Dobór AKUMULATORA do projektu. Ile "S", ile "P" jakie ogniwa itp.

[Maju]

Nie pamiętam jak się przeliczało prędkość na sterowniku FOC. Tym bardziej, że teoria jedno a praktyka drugie a szczególnie tego drugiego u mnie ciągle spore braki Dopytaj się kogoś doświadczonego, do ilu te nawoje rozpędzą rowerek i wybierz, które bardziej Ci pasują.

[EV-Maniak]

Bardzo dobry tematyczny link. To przenoszę tutaj:

http://lygte-info.dk/review/batteries20 ... arator.php

[sambor]

Zdecydowanie wybrałbym bym 20s8p zamiast 16s10p
Zakładamy, że będzie obciążane 4A na ogniwo.
16s10p sterownik 40A, moc 40A*57,6V= 2300W
20s8p sterownik 32A, moc 32A*72V = 2300W

Identyczna moc, oznacza identyczne przyspieszenie. Wszędzie, w terenie, na asfalcie.
Ale 20s rozpędzi silnik do większych obrotów. Tym bardziej, że chcesz założyć sinus, który zmniejsza prędkość max w stosunku do kwadratu.
Droższy będzie trochę BMS, droższy sterownik i ładowarka, ale to kupujesz raz, a frajdę będziesz mieć co dzień.
Ja mam 16s i 60km/h na kwadracie silnik NC10x6. I to jest ok. Wolniej bym nie chciał.

[EV-Maniak]

Dzięki Sambor za podpowiedź. Henio znów ma mętlik w głowie
Czyli jak ustawię na sterowniku Barmala X-2 ( bo mam właśnie ten sterownik ) 32A lub nawet 35A to sterownik grzać się nie będzie?
Silnik chce dać QS o nawoju 5T o ten http://pojazdyelektryczne.org/viewtopic.php?f=14&t=178 bo jeszcze mam możliwość 6T - wolniejszy.

[sambor]

Dzięki Sambor za podpowiedź. Henio znów ma mętlik w głowie
Czyli jak ustawię na sterowniku Barmala X-2 ( bo mam właśnie ten sterownik ) 32A lub nawet 35A to sterownik grzać się nie będzie?
Silnik chce dać QS o nawoju 5T o ten http://pojazdyelektryczne.org/viewtopic.php?f=14&t=178 bo jeszcze mam możliwość 6T - wolniejszy.

Czy on się będzie grzać, to nie wiem. A jaki ma max prąd?
Silnik ma 45 km/h przy 60V. Nie za bogato. Przy 72V będzie leciał 56 km/h. Sinus zmniejszy jeszcze prędkość, ale zapytaj kogoś od Barmala ile zmniejsza.

[sambor]

albo poszperaj w wątku Barmala, musi tam być. Jeśli nie tu, to na tamtym forum

[sambor]

Albo zastanów się nad NineContinent 10x6. 2 kg lżejszy i szybszy 1V=1km/h. Jedyna wada - na długi wzniesieniach będzie się przegrzewał i przy tej mocy dostarczanej koniecznie musi być zabezpieczony czujnikiem temp.

[EV-Maniak]

Maksymalne napięcie sterownika Barmala wynosi 85 V
Maksymalna moc 2500 W

Maksymalny prąd aku w przedziale 48-85V = 40 A
Maksymalny prąd fazy w przedziale 48-85V = 80 A

Tu pełna specyfikacja sterownika Barmala, w 7. poście tematu: http://pojazdyelektryczne.org/viewtopic ... rmal#p5132

[sambor]

To sam widzisz, że wyrabia choćby z mocy

[sambor]

Ten QS też trzeba zabezpieczyć termicznie. Mimo wszystko z masy wnoszę, że będzie się mniej przegrzewał

[EV-Maniak]

Tak, tak, będzie zabezpieczony termicznie, plus jeszcze czujniki dam by monitorować temperaturę. Podobno bardzo dobry silnik. Ale generalnie Barmal ( Twórca ) zalecał mi 16S/10P dla bezpieczeństwa, ale kolega Mitar ma już 20S/8P i nic mu się nie grzeje. Poczekam jeszcze na resztę testów.

[djmarcin56]

No wiesz Mitar narazie wstepną jazde tylko miał i temp. póki co fajna a jak bedzie ciepło i pojeździ dłużej to będzie mógł jajka czasem smażyć

[Iras67]

Witam,mam pytanie: chcę zbudować ebajka który musi mieć gwarantowany zasięg 120km w urozmaiconym terenie. Rower z kołami 26 na szosę. Teren odpada jeśli już to raczej szuter. Amortyzacja jedynie przód i to niewielki skok amora. Napięcie zakładam 48V ale rozpatruję też 36V Silnik przy niższym V 500W przy 48V 750W regulator 22Amp. Jak zbudowac akumulator do takiego szosowca. Predkość max ma drugorzędne znaczenie priorytet to zasięg Jazda z wspomaganiem na poziomie 35km/h byłaby dla mnie czymś idalnym. Zastanawiałem się nad pakietem 13S9-10P na ogniwach samsunga 3450mA
ps.W grę wchodzi też zakup pakietu gotowca 13S9P w Nexun na ogniwach 2600mA.

[Umbur]

13s to masz 48V napięcia znamionowego. Wiadomo, że im więcej Ah tym lepiej. Najlepiej, jakbyś upchał tyle ile się zmieści w skrzynce na wymiar. Zapoznaj się z filmikiem Tasa jak jeszcze nie widziałeś i przemyśl dobrze temat.

[youtube][/youtube]

[sambor]

Na taki dystans potrzeba >1600Wh. Dużo zależy od prędkości jazdy i ilości hamowań/przyspieszeń. Przy prędkości 25/h zużywa się 12Wh na kilometr. Ale przy 50/h zużycie jest już 30Wh

[Umbur]

Zrobiłem prosty plik excel do obliczania zasięgu akumulatora. Jak ktoś poda jeszcze kilka wartości zużycia Wh dla określonej prędkości średniej, to dodam do arkusza. <DO POBRANIA>

[djmarcin56]

Całkiem fajny kalkulator tylko napisz na podstawie jakiego silnika podałeś zużycie wh/km przy tych prędkościach i rozumiem, że to na samej manetce na asfalcie? z wspomaganiem przy 25km/h to zużycie oscyluje na jakies 7-8wh/km.

[Umbur]

Wpisałem zużycie, które podał Sambor post wyżej.
Napiszecie z własnych doświadczeń jak to u Was wygląda i dostosujemy kalkulator do naszych potrzeb.

[Iras67]

Jest sens jeśli nie chce przekraczać 35-40km/h max na prostym odcinku bez wiatru robić instalację na 48V czy lepiej przy tej samej ilości ogniw zrobic 36V? Zdążyłem potestować rower z instalacją 36V i jego moc raczej wystarczy. Mam jedynie obawy czy przy głębszym rozładowaniu 36V może mieć problemy na podjazdach kilkukilometrowych (7-15%) Gliczarów np... .

[EV-Maniak]

Rób na 48V lub więcej. Konstrukcje EV lubią duży woltaż. Ja robię na 20S.

[McL]

Jeśli chodzi o asfalty to mogę się wypowiedzieć. Mam 2 rowery z pakietami 13s12p. Ja mam 9c 10x6, a żona 7x9.
Na trasach ja staram się wkładać trochę siły w pedałowanie. Żona jedzie kręcąc ale bez wielkiego oporu. Trasy pokonujemy z prędkością ok 27-30km/h (średnia zwykle wychodzi ok 21km/h). Średnie zużycie energii to ok 6-7W/h na km. Co ciekawe różnica zużycia pomiędzy mną który stara się cisnąć w pedały i hamować regenem na zjazdach (sterownik Sabovton) to max 10% mniejsze zużycie niż u żony która jedzie na luzie (pamiętamy o różnicy w silnikach). Różnica wagi rowerów z osobami to ok +13kg więcej u mnie.

W związku z tym dla dystansów ok 120km dobrze posiadać akumulator ok 1000W/h. Przy pomyślnych warunkach można na tym przejechać ok 160km

[tkoko]

Witam,mam pytanie: chcę zbudować ebajka który musi mieć gwarantowany zasięg 120km w urozmaiconym terenie. Rower z kołami 26 na szosę. Teren odpada jeśli już to raczej szuter. Amortyzacja jedynie przód i to niewielki skok amora. Napięcie zakładam 48V ale rozpatruję też 36V Silnik przy niższym V 500W przy 48V 750W regulator 22Amp. Jak zbudowac akumulator do takiego szosowca. Predkość max ma drugorzędne znaczenie priorytet to zasięg Jazda z wspomaganiem na poziomie 35km/h byłaby dla mnie czymś idalnym. Zastanawiałem się nad pakietem 13S9-10P na ogniwach samsunga 3450mA
ps.W grę wchodzi też zakup pakietu gotowca 13S9P w Nexun na ogniwach 2600mA.

Masz gotowy "kalkulator". Wstawiasz swoje dane, i wychodzi Ci zasięg dla dowolnej prędkości, oporu, masy itd.
http://www.electricbikesimulator.com/index,pl.html

[EV-Maniak]

Ja do swojej konstrukcji OSTATECZNIE pakuję 20S/8P na ogniwach Sony VTC 6 i BMSa dam z blutufem i aplikacją Xiaoxiang
I na pełnej piźdz*e będę jeździł

[sambor]

Mam jedynie obawy czy przy głębszym rozładowaniu 36V może mieć problemy na podjazdach kilkukilometrowych (7-15%) Gliczarów np... .

Na takie problemy nie ma większego znaczenia wybór napięcia. Jeśli przykładowo zrobisz
13s6p 48V (78 ogniw)
10s8p (80 ogniw)
pojemność akumulatorów w watogodzinach będzie podobna, a więc i zasięg podobny.
Jednak w praktyce nie wierzę, że mając 48V na pokładzie nie pokusisz się o prędkości powyżej 40. Opory powietrza proporcjonalne do kwadratu prędkości zjadają baterię znacznie szybciej niż przy spokojnej jeździe. Realnie zasięg będzie mniejszy.

Przy niskich stanach sterownik zacznie odcinać przy spadku poniżej Lv. Wtedy wyłączasz, włączasz i od tej pory ostrożnie z manetką, a najlepiej na niskim assist z PAS. Da się jeszcze zrobić spory dystans w ten sposób, choć przy podjeździe nie oszuka się fizyki - energia wniesienia na wysokość h musi być zachowana. Czego nie wyciągniesz z baterii, to musisz dać od siebie przez pedała.

[Iras67]

Po tym co przeczytałem powyżej zbuduję najprawdopodobniej baterię 13S16P na Samsungach 29E wyjdzie jakieś 46Ah. Sterownik 22Amp. Silnik przy tym napięciu da 750W . Jak myślicie czy przy jeździe po nietrudnym terenie koło 28 cali będzie lepszym czy gorszym wyborem? Mam możliwość przebudowy rowerów na różnych wielkościach kół i chce mieć optymalnie pod zasięg dobrane parametry.

[GrzegorzS]

Bierz mniejsze koło, silnik przekładniowy i opony o niskich oporach toczenia.

[Kajman]

jakie dolne odcięcie mają sterowniki 48v? robię aku na lifepo i szukam sterownika jakiegoś fajnego z możliwością lcd lub bluetooth

[sambor]

Zwykle Lvc dla 13s jest 39V. Ale obiło mi się o oczy, że niektóre schodzą niżej

[sambor]

Po tym co przeczytałem powyżej zbuduję najprawdopodobniej baterię 13S16P na Samsungach 29E wyjdzie jakieś 46Ah. Sterownik 22Amp. Silnik przy tym napięciu da 750W .

Silnik przy tym napięciu da 1000W, nie 750.

[noisuee]

Mój BMS dla 13S odcina przy 41V. Sterownik mam 36/48V więc nie wiem jak daleko by zaszedł gdyby nie BMS.

[Iras67]

Silnik przy tym napięciu da 1000W, nie 750.

Zasugerowałem sie informacją z zestawu który chciałem nabyć tu https://www.ev-power.eu/EVBike-WheelKit ... .html#tab3
ale ostatecznie wybrałem zestaw Glebora S500R. Miała być przekładnia ale wolę mieć wytrzymały zestaw bezprzekładniowy.

[djmarcin56]

Jak ktoś ma kt-lcd 3 to może sobie odcięcie regulować, ostatnio testowałem właśnie, zmianę z progu z wartości 5 czyli 30,5v na 1 czyli 28,5v i przejechałem jakie 2km więcej jak dałem mocniej gazu to odcieło,było ponad 300w.