exmotech pisze: ↑25 kwie 2021, 9:18
Ale mam 3 sztuki przetwornic, kupionych o wiele taniej niż na zdjęciu, które podbijają napięcie do max 90V i mają regulowane właśnie napięcie, regulowany prąd wyjściowy.
Nie winszuj sobie zbyt wiele po tej konstrukcji, podobną (60V, 10A) kiedyś użytkowałem przy napięciu zmniejszonym do 44V. Działało nawet zgodnie z moimi oczekiwaniami ok. 2 tygodnie używane przez godzinę dziennie, z dobrym chłodzeniem. A potem buuum. Nie chcę tu wchodzić w szczegóły.
Watro pamiętać, że jako układ "boost converter" po uszkodzeniu robi czyste zwarcie od strony zasilania.
Kolego
miki, ja także przymierzam się do konstrukcji szybkiej ładowarki. Niestety wrodzone lenistwo i ustawiczny brak czasu, do tego sprawne dwie (2A i 5A) skutecznie studzą zapał.
By się zmobilizować kupiłem zasilacz 48V 10A... 2 lata temu. Mimo wszystko nie tracę nadziei.
A tak na poważnie to taka przeróbka nie jest prostym przedsięwzięciem.
Jakkolwiek układ kontrolera prądu nie jest skomplikowany to jego realizacja nastręcza wielu problemów. Wnętrze zasilacza to niezłe źródło zakłóceń, a tu trzeba wzmacniać miliwolty pochodzące z bocznika. Do tego pola rozproszone transformatora i dławika indukujące w przypadkowo zbliżonych przewodach niepożądane napięcia.
Do tego należy zacząć od znajomości dokładnego schematu ideowego. Pozostaje więc jego zrysowanie z płytki.
Kolejny problem to dorobienie dodatkowego układu monitorującego napięcie podłączanego akumulatora, by nie spowodować niestabilnej pracy przetwornicy przy zbyt dużym obciążeniu. Nie chcę się tu rozwodzić, to temat na inną dyskusję.
By móc swobodnie i spokojnie korzystać z takiej konstrukcji trzeba dokonać wielu prób pod obciążeniem kontrolując przyrost temperatury elementów i stopień rozproszenia ciepła, zakładając oczywiście najgorsze warunki (lato 32°C).
Nie trudno domyśleć się, że sztuczne obciążenie przy prądzie ponad 10A i napięciu ponad 50V to też wyzwanie.
I na koniec dla nabrania przekonania, że to już koniec roboty warto zdjąć charakterystykę obciążenia by precyzyjnie określić "kolanko" pomiędzy CC a CV.
Jest tego trochę, dlatego nie dziwię się, że czasem łatwiej dać drugie życie starym żarówkom samochodowym łącząc kilka zrównoleglonych w szereg pomiędzy zasilacz a akumulator.