

[AdrianJ]

Niestety(na podstawie postów z endless) w oprogramowaniu pod VLCD5 nadal pojawiają się błędy, sporo już wyeliminowanych ale jak wgrywać nowe oprogramowanie to lepiej zainwestować i zmienić wyświetlacz na 850C

Ostatnia wersja Marco 0.37c, przy odpowiednim ustawieniu w konfiguratorze nie ma błędów, przynajmniej ich nie wychwytuję w moich, kumpla(od razu by coś zgłosił) i nowo montowanych tsdz2 klientów( przed wydaniem staram się trochę pojeździć).

A zmieniałeś może software w wersji z hamulcem Torpedo (w tylnej piaście)? Chciałbym zmniejszyć czas od zaprzestania pedałowania do zatrzymania pracy silnika. Wersja QMarco podobno działa do 0.6ms (parametr "PWM Duty Cycle Ramp Dw"), fork Ackmaniac pozwala na ustawienie 0.3ms

[Thorn]

Ostatnia wersja Marco 0.37c, przy odpowiednim ustawieniu w konfiguratorze nie ma błędów, przynajmniej ich nie wychwytuję w moich, kumpla(od razu by coś zgłosił) i nowo montowanych tsdz2 klientów( przed wydaniem staram się trochę pojeździć).

A zmieniałeś może software w wersji z hamulcem Torpedo (w tylnej piaście)? Chciałbym zmniejszyć czas od zaprzestania pedałowania do zatrzymania pracy silnika. Wersja QMarco podobno działa do 0.6ms (parametr "PWM Duty Cycle Ramp Dw"), fork Ackmaniac pozwala na ustawienie 0.3ms

Zakładać taki zakładałem, ale bez zmiany na OSF. Ackmaniac chyba pierwszą wersją się bawiłem i odpuściłem, coś mi tam nie pasowało(nie pamiętam co). Ackmaniac też teraz jest chyba ok, więc próbuj:)

[szkuba]

Silnik jest poza rowerem. Chciałem przed założeniem na rower sprawdzić czy działa. Rower mam full więc będzie problem z blokadą obrotu silnika, bo fabryczna się nie nadaje. Jak mogę sprawdzić czy manetka jest wyłączona w sofcie?

Kiedyś też nie mogłem odpalić manetki i okazało się że podłączyłem pod zły pory wyświetlacza - boczny a powinien być środkowy...

[wolfwilk]

Mój VLCD5 załącza się czasem gdy tylko dotknę ręką kierownicy. Ma tak od początku. Muszę zacząć odłączać akumulator, aby mi go nie rozładował przez przypadkowe włączenie. Specjalnie pojechałem WTR w okolice Mętkowa gdzie linia 220 kV, b. nisko zwisająca nad ścieżką powoduje indukowanie napięcia, iskierki nawet w dzień można dojrzeć, ale nie zareagował.
Czy ten feler może spowodować poważne następstwa?

[AdrianJ]

Mój VLCD5 załącza się czasem gdy tylko dotknę ręką kierownicy. Ma tak od początku. Muszę zacząć odłączać akumulator, aby mi go nie rozładował przez przypadkowe włączenie. Specjalnie pojechałem WTR w okolice Mętkowa gdzie linia 220 kV, b. nisko zwisająca nad ścieżką powoduje indukowanie napięcia, iskierki nawet w dzień można dojrzeć, ale nie zareagował.
Czy ten feler może spowodować poważne następstwa?

Czy jak przez rękawiczkę dotykasz kierownicy to nie załącza się? Możliwe że przyczyną jest problem mechaniczny, drobinka metalowa pod przyciskiem? Przetarte kabelki?

[wolfwilk]

Czy jak przez rękawiczkę dotykasz kierownicy to nie załącza się? Możliwe że przyczyną jest problem mechaniczny, drobinka metalowa pod przyciskiem? Przetarte kabelki?

To dzieje się czasem, kilka razy odkąd go zamontowałem w grudniu ubiegłego roku. Załącza go czasem dotyk gołą ręką do rury kierownicy. Odłączę manipulator z przyciskami, wtedy się upewnię, że to VLCD5. Przeglądnę kabelki, ale to wszystko nowe, a to załączanie ujawniło się po pierwszym użyciu.

[Arek]

Silnik jest poza rowerem. Chciałem przed założeniem na rower sprawdzić czy działa. Rower mam full więc będzie problem z blokadą obrotu silnika, bo fabryczna się nie nadaje. Jak mogę sprawdzić czy manetka jest wyłączona w sofcie?

Kiedyś też nie mogłem odpalić manetki i okazało się że podłączyłem pod zły pory wyświetlacza - boczny a powinien być środkowy...

Przyszło mi to do głowy że może nie trafiłem na właściwy port wyświetlacza, ale sprawdziłem wszystkie i nie działa na żadnym.
Z obawy że kupiłem uszkodzony silnik, prowizorycznie, tak na szybko założyłem do roweru i okazało się że przy nacisku na pedały silnik działa.
W czasie testu testu też miałem zagadkę bo silnik uruchamia się tylko przy bardzo mocnym depnięciu. Wydaje mi sie że przy lżejszych osobach może wspomaganie nie zadziałać.

[pxl666]

Mam dwa silniki z pswpower i oba działają spoko fabrycznie

[szkuba]

Przyszło mi to do głowy że może nie trafiłem na właściwy port wyświetlacza, ale sprawdziłem wszystkie i nie działa na żadnym.
Z obawy że kupiłem uszkodzony silnik, prowizorycznie, tak na szybko założyłem do roweru i okazało się że przy nacisku na pedały silnik działa.
W czasie testu testu też miałem zagadkę bo silnik uruchamia się tylko przy bardzo mocnym depnięciu. Wydaje mi sie że przy lżejszych osobach może wspomaganie nie zadziałać.

Sprawdź zatem czy przy uruchamianiu nie masz nogi na pedale. Silnik kalibruje tensometr aby sobie ustalić gdzie jest zero, swoją drogą to nawet drobne osoby są wstanie wytworzyć spory nacisk ( w końcu każdy jest w stanie zrobić przysiad )

[pxl666]

Czy to sprawdzone info ? Tzn jak włączę silnik z nogą na biedroniu to będę miał twardsze ustawienie?

[scuda]

Sprawdzone, u mnie też tak jest. Nawet jak na włączonym sterowniku będziesz trzymał nogę na korbie naciskając na nią, np. na światłach przez dłuższy czas bez wprowadzania roweru w ruch to wywali błąd i nie będzie wspomagał. Przynajmniej tak było na starszej wersji softu poniżej 0.19. Na 0.19 jeszcze nie sprawdzałem czy tak jest.

[hetman_]

Silnik doszedł po 3 dniach, trochę się zdziwiłem bo mufa 73 mm ale jest kolizja obudowy przekładni planetarnej z widełkami . Dałem podkładkę 2.5 mam i jest teraz 0.5 mam luzu, ale mało kurka gwintu trochę, że 3 zwoje zostały z 4 oryginalnie. Dokręcilem dość mocno i chyba powinno trzymać bo to h/t i mam blokadę obrotu. Miał ktoś taka sytuację? Rama Canyon grand AL sprzed paru lat.

Druga sprawa, luz na korbie jest dość spory (czytałem że jakiś tam jest przez czujnik tensometryczny), jak to u was wygląda?

[AdrianJ]

ZAKRES PRZEŁOŻEŃ: 307% 1 : 0.527 2 : 0.644 3 : 0.748 4 : 0.851 5 : 1.0 6 : 1.223 7 : 1.419 8 : 1.615

nexus/alfine chyba to samo

Taka uwaga: w przekładniach Nexus 3,5,7 środkowe przełożenie jest bezpośrednie 1:1 (bez udziału wewnętrznej przekładni), możemy tam cisnać maksymalną moc bez obawy o uszkodzenie

Silnik doszedł po 3 dniach, trochę się zdziwiłem bo mufa 73 mm ale jest kolizja obudowy przekładni planetarnej z widełkami . Dałem podkładkę 2.5 mam i jest teraz 0.5 mam luzu, ale mało kurka gwintu trochę, że 3 zwoje zostały z 4 oryginalnie. Dokręcilem dość mocno i chyba powinno trzymać bo to h/t i mam blokadę obrotu. Miał ktoś taka sytuację? Rama Canyon grand AL sprzed paru lat.

Możesz zebrać 1-2mm pilnikiem żeby złapał pełen gwint. Zerknij jak idzie linia łańcucha to wybierzesz czy od strony zębatki czy nakrętki

[hetman_]

Nie chcę ramy (mufy) kasztanić bo nie wiem czy napęd w tym rowerku zostanie. Od strony korby i tak musialem dodać podkładkę więc szlif musiałby być od drugiej strony.. Może tą blaszke co podtrzymuje silnik z 3mm na 2mm zrobię, albo dorobię nową.